ماذا سيحدث للإفراط في تفريغ بطاريات liFePo4 البحرية؟
تتشكل تشعبات الليثيوم بسهولة في القطب الموجب للبطارية بسبب الشحن الزائد لبطارية الليثيوم أيون ، ويؤدي ثقب الفاصل إلى دائرة قصر داخلية للأقطاب الموجبة والسالبة للبطارية ، ويؤدي كذلك إلى هارب الحراري من خلية البطارية ، مما تسبب في نشوب حريق أو انفجار.
لذلك ، يتم إيلاء اهتمام كبير لسلامة وحماية الشحن الزائد لبطارية ليثيوم أيون. في كل معيار ، تكون متطلبات الاختبار لعناصر اختبار السلامة الزائدة متسقة.
ومع ذلك ، أثناء عملية التفريغ الزائد ، تتغير طاقة البطارية في اتجاه تنازلي ، لذلك من غير المحتمل أن تتسبب في نشوب حريق أو انفجار. في كل معيار ، لا سيما في ظل أنظمة GB و IEC القياسية ، تختلف متطلبات الاختبار لاختبار التفريغ الزائد اختلافًا كبيرًا.
متطلبات التفريغ الزائد لبطاريات liFePo4 البحرية
في الوقت الحالي ، نظرًا لاستخدام بطاريات الليثيوم أيون على نطاق واسع في مجال السيارات الكهربائية ، فإن معايير بطاريات الليثيوم أيون تستهدف بشكل أساسي المركبات الكهربائية. في السنوات الأخيرة ، مع التطبيق الإضافي لبطاريات الليثيوم أيون في مجالات الصناعة وتخزين الطاقة ، بدأت تظهر أيضًا معايير تطبيق بطاريات الليثيوم أيون في المجالات المهنية ذات الصلة.
في مجال ال بطاريات الليثيوم البحريةنظرًا لأن تطبيقه قد بدأ للتو ، فهناك نقص في المعايير الخاصة في الوقت الحالي. يعتمد اختبار الأداء الرئيسي ومتطلبات اختبار السلامة على المعايير ذات الصلة في مجالات السيارات والصناعة وتخزين الطاقة.
من بينها ، في "النظام الكهروضوئي الشمسي ونظام البطارية Lfpo4" ، معيار القبول الرئيسي لاختبار السلامة هو "بطارية ليثيوم أيون الثانوية لدفع مركبات الطرق الكهربائية" الجزء 2: اختبار الموثوقية وسوء الاستخدام.
مناقشة حول الإفراط في التفريغ البحري لايف بو4 بطاريات
بقدر ما يتعلق الأمر بعناصر اختبار الإفراط في التفريغ ، فإن متطلبات البطارية الفردية تختلف باختلاف بيئة استخدامها. الاستخدام المقصود للخلايا المفردة التي تنطبق عليها GB / T 36276 هو لتخزين الطاقة الكهربائية. عادة ما يكون هذا النوع من أنظمة البطاريات عبر الإنترنت ومتصلًا بشبكة الطاقة ، ويمكنه تجديد الكهرباء التي تم تفريغها من شبكة الطاقة في الوقت المناسب.
عند استخدامها كمصدر طاقة احتياطي للمعدات والأماكن الهامة ، يمكن أيضًا تحديد حمل الطاقة ووقت استهلاك الطاقة الذي يحتاجه نظام البطارية إلى القيام به تمامًا أثناء التصميم.
كخلية بطارية مستخدمة لتخزين الطاقة ، يجب أن يكون معدل التفريغ منخفضًا أثناء الاستخدام ، وليس من السهل حدوث الإفراط في التفريغ.
عند استخدامها كبطارية طاقة للسيارات ، فإن المتطلبات الرئيسية لخصائص أداء البطارية في ظل ظروف تطبيقها هي: طاقة محددة عالية ، وطاقة خرج عالية ، وعمر دورة طويل. في هذه الحالة ، متطلبات البطارية هي كثافة طاقة عالية ومعدل تفريغ عالي.
في عملية الاستخدام الفعلي للسيارات الكهربائية ، ستؤثر عادات القيادة للسائقين وتوزيع محطات الشحن على نظام البطارية. في الوقت نفسه ، نظرًا للتغيرات الكبيرة في العوامل البيئية مثل درجة الحرارة والرطوبة والاهتزاز والصدمة في ظروف الاستخدام ، قد يتغير تناسق خلايا البطارية بشكل كبير مقارنة بالمصنع.
بقدر ما يتعلق الأمر بالتفريغ الزائد ، فإن بطاريات السيارة الكهربائية عرضة للإفراط في التفريغ إلى عمق معين في ظل ظروف التفريغ عالية المعدل.
عند استخدام البطارية كمصدر للطاقة لدفع السفن ، حيث أن حساسية السفينة لوزن البطارية أصغر بكثير من تلك الخاصة بالسيارة ، وقدرتها على التحمل هي محور تصميم سعة البطارية ، بطارية الليثيوم البحرية لا يحتاج إلى خرج طاقة عالي ، وبالتالي فإن متطلبات التكبير ليست عالية.
ومع ذلك ، فإن بيئة الاستخدام على متن الطائرة أفضل قليلاً من بيئة السيارات الكهربائية ، ولكنها أيضًا أسوأ من بيئة استخدام البطاريات لتخزين الطاقة ، وبالتالي فإن ضمان تناسق خلايا البطارية أثناء الاستخدام ليس جيدًا مثل البطاريات لتخزين الطاقة. في الوقت نفسه ، نظرًا لتأثير الرياح والأمواج على السرعة وحمل الدفع ، فكلما زادت الرياح والأمواج ، زادت مقاومة الدفع للسفينة.
نظرًا لأن السفن التي تعمل بالبطاريات النقية لا يمكن شحنها إلا بقوة الشاطئ بعد وصولها إلى الميناء ، فقد يؤدي ذلك إلى عمق تفريغ عميق لخلايا البطارية في ظل ظروف بحرية قاسية معينة. باختصار ، عند استخدام بطارية lfpo4 كمصدر طاقة لدفع السفن ، فإن معدل تفريغ خلية البطارية أثناء الشحن الزائد ليس مرتفعًا ، ولكن قد يكون عمق التفريغ كبيرًا. يجب أن تكون متطلبات اختبار التفريغ الزائد متوافقة مع ظروف الإفراط في التفريغ التي قد تحدث أثناء استخدامه.
عدة اقتراحات للإفراط في التفريغ لايف بو4 بطاريات
(1) نظرًا لأن بطارية lfpo4 تتمتع بمقاومة جيدة للإفراط في التفريغ وتستخدم كمصدر طاقة لدفع السفن ، فقد يكون لها عمق تفريغ عميق ، ويجب أن يأخذ عمق التفريغ الزائد في الاعتبار متطلبات أكثر صرامة. البطارية المفرغة SOC = -150٪.
(2) نظرًا لمعدل التفريغ المنخفض لخلية البطارية في حالة العمل البحرية الفعلية ، يمكن اعتبار تيار التفريغ للإفراط في التفريغ هو القيمة الأصغر لـ 1C أو الحد الأقصى لتيار التفريغ المحدد من قبل المصنع.
(3) إذا كان تيار التفريغ المحدد أقل من 1 درجة مئوية ، فيجب تمديد وقت التفريغ لضمان عمق التفريغ. وقت التفريغ الفعلي يساوي نسبة 1 درجة مئوية إلى تيار التفريغ الفعلي مضروبًا في 90 دقيقة.
