12V batterityper: Hvilken er for dig?

12V batterier er klassificeret efter materiale og kan opdeles i: 12V lithium batteri, 12V bly-syre batteri, 12V nikkel-metalhydrid nikkel-cadmium batteri, 12V alkalisk batteri.

12V lithiumbatteri

Hvad er et 12V lithium batteri

12v lithium batterier er forbundet i serie med 3 eller 4 lithium batterier. Den kombinerede batteripakke, kapaciteten af ​​batteriet bestemmes i henhold til kapaciteten af ​​en enkelt celle, eller kapaciteten af ​​batterierne forbundet parallelt, det er en ny type sikkert og miljøvenligt batteri, spændingen af ​​et enkelt lithium batteri efter at være fuldt opladet er 4.2V, under normale omstændigheder Også kaldet 4V, spændingerne på batterierne i serie summer sig, 4V/batteri * 3 batterier = 12V, hvilket er det vi kalder et 12V lithiumbatteri.

12V lithium batteri parametre

• Kombination: ICR18500-3S2P
• Nominel spænding: 11.1V
• Afladningsspænding: 11.1V-12.6V
• Konventionel afladningsstrøm er: 0-2A, stor kapacitet er 3-4A
• Nominel kapacitet: i Mah A, fås i forskellige størrelser
• Standard kontinuerlig afladningsstrøm: 0.2C
• Maksimal kontinuerlig afladningsstrøm: 1C
• Arbejdstemperatur: opladning: 0 ~ 45 ℃
• Udledning: -20 ~ 60 ℃
• Produktstørrelse: MAX 3956.699mm
• Indvendig modstand af færdigt produkt: ≤280mΩ
• Standardvægt:
• Beskyttelseskort: IC-S8254AAJ+MOS-AO4409
• Blymodel: JST-VHR-2P positivt stik UL1007/24# ledning, ledningslængde 100 mm
• Beskyttelsesparametre:
• Overladningsbeskyttelsesspænding/4.35±0.025V pr. streng
• Overafladningsbeskyttelsesspænding 2.4±0.08V
• Overstrømsværdi: 10~25A

Hvilke typer 12v lithium-ion-batterier er der?

12V lithium-ion-batterier har hovedsageligt tre typer ydre emballagetyper: blød pakke, stålskal og firkantet aluminiumsskal, mens lithiumbattericellespændinger hovedsageligt omfatter 3.2V og 3.7V.

12V lithium-ion-batteriet sammensat af 3.2V-celler tilhører lithium-jernfosfat-batteripakken, som er realiseret ved at bruge 4 celler i serie;
3.7V-celler er generelt sammensat af polymer- eller ternære lithium-ion-batterier for at danne 12V lithium-ion-batterier, som realiseres ved at bruge 4 celler i serie og derefter tilføje et batteribeskyttelseskort for at reducere spændingen.

Klik på Køb 3.2V batterier

12V lithium-ion-batterier er også opdelt i højhastighedstyper og konventionelle typer. Konventionelle typer batterier bruges mest i elektronisk udstyr, der ikke kræver højstrømsafladning for at give stabil lavstrømsafladning. Normalt er batterikapaciteten og levetiden relativt høj. Højhastighedsbatterier bruges mest i noget højstrømsafladningsudstyr, og afladningsstørrelsen varierer afhængigt af den faktiske anvendelse. Sådanne batterier har relativt høje ydelseskrav og er tilsvarende dyrere i pris.

12V lithium-ion-batterier er også opdelt i lavtemperaturbatterier, højtemperaturbatterier og normaltemperaturbatterier. De fleste batterier på markedet har lav temperatur og kan kun bruges i lav temperaturområde, høj temperatur kan kun bruges i høj temperaturområde, og brugstemperaturområdet er ikke særlig stort. , såsom lavtemperaturbatterier, hvis den angivne driftstemperatur generelt er -40 ℃ til 50 ℃, vil for høj og for lav forårsage skade på batteriets ydeevne.

12V lithium batteri bruges hovedsageligt i hvilke felter

Som en almindelig type lithiumbatteri har lithiumbatteri en bred vifte af applikationer. Mange elektroniske enheder vælger 12V lithiumbatteri som strømkilde. Mange venner er særligt bekymrede over den specifikke anvendelse af 12V lithiumbatteri. Den foreløbige statistik er som følger:

1. Solar belysning industri, såsom sol gadebelysning, sol insekticide lys, solar have lys, solenergi lagringskraft osv.;
2. I den elektriske legetøjsindustri, såsom elektriske fjernbetjente biler, elektriske robotter osv., vælger mange elektriske legetøj også 12V lithium-batterier;
3. Mobil belysningsindustri, såsom xenonlamper, højeffekt LED-lommelygter, dykkerlys, søgelys osv.;
4. Området for elektrisk værktøj, såsom elektriske skruetrækkere, elektriske boremaskiner, elektriske sakse osv.;
5. Inden for Bluetooth-lyd og højttaler;
6. Håndholdt støvsuger
7. Elektrisk sprøjte
8. Fiskemaskiner, elektriske fiskemaskiner mv.
9. LED-lamper og diverse elektroniske instrumenter og udstyr mv.

Anvendelsen af ​​12V strømforsyning er for omfattende. Ovenstående er blot nogle få eksempler. Faktisk er der mange andre 12V lithium-batterier, som også bruges.

Energilagringskraft lithiumbatteri, 12V100Ah lithiumjernfosfatbatteri, udskift blysyre

100AH ​​12V lavtemperaturopvarmet LiFePO4 lithiumbatteri

Ansøgningsfelt

Fotovoltaisk elproduktion, kommunikationsbasestation, ø-strømproduktion, fotovoltaisk energilagring, solenergilagringssystem, vind-sol hybridsystem, skibe, elektriske både, bærbare mobile kraftværker, elektriske køretøjer, golfvogne, gaffeltrucks, erstatter 12V blysyre batterier osv.

Hvordan oplades 12V lithiumbatteri?

Standardnavnet på 12V lithiumbatteri er 11.1V. Det er navngivet, fordi spændingen er tæt på bly-syre batterispændingen på 12V. 12V lithiumbatteriet består af tre grupper eller tre batterier, og den maksimale spænding er normalt 12.6V; derfor er ladespændingen 12.6V, normalt inden for 10A. Beskyttelseskortet udstyret med arbejdsstrømmen er den samme port, der oplader og aflader det samme IO-interface (både ladelinje og afladningslinje)

Hvorfor forlader batteriproducenterne ikke fabrikken med 12v lithiumbattericeller?

13 års lithium batteriteknologi, AGV, RGV, medicinsk, lavtemperatur batteribaseret!
Dette er bestemt af princippet om lithium-batterier. Lithium-batterier er forskellige fra bly-syre-batterier. Den nominelle spænding af blysyre er 12V, lithiumjernlithiumbatteriet er 3.2V, og det ternære lithiumbatteri er 3.7V.

12V bly-syre batteri

• 12V bly-syre batteri er en enhed, der direkte omdanner kemisk energi til elektrisk energi. Det er et genopladeligt batteri designet til at blive genopladet gennem en reversibel kemisk reaktion. Det refererer normalt til et bly-syre-batteri, som er en slags batteri. Det er et sekundært batteri.

12V bly-syre batteri oversigt

Batteriets arbejdsprincip: ved opladning regenereres det indre aktive materiale ved at bruge ekstern elektrisk energi, og den elektriske energi lagres som kemisk energi.

Den bruger et blysubstratgitter fyldt med svampet bly (også kendt som et gitter) som en negativ elektrode, et blysubstratgitter fyldt med blydioxid som en positiv elektrode og fortyndet svovlsyre med en densitet på 1.26-1.33 g/ml/ml. ml anvendes som elektrolyt. Når batteriet aflades, er metalbly den negative elektrode, som gennemgår en oxidationsreaktion for at generere blysulfat; blydioxid er den positive elektrode, som gennemgår en reduktionsreaktion for at generere blysulfat. Når batteriet oplades med jævnstrøm, dannes der henholdsvis elementært bly og blydioxid på de to poler. Når strømkilden fjernes, vender den tilbage til sin før-afladningstilstand og danner et kemisk batteri. Bly-syrebatteriet kan oplades og aflades gentagne gange. Dens enkeltcellespænding er 2V. Batteriet er en batteripakke, der består af en eller flere celler, kaldet batteri. De mest almindelige er 6v og 12v batterier. Andre inkluderer 2v, 4v, 8v, 24v batteri. For eksempel er batteriet, der bruges i bilen (almindeligvis kendt som batteriet) en batteripakke med 6 bly-syre-batterier forbundet i serie for at danne et 12v batteri.

Til traditionelle tørladede blybatterier (såsom tørladede bilbatterier, tørladede motorcykelbatterier osv.), bør destilleret vand tilsættes efter en tids brug for at holde den fortyndede svovlsyreelektrolyt ved en densitet på ca. 1.28 g /ml; det vil blive brugt indtil slutningen af ​​dets levetid. Tilsætning af destilleret vand er ikke længere nødvendig.
Den kemiske reaktionsligning er som følger:
Samlet reaktion: pb(s) + pbo2(s) + 2 chi h2so4(aq) reversibelt symbol 2pbso4(s) + 2h2o(l)
Ved afladning: negativ pb(s)-2e-+so42-(aq)=pbso4(s)
Positive pbo2(s)+2e-+so42-(aq)+4h+(aq)=pbso4(s)+2h2o(l)
Total pb(s)+pbo2(s)+2h2so4(aq)=2pbso4(s)+2h2o(l)
Under opladning Elektrolytisk celle
Katode pbso4(s)+2e-=pb(s)+so42-(aq)
Anode pbso4(s)+2h2o(l)-2e-=pbo2(s)+so42-(aq)+4h+(a

Typer af bly-syre batterier

I de tidlige dage var batterikassen åben i toppen, og vandet kunne fordampe uhindret. Syretågen forurenede også miljøet, og den kunne samtidig ikke sikre, at der ikke kom urenheder ind i batteriet.

Batterier beskrives nu som "oversvømmede".

Derudover er der "ventilregulerede forseglede" batterier, som faktisk er "vedligeholdelsesfrie", så problemet med vandgenfyldning er i fokus. I verden kaldes de VRLA batterier.

Ordet "ventilreguleret tætning" betyder, at noget er absolut, men "oversvømmet" betyder tilladelse til at åbne, dvs. batteridækslet er åbnet på en eller anden måde, når batteriet er lukket med et stik af forskellige designs, er det ikke garanteret. indersiden af ​​batteriet er helt lufttætte.

Standard oversvømmede batterier kræver naturligvis vedligeholdelse og kræver derfor, at rent vand (såsom destilleret eller deioniseret vand) tilsættes fra toppen. Batteriet skal naturligvis være perforeret for at kunne tilføje vand.

• Hvad angår det ventilregulerede forseglede batteri, er der ingen grund til at tilføje vandhuller, hvilket vil blive diskuteret senere.
• På nuværende tidspunkt kan typerne af bly-syre-batterier opdeles efter typen af ​​positiv plade og mekanismens form.
• Typerne af plader er blevet diskuteret i artiklen Pladetyper til bly-syrebatterier.
• I henhold til strukturens form skelnes det enkelte batteri og hele batteriet:
• En enkelt celle, at dømme efter dens navn, repræsenterer en traditionel klassifikationsform med en nominel spænding på 2V.
• Et monolitisk batteri (4V, 6V eller endda 12V for VRLA) betyder, at der er flere celler forbundet sammen i et batterihus.

Følgende oplysninger kan fås ved identifikation af det enkelte batteri og hele batteriet:
— Er det et enkelt batteri eller et helt batteri
—Type (positiv plade)
—Antal positive plader
— Nominel kapacitet (10 timers sats)

Oversvømmede batterier med lav vedligeholdelse og vedligeholdelsesfri VRLA-batterier skelnes efter, om de bruges til vedligeholdelse eller ej:

1. Oversvømmede batterier med lav vedligeholdelse har generelt følgende former afhængigt af typen af ​​positive og negative plader:

• 1) Den negative elektrode er en pasta-type elektrodeplade, og den positive elektrode er en plante-type elektrodeplade.
• Denne form har fremragende højstrømsafladningsydelse, velegnet til både sekunder og timers afladning, men er ikke egnet til cyklisk brug.
• 2) Positive og negative elektroder er pastabelagte plader
• Denne form har fremragende højstrømsafladningsydelse og bruges hovedsageligt til medium til høj strømudladning, som er mere egnet til cyklisk brug end 1).
• 3) Den negative elektrode er en pasta-type elektrodeplade, og den positive elektrode er en rørformet elektrodeplade.
• Denne form er velegnet til langvarig lav til medium strømafladning, velegnet til cykling og har en lang cykluslevetid.

2. Vedligeholdelsesfrit ventilreguleret forseglet batteri

"Vedligeholdelsesfri" betyder, at der ikke skal tilsættes vand over batteriets levetid, på den anden side betyder det, at nedbrydning af vand skal undgås eller i det mindste minimeres.

Vandspaltning kan dog ikke helt undgås. Den overskydende gas, normalt kun brint, med meget lidt ilt under normale omstændigheder, kan undslippe gennem sikkerhedsventilen for at afbalancere trykket i og uden for batteriet. Denne ventil (såsom en gummihætte) forhindrer udendørs luft i at trænge ind i batteriets indre. At have denne enhed er derfor en af ​​de grundlæggende betingelser for, at batteriet kan opnå vedligeholdelsesfrit.

• Internationalt bruges det engelske bogstav "VRLA (Valve Regulated Lead Acid) battery" til at repræsentere det ventilregulerede forseglede blysyrebatteri.
• Hvordan designer man et "vedligeholdelsesfrit" batteri, og hvad er forskellen på det og det traditionelle batteri med lav vedligeholdelse?
• Lad os tage et kig på diagrammet nedenfor, som giver den grundlæggende struktur af VRLA:

Kemien af ​​et oversvømmet batteri under opladning og afladning er den samme, men det er også velkendt, at elektrolytten er immobiliseret i et kolloid eller absorberet i en glasfibermembran for at forsegle batteriet.

På denne måde er der gelbatterier eller adsorptionsbatterier. Derfor er fast elektrolyt en af ​​de to grundlæggende betingelser for, at VRLA-batterier er vedligeholdelsesfrie.

Under overopladning bruges strømmen næsten udelukkende til at generere ilt ved den positive elektrode og vand ved den negative elektrode, en proces, der er eksoterm (producerer varme!) og næsten helt undgår dannelsen af ​​brint ved den negative elektrode. Brintdannelse ved den negative elektrode kan kun undertrykkes, hvis iltgassen let kan nå den negative elektrode fra den positive elektrode (ilten diffunderer gennem den kolloide eller glasfibermembran og cellens indre rum efter at have forladt elektrolytten).

• For flydende elektrolytter er denne proces vanskeligere. Iltcirkulationen stoppes, mens der dannes brint. For at undertrykke dannelsen af ​​brint bør den negative elektrode være i overskud.
• At udelade adjektivet "vedligeholdelsesfri" og kun bruge "VRLA-batterier" er en trend i batteriverdenen, fordi overvågning ofte overses af brugerne.
• På den anden side bør der ikke være lækage af ilt for at opnå iltcirkulation. Dette er den anden betingelse for at opnå vedligeholdelsesfri.
• Batteriet skal være helt tæt (undtagen ventiler, der åbner under overtryk). Dette giver mulighed for, at gasforbrug og "interne rekombinationsreaktioner" balancerer under overopladningsfasen og under flyderen.

Dette stiller flere krav til strukturen og produktionen af ​​enkeltceller og monolitiske celler:

• — Stærkere batterikasse
• — Mere præcise fremstillingstolerancer
• — Mængden af ​​tilsat elektrolyt

For eksempel: VRLA-batterier anses for at være mere følsomme over for miljøfaktorer (temperatur, ventilation). Ovenstående balance kan let blive forstyrret af høj temperatur og/eller for høj ladnings-/flydespænding. Total celle/helcellesvigt på grund af termisk løbsk er en hyppig forekomst.

Besparelser i vedligeholdelsesomkostninger (vandtilsætning) opvejes let af øgede overvågningsomkostninger. Så faktisk skal man nøje overveje, om det er absolut nødvendigt at eksperimentere med VRLA-batterier. Hvis det er vigtigt at spare plads, kan et VRLA-batteri bruges, da det kan installeres hvor som helst (selv omvendt i teorien).

Hvad der sker inde i batteriet er usynligt - selvom det er muligt med konventionelle oversvømmede batterier.

For at reducere selvudledning og dermed minimere væsketab bør bly-antimon-legeringer undgås og erstattes med bly-calcium-legeringer med et calciumindhold på <0.1 %. Calcium bruges som støtteskelet i de positive og negative plader. Verden bruger også rent bly som et positivt gitter.

12V bly-syre batteri installation

1. Udpakning og inspektion
   Håndtering:
   Det er forbudt at anvende kraft på terminaldelen for at forhindre terminalbeskadigelse og revner i tætningsdelen;
   Undgå batterivending, tab eller stød;
   Undgå absolut brugen af ​​metaltråde såsom ståltove for at forhindre kortslutning af batteriet.
   Tjek: udseendet af emballage og batteri – ingen skader;
   Tjek: antallet af batterier, tilbehør – alle, alle;
   Se: brugsanvisning, installationstegning, forholdsregler.

2. Forholdsregler før installation

• Efter at have kontrolleret, at der ikke er noget unormalt i batteriet, skal du installere det på et bestemt sted (såsom et batterirum);
• Hvis batteriet placeres i batterirummet, skal det placeres så lavt som muligt i batterirummet;
• Undgå at installere batterier i nærheden af ​​varmekilder såsom transformere;
• Da batteriet kan generere brændbar gas, når det opbevares, bør det installeres væk fra enheder, der genererer gnister (såsom sikringer);
• Før tilslutning skal du polere batteripolerne for at få dem til at se metalliske ud;
• Vær forsigtig med ledende materiale, der kortslutter batteriets positive og negative poler.
• Når flere batterier bruges sammen, skal du først sikre dig, at batterierne er tilsluttet korrekt, og derefter tilslutte batterierne til opladeren eller belastningen. I dette tilfælde skal batteriets positive terminal forbindes til den positive terminal på opladeren eller belastningen, og den negative terminal til den negative terminal. Hvis batteriet ikke er tilsluttet korrekt til opladeren, vil opladeren blive beskadiget, pas på ikke at tilslutte den forkert. Husk at tilslutte korrekt.
• Ved ledningsføring skal du være opmærksom på, at forbindelsen er fast, men brug ikke for meget kraft, for ikke at beskadige terminalen, det anbefalede tilspændingsmoment er vist i tabel 1. Brug ikke for stor kraft på terminalen og hver tilslutningsmøtrik og bolten skal spændes.

12V bly-syre batteri vedligeholdelse og vedligeholdelse

Mange mennesker tror, ​​at batteriet er en meget simpel ting, og lægger normalt ikke meget vægt på vedligeholdelse. Faktisk er batteriet i den daglige brug af bilen også en af ​​de vigtigste komponenter, og det skal ikke sjuske.
Hvad skal man være opmærksom på i den daglige brug af batteriet? Reporteren interviewede specielt Zhou Yongjian, vicedirektør for Evergreen Storage Battery Co., Ltd., og Xu Jingxiong, generaldirektør for Guangzhou Guangxiongsheng Industry and Trade Co., Ltd. Zhou Yongjian sagde, at batterier er opdelt i startbatterier og traktionsbatterier , og startbatterier inkluderer vedligeholdelsesfrie batterier og "vandfyldte" batterier. For så vidt angår biler, er startbatterier almindeligt anvendt, fordi de kan få bilen til at gemme energi og derefter frigive den med det samme, så med startbatterier af god kvalitet, starter bilen hurtigere.
Mærkebatterier er mere sikre.

Nogle problemer, der skal være opmærksomme på ved brug og vedligeholdelse af 12V bly-syre-batterier

1. Hvis batteriet ikke bruges i længere tid, vil det langsomt aflade sig selv, indtil det er skrottet. Derfor bør bilen startes med jævne mellemrum for at oplade batteriet. En anden metode er at frakoble de to elektroder på batteriet. Det skal bemærkes, at tag de positive og negative elektrodeledninger fra elektrodesøjlen. Træk først den negative ledning ud, eller fjern forbindelsen mellem den negative elektrode og bilens chassis. Træk derefter den anden ende ud med det positive tegn (+), batteriet har en vis levetid og skal udskiftes efter et vist tidsrum. Ved udskiftning skal ovenstående sekvens også følges, men ved tilslutning af elektrodetrådene er sekvensen præcis den modsatte, tilslut først den positive elektrode, og tilslut derefter den negative elektrode.
2. Når viseren på amperemeteret viser, at lagerkapaciteten er utilstrækkelig, skal den oplades i tide. Batteriets ladeniveau kan afspejles på instrumentpanelet. Nogle gange konstateres det på vejen, at strømmen ikke rækker, og motoren kan ikke slukkes. Som en midlertidig foranstaltning kan du bede andre køretøjer om hjælp, bruge batterierne på deres køretøjer til at starte køretøjet, forbinde de negative og negative elektroder på de to batterier og forbinde de positive og positive elektroder. .
3. Elektrolyttens tæthed bør justeres i henhold til standarderne i forskellige regioner og årstider.
4. Destilleret vand eller speciel rehydrering bør tilsættes, når elektrolytten er mangelfuld. Brug ikke rent drikkevand i stedet for. Fordi rent vand indeholder en række sporstoffer, vil det forårsage negative virkninger på batteriet.
5. Ved start af bilen vil uafbrudt brug af starteren medføre, at batteriet bliver beskadiget på grund af for stor afladning. Den korrekte måde at bruge det på er, at den samlede tid til at starte bilen hver gang ikke er mere end 5 sekunder, og intervallet mellem genstart er ikke mindre end 15 sekunder. I tilfælde af at bilen ikke starter efter flere starter, skal årsagen findes fra andre aspekter såsom kredsløbet, tændspolen eller oliekredsløbet.
6. Kontroller altid, om hullerne på batteridækslet er ventilerede under daglig kørsel. Hvis de små huller i batteridækslet er blokeret, kan den dannede brint og ilt ikke aflades. Når elektrolytten udvider sig, vil batterikappen blive knækket, og batteriets levetid påvirkes.
7. Kontroller batteriets positive og negative niveauer for tegn på oxidation. Du kan ofte hælde varmt vand på batteriets ledningstilslutning, rense det med en kobbertrådsbørste og smør på.
8. Kontroller alle dele af kredsløbet for ældning eller kortslutning. Forhindrer batterier i at blive førtidspensioneret på grund af overafladning.
9. Det er forbudt at opbevare batteriet uden strøm. Hvis den bruges op i et par dage og derefter genoplades, er pladen tilbøjelig til at sulfatere, og kapaciteten falder.
10. Regelmæssig inspektion: Mål jævnligt spændingen på et enkelt batteri. Hvis spændingen på et af batterierne er lavere end 10.5v, bør du finde en reparationsstation til eftersyn eller reparation, for ikke at beskadige de to andre gode batterier.
11. Elcyklens designet bæreevne er 75 kg. Undgå at bære tunge genstande. Brug venligst pedaler til at hjælpe, når du starter og kører op ad bakke.
12. Det er normalt, at batterikapaciteten falder med faldet i temperaturen om vinteren. Med 20°C som standard er kapaciteten generelt 80% ved -10°C.
13. Hold batteriets overflade ren i lang tid. Det er forbudt at udsætte sig for solen ved opbevaring af køretøjet. Køretøjet skal parkeres på et køligt, ventileret og tørt sted.
14. Når batteriet skal placeres i længere tid, skal det først være fuldt opladet, og det bliver normalt genopfyldt en gang om måneden.
15. Køretøjet bør assisteres af fodpedaler ved start, kørsel op ad bakke, overbelastning og i vinden for at undgå høj strømudledning.
16. Brug en speciel oplader, når du oplader, og placer den på et køligt og ventileret sted for at undgå høj temperatur og luftfugtighed.
17. Brug ikke organiske opløsningsmidler til at rengøre batterikassen.
18. Undgå at kortslutte batteriets positive og negative poler for at undgå fare.
19. Overafladning er forbudt: Når den røde underspændingsindikator på instrumentpanelet lyser, indikerer det, at strømmen er kommet ind i sulteområdet og skal oplades i tide.
20. Overopladning er forbudt: Opladningstiden bør være forskellig i forhold til kilometertal. Jo længere kilometer, jo længere opladningstid og omvendt.
21. Hvis batteripakken svigter, bedes du sende den til producentens autoriserede kontor eller relevante institutioner for korrekt bortskaffelse. Kassér det ikke efter behag for at undgå miljøforurening.

Sådan aktiveres 12V bly-syre batteri

De almindeligt anvendte batterier er inaktive i lang tid, hvilket er forårsaget af alvorlig vulkanisering af batterierne. Kontroller, om batterierne mangler elektrolyt, tilsæt destilleret vand, og dæk ikke til og tilsæt væske.
For at aktivere skal du finde en 200 watt almindelig glødelampe og seriekoble batteriet, tilslutte det til 220V AC strømforsyningen derhjemme og se om lampen kan lyse normalt.
Hvis den kan lyse normalt, skal du fortsætte med at tænde i et minut, afbryde strømforsyningen, vente et par minutter og tilslutte den igen og gentage tre til fem gange.
Hvis batteriet ikke kan bruges i femten timer efter at være tilsluttet opladeren, bør du vælge et nyt batteri.
Generelt er batterilevetiden omkring to år. Hvis du oplever, at bilen er svær at starte, bedes du udskifte batteriet hurtigst muligt.

12V alkalisk batteri

Alkaliske batterier bruger mangandioxid som den positive elektrode, zink som den negative elektrode og kaliumhydroxid som elektrolyt. Dens egenskaber er bedre end kulstof-zink-batterier, og dens elektriske kapacitet er stor. Tager man guld-top alkaliske batterier som et eksempel, har det i gennemsnit 5 gange mere elektricitet end kulstof-zink batterier (effektmultipler vil variere med forskellige elektriske produkter), god bevaring og lækagemodstand. Det har gode væskeegenskaber, god temperaturmodstand, lille spændingsændring, stabil spænding kan opnås, og højeffektiv afladning kan stadig opnås under høj strøm, så både store og små strømenheder er velegnede til brug.

12V NiMH NiCd batteri

Fordele og ulemper ved 12V NiMH-batterier

Som et af de nye energibatterier er nikkel-metalhydrid-batterier meget optaget af den nye energibatteriindustri, men uanset om det er lithium-ion-batterier, brændselskraftceller eller nikkel-hydrogen-batterier har deres egne fordele og ulemper.

1. Fordele ved NiMH-batterier sammenlignet med bly-syre-batterier og NiCd-batterier:

(1) Med hensyn til energitæthed er nikkel-hydrogen-batterier større end bly-syre-batterier og nikkel-cadmium-batterier, og batterikapaciteten er stor;

(2) Med hensyn til afladningshastighed, det vil sige med hensyn til høj strømafladning, kan en hastighedsafladningsstrøm på 15C opnås, men det kan nikkel-cadmium-batterier og bly-syre-batterier ikke;

(3) Med hensyn til miljøbeskyttelse forurener både bly-syre-batterier og nikkel-cadmium-batterier miljøet og bringer dyrs og menneskers sunde udvikling i fare, mens nikkel-metalhydrid-batterier er relativt miljøvenlige og har ringe forurening af miljøet;

(4) Med hensyn til batterilevetid er levetiden for nikkel-metalhydrid-batterier længere end for nikkel-cadmium- og bly-syre-batterier;

(5) Nikkel-cadmium-batterier har en stor hukommelseseffekt, bly-syre-batterier er lette at vulkanisere og passivere, og nikkel-metalhydrid-batterier har en lille hukommelseseffekt;

2. Ulemper ved nikkel-metalhydrid-batterier sammenlignet med bly-syre-batterier og nikkel-cadmium-batterier:

(1) Med hensyn til produktions- og fremstillingsomkostninger er nikkel-metalhydrid-batterier relativt dyre;

(2) Selvafladningsydelsen er relativt dårlig, det vil sige, at selvafladningsstrømmen er relativt stor;

(3) På grund af den høje energitæthed er sikkerhedsydelsen dårligere end nikkel-cadmium-batterier og bly-syre-batterier;

3. Fordele ved NiMH-batterier sammenlignet med Li-ion-batterier
(1) Med hensyn til fremstillingsomkostninger og teknologimodenhed har nikkel-metalhydridbatterier lavere omkostninger og mere moden teknologi;
(2) Med hensyn til cellekonsistens har nikkel-metalhydrid-batterier bedre kontrol og højere konsistens end lithium-ion-batterier;
(3) Med hensyn til sikkerhedsydelse, på grund af den relativt lave kapacitetstæthed af nikkel-metalhydrid-batterier, er sikkerhedsulykker med røg og eksplosion ikke lette at forekomme;
(4) Med hensyn til råmaterialer har nikkel-hydrogen-batterier flere ressourcer, og lithium-ion-batterier er relativt sparsomme;

4. Ulemper ved NiMH-batterier sammenlignet med Li-ion-batterier
(1) Med hensyn til cykluslevetid er nikkel-metalhydrid-batterier kortere end lithium-ion-batterier;
(2) Ni-MH-batterier har relativt lav energitæthed og relativt korte batterilevetid;
(3) Ved højstrømsafladning, det vil sige hastighedsafladning, kan lithium-ion-batterier aflade over 45C, og nikkel-metalhydrid-batterier kan opnå omkring 15C;
(4) Med hensyn til pladsudnyttelse er nikkel-metalhydrid-batterier faste cylindriske, og lithium-ion-batterier kan være blødt indpakket aluminiumsfilm, som kan varieres i form og udnytte pladsen i batterirummets batterirum fuldt ud. produkt;
(5) Med hensyn til ydeevne ved lav temperatur er afladningsydelsen for nikkel-hydrogen-batterier meget dårligere end for lithium-ion-batterier;
(6) Med hensyn til hurtig opladning er nikkel-hydrogen-batterier langt værre end lithium-ion-batterier. For eksempel kan lithium-ion-batterier fremstillet ved batteriproduktion opnå hurtig opladning på 3 til 5C, mens nikkel-brint-batterier er bedre til 1C hurtigopladning. Det vil sige, at ladetiden for NiMH-batterier er meget længere end for Li-ion-batterier.

Ovenstående er et kort overblik over fordele og ulemper ved nikkel-metalhydrid-batterier fremstillet af batteritekniske ingeniører, der er engageret i batteri-F&U og -produktion. Faktisk afhænger sammenligningen af ​​fordele og ulemper ved nikkel-metalhydrid-batterier af, hvilken type batterier de sammenlignes med, snarere end blot at sammenligne deres egne egenskaber.

Hvilken er mere modstandsdygtig over for overopladning og overafladning blandt de tre typer batterier: nikkel-cadmium-batteri, nikkel-metalhydrid-batteri og lithium-batteri?
Nikkel-cadmium batteri: De teoretiske cyklustider er mere end 1000 gange, den interne modstand er meget lille, og den kan aflade op til 10C eller mere. Ikke bange for overopladning og overafladning, men det er ekstremt uudholdeligt at lade op uden at aflade. Hvis den lave udledningskvalitet ikke er god, kan det kun refunderes 1-2 gange. Denne type batteri har lav selvafladning.

Nikkel-metalhydridbatteri: De teoretiske cyklustider er mere end 1000 gange, den indre modstand er større end nikkel-cadmiums, og den kan ikke aflades med høj effektivitet og høj strøm. Sammenlignet med nikkel-cadmium har overopladning en større varmeafgivelse, men dens udholdenhed er meget bedre end lithiumbatteriets. Overafladning vil beskadige batteriet til en vis grad, men det er acceptabelt. Den har kun en svag hukommelseseffekt, så den kan oplades uden at aflade. Denne type batteri har en stor selvafladning.

Lithiumbatteri: De teoretiske cyklustider er mere end 300 gange, den interne modstand er lille, og den kan aflades med høj effektivitet og høj strøm, men medmindre det er et strømbatteri, kan det ikke overstige 2C afladning. Jeg er meget bange for overopladning, ellers går det nemt i brand. Overafladning vil give stor skade på batteriet, og der er som udgangspunkt ingen memory-effekt, så det kan lades op uden at blive færdigt. Lithium-batterier forurener ikke miljøet særligt, men kan forårsage tilsaltning af jorden (lithiumhydroxid), fordi lithium-ion-aktiviteten er for stærk (alkalimetal) lithium-batterier kan ikke fungere ved høje temperaturer, eller de vil eksplodere og brænde, men solide lithium-batterier kan fungere kl. en bredere temperatur end en sikker temperatur. Rækkevidden er stadig ikke så god som de to foregående.

Nikkel-cadmium-batteri (Nikkel-cadmium-batteri, almindeligvis omtalt som NiCd, udtales "nye-cad") er et populært batteri. Dette batteri bruger nikkelhydroxid (NiOH) og metalcadmium (Cd) som kemikalier til at generere elektricitet.

Sammenlignet med andre typer batterier er fordelene ved nikkel-cadmium-batterier: de kan lagre en vis mængde energi med en lille vægt, høj opladningseffektivitet, lille ændring i terminalspændingen under afladning, lille intern modstand og lave krav til opladningsmiljø.

Ulempen ved nikkel-cadmium-batterier er hukommelseseffekten og tungmetalforurening af cadmium.

Det skal bemærkes, at forkortelsen af ​​NiCad er det registrerede varemærke tilhørende SAFTCorporaTIon, hvilket ikke skal betragtes som en forkortelse for generelt nikkel-cadmium batteri.
Nikkel-metalhydrid-batterier (NiMH) er forbedret fra nikkel-cadmium-batterier (NiCd). Det giver højere kapacitet, mindre tydelig hukommelseseffekt og lavere miljøforurening (uden cadmium-Cd) end nikkel-cadmium-batterier til samme pris. Det kaldes det mest miljøvenlige batteri. Men sammenlignet med lithium-ion-batterier har det en relativt høj hukommelseseffekt og en højere selvafladningsrespons. NiMH-batterier er velegnede til produkter med højt strømforbrug, såsom digitale kameraer, mens NiCd-batterier er bedre til nogle enheder, der kræver høje afladningshastigheder.

Charge
Ved hurtig opladning kan mikrocomputeren i opladeren bruges til at undgå overopladning af batteriet. Nutidens nikkel-metalhydrid-batterier indeholder en katalysator, der i tide kan eliminere faren forårsaget af overopladning.

2H2+O2–catalyst–>2H2O
Men denne reaktion er kun gyldig i C÷10 timer fra tidspunktet for overopladning (C=kapaciteten markeret på batteriet). Når opladningsprocessen starter, vil temperaturen på batteriet stige markant, og nogle hurtigopladere (mindre end 1 time) har indbyggede blæsere for at forhindre, at batteriet overophedes.

Nogle producenter mener, at: at bruge nogle simple konstantstrøm (og lille strøm) opladere, uanset om der er en timer, kan sikkert oplade NiMH-batterier, og den tilladte langsigtede ladestrøm er C/10h (standarden for batteriet er C/10h). Divider opladningen med 10 timer). Faktisk fungerer nogle billige trådløse telefonbasestationer og de billigste batteriopladere på denne måde. Selvom dette kan være sikkert, kan det have en negativ indvirkning på batterilevetiden. Ifølge Panasonics "Ni-MH Battery Charging Guide" (link nederst på siden), kan langvarig brug af trickle-metoden (opladning med en lille strøm i lang tid) forårsage skade på batteriet; for at forhindre beskadigelse af batteriet, trickle Ladestrømmen bør begrænses mellem 0.033×C i timen til 0.05×C i timen, og den maksimale opladningstid er 20 timer.

udledning
Der skal også udvises forsigtighed under brugen af ​​batteriet. For flere batterier forbundet i serie (såsom det sædvanlige arrangement med 4 AA-batterier i digitale kameraer), er det nødvendigt at undgå, at batteriet bliver helt afladet, og så opstår der "omvendt opladning" (Reversecharging). Dette kan forårsage uoprettelig skade på batteriet. Ofte er disse enheder (såsom de førnævnte digitalkameraer) dog i stand til at registrere batteriernes afladningsspænding i serie, og når den falder til under et vist niveau, lukkes de automatisk ned for at beskytte batterierne.

Et enkelt batteri vil ikke have ovenstående farer, og vil kun aflades indtil spændingen er 0. Dette vil ikke beskadige batteriet, faktisk hjælper det med periodisk afladning og derefter genopladning til at opretholde batteriets kapacitet og kvalitet.

NiMH-batterier har en høj selvafladningseffekt, omkring 30 % eller mere om måneden. Dette er højere end den månedlige selvafladningshastighed på 20 % for nikkel-cadmium-batterier. Jo mere batteriet er opladet, jo højere er selvafladningshastigheden; når ladningen falder til et vist niveau, vil selvafladningshastigheden falde lidt. Temperaturen, hvorved batteriet opbevares, har en væsentlig effekt på selvafladningshastigheden. På grund af dette oplades NiMH-batterier, der ikke bruges i lang tid, bedst til en "halv fuld" tilstand på 40 %.

Lithiumbatteri er en slags batteri, der bruger lithiummetal eller lithiumlegering som negativt elektrodemateriale og bruger ikke-vandig elektrolytopløsning. Opfinderen af ​​lithiumbatteriet var Edison.

På grund af lithiummetals meget aktive kemiske egenskaber har forarbejdning, opbevaring og anvendelse af lithiummetal meget høje miljøkrav. Derfor har lithium-batterier ikke været brugt i lang tid.

Lithiumbatterier har generelt en nominel spænding højere end 3.0 volt og er mere velegnede til strømforsyninger med integrerede kredsløb. Mangandioxid-batterier er meget udbredt i computere, lommeregnere, kameraer og ure.

Fordele og ulemper ved forskellige lithium-ion-batterier

Hovedudviklingen af ​​globale relaterede virksomheder er koncentreret om "LiNiO2" (lithium nikkel batteri), "LiNi0.8Co0.2O2" (lithium nikkel cobalt batteri), "LiMn2O4" (lithium mangan batteri), "" (lithium nikkel cobalt mangan batteri) ) og LFP (Lithium Iron Phosphate Battery). For strøm- og energiopbevaringsbatterier med medium og stor kapacitet og medium og høj effekt er omkostningerne, afladningseffekten, højtemperaturydelsen og sikkerheden af ​​katodematerialer meget vigtige, og ikke alle ovennævnte materialer kan opfylde disse krav.

Prisen på lithium-nikkel-batterier er lav, og kapaciteten er høj. Imidlertid er produktionsprocessen vanskelig, og konsistensen og reproducerbarheden af ​​materialeegenskaber er dårlig. Det mest alvorlige er, at der stadig er sikkerhedsproblemer.

Li-Ni-Co batteri er en solid løsning (kompleks) af Li-Ni batteri og Li-Co batteri. Det har fordelene ved Li-Ni og Li-Co. Det blev engang betragtet af industrien som et nyt katodemateriale, der sandsynligvis ville erstatte Li-Co-batteriet. Levetiden er dårlig, og der er stadig ikke et yderligere gennembrud i sikkerheden.

Prisen på lithiummanganbatterier er lavere, og sikkerheden er meget bedre end lithiumkobolt, men cykluslevetiden er ikke god, og cykluslevetiden i højtemperaturmiljø er endnu værre. Ved høj temperatur kan fænomenet manganionopløsning endda forekomme. Den høje temperatur forårsager alvorlig selvafladning, hvilket resulterer i energilagring. Dårlige egenskaber.

Lithiumjernfosfatbatterier har de største fordele ved lithiumkobolt, lithiumnikkel og lithiummangan på samme tid, men indeholder ikke dyrebare elementer som kobolt, prisen på råvarer er lav, og fosfor, lithium og jern er rigeligt i jordens ressourcer, og der vil ikke være forsyningsproblemer. , Desuden anses moderat driftsspænding (3.2V), stor kapacitet (170mAh/g), høj afladningseffekt, hurtig opladning og lang cykluslevetid, høj stabilitet under høje temperaturer og høje varme omgivelser af industrien i øjeblikket af industrien som mere egnet lithium -ion-batterier, der kræves af miljøbeskyttelse, sikkerhed og høje ydeevnekrav.

Katodematerialet i lithiumjernfosfat LFP-batterier har dog altid været genstand for patentproblemer. På nuværende tidspunkt er de tre vigtigste teknologier og forbindelser mestret af tre globale producenter, herunder LiFePO4 fra University of Texas, og de to andre Nanophosphate og NanoCocystallineOlivine (NCO).

Sådan vælger du den bedste 12 volt batteritype til dig

At vælge den bedste 12-volt batteritype for dig handler om afvejninger. Hver batteritype har fordele og ulemper, og disse kan variere afhængigt af din autocamper- eller rejsestil.

RVer'en med et stramt budget kan gå efter billigere oversvømmede bly-syre-batterier, selvom de langsigtede omkostninger er mere. De, der ofte opererer i meget varme eller kolde temperaturer, vil måske gerne undgå bly-syre-batterier, dog til fordel for et lithium-ion-batteri, der beskytter sig selv og yder bedre.

Gel-batterier eliminerer nogle af disse problemer, men ejeren skal være virkelig komfortabel med yderligere opladningskrav.

RVers, der leder efter batterier med lav vedligeholdelse, bør fokusere på forseglede blysyre-, gel-, AGM- eller lithium-batterier og helt ignorere oversvømmede bly-syre-batterier.

Lithium-ion-batterier er det oplagte topvalg, da de inkluderer en optimal blanding af sikkerhed, lav vedligeholdelse, effektivitet, lang levetid og kraft.

Darius Arberry LiFePO4

Hvad er det du skal bruge strøm til? keheng lithium-ion-batterier muliggør energilagring for tusindvis af mennesker, så de kan udleve deres drømme, uanset hvor de går!