Kort introduktion af lithium polymer batteri

Indholdsfortegnelse

Den-mest-forståelige-introduktion-til-brugen-af-lithium-polymer-batterier
Den-mest-forståelige-introduktion-til-brugen-af-lithium-polymer-batterier

Hvad er et lithium polymer batteri

Det såkaldte lithiumpolymerbatteri er et batteri, der bruger et kulstofmateriale, der kan absorbere og desorbere lithiumioner som det negative elektrodeaktive materiale, og lithiumionsymbolet er Li-ion. Som vi alle ved, er batterier generelt sammensat af grundlæggende elementer såsom positive elektroder, negative elektroder, separatorer og elektrolytter, så disse materialer, der bruges i lithiumpolymerbatterier, er generelt følgende stoffer:

Positiv elektrode: lithiumcobaltat (LiCoO2), lithiumnikkelat (LiNiO2), lithiummanganat (LiMn2O4) osv.;

Negativ elektrode: serie af kunstig grafit, serie af naturlig grafit, serie af koks osv.;

Membran: enkelt- eller flerlags mikroporøs film sammensat af polyethylen (PE), polypropylen (PP) osv.;

Elektrolyt: monobasisk, ethylencarbonat (EC), dimethylcarbonat (DMC), diethylcarbonat (DEC), methylethylcarbonat (MEC), osv. binær eller ternær blanding

De fleste af de lithium polymer batterier på markedet bruger lithium cobalt oxid som den positive elektrode og grafit serien som den negative elektrode.

Arbejdsmekanismen for lithiumpolymerbatteriet

Når batteriet er opladet, opløses lithiumionerne i det positive elektrodemateriale og indlejres i det modificerede grafitlag af den negative elektrode; når batteriet er afladet, deinterkaleres lithiumionerne fra grafitlaget og fyldes tilbage i den lagdelte struktur af den positive elektrode koboltlithiumoxid gennem separatoren.

Med opladning og afladning indsættes og udvindes lithiumioner kontinuerligt fra de positive og negative elektroder. Lithiumpolymerbatteriets nominelle spænding er 3.7V, opladningsgrænsespændingen er 4.2V, og afladningsgrænsespændingen er 3.0V.

Opladningsprocessen for lithiumpolymerbatteri er opdelt i to trin:

Den første er konstant strømopladning, strømmen er konstant, og spændingen stiger konstant. Når spændingen oplades til 4.2V, konverteres den automatisk til konstantspændingsopladning. Under konstant spændingsopladning er spændingen konstant, og strømmen bliver mindre og mindre, indtil ladestrømmen er mindre end den forudindstillede værdi. indtil værdien er fast.

Ved opladning af mobiltelefonens batteri med direkte opladning, viser det tydeligt, at batteriet er fuldt, men det viser stadig, at det oplader. Faktisk er spændingen på dette tidspunkt nået op på 4.2V, så batteriet vises som fuldt, og det er i gang med konstant spændingsopladning. .

Så kan nogle mennesker spørge, hvorfor oplader konstant spænding, bare brug konstant strøm til at oplade 4.2V direkte.

Faktisk er det nemt at forklare, fordi hvert batteri har en vis indre modstand. Ved opladning med konstant strøm til 4.2V er denne 4.2V ikke batteriets faktiske spænding, men batteriets spænding plus batteriets indre modstand.

Summen af ​​den forbrugte spænding, hvis strømmen er stor, er spændingen forbrugt på den interne modstand også stor, så den faktiske batterispænding kan være meget lavere end 4.2V, så brug den konstante spændingsopladning til at bremse ladestrømmen. Sæt farten ned, så den faktiske spænding på batteriet er meget tæt på 4.2V.

I processen med at bruge lithium-ion-batterier behøver du ikke vide så meget. Du behøver kun at vide, hvordan du oplader, hvordan du aflader, og hvordan du bruger dem til at få batteriet til at spille sin bedste rolle og opretholde en god cyklusydelse.

Lad mig dele nogle af mine synspunkter om dette aspekt:

Det er bedst at bruge den originale oplader til lithium-ion-batterier, ellers vil det beskadige batteriet til en vis grad og påvirke dets levetid;

Med hensyn til spørgsmålet om direkte opladning og vuggeopladning, tror jeg, det er bedst at bruge vuggeopladning, hvis tiden tillader det, hvilket ikke kun kan forlænge batteriets levetid, men også øge enkeltopladningskapaciteten;

Hvis batteriet ikke bruges i lang tid, er det bedst at oplade det med omkring 40 % af strømmen og opbevare det ved en temperatur på 10 til 30 ℃ og efterfylde det hver sjette måned eller deromkring;

For et nyt batteri, der lige er købt, siger nogle, at de første tre opladninger skal oplades i mere end ti timer for at aktivere batteriet fuldt ud. Jeg tror ikke, det er nødvendigt. For et nyt batteri kan kapaciteten de første par gange naturligvis være mindre end den i fremtiden. Det er forårsaget af langtidsopbevaring af batteriet og passivering af overfladen af ​​det aktive materiale.

Jeg tror, ​​at en eller to timer efter de første par opladninger med vuggen, indtil det grønne lys er tændt, er nok. Opladningstiden vil naturligvis afhænge af ladestrømmen på din oplader og dit batteri. Batteriets kapacitet vil variere. Kort sagt er det ikke sådan, at jo længere opladningstid, jo bedre. Dette vil ikke kun aktivere batteriet, men vil påvirke batteriets levetid. I alvorlige tilfælde (hvis din opladers spændingsnøjagtighed ikke er kontrolleret nok), vil den eksplodere.

Ved langvarig brug af batterier har folk ofte en misforståelse i forståelsen. Jeg er nødt til at fortælle dig, at folk ofte tror, ​​at antallet af gange batteriet bliver brugt er sikkert, fx 500 gange, så det skal udnyttes fuldt ud hver gang. Derfor kræves det, at hver ladning skal være fuldt opladet, og hver udledning skal renses så meget som muligt.

Det ser ud til, at dette er den mest effektive brug. Faktisk har batteriets levetid et vist forhold til din brug. Hvis dit batteris cykluslevetid er 500 gange, hvis du bruger det rigtigt, så kan det måske bruges 700 til 800 gange, så den korrekte måde at bruge det på er ikke at oplade for meget, omkring 90% er nok under brug Når du ser, at batteriet er lavt, kan du oplade det med det samme, i stedet for at vente på, at det automatisk lukker ned eller ikke oplader det, efter det automatisk lukker ned.

Vi har lavet sådan et eksperiment i laboratoriet: batterilevetiden på 80 % DOD er ​​længere end 100 % DOD Batterilevetiden er omkring 30 % længere; Et andet vigtigt punkt er, at lithium-ion-batterier har meget strenge krav til opladere, og begrænsningerne for ladespænding er meget strenge. Du skal se, om dens krav er 4.1V eller 4.2V, for hvis den negative elektrode bruges grafitserie, så er grænsen Spændingen 4.2V. Hvis den negative elektrode er en koksserie, er grænsespændingen 4.1V. Dette er generelt angivet på batteriet. Kort sagt skal opladeren og batteriet matche. Du kan ikke bruge en 4.2V oplader til at oplade 4.1V. Batteri;

En anden pointe skal understreges: Brug aldrig en Ni-MH batteri or Ni-Cr batteri oplader til at oplade et lithium-ion-batteri, da dette ikke kun vil beskadige batteriet, men også kan eksplodere; Li-ion-batterier har ingen hukommelsesfunktion, så hver opladning behøver ikke at blive afladet som nikkel-hydrogen-batterier og nikkel-chrom-batterier , og den kan oplades og aflades når som helst og hvor som helst.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Seneste indlæg

Fordele_ved_lithium_batterier_til_campingvogne
blog

RV-forhandlere: Skift til lithiumbatterier nu

Blysyre er ude, lithium er inde: Hvad RV-forhandlere har brug for at vide Autocamperindustrien transformerer sig markant, da avancerede lithiumbatterier erstatter blysyrebatterier. Dette skift, drevet af teknologiske innovationer og skiftende forbrugerkrav, markerer en afgørende ændring, som forhandlere af autocampere fuldt ud skal forstå for at forblive konkurrencedygtige. Traditionelt var bly-syre-batterier den foretrukne strømkilde

Læs mere »

Mest populære hjemmebatterimærker fra 2024

Artiklen fremhæver "Top Home Battery Manufacturers in 2024", der understreger vigtige industriledere som Tesla, LG, BYD, Panasonic, Sonnen og Keheng. Det giver indsigt i deres teknologiske innovationer, effektivitet og sikkerhedsfunktioner, og hjælper dig med at træffe informerede beslutninger om energilagring i hjemmet. Disse oplysninger er værdifulde for husejere og fagfolk, der investerer i pålidelige, højtydende

Læs mere »
lfp vs nmc
blog

LFP vs NMC: Hvilken batteriteknologi regerer?

For virksomheder i sektorer som elektriske køretøjer (EV'er) og energilagringssystemer er det afgørende at vælge passende batteriteknologi. To af disse er lithiumjernfosfat (LFP) og nikkel mangan cobalt (NMC) batterier. I 2023 udgjorde LFP-batterier 30 % af EV-batterimarkedet op fra 10 % i 2020. Lavere omkostninger, længere levetid og forbedret

Læs mere »

Efterlad en kommentar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort. Krævede felter er markeret *

Rul til top

anmode om et tilbud

anmode om et tilbud

Du får svar inden for 24 timer.