En nylig rapport fra Keheng Energy · Study Technology giver os statistiske data, der underbygger den voksende popularitet af lithiumjernfosfatbatterier. Den 29. november viste statistik fra SNE research, en global emerging energy market research organisation, at fra januar til november i år nåede det globale LiFePO4 batteriforbrug 192 GWH, en år-til-år stigning på 2.8 gange; I november var batteriforbruget 25.2 Gwh, en år-til-år stigning på 2.2 gange. Blandt dem, fra januar til august nåede det globale lithiumjernphosphatbatteriforbrug i TOP10-virksomheder 181.7 gwh, svarende til 94.63%.
De 10 bedste globale batteribrugere fra januar til november er CATL, LG Chem, Panasonic, BYD, SKI, Samsung SDI, AVIC lithium, Gotion High-tech, AESC og PEVE.
Kinesiske virksomheder tegner sig for halvdelen af landet. Fem kinesiske virksomheder har en global markedsandel på 44.4 %, tre koreanske virksomheder har en markedsandel på 34.8 %, og to japanske virksomheder har en markedsandel på 14.3 %.
De første tre virksomheder er kun fra Kina, Sydkorea og Japan.
Nr.1 CATL
Fra dataene var CATL's andel på det globale batterimarked for elektriske køretøjer i de første otte måneder af dette år så høj som 30.3 %, betydeligt højere end andre producenters.
Især på hjemmemarkedet optager CATL halvdelen af den indenlandske batterimarkedsandel. Fra januar til august var den indenlandske markedsandel for Ningde-æraen for eksempel 49.7%, og alene i august var markedsandelen 51.7%.
CATL udvider løbende. Med hensyn til investeringsretning, fra opstrøms materialer og udstyr, til midtstrøms batteripakke og cellefabrikker, og derefter til downstream batterigenbrug, køretøjsfabrik, automatisk kørsel, chip, energilagring, rejser og andre områder.
F.eks. erhvervede CATL 100 % af Millennium lithium Corp. for 1.93 milliarder yuan, og det opkøbte selskab ejer to verdensklasse lithiumsaltsøprojekter i Argentina; Det deltagende selskab investerede 1.552 milliarder RMB i Manono, et lithiumprojekt i Den Demokratiske Republik Congo i Afrika.
Med hensyn til batterikapacitet har CATL den stærkeste samlede ekspansion i 2021. I første halvår af 2021 nåede den nye produktionskapacitet op på 60gwh. Det forventes at øge den planlagte kapacitet med 240 Gwh fra 2022 til 2023, og investeringen forventes at overstige 80 milliarder RMB.
Kapacitetsudvidelsesplanen for Ningde-æraen er blevet afsløret i begyndelsen af 2021. Først blev fire nye strømbatteriprojekter på 30 milliarder yuan smidt ud før forårsfestivalen, og derefter blev en fast stigning på 58 milliarder RMB lanceret i juli, hvilket satte gang i klimaks af kraftbatterikapacitetens våbenkapløb om konstruktion af ny batterikapacitet.
nr. 2 LG chem
Selvom LG chem stadig er nummer to, er dets markedsandel 24.5 %, hvilket er 5.8 procentpoint lavere end CATLs. Det er fuldstændig besejret i den årlige No1-konkurrence.
I den tidlige fase, i tilbagekaldelsen af Hyundai Automobile, rapporteres det, at LG Chem vil betale 70 % af de relevante udgifter, omkring 5.6 milliarder RMB; For nylig, i tilbagekaldelsen af generelle motorer, kan LG ny energi også lide tab.
På det kinesiske marked forsyner LG Chem Tesla med færre og færre batterier, hvilket især afspejles i rangeringen af strømbatterier i Kina. LG Chems placering "dykker": den faldt til nr. 10 i juli og ud af top 15 i august.
Det er værd at bemærke, at LG Chem måske forbereder sig på at producere sikrere lithiumjernfosfatbatterier: ifølge elec begyndte LG Chem at udvikle lithiumjernfosfatbatteriteknologi i Daejeon-laboratoriet, Sydkorea, i slutningen af sidste år, og forventes at at bygge en pilottestlinje allerede i 2022.
Det er rapporteret, at emballageformen af LG Chems lithiumjernfosfatbatteri er blød pakke.
Nr. 3 Panasonic (Japan)
Panasonic ligger på tredjepladsen, langt efter CATL og LG Chem
Det er underforstået, at Panasonic er god til nikkel cobalt aluminium (NVA) teknologi og silicium-baseret negative elektrode materiale teknologi. Koboltindholdet i cylindriske batterier, der samarbejdede med Tesla, er faldet markant, og en firkantet batterifabrik er blevet bygget i fællesskab med Toyota. Det samlede forsyningssystem er relativt lukket og stabilt.
Panasonic planlægger at udvide sin joint venture-fabrik Giga Factory 1 med Tesla med 10% til 39Gwh i 2021, og overveje at bygge et stort joint venture-batterianlæg i Norge med equinor og hydro.
Derudover sagde Panasonics finansdirektør og finansdirektør hiroho Meitian til den nye generation af cylindrisk batteri 46800, der udvikles af Tesla, at en verifikationsproduktionslinje vil blive etableret i Japan i 2021.
Nr.4 BYD
Siden introduktionen af bladbatteri (LiFePO4-teknologi) i marts sidste år, har BYDs udvikling været ustoppelig.
Den eksterne forsyning af BYD-batterier accelererer også. Med BYDs ord betyder det "næsten alle bilmærker, du kan tænke på, forhandler og samarbejder med Freddy batteri, og bladbatterier vil blive båret på nye energimodeller af almindelige mærker i ind- og udland."
Den 19. april 2021 sagde Li Yunfei, general manager for BYDs brand- og PR-afdeling, at Freddy battery ville promovere børsnoteringen inden for et eller to år.
Med hensyn til batteriproduktion har BYD i øjeblikket 8 store produktionsbaser, herunder Shenzhen Baolong, Shenzhen Kengzi, Xi'an hi tech, Qinghai Xining, Guizhou Guiyang, Chongqing Bishan, Changsha Ningxiang og Anhui Bengbu. Derudover har BYD i fællesskab etableret 10Gwh produktionskapacitet med Chang'an Automobile, og BYDs samlede planlagte produktionskapacitet er nået op på 175Gwh.
BYDs produktionskapacitet nåede 65 GWH omkring lithiumjernfosfatbatterier i slutningen af sidste år og forventes at nå 91 GWH i slutningen af dette år.
Nr.5 SKI
Ifølge rapporter i udenlandske medier den 1. september besluttede den koreanske gigant SKI, som er ved at opdele strømbatteriforretningen og liste separat, at investere 1.06 milliarder dollar (ca. 6.8 milliarder yuan) for at bygge den fjerde bilbatterifabrik i Kina.
Det er underforstået, at SKI har tre strømbatteribaser i Kina, nemlig Changzhou, Yancheng og Huizhou. Produktionskapaciteten for hver base er henholdsvis 7gwh, 10gwh og 10gwh.
I begyndelsen af juli i år meddelte s SKI, at de ville opdele batteriforretningen og realisere en uafhængig børsnotering; Ski lancerede også et program kaldet "1 terawatt"+ α." Planlægger at investere 30 billioner won (ca. US $26.5 milliarder, omkring 171.2 milliarder yuan) på fem år for at "skifte sin forretning fra kulstofemissioner til grøn (energivirksomhed)".
Med hensyn til specifikke handlinger, i Kina, blev SKIs Changzhou 7.5 gwh batterianlæg færdiggjort i december 2019 og sat i drift i andet kvartal af 2020; Yancheng 20gwh batterianlæg og Huizhou batterianlæg er blevet sat i drift i første kvartal af 2021.
I Europa har SKIs første fabrik i Ungarn startet masseproduktion i 2020, og ski har tre andre batterifabrikker under opførelse i Ungarn.
I Nordamerika, selvom retssagen med LG fik det til at kompensere 1.8 milliarder dollars, fik forliget sin vej til at udvide produktionen i Nordamerika til at gå glat. Det er underforstået, at SKIs første og anden fabrik i Georgien er under opførelse.
Derudover rapporterede Reuters i maj i år, at Ford og SKI nåede til enighed om i fællesskab at etablere et joint venture til at producere produkter som batterier og array-moduler i USA. Det forventes at producere 60 gwh batterier og moduler hvert år efter færdiggørelsen.
SKIs plan er at øge batterikapaciteten til 200 GWH i 2025 og mere end 500 GWH i 2030.
Nr.6 CALB
Med hensyn til år-til-år-vækst var CALB lithium-jernphosphat-batteri den hurtigst voksende batterivirksomhed med en år-til-år-stigning på 288.1% fra januar til august.
Med hensyn til den seneste udvikling har CALB lithium Iron phosphate batteri for nylig frigivet en ny generation af batterier, som anvender mange nye teknologier og er baseret på designkonceptet med et stop.
Det er underforstået, at baseret på det nye designkoncept for TWH-æraen, har CALB lithiumjernfosfatbatteri fire karakteristika af "en pol og tre høje", som er minimalisme, høj integration, høj sikkerhed og høj pålidelighed.
For eksempel med hensyn til struktur øges pladsudnyttelsesgraden for den nye generations batteri med 5%, strukturvægten reduceres med 40%, delene reduceres med 25%, og omkostningerne reduceres med 15%.
Med hensyn til produktion øges produktionseffektiviteten af den nye generations batteri med 100%, produktionspladsen reduceres med 50%, fremstillingsomkostningerne reduceres med 30%, og energiforbruget reduceres med 60%. Det har også karakteristika af "nul" introduktionsrisiko for fremmedlegemer.
Fra pakkeniveau øges pladsudnyttelsen af den nye generation af batterier med 5%, energitætheden øges med 10%, delene reduceres med 20%, varmevekslingseffektiviteten øges med 50% og omkostningerne er reduceret med 10 %.
Det er værd at bemærke, at den nye generation batteri af CALB lithium jernfosfat batteri har fleksibel størrelse, stærk udvidelsesmuligheder og kan bære alle modeller. Den nye generation af lithium-jernfosfat-batterisystem understøtter rækkevidden på 700 km af understøttende modeller; Den nye generation af ternært batterisystem understøtter rækkevidden på 1000 km af understøttende modeller.
Liu Jingyu, formand for CALB, sagde, at konstruktionskapaciteten af CALB lithium-jernfosfatbatteri vil nå mere end 100 GWh i år. Fremadrettet planlægger virksomheden at have en produktionskapacitet på mere end 300 Gwh i 2025.
No.7 Gotion High-tech
Gotion High-tech har ti produktionsbaser i Hefei (Xinzhan, Jingkai, Lujiang og Feidong), Nanjing, Qingdao, Tangshan, Nantong, Liuzhou og Yichun.
Den 28. maj 2020 afslørede Gotion High-tech, at Volkswagen Kina planlægger at eje 26.47 % af selskabets aktier ved at deltage i den faste forhøjelse og overførslen af nogle af selskabets aktier ejet af Zhuhai Gotion High-tech og dets faktiske controller Li Zhen, bliver den største aktionær i virksomheden.
Gotion High-tech vendte tilbage til top tre og rangerede som nummer tre i ranglisten over Kinas installerede strømbatterikapacitet i august udgivet den 10. september. Specifikt tegnede Gotion High-tech sig i august for 5.5 % af hjemmemarkedet med et strømbatteri installeret kapacitet på 0.69gwh.
Gotion High-techs produktionskapacitetsmål er at danne en produktionsskala for lithiumjernphosphatbatterier på 300 gwh inden 2025.
Nr.8 EVE energi
EVE new energy, som et af de førende strømbatterier i Kina, har successivt arrangeret områderne forbrugerlithium-ion-batterier og strømbatterier og er blevet en omfattende leverandør af strømløsninger. Virksomheden har komplette tekniske ruter og industrielle linjer, har strømlagerbatterier og forbrugerbatterier og er i en førende position i batteriindustrien. Virksomheden underskrev ikke kun et batteriprojekt med Chengdu for kort tid siden, men investerede og byggede også en batteriproduktionslinje på 20 GWH omkring lithiumjernfosfatbatteri i Jingmen, Hubei-provinsen. Kunder låser Tesla direkte ind med en samlet markedsværdi på 256.7 milliarder yuan.
NO.9 Keheng Lithum batteri
Med 13 års professionel lithium-erfaring, stærkt R&D-team, komplet certificering, ejede Keheng lithiumjernfosfatbatteri 229 kerneteknologier og softwareophavsrettigheder, som en førende løsning og produktleverandør i Kina. Vi er dedikeret til at fremstille næste generation af lithium-jernfosfatbatterier til kommercielle, medicinske og industrielle anvendelser. Deres base er i Shenzhen, og de har specialiseret sig i forskning samt produktion af NIMH-, Li-Po- og LiFePO4-batterier. Den samlede markedsværdi på 240 milliarder yuan.