Den voksende efterspørgsel efter lithium-batterier betyder, at hvis du har brug for at udvide din lithium-forretning til Frankrig, skal du være opmærksom på indførelsen af standarder og regler, der effektivt styrer transporten af lithium-batterier.
I dag lever vi i en verden, hvor energi driver næsten alle menneskelige aktiviteter: fra landbrug til tung industri, til tjenester og "personlig teknologi", enhver industri er afhængig af energi. Den industrielle elektrificeringssektor følger også denne tendens: drevet af den stigende hastende internationale politikker for bæredygtig udvikling og de åbenlyse fordele ved energiomstilling boomer sektoren i øjeblikket.
I de senere år har begrebet elektrificering oftest været forbundet med lithiumbatterier. Oprindeligt blev disse batterier hovedsageligt brugt i computere og små elværktøjer, men de er efterhånden blevet afgørende for elektrificeringen af hybrid- og elektriske køretøjer. I dag fokuserer producenter af industrimaskiner og producenter af elektriske køretøjer i stigende grad på denne teknologi for at opnå elektrificeringstransformation af deres flåder og installationer.
Den kraftige stigning i efterspørgslen har ført til behovet for at bringe disse produkter til det internationale marked. Dette har resulteret i en markant stigning i transportvolumen. Derfor er det nødvendigt at indføre standarder og regler for bedre at styre transporten af lithiumbatterier.
Transport af farligt gods: Etuiet med lithiumbatterier
Sikkerheden ved lithiumbatterier er en vigtig bekymring for brugere i hele forsyningskæden, inklusive transport.
I dag findes der forskellige lithiumbaserede kemier på markedet, hver med deres specifikke egenskaber, der gør den mere eller mindre velegnet til en given anvendelse. Men kemi er ikke den eneste afgørende faktor for lithiumbatteriets ydeevne. En anden nøglefaktor er Battery Management System (BMS).
Et smart BMS optimerer egenskaberne for den valgte kemi. Ved at styre og kontrollere alle komponenter, der interagerer med batteriet, sikrer det langsigtet pålidelig og ensartet ydeevne.
C-rate, termisk stabilitet og specifik energi er nogle karakteristika relateret til de termiske, kemiske, elektriske og kinetiske risici forbundet med batterier. Derfor er lithiumbatterier, ligesom kemikalier eller brændbare stoffer, klassificeret som farligt gods. Som ethvert andet farligt materiale kan de transporteres med alle tilgængelige midler: vej, sø, jernbane eller luft.
Men da det er klassificeret som farligt gods, er deres transport underlagt specifikke regler for at sikre, at det håndteres og beskyttes korrekt under transport og opbevaring. Dette er for at forhindre farlige situationer, såsom brande. Af denne grund er lithiumbatterier klassificeret som farligt gods, og deres håndtering, både nationalt og internationalt, er underlagt relevante europæiske regler.
Sikkerhedsregler og krav til transport af lithiumbatterier
Ved transport af lithiumbatterier kræves specifikke håndteringsprocedurer, herunder speciel emballage til sikker transport. For at sikre sikker transport af lithiumbatterier er overholdelse af de relevante regler og forskrifter, der er beskrevet i UN Manual of Tests and Criteria, afgørende.
Lithium-batterier, når de først er korrekt certificeret og specielt emballeret, kan transporteres ad vej, til søs, med jernbane eller i luften. Mellemstore og store batterier er dog klassificeret som farligt gods og accepteres ikke af de fleste flyselskaber, især til fragtflyvninger.
Alle varer, der er klassificeret som "Farligt gods", skal overholde de specifikke krav, der er beskrevet i UN Manual of Tests and Criteria. Dette dokument skitserer regler for sikker håndtering og transport af farlige materialer, hvor afsnit 38.3 specifikt beskriver specifikationerne for lithium-ion-batterier.
UN 38.3-certificering for lithiumbatterier
UN 38.3-certificering er obligatorisk for sikker håndtering af batterier under indenlandsk og international transport, undtagen for prototyper eller små produktionsserier. Denne certificering er afgørende for at undgå bøder, toldopbevaring og for at sikre forsendelsens sikkerhed.
UN 38.3 standarden certificerer, at batterier opfylder kravene til alle transportformer og har bestået en række strenge tests som foreskrevet af reglerne.
UN 38.3 Testproces
For at opnå UN 38.3-certificering skal lithiumbatterier gennemgå en serie på otte strenge test udført af et uafhængigt, akkrediteret testcenter for at sikre deres sikkerhed under transport.
De test, der kræves til en UN 38.3-rapport, er som følger:
- T1. Højdesimuleringstest
Denne test simulerer miljøet i et flylastrum uden tryk i en højde af 15,000 meter. Batteriet udsættes for et lavt tryk på 11.6 kPa i mindst 6 timer. Efter testen skal visse kriterier vedrørende massetab, lækage, brud, eksplosion eller brand være opfyldt. Batteriets tomgangsspænding efter testen bør ikke være mindre end 90 % af dets spænding før testen. - T2. Termisk test
Batteriet holdes ved +72°C i 6 timer og derefter ved -40°C i 6 timer, i alt 10 cyklusser. Denne test kan udføres i et temperaturkammer eller et termisk choktestkammer. - T3. Vibrationstest
Denne test simulerer de vibrationer, der typisk opstår under transport. - T4. Choktest
Denne test simulerer det stød, som batterier kan opleve under transport, ved at udsætte dem for kraftig acceleration. - T5. Ekstern kortslutningstest
Denne test simulerer en ekstern kortslutning, hvor batteripolerne kortsluttes for at forstå, hvordan de reagerer i tilfælde af en ulykke. - T6. Slagtest
Denne test gælder kun for primære (ikke-genopladelige) celler og sekundære (genopladelige) celler. Batteriet udsættes for en påvirkning fra en vægt på 9.1 kg, hvilket simulerer et fald af emballagen før transport. - T7. Overladningstest
Denne test simulerer en overopladningstilstand for genopladelige batterier, hvor de kontinuerligt oplades ved producentens anbefalede ladestrøm i 24 timer.
T8. Test med tvungen udledning
Denne test simulerer en tvungen afladning af batteriet over hele dets kapacitet.
Batteritestoversigt: Overensstemmelsesdokumentation
Når batteriet er blevet verificeret i overensstemmelse med alle de standarder, der er beskrevet i afsnit 38.3 i Manual of Tests and Criteria, skal den afdeling, der er ansvarlig for eksportlogistik, sikre, at dokumentationen, der ledsager forsendelsen og relateret til mærkning, er nøjagtig og fuldstændig.
Faktisk, siden 1. januar 2020, kræver den seneste revision af Manual of Tests and Criteria, at hvert batteri er egnet til transport skal være ledsaget af et dokument kaldet en "Battery Test Summary Report". Dette dokument opsummerer alle oplysninger og identificerende egenskaber for batteriet, samt de forskellige test, der er udført, for at lette identifikation og verificere dets sikkerhed under transport.
Hvordan klassificeres lithiumbatterier? Hvilke regler regulerer deres transport?
Transport af farligt gods, og især lithium-batterier, er underlagt specifikke regler, der varierer afhængigt af den valgte transportform. Disse regler er både europæiske og internationale, og transportører skal overholde dem:
- RID: Europæiske regler for jernbanetransport (RID)
- ADR: Europæisk aftale om vejtransport (ADR)
- DNA: International aftale om transport ad indre vandveje (ADN)
- IMDG: International referencekode for søtransport (IMDG)
- DGR: Global standard for lufttransport (DGR)
Hver regel beskriver sikkerhedskravene til transport af dette farlige gods og specificerer de forpligtelser og ansvar, som alle involverede parter skal opfylde. Disse regler giver også oplysninger om kriterier for godsklassificering, den bedst egnede emballage, transportforhold, mærkning af kolli og transportenheder, udarbejdelse af transportdokumenter og den passende type køretøj.
Klassificering af batterier til transport
Ligesom andre genstande, der er klassificeret som "farligt gods", er lithiumbatterier også tildelt en specifik fareklasse. Lithium-ion-batterier falder ind under Klasse 9: som Diverse farlige stoffer og genstande.
Det betyder, at alle sådanne varer skal have den specifikke etiket for denne klasse.
For at sikre fuldstændig sikkerhed under transport opdeler reglerne lithiumbatterier i to kategorier:
- Genopladelige batterier (typisk lithium-ion-batterier)
- Ikke-genopladelige eller primære batterier
En anden sondring vedrører deres emballage:
- Individuelle batterier
- Batterier indeholdt i udstyr (f.eks. biler, køretøjer eller almindeligt udstyr)
- Batterier indsat i selve udstyret
FN-kode til at identificere typen af varer
Efter at have defineret arten af det materiale, der skal transporteres, og dets transportegenskaber, tildeles den tilsvarende UN-kode (bestående af fire cifre efter forkortelsen "UN") for at klassificere den type gods, der transporteres.
International klassifikation af lithium-ion-batterier
Klassificeringssystemet for farligt gods er udviklet af FN's Økonomiske Kommission for Europas internationale komité for klart at identificere specifikke typer farligt gods globalt. For genopladelige lithium-ion-batterier er de angivne koder UN3480 og UN3481.
- Klasse 9 – UN3480 – Lithium-ion-batterier – Ikke pakket med eller indeholdt i udstyr.
Denne FN-kode bruges til at identificere lithium-ion-batterier, der sendes separat fra det udstyr, de er beregnet til at blive brugt i af slutkunden.
- Klasse 9 – UN3481 – Lithium-ion-batterier indeholdt i udstyr – Batterier indeholdt eller integreret/installeret i udstyr.
Batterier, der allerede er installeret i udstyret og sendt med dette udstyr til dets destination, falder ind under UN3481-koden. Denne klassifikation gælder for lithium-ion-batterier, der er pakket med udstyr eller enheder, men ikke er direkte installeret eller tilsluttet, samt lithium-ion-batterier, der er installeret og tilsluttet udstyret til brug.
Yderligere krav til lithiumbatterier: Information til transportører
Når den korrekte klassificering (UN3480 eller UN3481) for et specifikt lithiumbatteri er blevet nøjagtigt identificeret, skal følgende yderligere oplysninger gives: vægt, dimensioner, kapacitet og batteritilstand.
Afsnittet "Batteritilstand" er afgørende for at sikre passende emballering og for at undgå problemer med transportøren. Batteritilstanden kan klassificeres som følger:
- Nye batterier
- Defekte eller ikke-fungerende batterier (hus ubeskadiget)
- Batterier til bortskaffelse eller genbrug
- Batterier alvorligt beskadiget (på grund af ulykker eller test)
- Prototype batterier eller små produktionsserier (mindre end 100 styk)
Transportmyndigheder kan kræve specifik emballage til erklærede beskadigede batterier for at sikre sikkerheden for håndteringspersonalet.
Værdikæde fra batteridesign til transport: Kehengs oplevelse
Alle Keheng lithium-batterier, der er tilpasset til industrielt udstyr og elektriske køretøjer, overholder UN 38.3-certificeringskravene, der er beskrevet i Manual of Tests and Criteria. Kehengs lithiumbatterier overholder strengt alle sikkerhedsforanstaltninger for at sikre de højeste kvalitetsstandarder i hele værdikæden, fra design og transport til indkøb.
Ud over certificering spiller de sikkerhedsforanstaltninger, som producenterne tager, en afgørende rolle for at sikre den fulde sikkerhed af lithiumbatterier, især i elektrificeret udstyr og køretøjer. Hvis du er interesseret i at lære mere om sikkerheden og fordelene ved lithiumbatterier, kan du tjekke vores sammenligning af en Lithium-jernfosfat-batteri vs. Lithium-Ion-batteri. (Bemærk venligst, at den linkede side er på engelsk)
Hos Keheng vælger vi, udover at bruge det sikreste og mest stabile LFP (Lithium Iron Phosphate) kemiske materiale på markedet, også kun at samle 4 celler parallelt i hvert batteri. Det skyldes, at færre celler giver et højere sikkerhedsniveau i tilfælde af kortslutning. Vi har også udviklet et intelligent batteristyringssystem for fuldt ud at udnytte det udvalgte kemiske materiales egenskaber, hvilket sikrer batteriets varige sikkerhed og pålidelighed.
