Lithium batteri transport i Tyskland: Alt hvad du bør vide

Lithium-ion-batterier er almindeligt anvendt i mange almindelige elektroniske enheder, elværktøj, strømbatterier (gaffeltruckbatteri/ RV batteri/ golfvogn batteri) og elektriske køretøjer. Import eller transport af lithiumbatterier i Tyskland kræver forsigtighed, og specifikke regler skal følges for at sikre sikker transport. I denne artikel vil du lære om de vigtigste overvejelser og relevante lovgivningsmæssige krav til transport af lithiumbatterier.

Hvorfor lithium-ion-batterier er klassificeret som farligt gods

Lithiumet i batterier er meget reaktivt, og under transport kan disse batterier blive udsat for forskellige påvirkninger. For eksempel kan de blive deformeret af mekaniske kræfter. Temperaturchok kan også beskadige lithium-ion-batterier alvorligt, hvilket gør deres funktion, opbevaring og transport til en risiko for mennesker og miljø.

Lithium-batterier skal transporteres som farligt gods. Dette kræver overholdelse af omfattende regler:

Kravene i ADR (europæisk overenskomst vedrørende international transport af farligt gods ad vej) gælder for transport.
ADR lægger vægt på omhyggelig håndtering ved indsamling og transport af farligt gods.
Nationale regler gælder også, såsom ElektroG (lov om elektrisk og elektronisk udstyr) og BattG (batterilov) i Tyskland. Derudover er EU-dækkende batteriregler gældende.

På grund af sikkerhedsrisici under transport er lithium-ion-batterier klassificeret som farligt gods i klasse 9A. Denne klassificering følger De Forenede Nationers anbefalinger om transport af farligt gods. Specifikke UN-numre er tildelt lithiumbatterityper. Der er separate FN-numre for lithiummetalbatterier, lithium-ion-batterier i udstyr, batterier installeret i lastenheder og batterier, der bruges i elektriske køretøjer.

Termisk løb

Thermal runaway refererer til en ustoppelig kædereaktion, en lithium-ion batteribrand, der er næsten umulig at slukke. Temperaturen inde i batteriet kan stige kraftigt på millisekunder og frigive lagret energi. Dette genererer meget giftige og farlige tungmetalrester og gasser.

Når du håndterer disse stoffer, skal du sørge for at bære passende kemisk beskyttelsestøj. Batterikomponenter kan skubbes ud under termisk løb. Forskellige faktorer kan udløse en brand:

Mekanisk skade, såsom revner eller knusning efter et fald eller vibrationer, hvilket kan føre til interne kortslutninger.
Elektrisk stress, såsom overopladning eller batteriældning (hyppig opladning får lithium-ion-batterier til at gennemgå flere op- og afladningscyklusser, hvilket accelererer aldring).
Termisk stress, forårsaget af forhøjede eller ekstremt lave temperaturer (den ideelle opbevaringstemperatur for lithium-ion-batterier bør være mellem 6°C og 15°C).

For at sikre sikkerheden ved håndtering af lithiumbatterier skal der installeres passende brandbeskyttelsesforanstaltninger i alle industrier. Tekniske forholdsregler bør altid implementeres for at minimere risikoen for ulykker. For eksempel, når du vælger batterier til energilagring, er det afgørende at overveje deres funktion temperaturområde for at undgå potentielle problemer.

Håndtering og transport af lithium-ion-batterier: nøgleovervejelser

Efterhånden som batteriteknologien fortsætter med at udvikle sig, bliver strukturen og størrelsen af lithium-ion-batterier stadig mere forskelligartede, så de nødvendige forholdsregler kan også variere. Passende beskyttelsesforanstaltninger kan fastlægges inden for en risikovurderingsramme.

Hvis der opstår en lithiumbatteribrand, selv med alle sikkerhedsforanstaltninger, bruges vand ofte som brandslukningsmiddel. Dette hjælper med at afkøle batteriet og beskytte batteripakken mod yderligere termisk løb.

Korrekt mærkning til transport af lithiumbatterier

Ifølge ADR-reglerne skal transport af lithiumbatterier være tydeligt mærket. Etiketstørrelsen skal være baseret på pakkestørrelsen, hvor større pakker kræver en etiketstørrelse på 100 mm x 100 mm. Mindre forsendelsesenheder kan bruge en etiket på 100 mm x 70 mm.

I henhold til ADR-reglerne kan mærkningspligten for transport af lithiumbatterier i sjældne tilfælde fraviges:

Forsendelser af lithium-ion-batterier integreret i udstyr (inklusive printkort),
Når udstyret ikke indeholder mere end fire celler eller to batterier. Hele forsendelsen må ikke indeholde mere end to sådanne forsendelsesenheder.

Transportemballage til lithiumbatterier

Ligesom stabile opbevaringsløsninger er afgørende for lithium-ion-batterier, er robuste sikkerhedsbeholdere, såsom specielle transportkasser, ideelle til batteritransport. Defekte batterier skal overholde Emballagegruppe I. Disse batterier skal udover den indre emballage også være omgivet af ikke-brændbart isoleringsmateriale.

Vejledning: Sådan bestemmes den korrekte transportemballage til lithium-ion-batterier

For nøjagtigt at bestemme den korrekte transportemballage til lithium-ion-batterier leverer ZVEI et flowchart. Gennem ja/nej-spørgsmål kan du vurdere batteriets tilstand og den type transport, der kræves for at bestemme den passende emballageinstruktion. Følg venligst disse trin:

Er batteriet UN-certificeret?
- Nej: Batteriet er ikke UN-certificeret, og transporten udføres i henhold til SV 310, P910.
- Ja: Batteriet er UN-certificeret og vil blive kontrolleret for defekter.
Er batteriet defekt/beskadiget?
- Nej: Batteriet er ikke defekt og kan sendes til bortskaffelse/genbrug.
- Ja: Batteriet er defekt og vil blive vurderet for at afgøre, om det er alvorligt defekt. Ved stærkt defekte batterier udføres transport i henhold til SV 376, P911. Hvis den ikke er alvorlig defekt, udføres transporten i henhold til SV 376, P908.
Skal batteriet bortskaffes/genbruges?
- Ja: Hvis batteriet skal bortskaffes/genanvendes og skal transporteres med luft, skal batteriets energiindhold først bestemmes. Bemærk venligst, at dette refererer til den nominelle energi (Wh), ikke kapaciteten af lithium-ion-batteriet. Formlen til beregning af nominel energi er:
  - Kapacitet (Ah – Ampere-timer) × Spænding (V – Volt) = Nominel energi (Wh – Watt-timer).
Er batteriets energiindhold 100 Wh eller mindre?
- Ja: Batteriets nominelle energi er mindre end eller lig med 100 Wh. Hvis transporteret med fly, følg transportretningslinjerne: VA 965 Part IB, II VA 966 Part II, VA 967 Part II. Hvis det ikke transporteres med fly, og i stedet transporteres over jorden, er det klassificeret som "fritaget" farligt gods i henhold til SV 188.
- Nej: Batteriets nominelle energi er større end 100 Wh. Hvis transporteret med fly, følg transportretningslinjerne: VA 965 del IA, VA 966 del I, VA 967 del I. Hvis ikke transporteres med fly, kan andre retningslinjer gælde.

Dette indhold er leveret af Keheng og er beregnet til at hjælpe dig med at håndtere lithium-ion-batterier sikkert og i overensstemmelse med reglerne i forskellige transportsituationer.

Transport af farligt gods – lithium-ion-batterier

Transport af farligt gods, især lithium-ion-batterier, er underlagt særlige regler. For "fuldt reguleret" farligt gods skal transportprocessen overholde kravene i P903.

Den komplette tekst af de nuværende ADR-bestemmelser vedrørende de førnævnte særlige bestemmelser (SV) (gyldige i Europa) kan tilgås online via Forbundsministeriet for Digital og Transport.

Identifikation af beskadigede lithium-ion-batterier

Beskadigede lithium-ion-batterier, især dem, der vejer mere end 500 gram, udgør en alvorlig brandrisiko. Nøgleindikatorer for skade omfatter:

Synligt deformeret kabinet
Rust/oxidation på metaldele af batteriet
Smeltede pletter på plastikhuset
Væskelækage
Batteriet varmes op, selv når det er slukket

Transport af alvorligt defekte lithium-ion-batterier

Et lithium-ion-batteri anses for at være alvorligt defekt, når det sandsynligvis vil gennemgå termisk løb (termisk løb) under normale transportforhold, hvilket betyder, at typiske stød fra ujævne veje eller pludselige opbremsninger kan udløse en batteribrand. I sådanne tilfælde kræver en særlig bestemmelse (SV 376) godkendelse fra BAM (Federal Institute for Materials Research and Testing). Transporttilladelser er påkrævet og kan fås via BAMs ansøgningsportal. Der gælder også strenge emballagekrav i disse situationer.

Transportkrav til lithium-ion-batterier

Energitætheden af et lithium-ion-batteri bestemmer de regler for farligt gods, der gælder under transport. Lithium-batterier skal ledsages af et testresumé i henhold til UN Test Revision 8 (2023) for at sikre sikker transport af lithium-ion-batterier under land-, sø- eller lufttransport. Denne test simulerer de forhold, batteriet vil møde under transport. Resultaterne af FN's transporttest skal valideres gennem hele forsyningskæden.

Manglende overholdelse af kravene i UN Test Revision 8 (2023) kan resultere i bøder. Ydermere kan dit forsikringsselskab nægte betaling, hvis der opstår lithiumbatteribrand.

Yderligere emballageforskrifter skal overholdes for prototyper eller beskadigede lithiumbatterier.

Tjekliste for testoversigt

I henhold til UN Test 38.3 skal følgende information inkluderes i testresuméet:

Navn og kontaktoplysninger for cellen, batteripakken eller produktproducenten
Navn og kontaktoplysninger for testlaboratoriet
Unikt testrapport identifikationsnummer
Dato for testrapporten
Detaljeret beskrivelse af cellen eller batteriet
Liste over udførte test og deres resultater
Henvisning til testkravene til batteripakker
Henvisning til revisionen af Manual of Tests and Criteria og eventuelle ændringer
Underskrift, navn og titel på den autoriserede person, der bekræfter gyldigheden af oplysningerne

Regler for transport af lithiumbatterier

For at sikre sikkerheden for alle involverede parter i transportkæden er den kommercielle transport af lithiumbatterier underlagt omfattende transportregler. Yderligere regler for farligt gods skal overholdes ved transport af beskadigede lithiumbatterier. En omfattende samling af regler findes i ADR-bestemmelserne udstedt af BMDV og BMU's batterilov. Batteriloven regulerer også, hvordan bly-syre-batterier skal bortskaffes.

Lithium-ion-batterier med en nominel energi på over 100 Wh er underlagt internationale transportregler.

Transportlov: Lithium-ion-batterier klassificeret som farligt gods

Afhængig af transportformen gælder følgende regler:

Vej/jernbane: ADR/RID
Hav: IMDG-kode (International Maritime Dangerous Goods Code)
Air: IATA DGR (International Air Transport Association Dangerous Goods Regulations)

Det er vigtigt at bruge den seneste version af de gældende regler, fordi lithium-ion-batteriteknologien udvikler sig konstant, og transportreglerne opdateres ofte.

Afhængigt af batteritype og hvordan det er installeret i udstyr, er batterier klassificeret under følgende regler:

FN 3480: Lithium-ion-batterier
FN 3481: Lithium-ion-batterier pakket med udstyr
FN 3481: Lithium-ion-batterier pakket med udstyr

Hvis der er tvivl om, hvilke regler der gælder, kan producenten eller en ekspert i farligt gods give en præcis vejledning.

Ofte stillede spørgsmål om transport af lithiumbatterier

Hvorfor er lithium-ion-batterier klassificeret som farligt gods?
Lithiumet i batterierne er meget reaktivt. For at minimere risikoen for brand er lithium-ion-batterier klassificeret som farligt gods og skal overholde specifikke sikkerhedsforskrifter.

Hvilke regler gælder for transport af lithiumbatterier?
Følgende regler gælder for transport af lithiumbatterier afhængigt af transportformen:

Vej/jernbane: ADR/RID
Hav: IMDG-kode (International Maritime Dangerous Goods Code)
Air: IATA DGR (International Air Transport Association Dangerous Goods Regulations)

Hvad betyder "alvorligt defekt batteri"?
Et lithium-ion-batteri anses for at være alvorligt defekt, hvis det sandsynligvis vil opleve termisk løb under normale transportforhold. Det betyder, at en typisk påvirkning, såsom kørsel på en ujævn vej eller hård opbremsning, kan få batteriet til at antænde.

Hvilke faktorer øger risikoen for brand i lithium-ion-batterier?
Forkert opbevaring, høje temperaturer og mekaniske skader øger risikoen for brand i lithium-ion-batterier, da de kan forårsage interne kortslutninger.

Vigtigt:

Forskrifterne nævnt i denne artikel repræsenterer kun en del af de komplette tyske lovkrav til transport af lithiumbatterier. For mere information henvises til dit lokale lands politikwebsted for de seneste regler og anden relevant lovgivning.