Batterigiganter, Hyundai Bekymret over US Moves on China Supplies
Sydkoreas største batteriproducent og Hyundai Motor Corp har udtrykt bekymring over ny amerikansk lovgivning, der har til formål at øge den indenlandske produktion af elektriske køretøjer og reducere brugen af kinesiske materialer, et skridt de mener kan skade deres konkurrenceevne, ifølge en ny rapport fra Bloomberg.
I torsdagens erklæring nævnte det: herunder Hyundai Motor, LG Energy Solutions Co., Samsung SDI Co. og SK On Co., der hørte deres "bekymringer og vanskeligheder" om foranstaltningerne i den amerikanske skatte- og energiregning, håber de, at sydkoreanske bilproducenter og batterileverandører vil hurtigt afbryde den kinesiske batteriforsyningskæde, for at køretøjerne kan kvalificere sig til et skattefradrag på maksimalt $7,500.
Flytningen kan være i strid med USA's og Sydkoreas frihandelsaftale og WTO's regler, sagde en talsmand for handelsministeriet fredag.
Sydkoreanske batteriproducenter tegner sig i øjeblikket for omkring 30 % af det globale marked og leverer til bilproducenter som Tesla, General Motors, Ford og Rivian Automotive Inc. De fleste elektriske køretøjer samles i Nordamerika, men sydkoreanske batteriproducenter henter de fleste af deres råmaterialer fra Kina. Det er svært at finde nye energileverandører i lyset af stigende efterspørgsel og mangel på udbud.
Virksomhederne afventer flere detaljer om de amerikanske regler, og nogle søger allerede at diversificere leverandører uden for Kina, ifølge folk hos Sydkoreas top fire batteri- og materialeproducenter. Folk bekendt med sagen sagde, at lovudkastet stadig ikke er klart nok, og håber at justere den relevante tærskel efter amerikanske bilproducenter lobbyer Kongressen.
Sydkoreanske batteriproducenter, der bruger kemi som nikkel, kobolt, mangan eller aluminium, importerede mere end 80 % af de vigtigste mineraler fra Kina i 2020, ifølge Korea Institute for Industrial Economics & Trade. Japan importerede også 80% af sit hydroxidlithium og 96% af mangan fra Kina til fremstilling af batterier, sagde instituttet.
"Det er ikke let at skifte en metalleverandør, og det er endnu sværere at raffinere metaller til en lav pris, hvilket Kina gør, især på en miljøvenlig måde."
Sagde Kim Min-Ji, seniorforsker ved det statsdrevne Korea Institute for Industrial Economics & Trade.
