Der er mange slags marine batterier. Tidligere brugte man først blybatterier, og så dukkede nikkel-metalhydridbatterier og lithiumbatterier op, og de fleste blysyrebatterier blev gradvist udskiftet. Så? Hvilken type marinebatteri bruger du mest?
På grund af kravene til miljøbeskyttelsesudvikling har batterierne, der produceres af fabrikanter af marinebatterier, grundlæggende vendt sig til nikkel-metalhydrid-batterier og lithium-ion-batterier.
Derfor bruger de nuværende skibsbatterier hovedsageligt nikkel-hydrogen-batterier, energilagringslithium-ion-batterier og lfpo4-batterier.
For store skibe kan mange forskellige batterier installeres og bruges på samme tid på grund af forskelligheden af elektronisk udstyr til de faktiske krav til udstyrsanvendelse. Skibe refererer generelt til relativt store krydstogtskibe, fragtskibe, ro-ro-skibe og andre relativt store skibe. Disse skibe bruger flere typer energilagringsbatterier, såsom almindelige energilagringslithium-ion-batterier, nikkel-brintbatterier, lithiumjernfosfatbatterier mv.
Forskellige typer batterier er hovedsageligt udstyret i henhold til typen af skibsudstyr, så hvad er egenskaberne ved disse skibsbatterier?
1. Generel energilagring lithium-ion batteri
Energilagringslithium-ion-batteriet er ikke så godt som lfpo4-batteriet i højtemperaturmodstand, polymer-lithiumbatteriet i lavtemperaturmodstand, og sikkerhedsydelsen er ikke så god som nikkel-brint-batteriet, så dets udstyrspris er relativt lav, selvfølgelig, den bruges generelt til belysning energilagring Strømforsyningen er tilstrækkelig til nødbelysning. Placeringsstedet er generelt et sted, hvor rumtemperaturen kan opretholdes.
2. Lithiumjernfosfatbatteri
Udførelsen af lfp batteri er bedre end det almindelige energilagringslithium-ion-batteri. Det har høj temperaturmodstand og høj strømafladningskapacitet til en vis hastighed. Lavtemperaturydelsen af almindeligt lithiumjernfosfatbatteri er relativt dårlig, men det forbedrede lithiumjernbatteri har lavtemperaturydelse. Det er lidt bedre end NiMH-batteri og lidt dårligere end polymer lithium-batteri, men ydeevnen ved høje temperaturer vil blive reduceret.
Med hensyn til installationsomkostninger er lifepo4-batterier dyrere end nikkel-metalhydrid-batterier og lavere end polymer-lithium-batterier. Derfor er de fleste typer skibsbatterier, der i øjeblikket anvendes, lithiumjernfosfatbatterier, fordi det under samme normale temperaturanvendelse er mere omkostningseffektivt at bruge lithium-jernbatterier.
Lifepo4-batterier har forskellige produktionsteknologiniveauer og materialer, der bruges af producenter, og der vil være forskelle i ydeevneeffekter og cykluslevetid.
Keheng batteriproducenter har produceret lithiumjernfosfatbatterier i mange år. Lithiumjernfosfatbatterierne fremstillet ved hjælp af patenterede batteriformler omfatter tre typer: lavtemperatur lithiumjernfosfatbatterier, højhastigheds lfpo4-batterier og konventionelle lfpo4-batterier. Praktiske applikationer kræver design og tilpasning af et komplet sæt backup-strømsystemer.
3. Ni-MH batteri
nikkel-metalhydrid-batterier brugt på skibe er ikke de almindelige cylindriske batterier, men relativt store brintenergibatterisystemer. Et sæt nikkel-metalhydrid-batteriudstyr er relativt stort og tungt, så det flyttes generelt ikke efter en enkelt installation og er fastgjort til en bestemt position på skibet. Det bruges hovedsageligt til nødsituationer eller (til at lagre vekselstrøm genereret af brændstofmotoren og derefter konvertere den til stabil jævnstrøm) til noget større elektronisk udstyr, der kræver stabil strømforsyning.
Marinebatterisystemet er et relativt komplekst energilagringssystem, som skal designes og konstrueres af relevante elektroniske ingeniører. Samtidig skal skibets specifikke brug og transportmiljø overvejes for at bestemme valget og installationen af skibsbatterityper, ellers vil der opstå nødsituationer. , er det tilbøjeligt til at fejle, hvilket resulterer i uoprettelige tab.
