A noviembre de 2021, la capacidad instalada de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) ha alcanzado los 64.8 GWh, lo que representa el 50.5% del total.
Hasta el momento, las lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) han superado con creces a las baterías de litio ternario en producción, ventas y capacidad instalada.
En el mercado chino, BYD Han EV, el Model 3 doméstico de Tesla, Wuling Hongguang MINI EV, Xiaopeng P7 y otros modelos estrella populares han sido equipados con lfp (baterías de fosfato de hierro y litio).
LFP (baterías de fosfato de hierro y litio) ha regresado con fuerza con las ventajas de un alto rendimiento de seguridad y bajo costo. Además de los vehículos de nueva energía, también hay un amplio espacio en los campos de los barcos y el almacenamiento de energía. El Instituto de Investigación del Punto de Partida (SPIR) predice que los envíos globales de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) alcanzarán los 480.1 GWh para 2025.
Batería de alimentación Top10 lfp (fosfato de hierro y litio)
Según los datos de SPIR, las diez principales empresas con capacidad instalada de batería de energía lfp (fosfato de hierro y litio) de enero a octubre de 2022 son:
CATL, BYD, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy, Honeycomb Energy, Lishen, Ruipu Energy, Penghui Energy, Henan Lidong, Anchi New Energy.
10 empresas en conjunto representaron el 98.7%.
La cuota de mercado de las baterías de hierro-litio de la era Ningde alcanzó el 47.6 %, de las cuales alrededor del 60 % son compatibles con automóviles de pasajeros, incluidos Tesla Model3, Dongfeng Fengshen E series, Hongguang MINI EV, Xiaopeng P7/P5/G3, BAIC EU series, Changan Benben , Euler Black Cat, SAIC Roewe ei5, Nezha NO1/V, etc.; los automóviles de pasajeros representan alrededor del 20%, principalmente apoyando a Yutong, Jinlong, Zhongtong, CRRC, Jinlv, etc.; los vehículos especiales representan alrededor del 20%, y los principales clientes de apoyo incluyen a Yutong, Zoomlion, XCMG, SAIC Maxus, Changan, Jiangling, Dongfeng, SAIC, etc.
La cuota de mercado de BYD es del 32.1%, de los cuales alrededor del 90% están equipados con automóviles de pasajeros, incluidos Qin, Han, e-series, Tang, Song, Yuan, Dolphin, etc. de BYD. Además, también está equipado con FAW Hongqi y FAW. Besturn.
La cuota de mercado de Guoxuan Hi-Tech es del 11.5 %, de los cuales alrededor del 80 % están equipados con turismos, incluidos Hongguang MINI EV, serie JAC iEV, serie Chery eQ, JAC Sihao, Changan Benben, Changan Auchan, Leapmotor T03, BAIC EC / Serie EU, Royal Jie Punk y otros modelos.
Yiwei Lithium Energy tiene una participación de mercado del 1.9 % y ocupa el cuarto lugar. El campo de los automóviles de pasajeros apoya a los empresarios de Kaiwo; los vehículos especiales representan aproximadamente la mitad y los clientes incluyen Nanjing Jinlong, Geely Sichuan Commercial Vehicle y Dongfeng Motor.
Honeycomb Energy tiene una participación de mercado del 1.6 %, ocupando el puesto número 5. Sus modelos de apoyo son todos los automóviles de pasajeros, incluido Great Wall Ora Haomao, etc.
La cuota de mercado de Lishen es del 1.3%, ocupando el sexto lugar, de los cuales alrededor de 6 son vehículos de propósito especial, los clientes de apoyo incluyen Beiqi Foton, FAW Jiefang Qingdao, Shaanxi Automobile, Dongfeng, etc. El campo de automóviles de pasajeros admite principalmente JAC Sihao, JAC iEV series, Serie Baojun E y otros modelos.
Ruipu Energy tiene una participación de mercado del 1.2%, ocupando el puesto número 7. La mayoría de los vehículos son automóviles de pasajeros, incluida la serie Baojun E, Lingbao BOX, Dongfeng Fengshen y otros modelos.
Penghui Energy tiene una participación de mercado del 0.7 %, ocupando el puesto número 8. Los principales modelos de soporte incluyen la serie Baojun E, Lingbao BOX, Wuling Rongguang EV, etc.
Henan Lithium Motors tiene una participación de mercado del 0.4 % y ocupa el noveno lugar. Los principales modelos de soporte incluyen la serie Dongfeng Junfeng EV, Fukang Elysee, etc.
Anchi New Energy tiene una participación de mercado del 0.3%, ocupa el décimo lugar y se utiliza principalmente para modelos como Changan Auchan, serie Dongfeng Junfeng EV y Changan Star.
Dinámica de diseño empresarial líder en baterías Top10 lfp (fosfato de hierro y litio)
Era Ningde
En noviembre de 2021, CATL abrió una sucursal en Corea del Sur para suministrar baterías para Hyundai Motors. Según personas familiarizadas con el tema, las baterías suministradas también incluyen lfp (baterías de fosfato de hierro y litio).
Además de Hyundai Motor, las lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) de CATL también han recibido pedidos de varias empresas automovilísticas internacionales. CATL proporcionará 42 kWh de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) para los vehículos eléctricos comerciales ELMS de EE. UU. y garantizará el suministro de baterías hasta 2025.
Según los informes, Tesla ha reservado 45 GWhlfp (baterías de fosfato de hierro y litio) con CATL para el plan de ventas del próximo año, principalmente para los modelos Model 3 y Model Y. La compra de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) de Tesla a CATL ha representado el 19% de sus envíos totales y es el cliente más importante.
La era Ningde también está acelerando el diseño de materiales de fosfato de hierro y litio. Luego del proyecto de batería integrada Bangpu de 32 mil millones de yuanes establecido en Yichang, el 18 de octubre, Ningde Times invirtió en Changzhou Liyuan, una compañía de materiales de fosfato de hierro y litio. Ningde Times también invirtió en Hunan, la principal empresa nacional de materiales de fosfato de hierro y litio. Yuneng y Jiangxi Shenghua también invirtieron y establecieron conjuntamente Qujing Lintie con German Nano. En enero de este año, Ningde Times y German Nano también invirtieron en un proyecto de fosfato de hierro y litio con una producción anual de 80,000 1.8 toneladas en el condado de Jiang'an, ciudad de Yibin, provincia de Sichuan, con una inversión total de alrededor de XNUMX millones de yuanes.
BYD
En la actualidad, todas las series eléctricas puras de BYD han sido reemplazadas por baterías de cuchillas, y se está acelerando el desarrollo de la tecnología de baterías de cuchillas de segunda generación. Está previsto alcanzar una densidad energética de más de 180 Wh/kg y una densidad energética volumétrica de 300 Wh/L en 2025.
Desde principios de este año, toda la serie FAW Hongqi E-QM5 ha sido equipada con baterías blade, un modelo eléctrico puro de Changan, y dos modelos de Jinkang y BAIC también están equipados con baterías blade. Además, muchas empresas automovilísticas internacionales como Tesla, Ford, Volkswagen, Daimler y Hyundai también están en contacto.
Según los informes, Toyota planea lanzar un pequeño vehículo puramente eléctrico a fines del próximo año, centrándose en el mercado chino, y estará equipado con una batería de cuchilla desarrollada por BYD.
Por el lado de la capacidad de producción, BYD ampliará la base de Chongqing en 2021 y construirá nuevas bases en Changsha, Guiyang, Bengbu, Changchun, Jinan, etc., y cambiará la capacidad de producción de baterías original en Qinghai a la batería de hoja con una tasa de éxito. . Se espera que la capacidad de producción de la batería blade esté cerca de los 60 GWh para finales de 2021.
Alta tecnología de Guoxuan
A principios de este año, Xu Xingwu, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación Industrial de Alta Tecnología de Guoxuan, dijo que la producción en masa de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) con una densidad de energía de 210 Wh/kg se realizará a finales de el año. Paquete de batería, tamaño 354*102*11.8, capacidad de la batería 0.33C 55Ah, plataforma de voltaje 3.2V, peso de la batería 830g.
En la actualidad, la densidad de energía de las celdas de alta tecnología de Guoxuan ha superado los 210 Wh/kg y la densidad de energía del sistema ha alcanzado los 160 Wh/kg. Al mismo tiempo, la compañía también tiene capacidades de innovación estructural y de innovación de materiales en las reservas técnicas, y aprovecha profundamente el potencial de la tecnología de fosfato de hierro y litio para desarrollar soluciones estructurales innovadoras, como el tipo cilíndrico grande y JTM, que abren constantemente el límite superior del hierro y litio. aplicación de fosfato.
Volkswagen planea producir en masa "baterías estándar" que sean un 50% más bajas que el costo actual en 2023, y los modelos de nivel de entrada usarán lfp (baterías de fosfato de hierro y litio). En la actualidad, Volkswagen se ha convertido oficialmente en un accionista principal de Guoxuan, y se espera que Guoxuan Hi-Tech se convierta en el principal proveedor de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) de Volkswagen en el futuro.
En términos de capacidad de producción, a fines de 2020, la compañía tiene una capacidad total de batería de energía de 28 GWh, de los cuales la capacidad de la batería de energía de fosfato de hierro y litio es de 23 GWh. Este año se sumarán 18 GWh de nueva capacidad de producción. Con la actualización de la antigua línea de producción, la capacidad de producción puede alcanzar los 50 GWh para fines de año, alrededor de 100 GWh para fines del próximo año y 300 GWh para fines de 2025. Las bases de producción incluyen la sede de Hefei, la zona de desarrollo económico de Hefei, Lujiang, Nanjing, Qingdao, Tangshan, Nantong, Liuzhou, etc.
Energía de litio de Yiwei
En la actualidad, las baterías de fosfato de hierro y litio (LPP) abastecen principalmente a vehículos comerciales como autobuses y turismos. Los clientes que han formado una relación de cooperación estable incluyen Nanjing Jinlong, Geely y Dongfeng. En los 1-8 lotes de catálogos recomendados de vehículos de nueva energía de este año, Yiwei Lithium Energy tiene un total de 187 modelos de apoyo. A excepción de una batería de litio ternaria para Hezhong New Energy, los 186 modelos restantes son lfp (baterías de fosfato de hierro y litio). .
Los productos principales de las baterías de fosfato de hierro y litio de la empresa pueden alcanzar ≥180wh/kg y se han utilizado ampliamente en los mercados de automóviles de pasajeros, vehículos de logística y automóviles de pasajeros.
En términos de capacidad de producción, Yiwei Lithium ha ampliado considerablemente la capacidad de producción de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) este año. En febrero y marzo de este año, Yiwei amplió dos veces la capacidad de producción de baterías de litio de hierro cuadrado para vehículos; el 5 de noviembre, la compañía planea invertir 6.2 millones de yuanes en Jingmen para construir un proyecto de batería cilíndrica grande de 20 GWh para automóviles de pasajeros y un proyecto de lfp cuadradas (baterías de fosfato de hierro y litio) de 16 GWh; el 12 de noviembre, se puso en producción la capacidad de producción de baterías de hierro y litio de 14 GWh de la empresa; baterías) fue firmado e implementado en Chengdu.
Energía de panal
En la actualidad, la primera generación de lfp (baterías de fosfato de hierro y litio) de hoja corta L600 de Honeycomb Energy se ha producido oficialmente en masa, con una capacidad de celda de 184Ah, una densidad de energía de 175Wh/kg, una carga rápida de 0-80% SOC, y un tiempo de carga de menos de 45 minutos. El número de ciclos principales supera los 4,000 y es compatible con casi el 80 % de las principales plataformas de desarrollo de vehículos eléctricos de A0 a D.
El fosfato de hierro y litio de hoja corta L600 de segunda generación de Honeycomb Energy se ha desarrollado y se espera que se produzca en masa en el tercer trimestre de 3. Las especificaciones de las celdas de fosfato de hierro y litio de hoja corta de segunda generación son las mismas que las celdas de primera generación. , pero la capacidad individual aumenta a 2022Ah, la densidad de energía supera los 196wh/kg y la densidad de energía volumétrica supera los 185wh/L, que es un nivel líder en la industria.
Con base en esta batería, puede lograr un rango de manejo de 550 km para los modelos de clase A y puede lograr una carga rápida de 1.6C bajo una alta densidad de energía, lo que puede satisfacer más del 80% de la carga en 30 minutos.
Paquete de batería lfp recomendado
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