El mayor fabricante de baterías de Corea del Sur y Hyundai Motor Corp han expresado su preocupación por la nueva legislación estadounidense destinada a impulsar la producción nacional de vehículos eléctricos y reducir el uso de materiales chinos, una medida que creen que podría perjudicar su competitividad, según un nuevo informe de Bloomberg.
En la declaración del jueves, mencionó: incluyendo a Hyundai Motor, LG Energy Solutions Co., Samsung SDI Co. y SK On Co., al escuchar sus “preocupaciones y dificultades” sobre las medidas en la ley de impuestos y energía de EE. UU., esperan que Corea del Sur Los fabricantes de automóviles y los proveedores de baterías cortarán rápidamente la cadena de suministro de baterías chinas para que los vehículos califiquen para un crédito fiscal máximo de $7,500.
La medida podría violar el acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y Corea del Sur y las reglas de la Organización Mundial del Comercio, dijo el viernes un portavoz del Ministerio de Comercio.
Los fabricantes de baterías de Corea del Sur actualmente representan alrededor del 30 % del mercado mundial y suministran a fabricantes de automóviles como Tesla, General Motors, Ford y Rivian Automotive Inc. La mayoría de los vehículos eléctricos se ensamblan en América del Norte, pero los fabricantes de baterías de Corea del Sur obtienen la mayor parte de sus materias primas. de China. Encontrar nuevos proveedores de energía es difícil ante el aumento de la demanda y la escasez de suministro.
Las compañías están esperando más detalles sobre las reglas de EE. UU., y algunas ya están buscando diversificar proveedores fuera de China, según personas de los cuatro principales fabricantes de baterías y materiales de Corea del Sur. Personas familiarizadas con el asunto dijeron que el proyecto de ley aún no es lo suficientemente claro y espera ajustar el umbral relevante después de que los fabricantes de automóviles estadounidenses presionen al Congreso.
Los fabricantes de baterías de Corea del Sur, que utilizan productos químicos como el níquel, el cobalto, el manganeso o el aluminio, importaron más del 80 % de los minerales clave de China en 2020, según el Instituto de Economía y Comercio Industrial de Corea. Japón también importó el 80% de su hidróxido de litio y el 96% de manganeso de China para fabricar baterías, dijo el instituto.
"No es fácil cambiar de proveedor de metal, y es aún más difícil refinar metales a bajo costo, lo que hace China, especialmente de una manera ecológica".
Dijo Kim Min-Ji, investigador principal del Instituto de Economía Industrial y Comercio de Corea, administrado por el estado.