Parmi les batteries à cycle profond, les batteries rechargeables au plomb existent en plusieurs types et sont souvent utilisées pour démarrer le véhicule et fonctionner comme moteur, ainsi que pour l'éclairage de secours. Les batteries AGM existent depuis les années 1980, et peut-être que la plupart des gens ne savent pas ce que signifie AGM. Dans ce numéro, nous discuterons de la particularité des batteries AGM et de la manière d'utiliser nos batteries AGM de manière raisonnable !
Qu'est-ce qu'une batterie AGM ?
Le nom complet de la batterie AGM est une batterie à tapis de verre à absorption, qui appartient à la batterie VRLA (batterie au plomb régulée par soupape). La plus grande caractéristique des batteries AGM est le treillis en fibre de verre sur les plaques de batterie, qui est utilisé pour maintenir l'électrolyte et séparer les plaques. Deuxièmement, il y a les soupapes de sécurité et d'autres composants.
La naissance des batteries AGM
Les batteries AGM sont nées en 1972, la première batterie AGM produite par la société brevetée Gates Rubber Company appelée Cyclon, maintenant produite par EnerSys. Les batteries AGM sont devenues populaires en 1980 pour alimenter les motos, les militaires, les avions et les sous-marins, et comme remplacement sans entretien des batteries plomb-acide inondées traditionnelles. Au milieu des années 1980, deux sociétés britanniques, Chloride et Tungstone, ont simultanément introduit des batteries AGM d'une durée de vie de dix ans avec des capacités allant jusqu'à 400 Ah, pilotées par les spécifications de batterie de British Telecom pour prendre en charge la nouvelle commutation numérique.
Comment fonctionnent les batteries AGM ?
Électrode de batterie au plomb
La réaction de charge ：（＋） PbO2 + 3H+ + HSO4- + 2e ≒ PbSO4 + 2H2O
Lorsque la batterie est chargée, l'électrode positive est convertie du sulfate de plomb (PbSO4) en dioxyde de plomb brun (PbO2) et l'électrode négative est convertie du PbSO4 en plomb gris Pb. Au fur et à mesure que le processus de charge progresse, le potentiel d'électrode positive augmente progressivement et le potentiel d'électrode négative diminue.
À la fin de la charge, la réaction d'électrolyse de l'eau se produit, l'électrode positive commence à générer de l'oxygène et l'électrode négative ne génère pas d'hydrogène en raison de l'excès de matière active et de l'ajout de métaux à fort potentiel de dégagement d'hydrogène (tels que le calcium, le cadmium ).
L'oxygène généré par l'électrode positive est transmis à l'électrode négative à travers le diaphragme AGM et est combiné avec l'électrode négative pour synthétiser l'oxyde de plomb. L'oxyde de plomb est combiné avec de l'acide sulfurique pour générer de l'eau afin de réaliser la circulation interne de l'eau. Ainsi, toute la batterie plomb-acide est scellée.
Faites attention: Les batteries plomb-acide scellées doivent nécessiter une charge à tension constante, car dans le processus de charge, afin de garantir que seule une petite quantité d'oxygène est générée pour garantir qu'elle peut être transférée à l'électrode négative à temps pour la recombinaison afin d'éviter la perte d'eau . Si la tension est trop élevée à ce moment, une grande quantité d'oxygène sera produite, ce qui entraînera une combinaison trop tardive de l'oxygène et la pression interne augmentera fortement. Enfin, la soupape de sécurité sera ouverte pour provoquer une perte d'eau, ce qui affectera la durée de vie de la batterie.
Décharge（-）Pb + HSO4 – ≒ PbSO4 + H+ +2e
L'électrode positive de la décharge de la batterie est changée du dioxyde de plomb au sulfate de plomb, et l'électrode négative est changée du plomb spongieux au sulfate de plomb.
Au cours de ce processus, la tension de la batterie a progressivement diminué et la concentration d'acide sulfurique a continué de diminuer. En fin de décharge, la résistance ohmique de l'électrode augmente rapidement du fait de l'accumulation progressive de sulfate de plomb, mauvais conducteur généré par les électrodes positive et négative. Dans le même temps, les ions hydrogène diffusent lentement après la diminution de la concentration en acide sulfurique, entraînant une chute rapide de la tension de la batterie. À ce moment, la décharge doit être terminée, sinon une décharge excessive.
Faites attention: Le mal d'une décharge excessive de la batterie est qu'une partie du sulfate de plomb ne peut pas être convertie et récupérée normalement lorsqu'elle est rechargée, et la capacité de la batterie diminuera lors de la prochaine décharge. Une décharge excessive répétée entraînera une diminution rapide de la capacité de la batterie et une réduction significative de la durée de vie.
La différence entre la batterie AGM et la batterie au plomb immergée
Les électrolytes de la batterie AGM sont maintenus dans des tapis de verre plutôt que librement immergés dans les plaques. De la fibre de verre très fine est tissée dans le tapis pour augmenter la surface, ce qui lui permet d'avoir suffisamment d'électrolyte pour durer toute sa vie. Les fibres qui composent le voile de verre fin n'absorbent pas et ne sont pas affectées par les électrolytes acides. Ces tampons sont essorés à 2-5% après trempage dans l'acide avant de terminer la fabrication.
Les plaques des batteries AGM peuvent avoir n'importe quelle forme. Y compris diverses formes plates, courbes et courbées. Selon le Battery Council International (BCI) spécification du code de la batterie, les batteries AGM à cycle profond et de type démarrage sont intégrées dans des boîtiers rectangulaires.
Avantages et inconvénients des batteries AGM
Avantages de la batterie AGM
1. A 2 à 3 fois la durée de vie des batteries plomb-acide immergées (500-1300, selon la profondeur de décharge ENTRÉE).
2. L'AGM a plus de puissance que la batterie inondée et il est plus facile de démarrer le moteur de la voiture.
3. La vitesse de charge est plus rapide, 5 fois la vitesse de charge de la batterie inondée.
4. Stabilité de capacité plus élevée sur toute la durée de vie.
5. Bonne résistance aux basses et hautes températures.
6. Conception scellée, pas besoin de s'inquiéter de l'orientation de l'installation, réduisant le risque de pollution de l'environnement
7. Entretien simple, dans une large gamme, avec une autodécharge inférieure aux batteries traditionnelles.
Inconvénients de la batterie AGM
1.En raison de la conception scellée, la quantité d'électrolyse est faible et la conception de la plaque épaisse rend le taux d'utilisation des matériaux actifs inférieur à celui des batteries de type ouvert, et la capacité de décharge est d'environ 10% inférieure à celle des batteries ouvertes. batteries de type plomb-acide, qui est inférieure à celle des batteries plomb-acide scellées au gel.
2. Malgré sa réputation sans entretien, il existe toujours un risque de fuites d'air, de fuites de liquide, de gonflement et même d'explosions (emballement thermique) s'il n'est pas correctement entretenu.
3. Il faut admettre que le prix des batteries de voiture AGM est le double de celui des batteries inondées.
4. Après la charge initiale à haute capacité, ils prennent plus de temps pour absorber la phase de charge au milieu lorsque le courant est progressivement réduit, moment auquel le taux d'acceptation de charge de la batterie au plomb est progressivement réduit, et la batterie ne sera pas être en mesure d'accepter le taux C plus élevé.
La différence entre la batterie AGM et la batterie VRLA
La batterie AGM est un membre de la batterie au plomb régulée par valve VRLA, suivie de la batterie au gel. Ce type de batterie a une particularité, elles le sont toutes en absorbant une quantité limitée d'électrolyte de plaque séparatrice ou en formant un gel ; à travers le rapport plaque négative et plaque positive pour favoriser la recombinaison de l'oxygène dans la cellule; chaque batterie VRLA Chaque batterie possède une soupape de surpression, qui se déclenche lorsque la batterie commence à se charger et que la pression d'oxygène commence à être générée à l'intérieur de la batterie.
Les batteries VRLA ont généralement un diffuseur de gaz intégré dans le couvercle de la batterie pour disperser en toute sécurité l'excès d'hydrogène gazeux de la surcharge, tout en permettant une orientation de quelque manière que ce soit, sans être scellé de manière permanente.
En revanche, les batteries au gel forment un gel épais semblable à du mastic en ajoutant de la poussière de silice à l'électrolyte. Les cellules AGM ont un maillage en fibre de verre entre les panneaux pour maintenir l'électrolyte et séparer les panneaux. Leur plus grande caractéristique est qu'ils sont "sans entretien" et peuvent être installés dans n'importe quelle direction.
À quoi dois-je faire attention lorsque j'utilise le chargeur pour batteries AGM ?
Tout chargeur de batterie ordinaire standard ne chargera pas l'AGM. Contrairement aux exigences de charge inondées standard, les batteries AGM nécessitent un chargeur spécifique car elles nécessitent une charge plus stable et ne peuvent pas supporter les vitesses de charge élevées utilisées par les chargeurs standard.
Si vous chargez avec le mauvais type de chargeur, la batterie peut être sous-chargée ou surchargée. Une charge insuffisante peut entraîner la sulfatation des plaques de la batterie, réduisant leur capacité à accepter une charge complète. Une surcharge peut brûler les composants à l'intérieur de la batterie, raccourcir sa durée de vie ou la vider complètement.
Application de la batterie AGM
AGM est généralement utilisé pour démarrer ou arrêter le moteur d'une voiture. La voiture étant équipée de plus d'équipements électroniques, la batterie AGM permet de réduire le poids de la voiture et de subvenir aux besoins électriques. De nombreuses motos et véhicules tout-terrain sur le marché utilisent aujourd'hui des batteries AGM pour réduire la possibilité de déversements d'acide après un virage, des vibrations ou un accident.
Étant donné que les batteries AGM manquent d'électrolytes libres, elles sont idéales pour alimenter des capteurs à distance tels que des stations de surveillance de la glace. Dans certaines applications marines récréatives, l'AGM peut toujours être utilisée comme batterie à décharge profonde, qui peut être un bon remplacement pour les batteries inondées traditionnelles, un bon remplacement pour les voyages en camping-car, les batteries marines marines, et est également couramment utilisée dans certains solaires hors réseau. et la production et le stockage de l'énergie éolienne.
