Tren robot logistik sedang meningkat pesat: perubahan cerdas dalam logistik akan membawa tren robot logistik ke puncaknya, upaya penelitian dan pengembangan serta penerapan AGV/AMR/forklift tanpa awak dan robot logistik lainnya terus meningkat, produk SLAM berbasis kode dua dimensi dan laser/visi mencakup hampir 90% pasar robot, dan perusahaan seperti Extreme Zhijia, Fast Warehouse, dan lainnya harus ikut serta.
Fokus setiap negara mendukung promosi robot logistik : Sejauh ini di tahun 2018, promosi logistik modern semakin meningkat, dan semuanya tidak terlepas dari penerapan peralatan cerdas seperti robot logistik.
Tingkat penetrasi robot logistik masih rendah. Pasar senilai ratusan miliar dolar masih menunggu untuk dimanfaatkan: meskipun robot logistik sedang booming, dan ukuran pasarnya lebih dari 5 miliar dolar, tingkat penetrasinya saat ini masih minimal, dan tingkat penetrasi forklift tanpa awak hanya 5%.
Kendala teknis perlu diatasi, dan pelatihan talenta perlu ditingkatkan: logistik masih memiliki banyak tahapan dan belum dapat mewujudkan kecerdasan, seperti tahapan bongkar muat; industri masih menunggu terobosan inovatif dalam munculnya produk-produk baru, dan masyarakat perlu memperhatikan pelatihan talenta yang terarah.
Pentingnya peralatan tak berawak dalam industri logistik
Industri logistik merupakan industri padat karya, dan didorong oleh wabah virus corona baru, industri logistik mengalami perubahan dan peningkatan, mengganti tenaga kerja dengan mesin guna mengurangi dampak tenaga kerja yang dibawa oleh dunia luar di masa mendatang. Memasuki tahun 2020, investasi teknologi logistik mulai marak, dan seluruh tata letak penelitian dan pengembangan teknologi logistik yang cerdas mempercepat terwujudnya teknologi yang cerdas.
Total volume logistik sosial dan pertumbuhan PDB yang sebanding di setiap kuartal dari tahun 2015 hingga 2021
Sejak tahun 2020, laju pertumbuhan total logistik sosial terus lebih tinggi daripada pertumbuhan PDB, dan koefisien permintaan logistik terus membaik, menunjukkan bahwa pemulihan logistik fisik, seperti produksi dan konsumsi, telah mempertahankan momentum yang baik dalam menghadapi tekanan epidemi yang terus-menerus.
Industri logistik padat karya, dan dengan merebaknya epidemi virus corona baru pada akhir tahun 2019, industri logistik Tiongkok, termasuk sektor pergudangan dan e-commerce, telah terpukul keras dalam berbagai tingkatan. Mempercepat pendaratan cerdas industri logistik telah menjadi prioritas utama.
Proporsi investasi di segmen teknologi logistik
Dari sudut pandang investasi teknologi industri logistik, pengembangan dan pendaratan teknologi cerdas logistik telah menjadi fokus strategis, dan area lain juga berkembang secara sinkron.
Robot Logistik AGV/ AMR/ Teknologi Forklift Tak Berawak dan Aplikasi Pasarnya
Teknologi dalam logistik cerdas
Industri logistik tradisional telah memanfaatkan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk mencapai transformasi logistik cerdas melalui penggunaan peralatan ilmiah dan teknologi, sistem manajemen informasi, dan teknologi logistik seperti teknologi big data. Robot logistik, lemari ekspres yang terang, dan peralatan lainnya baru-baru ini muncul secara luas dalam visi masyarakat, menarik perhatian industri.
Tautan pergudangan merupakan tautan paling cerdas dalam logistik saat ini, sehingga laporan ini juga mengambil robot logistik pada tautan pergudangan sebagai objek penelitian.
Proses pengembangan yang cerdas
Dengan peningkatan industri, kompleksitas rantai bisnis dalam industri kelas atas seperti elektronik, otomotif, dan farmasi telah meningkat, dan penekanan pada kualitas pergudangan dan persyaratan untuk pengendalian biaya terus tumbuh, yang mendorong perkembangan pesat otomatisasi pergudangan.
Robot logistik dalam logistik pergudangan
Robot Logistik-AGV/AMR/Forklift Tak Berawak
Industri ini menyebut AGV dan AMR sebagai robot logistik, dan forklift tanpa awak digunakan untuk menggantikan forklift manual. Ketiga robot logistik penting ini bukanlah pembaruan produk, melainkan saling melengkapi untuk membangun logistik cerdas modern secara bersama-sama.
| Nama | (Kendaraan berpemandu otomatis) | (Robot Seluler Otonom) | Forklift tanpa awak/ AGV forklift |
| Waktu penampilan | AGV pertama di dunia muncul pada tahun 1953 | Jenis robot baru yang dikembangkan setelah AGV konvensional | Aplikasi dimulai sekitar tahun 2000 |
| Modus penanganan | Robot pengangkat bergerak | Robot pengangkat bergerak | Robot seluler |
| Mode navigasi | Navigasi magnetik, navigasi kode QR | Navigasi Laser SLAM, Vision SLAM | Laser SLAM, navigasi visi SLAM |
| Route Perencanaan | Bepergian di jalur lintasan | Perencanaan jalur otonom tanpa jalur | Trackless dapat merencanakan jalur secara otomatis |
| Beban berat/tinggi angkat | 100-1000kg / 50-60mm | 100-1000kg/50-60mm | 1-3 ton / 2-8 meter |
| Objek yang akan diangkut | Rak, parsel | Rak | Palet, kandang |
| Skenario | Memilih/menyortir | Penanganan | Penanganan |
Skenario aplikasi dan persyaratan teknis AGV/AMR
AGV dan AMR melibatkan berbagai teknologi navigasi, tetapi keduanya dapat dibagi menjadi produk kode QR dan produk SLAM murni berdasarkan penggunaan pasar, yang saat ini menempati hampir 90% pangsa pasar. Robot dengan perkembangan teknologi yang berbeda memiliki persyaratan skenario aplikasi yang berbeda.
Skenario aplikasi dan persyaratan teknis forklift tak berawak
Tingkat penetrasi baterai untuk forklift tanpa awak saat ini masih rendah, hanya 5%, karena teknologi forklift tanpa awak saat ini masih terbatas, sementara kebutuhan pasar untuk forklift relatif tinggi. Oleh karena itu, berdasarkan teknologi SLAM saat ini, forklift tanpa awak tidak dapat menggantikan forklift manual.
Pusat sortir ekspres
Kelemahan utama : Diperlukan pengoperasian terus menerus selama 24 jam pada periode puncak, dan baterai harus mendukung penggantian baterai cepat atau pengisian daya nirkabel.
Solusi: desain baterai modular (penggantian 5 menit) + jaringan stasiun pengisian daya cerdas.
Industri manufaktur dan otomotif
Contoh kasus: Sebuah pabrik otomotif mengerahkan 200 AGV (Automated Guided Vehicle), yang memperpanjang masa pakai baterai hingga 20% melalui TMS (Trade Management System), sehingga menghemat $1.2 juta setiap tahunnya.
Logistik rantai dingin
Persyaratan khusus : Kinerja baterai yang stabil di lingkungan -20°C, memerlukan sistem pemanas dan bahan isolasi yang dirancang khusus.
Gambaran pasar
Pertumbuhan eksplosif pasar otomasi logistik
Menurut laporan riset tahun 2024 oleh HYPERS, pasar robotika logistik global diperkirakan akan melampaui 100 miliar dolar AS pada tahun 2024, dengan AGV/AMR sebagai peralatan inti yang menempati pangsa pasar yang signifikan. Tingkat pertumbuhan pasar Tiongkok sangat signifikan, dengan penjualan robot logistik mencapai 153,000 unit pada tahun 2023, peningkatan tahunan sebesar 33.6%, sementara harga terus menurun. Tren ini memberikan ruang pasar yang luas bagi pemasok baterai AGV.
Kebutuhan yang berbeda-beda di pasar regional
Dari perspektif global, India, Cina, Timur Tengah, dan Afrika adalah pasar dengan pertumbuhan tercepat untuk robot logistik (Gambar 3). India menyumbang 35% dari pangsa pasar global, dan perkembangan pesat e-commerce dan manufakturnya telah menciptakan permintaan akan baterai AGV yang hemat biaya. Sebaliknya, pasar Eropa dan Amerika lebih memperhatikan kecerdasan dan kinerja lingkungan dari baterai.
| Pasar regional | Kebutuhan utama | Tantangan inti |
|---|---|---|
| India | Biaya rendah, daya tahan tinggi | Kemampuan beradaptasi lingkungan suhu tinggi |
| Eropa dan Amerika Serikat | Baterai tahan lama dan pengisian cepat | Kepatuhan terhadap peraturan emisi karbon |
| Timur Tengah | Desain perlindungan debu dan pasir | Lokalisasi rantai pasokan |
Peningkatan teknologi – dari ketahanan hingga kecerdasan
Indikator kinerja inti yang ditingkatkan
Daya saing baterai AGV bergantung pada empat dimensi utama:
- Daya tahan: Waktu pengoperasian satu kali pengisian daya perlu mencakup siklus kerja 8-12 jam.
- Kecepatan pengisian: Teknologi pengisian cepat (misalnya, 30 menit hingga 80%) mengurangi waktu henti.
- Siklus hidup: ≥2000 siklus, mengurangi total biaya kepemilikan (TCO).
- Keselamatan: Desain anti-ledakan dan sistem manajemen termal (TMS) memastikan pengoperasian yang stabil.
Integrasi cerdas dengan 5G
Pemantauan status baterai secara real-time dan pemeliharaan prediktif melalui teknologi 5G (Gambar 4). Misalnya
- Pengoptimalan rute dinamis: Secara otomatis menyesuaikan alokasi tugas berdasarkan daya baterai yang tersisa.
- Diagnosis jarak jauh: Analisis status kesehatan baterai berbasis cloud untuk memberikan peringatan dini terhadap kesalahan.
Perlindungan dan keberlanjutan lingkungan
Baterai lithium besi fosfat (LiFePO4) telah menjadi arus utama karena polusinya yang rendah dan keamanannya yang tinggi, sementara teknologi baterai solid-state diperkirakan akan secara bertahap dikomersialkan setelah tahun 2027 (Tabel 1).
| Baterai jenis | Kepadatan energi (Wh/kg) | Siklus hidup | Skenario yang berlaku |
|---|---|---|---|
| Baterai timbal-asam konvensional | 30-50 | 500-800 | Skenario biaya rendah dan beban rendah |
| Litium besi fosfat (LiFePO4) | 90-120 | 2000 + | Operasi beban sedang-tinggi, frekuensi tinggi |
| Baterai solid-state (tahap percobaan) | 300-400 | 5000 + | Permintaan masa depan untuk kepadatan tinggi dan masa pakai baterai yang lama |
Perusahaan baterai terkemuka global
Perusahaan | Kekuatan inti | Saham |
|---|---|---|
CATL | Kepadatan energi tinggi, rantai pasokan global | 25% |
LG Energi | Teknologi pengisian cepat, kepatuhan terhadap peraturan pasar Eropa dan Amerika | 18% |
BYD | Pengendalian biaya, penetrasi pasar negara berkembang | 15% |
Tantangan regional
- India: Perusahaan lokal seperti Exide fokus pada baterai timbal-asam, tetapi penetrasi baterai lithium kurang dari 10%.
- Eropa:Northvolt telah menerima dukungan kebijakan karena pabriknya yang netral karbon.
Cara memilih dan mengoptimalkan solusi baterai AGV
Kriteria seleksi
- Cocokkan skenarionya: LiFePO4 untuk beban tinggi, timbal-asam untuk skenario biaya rendah.
- Evaluasi pemasok: memverifikasi teknologi TMS dan kecepatan respons purnajual.
Strategi optimasi biaya
- Model penyewaan baterai: bayar sesuai dengan lama penggunaan untuk mengurangi investasi awal.
- Daur ulang baterai lama: bekerja sama dengan pemasok untuk mencapai pemanfaatan bertingkat.
Ambil tindakan sekarang untuk merebut peluang pasar
✅ Konsultasi gratis : Dapatkan solusi baterai AGV yang disesuaikan untuk mengoptimalkan efisiensi logistik!
📊 Unduh laporan : Klik untuk mendapatkan “Buku Putih Teknologi Baterai AGV 2024”
📞 Hubungi kami : +86 13670210599 | info@lithiumbattery.com
1 pemikiran pada “Laporan Penelitian Industri Baterai AGV/AMR/Forklift”
Halo, Posting yang bagus. Ada masalah dengan situs web Anda di Internet Explorer, sebaiknya periksa ini… IE tetap menjadi pemimpin pasar dan banyak orang akan mengabaikan tulisan Anda yang bagus karena masalah ini.