Tipi di batterie 12V: quale fa per te?

Le batterie 12V sono classificate per materiale e possono essere suddivise in: batteria al litio 12V, batteria al piombo 12V, batteria al nichel-metallo idruro 12V al nichel-cadmio, batteria alcalina 12V.

Batteria al litio 12V

Cos'è una batteria al litio da 12V

Le batterie al litio da 12 V sono collegate in serie con 3 o 4 batterie al litio. Il pacco batterie combinato, la capacità della batteria è determinata in base alla capacità di una singola cella, ovvero la capacità delle batterie collegate in parallelo, è un nuovo tipo di batteria sicura ed ecologica, il voltaggio di una singola batteria al litio dopo essere stata completamente caricata è di 4.2 V, in circostanze normali Chiamate anche 4 V, le tensioni delle batterie in serie si sommano, 4 V/batteria * 3 batterie = 12 V, che è quella che chiamiamo batteria al litio da 12 V.

Parametri della batteria al litio da 12V

• Combinazione: ICR18500-3S2P
• Tensione nominale: 11.1V
• Tensione di scarica: 11.1 V-12.6 V
• La corrente di scarica convenzionale è: 0-2 A, la grande capacità è 3-4 A
• Capacità nominale: in Mah A, disponibile in varie misure
• Corrente di scarica continua standard: 0.2C
• Corrente di scarica continua massima: 1C
• Temperatura di lavoro: in carica: 0~45℃
• Scarico: -20~60℃
• Dimensioni del prodotto: MAX 3956.699mm
• Resistenza interna del prodotto finito: ≤280mΩ
• Peso standard:
• Scheda di protezione: IC-S8254AAJ+MOS-AO4409
• Modello di cavo: connettore positivo JST-VHR-2P UL1007/24# filo, lunghezza filo 100 mm
• Parametri di protezione:
• Tensione di protezione da sovraccarico/4.35±0.025V per stringa
• Tensione di protezione da sovraccarico 2.4 ± 0.08 V
• Valore di sovracorrente: 10~25A

Quali sono i tipi di batterie agli ioni di litio da 12v?

Le batterie agli ioni di litio da 12 V hanno principalmente tre tipi di imballaggio esterno: soft pack, guscio in acciaio e guscio quadrato in alluminio, mentre le tensioni delle celle delle batterie al litio includono principalmente 3.2 V e 3.7 V.

La batteria agli ioni di litio da 12V composta da celle da 3.2V appartiene al pacco batterie al litio ferro fosfato, che è realizzato utilizzando 4 celle in serie;
Le celle da 3.7 V sono generalmente composte da batterie polimeriche o ternarie agli ioni di litio per formare batterie agli ioni di litio da 12 V, che vengono realizzate utilizzando 4 celle in serie e quindi aggiungendo una scheda di protezione della batteria per ridurre la tensione.

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Le batterie agli ioni di litio da 12 V sono anche suddivise in tipi ad alta velocità e tipi convenzionali. I tipi convenzionali di batterie sono utilizzati principalmente in apparecchiature elettroniche che non richiedono scariche ad alta corrente per fornire una scarica stabile a bassa corrente. Di solito, la capacità della batteria e la durata sono relativamente elevate. Le batterie ad alta velocità vengono utilizzate principalmente in alcune apparecchiature di scarica ad alta corrente e la dimensione della scarica varia in base all'applicazione effettiva. Tali batterie hanno requisiti di prestazioni relativamente elevati e hanno un prezzo corrispondentemente più costoso.

Le batterie agli ioni di litio da 12 V sono anche suddivise in batterie a bassa temperatura, batterie ad alta temperatura e batterie a temperatura normale. La maggior parte delle batterie sul mercato sono a bassa temperatura e possono essere utilizzate solo a basse temperature, le alte temperature possono essere utilizzate solo a temperature elevate e l'intervallo di temperatura di utilizzo non è molto ampio. , come le batterie a bassa temperatura, se la temperatura di esercizio specificata è generalmente compresa tra -40 ℃ e 50 ℃, un valore troppo alto e troppo basso danneggerà le prestazioni della batteria.

La batteria al litio da 12 V viene utilizzata principalmente in quali campi

Come tipo comune di batteria al litio, la batteria al litio ha una vasta gamma di applicazioni. Molti dispositivi elettronici scelgono la batteria al litio da 12V come fonte di alimentazione. Molti amici sono particolarmente preoccupati per l'applicazione specifica della batteria al litio da 12V. Le statistiche preliminari sono le seguenti:

1. Industria dell'illuminazione solare, come lampioni solari, luci insetticide solari, luci solari da giardino, accumulatori di energia solare, ecc.;
2. Nell'industria dei giocattoli elettrici, come le auto elettriche telecomandate, i robot elettrici, ecc., Molti giocattoli elettrici scelgono anche batterie al litio da 12V;
3. Industria dell'illuminazione mobile, come lampade allo xeno, torce LED ad alta potenza, luci subacquee, proiettori, ecc.;
4. Il settore degli utensili elettrici, come avvitatori elettrici, trapani elettrici, forbici elettriche, ecc.;
5. Il campo dell'audio e degli altoparlanti Bluetooth;
6. Aspirapolvere portatile
7. Spruzzatore elettrico
8. Macchine per la pesca, macchine elettriche per il pesce, ecc.
9. Lampade a LED e vari strumenti e apparecchiature elettroniche, ecc.

L'applicazione dell'alimentazione a 12V è troppo estesa. Quanto sopra sono solo alcuni esempi. In effetti, ci sono anche molte altre batterie al litio da 12V che vengono utilizzate.

Batteria al litio ad accumulo di energia, batteria al litio ferro fosfato 12V100Ah, sostituire l'acido al piombo

Batteria al litio LiFePO100 riscaldata a bassa temperatura da 12AH ​​4V

campo di applicazione

Produzione di energia fotovoltaica, stazione base di comunicazione, generazione di energia in isola, accumulo di energia fotovoltaica, sistema di accumulo di energia solare, sistema ibrido eolico-solare, navi, barche elettriche, centrali elettriche mobili portatili, veicoli elettrici, golf cart, carrelli elevatori, sostituzione del piombo-acido 12V batterie, ecc.

Come caricare la batteria al litio da 12 V?

Il nome standard della batteria al litio da 12 V è 11.1 V. È chiamato perché la tensione è vicina alla tensione della batteria al piombo di 12V. La batteria al litio da 12 V è composta da tre gruppi o tre batterie e la tensione massima è solitamente di 12.6 V; pertanto, la tensione di carica è 12.6 V, normalmente entro 10 A. La scheda di protezione dotata della corrente di lavoro è la stessa porta, carica e scarica la stessa interfaccia IO (sia linea di carica che linea di scarica)

Perché i produttori di batterie non lasciano la fabbrica con batterie al litio da 12 V?

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Ciò è determinato dal principio delle batterie al litio. Le batterie al litio sono diverse dalle batterie al piombo. La tensione nominale del piombo-acido è 12 V, la batteria al litio ferro e litio è 3.2 V e la batteria al litio ternaria è 3.7 V.

1Batteria al piombo 2V

• La batteria al piombo-acido da 12V è un dispositivo che converte direttamente l'energia chimica in energia elettrica. È una batteria ricaricabile progettata per essere ricaricata attraverso una reazione chimica reversibile. Di solito si riferisce a una batteria al piombo, che è una specie di batteria. È una batteria secondaria.

Panoramica della batteria al piombo-acido da 12 V

Il principio di funzionamento della batteria: durante la carica, il materiale attivo interno viene rigenerato utilizzando l'energia elettrica esterna e l'energia elettrica viene immagazzinata come energia chimica.

Utilizza una griglia di substrato di piombo riempita con piombo spugnoso (noto anche come reticolo) come elettrodo negativo, una griglia di substrato di piombo riempita di biossido di piombo come elettrodo positivo e acido solforico diluito con una densità di 1.26–1.33 g/mlg/ ml è usato come elettrolita. Quando la batteria si sta scaricando, il piombo metallico è l'elettrodo negativo, che subisce una reazione di ossidazione per generare solfato di piombo; il biossido di piombo è l'elettrodo positivo, che subisce una reazione di riduzione per generare solfato di piombo. Quando la batteria viene caricata con corrente continua, ai due poli si formano rispettivamente piombo elementare e biossido di piombo. Quando la fonte di alimentazione viene rimossa, torna al suo stato di pre-scarica, formando una batteria chimica. La batteria al piombo può essere ricaricata e scaricata ripetutamente. La sua tensione a cella singola è 2v. La batteria è un pacco batteria composto da una o più celle, denominato batteria. Le più comuni sono le batterie da 6v e 12v. Altri includono batteria da 2v, 4v, 8v, 24v. Ad esempio, la batteria utilizzata nell'auto (comunemente nota come batteria) è un pacco batteria di 6 batterie al piombo collegate in serie per formare una batteria da 12 V.

Per le tradizionali batterie al piombo a secco (come le batterie a secco per automobili, le batterie a secco per motociclette, ecc.), è necessario aggiungere acqua distillata dopo un periodo di utilizzo per mantenere l'elettrolita di acido solforico diluito a una densità di circa 1.28 g /ml; sarà utilizzato fino alla fine della sua vita. L'aggiunta di acqua distillata non è più necessaria.
L'equazione della reazione chimica è la seguente:
Reazione complessiva: pb(s) + pbo2(s) + 2 chi h2so4(aq) simbolo reversibile 2pbso4(s) + 2h2o(l)
Durante la scarica: pb(s) negativo-2e-+so42-(aq)=pbso4(s)
Positive pbo2(s)+2e-+so42-(aq)+4h+(aq)=pbso4(s)+2h2o(l)
Total pb(s)+pbo2(s)+2h2so4(aq)=2pbso4(s)+2h2o(l)
Durante la carica Cella elettrolitica
Catodo pbso4(s)+2e-=pb(s)+so42-(aq)
Anode pbso4(s)+2h2o(l)-2e-=pbo2(s)+so42-(aq)+4h+(a

Tipi di batterie al piombo

All'inizio, il vano batteria era aperto nella parte superiore e l'acqua poteva evaporare senza ostacoli. La nebbia acida inquinava anche l'ambiente e, allo stesso tempo, non poteva garantire che le impurità non entrassero nella batteria.

Le batterie sono ora descritte come "allagate".

Inoltre, ci sono batterie "sigillate regolate da valvola", che in realtà sono "prive di manutenzione", quindi il problema del rifornimento dell'acqua è al centro. Nel mondo si chiamano batterie VRLA.

La parola "tenuta regolata dalla valvola" significa qualcosa di assoluto, tuttavia "allagato" significa permesso di aprire cioè il coperchio della batteria è aperto in qualche modo, quando la batteria è chiusa da un tappo di vari modelli, non è garantito L'esterno e il all'interno della batteria sono completamente ermetici.

Le batterie allagate standard ovviamente richiedono manutenzione e quindi richiedono l'aggiunta di acqua pura (come acqua distillata o deionizzata) dall'alto. Ovviamente la batteria deve essere perforata per poter aggiungere acqua.

• Per quanto riguarda la batteria sigillata regolata da valvola, non è necessario aggiungere fori per l'acqua, di cui si parlerà in seguito.
• Allo stato attuale, i tipi di batterie al piombo possono essere suddivisi in base al tipo di piastra positiva e alla forma del meccanismo.
• I tipi di piastre sono stati discussi nell'articolo Tipi di piastre per batterie al piombo.
• In base alla forma della struttura si distinguono la singola batteria e l'intera batteria:
• Una singola cella, a giudicare dal nome, rappresenta una forma di classificazione tradizionale con una tensione nominale di 2V.
• Una batteria monolitica (4V, 6V o anche 12V per VRLA) significa che ci sono più celle collegate insieme in un vano batteria.

Dall'identificazione della singola batteria e dell'intera batteria si possono ricavare le seguenti informazioni:
— È una singola batteria o un'intera batteria
—Tipo (piastra positiva)
—Numero di piastre positive
—Capacità nominale (tariffa 10 ore)

Le batterie allagate a bassa manutenzione e le batterie VRLA esenti da manutenzione si distinguono a seconda che vengano utilizzate per la manutenzione o meno:

1. Le batterie allagate a bassa manutenzione hanno generalmente le seguenti forme a seconda del tipo di piastre positive e negative:

• 1) L'elettrodo negativo è una piastra per elettrodi di tipo pasta e l'elettrodo positivo è una piastra per elettrodi di tipo vegetale.
• Questo modulo ha eccellenti prestazioni di scarica ad alta corrente, adatto sia per secondi che per ore di scarica, ma non è adatto per un uso ciclico.
• 2) Gli elettrodi positivi e negativi sono piastre rivestite in pasta
• Questo modulo ha eccellenti prestazioni di scarica ad alta corrente ed è utilizzato principalmente per la scarica di corrente medio-alta, che è più adatta per l'uso ciclico rispetto a 1).
• 3) L'elettrodo negativo è una piastra per elettrodi di tipo pasta e l'elettrodo positivo è una piastra per elettrodi tubolari.
• Questo modulo è adatto per scariche di corrente medio-basse a lungo termine, adatto per il ciclismo e ha una lunga durata del ciclo.

2. Batteria sigillata regolata da valvola esente da manutenzione

"Esente da manutenzione" significa che non è necessario aggiungere acqua per tutta la durata della batteria, d'altra parte significa che la decomposizione dell'acqua deve essere evitata o almeno ridotta al minimo.

Tuttavia, la scissione dell'acqua non può essere completamente evitata. Il gas in eccesso, solitamente solo idrogeno, con pochissimo ossigeno in circostanze normali, può fuoriuscire attraverso la valvola di sicurezza per bilanciare la pressione all'interno e all'esterno della batteria. Questa valvola (come un cappuccio di gomma) impedisce all'aria esterna di entrare all'interno della batteria. Pertanto, avere questo dispositivo è una delle condizioni fondamentali affinché la batteria ottenga l'assenza di manutenzione.

• A livello internazionale, la lettera inglese "VRLA (Valve Regulated Lead Acid) battery" viene utilizzata per rappresentare la batteria al piombo sigillata regolata da valvola.
• Come progettare una batteria "senza manutenzione" e qual è la differenza tra questa e la tradizionale batteria a bassa manutenzione?
• Diamo un'occhiata al diagramma seguente, che fornisce la struttura di base di VRLA:

La chimica di una batteria allagata durante la carica e la scarica è la stessa, tuttavia è anche noto che l'elettrolita viene immobilizzato in un colloide o assorbito in una membrana in fibra di vetro per sigillare la batteria.

In questo modo, ci sono batterie al gel o batterie ad adsorbimento. Pertanto, l'elettrolito fisso è una delle due condizioni fondamentali affinché le batterie VRLA siano esenti da manutenzione.

Durante il sovraccarico, la corrente viene utilizzata quasi esclusivamente per generare ossigeno all'elettrodo positivo e acqua all'elettrodo negativo, un processo esotermico (produce calore!) ed evita quasi completamente la formazione di idrogeno all'elettrodo negativo. La generazione di idrogeno all'elettrodo negativo può essere soppressa solo se l'ossigeno gassoso può raggiungere facilmente l'elettrodo negativo dall'elettrodo positivo (l'ossigeno si diffonde attraverso la membrana colloidale o in fibra di vetro e lo spazio interno della cellula dopo aver lasciato l'elettrolita).

• Per gli elettroliti liquidi, questo processo è più difficile. La circolazione dell'ossigeno viene interrotta mentre si forma idrogeno. Per sopprimere la formazione di idrogeno, l'elettrodo negativo dovrebbe essere in eccesso.
• Omettere l'aggettivo "esente da manutenzione" e utilizzare solo "batterie VRLA" è una tendenza nel mondo delle batterie perché il monitoraggio è spesso trascurato dagli utenti.
• D'altra parte, non dovrebbero esserci perdite di ossigeno per ottenere la circolazione dell'ossigeno. Questa è la seconda condizione per ottenere l'assenza di manutenzione.
• La batteria deve essere completamente sigillata (ad eccezione delle valvole che si aprono in sovrapressione). Ciò consente di bilanciare il consumo di gas e le "reazioni di ricombinazione interna" durante la fase di sovraccarico e durante il galleggiamento.

Ciò pone maggiori esigenze alla struttura e alla produzione di cellule singole e cellule monolitiche:

• — Custodia della batteria più potente
• —Tolleranze di fabbricazione più precise
• —La quantità di elettrolita aggiunta

Ad esempio: le batterie VRLA sono considerate più sensibili ai fattori ambientali (temperatura, ventilazione). L'equilibrio di cui sopra può essere facilmente interrotto da temperature elevate e/o da una tensione di carica/flottante eccessiva. Il guasto totale della cellula/intera cellula dovuto all'instabilità termica è un evento frequente.

I risparmi sui costi di manutenzione (aggiunte d'acqua) sono facilmente compensati dall'aumento dei costi di monitoraggio. Quindi, in effetti, bisogna considerare attentamente se è assolutamente necessario sperimentare con le batterie VRLA. Se il risparmio di spazio è importante, è possibile utilizzare una batteria VRLA in quanto può essere installata ovunque (anche capovolta in teoria).

Ciò che accade all'interno della batteria è invisibile, sebbene ciò sia possibile con le tradizionali batterie allagate.

Per ridurre l'autoscarica e quindi minimizzare la perdita di fluido, le leghe piombo-antimonio dovrebbero essere evitate e sostituite con leghe piombo-calcio con un contenuto di calcio <0.1%. Il calcio è usato come scheletro di supporto nelle piastre positive e negative. Il mondo usa anche il piombo puro come griglia positiva.

Installazione batteria piombo-acido 12V

1. Disimballaggio e ispezione
   Maneggevolezza:
   È vietato applicare forza sulla parte terminale per evitare danneggiamenti del terminale e fessurazioni della parte di tenuta;
   Evitare l'inversione, la caduta o l'impatto della batteria;
   Evitare assolutamente l'uso di fili metallici come funi d'acciaio per evitare il cortocircuito della batteria.
   Controllo: aspetto dell'imballo e della batteria – nessun danno;
   Controllare: il numero di batterie, accessori – tutto, tutto;
   Fare riferimento a: manuale di istruzioni, disegno di installazione, precauzioni.

2. Precauzioni prima dell'installazione

• Dopo aver verificato che non vi siano anomalie nella batteria, installarla in un luogo designato (ad esempio un vano batteria);
• Se la batteria è collocata nel vano batteria, dovrebbe essere posizionata il più in basso possibile nel vano batteria;
• Evitare di installare le batterie vicino a fonti di calore come trasformatori;
• Poiché la batteria può generare gas infiammabili quando viene immagazzinata, dovrebbe essere installata lontano da dispositivi che generano scintille (come i fusibili);
• Prima del collegamento, lucidare i terminali della batteria per farli apparire metallici;
• Fare attenzione al materiale conduttivo che cortocircuita i terminali positivo e negativo della batteria.
• Quando si utilizzano più batterie insieme, assicurarsi innanzitutto che le batterie siano collegate correttamente, quindi collegare le batterie al caricabatterie o al carico. In questo caso, il polo positivo della batteria deve essere collegato al polo positivo del caricabatteria o del carico e il polo negativo al polo negativo. Se la batteria non è collegata correttamente al caricabatterie, il caricabatterie sarà danneggiato, fare attenzione a non collegarlo in modo errato. Ricordati di connetterti correttamente.
• Durante il cablaggio, prestare attenzione che la connessione sia salda, ma non usare troppa forza, per non danneggiare il terminale, la coppia di serraggio consigliata è mostrata nella Tabella 1. Non esercitare una forza eccessiva sul terminale e ciascun dado di collegamento e il bullone deve essere serrato.

Manutenzione e manutenzione della batteria al piombo 12V

Molte persone pensano che la batteria sia una cosa molto semplice e di solito non prestano molta attenzione alla manutenzione. Infatti, nell'uso quotidiano dell'auto, anche la batteria è uno dei componenti più importanti, e non dovrebbe essere sciatta.
A cosa bisogna prestare attenzione nell'uso quotidiano della batteria? Il giornalista ha intervistato appositamente Zhou Yongjian, vicedirettore generale di Evergreen Storage Battery Co., Ltd., e Xu Jingxiong, direttore generale di Guangzhou Guangxiongsheng Industry and Trade Co., Ltd. Zhou Yongjian ha affermato che le batterie sono suddivise in batterie di avviamento e batterie di trazione e le batterie di avviamento includono batterie esenti da manutenzione e batterie "riempite d'acqua". Per quanto riguarda le auto, le batterie di avviamento sono comunemente utilizzate, perché possono far immagazzinare energia all'auto e quindi rilasciarla istantaneamente, quindi con batterie di avviamento di buona qualità, l'auto si avvia più rapidamente.
Le batterie di marca sono più sicure.

Alcuni aspetti a cui prestare attenzione nell'uso e nella manutenzione delle batterie al piombo-acido da 12V

1. Se la batteria non viene utilizzata per molto tempo, si scaricherà lentamente fino a quando non verrà rottamata. Pertanto, l'auto deve essere avviata a intervalli regolari per caricare la batteria. Un altro metodo consiste nello scollegare i due elettrodi dalla batteria. Va notato che scollegare i fili degli elettrodi positivi e negativi dalla colonna di elettrodi. Innanzitutto, scollega il filo negativo o rimuovi il collegamento tra l'elettrodo negativo e il telaio dell'auto. Quindi scollegare l'altra estremità con il segno positivo (+), la batteria ha una certa durata e dovrà essere sostituita dopo un certo periodo di tempo. Durante la sostituzione, è necessario seguire anche la sequenza di cui sopra, ma quando si collegano i fili dell'elettrodo, la sequenza è esattamente l'opposto, collegare prima l'elettrodo positivo, quindi collegare l'elettrodo negativo.
2. Quando la lancetta dell'amperometro indica che la capacità di accumulo è insufficiente, dovrebbe essere caricata in tempo. Il livello di carica della batteria può essere riflesso sul quadro strumenti. A volte si scopre sulla strada che la potenza non è sufficiente e il motore non può essere spento. Come misura temporanea, puoi chiedere aiuto ad altri veicoli, utilizzare le batterie dei loro veicoli per avviare il veicolo, collegare gli elettrodi negativo e negativo delle due batterie e collegare gli elettrodi positivo e positivo. .
3. La densità dell'elettrolita deve essere regolata in base agli standard nelle diverse regioni e stagioni.
4. Quando l'elettrolito è carente, è necessario aggiungere acqua distillata o reidratazione speciale. Non utilizzare invece acqua potabile pura. Poiché l'acqua pura contiene una varietà di oligoelementi, causerà effetti negativi sulla batteria.
5. Quando si avvia l'auto, l'uso ininterrotto del motorino di avviamento provoca il danneggiamento della batteria a causa di una scarica eccessiva. Il modo corretto di utilizzarlo è che il tempo totale per avviare l'auto ogni volta non sia superiore a 5 secondi e l'intervallo tra i riavvii non sia inferiore a 15 secondi. Nel caso in cui l'auto non si avvii dopo diversi avviamenti, il motivo va ricercato da altri aspetti come il circuito, la bobina di accensione o il circuito dell'olio.
6. Controllare sempre se i fori sul coperchio della batteria sono ventilati durante la guida quotidiana. Se i piccoli fori del coperchio della batteria sono ostruiti, l'idrogeno e l'ossigeno generati non possono essere scaricati. Quando l'elettrolito si espande, il guscio della batteria si rompe e la durata della batteria ne risente.
7. Controllare i livelli positivo e negativo della batteria per segni di ossidazione. Spesso puoi versare acqua calda sul collegamento del cavo della batteria, pulirlo con una spazzola di filo di rame e applicare il burro.
8. Controllare tutte le parti del circuito per invecchiamento o cortocircuito. Impedisce che le batterie vengano ritirate anticipatamente a causa di una scarica eccessiva.
9. È vietato conservare la batteria senza alimentazione. Se consumata per qualche giorno e poi ricaricata, la piastra è soggetta a solfatazione e la capacità diminuisce.
10. Ispezione regolare: misurare regolarmente la tensione di una singola batteria. Se la tensione di una delle batterie è inferiore a 10.5 v, dovresti trovare una stazione di riparazione per l'ispezione o la riparazione, in modo da non danneggiare le altre due batterie buone.
11. La capacità di carico progettata della bicicletta elettrica è di 75 kg. Evitare di trasportare oggetti pesanti. Si prega di utilizzare i pedali per assistere durante la partenza e la salita.
12. È normale che la capacità della batteria diminuisca con la diminuzione della temperatura in inverno. Prendendo 20°C come standard, la capacità è generalmente dell'80% a -10°C.
13. Mantenere la superficie della batteria pulita a lungo. È vietato esporsi al sole durante il rimessaggio del veicolo. Il veicolo deve essere parcheggiato in un luogo fresco, ventilato e asciutto.
14. Quando la batteria deve essere riposta per molto tempo, deve prima essere completamente caricata e di solito viene ricaricata una volta al mese.
15. Il veicolo deve essere assistito da pedali durante la partenza, la salita, il sovraccarico e il vento per evitare scariche di corrente elevate.
16. Utilizzare un caricatore speciale durante la ricarica e riporlo in un luogo fresco e ventilato per evitare temperature e umidità elevate.
17. Non utilizzare solventi organici per pulire la custodia della batteria.
18. Non cortocircuitare i terminali positivo e negativo della batteria per evitare pericoli.
19. È vietata la sovrascarica: l'accensione della spia rossa di sottotensione sul quadro strumenti indica che la corrente è entrata nell'area della fame e deve essere ricaricata in tempo.
20. È vietato sovraccaricare: il tempo di ricarica dovrebbe essere diverso in base al chilometraggio. Maggiore è il chilometraggio, maggiore è il tempo di ricarica e viceversa.
21. Se il pacco batteria si guasta, inviarlo all'ufficio autorizzato del produttore o alle istituzioni competenti per un corretto smaltimento. Si prega di non scartarlo a piacimento per evitare l'inquinamento ambientale.

Come attivare la batteria al piombo 12V

Le batterie comunemente utilizzate sono inattive per lungo tempo, a causa della grave vulcanizzazione delle batterie. Controllare se le batterie mancano di elettrolito, aggiungere acqua distillata e non coprire e aggiungere liquidi.
Per attivare, è necessario trovare una normale lampada a incandescenza da 200 watt e collegare la batteria in serie, collegarla all'alimentazione da 220 V CA di casa e vedere se la lampada può accendersi normalmente.
Se può accendersi normalmente, continuare ad accenderlo per un minuto, scollegare l'alimentazione, attendere alcuni minuti e ricollegarlo, quindi ripetere da tre a cinque volte.
Se la batteria non può essere utilizzata per quindici ore dopo essere stata collegata al caricabatterie, è necessario scegliere una nuova batteria.
In genere, la durata della batteria è di circa due anni. Se trovi che l'auto è difficile da avviare, ti preghiamo di sostituire la batteria il prima possibile.

Batteria alcalina 12V

Le batterie alcaline utilizzano biossido di manganese come elettrodo positivo, zinco come elettrodo negativo e idrossido di potassio come elettrolita. Le sue caratteristiche sono migliori di quelle delle batterie zinco-carbone e la sua capacità elettrica è elevata. Prendendo ad esempio le batterie alcaline gold-top, ha una media di 5 volte più elettricità rispetto alle batterie zinco-carbone (i multipli di potenza variano a seconda dei diversi prodotti elettrici), buona conservazione e resistenza alle perdite. Ha buone proprietà liquide, buona resistenza alla temperatura, piccole variazioni di tensione, è possibile ottenere una tensione stabile e si può ancora ottenere una scarica ad alta efficienza con correnti elevate, quindi sia i dispositivi di corrente grandi che quelli piccoli sono adatti all'uso.

Batteria 12V NiMH NiCd

Vantaggi e svantaggi delle batterie NiMH da 12V

Essendo una delle nuove batterie energetiche, le batterie al nichel-metallo idruro sono molto interessate dal settore delle nuove batterie energetiche, ma che si tratti di batterie agli ioni di litio, celle a combustibile o batterie al nichel-idrogeno hanno i loro vantaggi e svantaggi.

1. Vantaggi delle batterie NiMH rispetto alle batterie al piombo e alle batterie NiCd:

(1) In termini di densità di energia, le batterie al nichel-idrogeno sono più grandi delle batterie al piombo e al nichel-cadmio e la capacità della batteria è elevata;

(2) In termini di velocità di scarica, ovvero in termini di scarica ad alta corrente, è possibile ottenere una corrente di scarica di velocità di 15°C, ma non le batterie al nichel-cadmio e le batterie al piombo-acido;

(3) In termini di protezione ambientale, sia le batterie al piombo che le batterie al nichel-cadmio inquinano l'ambiente e mettono in pericolo il sano sviluppo degli animali e dell'uomo, mentre le batterie al nichel-metallo idruro sono relativamente rispettose dell'ambiente e inquinano poco l'ambiente;

(4) In termini di durata della batteria, la vita utile delle batterie al nichel-metallo idruro è più lunga di quella delle batterie al nichel-cadmio e al piombo-acido;

(5) Le batterie al nichel-cadmio hanno un grande effetto memoria, le batterie al piombo sono facili da vulcanizzare e passivare e le batterie al nichel-metallo idruro hanno un piccolo effetto memoria;

2. Svantaggi delle batterie al nichel-metallo idruro rispetto alle batterie al piombo e al nichel-cadmio:

(1) In termini di costi di produzione e fabbricazione, le batterie al nichel-metallo idruro sono relativamente costose;

(2) Le prestazioni di autoscarica sono relativamente scarse, vale a dire, la corrente di autoscarica è relativamente grande;

(3) A causa dell'elevata densità di energia, le prestazioni di sicurezza sono peggiori di quelle delle batterie al nichel-cadmio e delle batterie al piombo;

3. Vantaggi delle batterie NiMH rispetto alle batterie agli ioni di litio
(1) In termini di costi di produzione e maturità tecnologica, le batterie al nichel-metallo idruro hanno un costo inferiore e una tecnologia più matura;
(2) In termini di consistenza delle celle, le batterie al nichel-metallo idruro hanno un controllo migliore e una consistenza più elevata rispetto alle batterie agli ioni di litio;
(3) In termini di prestazioni di sicurezza, a causa della densità di capacità relativamente bassa delle batterie al nichel-metallo idruro, non è facile che si verifichino incidenti di sicurezza dovuti a fumo ed esplosioni;
(4) In termini di materie prime, le batterie al nichel-idrogeno hanno risorse più abbondanti e le batterie agli ioni di litio sono relativamente scarse;

4. Svantaggi delle batterie NiMH rispetto alle batterie agli ioni di litio
(1) In termini di durata del ciclo, le batterie al nichel-metallo idruro sono più brevi delle batterie agli ioni di litio;
(2) Le batterie Ni-MH hanno una densità di energia relativamente bassa e una durata della batteria relativamente breve;
(3) In caso di scarica ad alta corrente, cioè a velocità di scarica, le batterie agli ioni di litio possono scaricarsi sopra i 45°C e le batterie al nichel-metallo idruro possono raggiungere circa 15°C;
(4) In termini di utilizzo dello spazio, le batterie al nichel-metallo idruro sono cilindriche fisse e le batterie agli ioni di litio possono essere costituite da una pellicola di alluminio avvolta morbida, che può essere diversificata nella forma e sfruttare appieno lo spazio del vano batteria del Prodotto;
(5) In termini di prestazioni alle basse temperature, le prestazioni di scarica delle batterie al nichel-idrogeno sono molto peggiori di quelle delle batterie agli ioni di litio;
(6) In termini di prestazioni di ricarica rapida, le batterie al nichel-idrogeno sono di gran lunga peggiori delle batterie agli ioni di litio. Ad esempio, le batterie agli ioni di litio prodotte dalla produzione di batterie possono ottenere una ricarica rapida da 3 a 5 °C, mentre le batterie al nichel-idrogeno sono migliori con una ricarica rapida di 1 °C. Vale a dire, il tempo di ricarica delle batterie NiMH è molto più lungo di quello delle batterie agli ioni di litio.

Quanto sopra è una breve panoramica dei vantaggi e degli svantaggi delle batterie al nichel-metallo idruro realizzate da ingegneri tecnici delle batterie impegnati nella ricerca e sviluppo e nella produzione di batterie. In effetti, il confronto dei vantaggi e degli svantaggi delle batterie al nichel-metallo idruro dipende dal tipo di batterie con cui vengono confrontate, piuttosto che semplicemente confrontando le proprie proprietà.

Quale è più resistente al sovraccarico e alla scarica eccessiva tra i tre tipi di batterie: batteria al nichel-cadmio, batteria al nichel-metallo idruro e batteria al litio?
Batteria al nichel-cadmio: i tempi di ciclo teorici sono più di 1000 volte, la resistenza interna è molto piccola e può scaricarsi fino a 10°C o più. Non ha paura di sovraccaricare e scaricare eccessivamente, ma è estremamente insopportabile caricare senza scaricare. Se la qualità dello scarico superficiale non è buona, può essere rimborsata solo 1-2 volte. Questo tipo di batteria ha una bassa autoscarica.

Batteria al nichel-metallo idruro: i tempi di ciclo teorici sono più di 1000 volte, la resistenza interna è maggiore di quella del nichel-cadmio e non può scaricarsi con alta efficienza e corrente elevata. Rispetto al nichel-cadmio, il sovraccarico ha un rilascio di calore maggiore, ma la sua durata è molto migliore di quella della batteria al litio. Una scarica eccessiva danneggerà la batteria in una certa misura, ma è accettabile. Ha solo un debole effetto memoria, quindi può essere caricato senza scaricarsi. Questo tipo di batteria ha una grande autoscarica.

Batteria al litio: i tempi di ciclo teorici sono più di 300 volte, la resistenza interna è piccola e può scaricarsi con alta efficienza e corrente elevata, ma a meno che non sia una batteria di alimentazione, non può superare i 2C di scarica. Ho molta paura di sovraccaricare, altrimenti prenderà fuoco facilmente. La scarica eccessiva causerà gravi danni alla batteria e praticamente non vi è alcun effetto memoria, quindi può essere caricata senza terminare. Le batterie al litio non sono molto inquinanti per l'ambiente ma possono causare la salinizzazione del suolo (idrossido di litio), perché l'attività degli ioni di litio è troppo forte (metallo alcalino) le batterie al litio non possono funzionare a temperature elevate o esploderanno e bruceranno, ma le batterie al litio solide possono funzionare a una temperatura più ampia di una temperatura di sicurezza L'intervallo non è ancora buono come i due precedenti.

La batteria al nichel-cadmio (Nickel-cadmiumbattery, comunemente indicata come NiCd, pronunciato "nye-cad") è una batteria popolare. Questa batteria utilizza idrossido di nichel (NiOH) e cadmio metallico (Cd) come sostanze chimiche per generare elettricità.

Rispetto ad altri tipi di batterie, i vantaggi delle batterie al nichel-cadmio sono: possono immagazzinare una certa quantità di energia con un peso ridotto, un'elevata efficienza di carica, poca variazione della tensione del terminale durante la scarica, piccola resistenza interna e bassi requisiti per il ambiente di ricarica.

Lo svantaggio delle batterie al nichel-cadmio è l'effetto memoria e l'inquinamento da metalli pesanti del cadmio.

Va notato che l'abbreviazione di NiCad è il marchio registrato di SAFTCorporaTION, che non deve essere considerato l'abbreviazione di batteria generica al nichel-cadmio.
Le batterie al nichel-metallo idruro (NiMH) sono migliorate rispetto alle batterie al nichel-cadmio (NiCd). Fornisce una maggiore capacità, un effetto memoria meno evidente e un minore inquinamento ambientale (senza cadmio-Cd) rispetto alle batterie al nichel-cadmio allo stesso prezzo. Si chiama la batteria più ecologica. Tuttavia, rispetto alle batterie agli ioni di litio, ha un effetto memoria relativamente elevato e una risposta di autoscarica più elevata. Le batterie NiMH sono adatte per prodotti ad alto consumo energetico come le fotocamere digitali, mentre per alcuni dispositivi che richiedono elevate velocità di scarica, le batterie NiCd sono migliori.

Ricarica
Durante la ricarica rapida, è possibile utilizzare il microcomputer nel caricabatterie per evitare il sovraccarico della batteria. Le odierne batterie all'idruro di nichel metallico contengono un catalizzatore in grado di eliminare nel tempo il pericolo causato dal sovraccarico.

2H2+O2–catalyst–>2H2O
Ma questa reazione è valida solo per C÷10 ore dal momento del sovraccarico (C=la capacità indicata sulla batteria). Quando inizia il processo di ricarica, la temperatura della batteria aumenterà in modo significativo e alcuni caricabatterie rapidi (meno di 1 ora) dispongono di ventole integrate per evitare il surriscaldamento della batteria.

Alcuni produttori ritengono che: utilizzando alcuni semplici caricabatterie a corrente costante (e piccola corrente), indipendentemente dalla presenza di un timer, è possibile caricare in sicurezza le batterie NiMH e la corrente di carica a lungo termine consentita è C/10 h (lo standard della batteria è C/10 ore). Dividere la carica per 10 ore). In effetti, alcune stazioni base per telefoni wireless economici e i caricabatteria più economici funzionano in questo modo. Anche se questo può essere sicuro, potrebbe avere effetti negativi sulla durata della batteria. Secondo la "Guida alla ricarica della batteria Ni-MH" di Panasonic (link in fondo alla pagina), l'uso a lungo termine del metodo di mantenimento (ricarica con una piccola corrente per lungo tempo) può causare danni alla batteria; per evitare danni alla batteria, gocciolare La corrente di carica deve essere limitata tra 0.033 × C all'ora e 0.05 × C all'ora e il tempo di ricarica massimo è di 20 ore.

scaricare
Prestare attenzione anche durante l'uso della batteria. Per più batterie collegate in serie (come la consueta disposizione di 4 batterie AA nelle fotocamere digitali), è necessario evitare che la batteria si scarichi completamente e quindi si verifica la "carica inversa" (ricarica inversa). Ciò può causare danni irreparabili alla batteria. Spesso, però, questi dispositivi (come le già citate fotocamere digitali) sono in grado di rilevare la tensione di scarica delle batterie in serie, e quando scende al di sotto di un certo livello, si spengono automaticamente per proteggere le batterie.

Una singola batteria non presenterà i pericoli di cui sopra, e si scaricherà solo fino a quando la tensione non sarà 0. Ciò non danneggerà la batteria, infatti scaricarla e poi ricaricarla periodicamente aiuta a mantenere la capacità e la qualità della batteria.

Le batterie NiMH hanno un elevato effetto di autoscarica, circa il 30% o più al mese. Questo è superiore al tasso di autoscarica mensile del 20% delle batterie al nichel-cadmio. Più la batteria è carica, maggiore è il tasso di autoscarica; quando la carica scende a un certo livello, il tasso di autoscarica diminuirà leggermente. La temperatura alla quale viene immagazzinata la batteria ha un effetto significativo sulla velocità di autoscarica. Per questo motivo, le batterie NiMH che non vengono utilizzate per molto tempo vengono caricate al meglio a uno stato "mezzo pieno" del 40%.

La batteria al litio è un tipo di batteria che utilizza litio metallico o lega di litio come materiale dell'elettrodo negativo e utilizza una soluzione elettrolitica non acquosa. L'inventore della batteria al litio fu Edison.

A causa delle proprietà chimiche molto attive del litio metallico, la lavorazione, lo stoccaggio e l'uso del litio metallico richiedono requisiti ambientali molto elevati. Pertanto, le batterie al litio non vengono utilizzate da molto tempo.

Le batterie al litio hanno generalmente una tensione nominale superiore a 3.0 volt e sono più adatte per alimentatori a circuito integrato. Le batterie al biossido di manganese sono ampiamente utilizzate in computer, calcolatrici, fotocamere e orologi.

I vantaggi e gli svantaggi delle varie batterie agli ioni di litio

Lo sviluppo principale delle società collegate a livello globale è concentrato in "LiNiO2" (batteria al litio e nichel), "LiNi0.8Co0.2O2" (batteria al litio e nichel-cobalto), "LiMn2O4" (batteria al litio e manganese), "" (batteria al litio e al nichel-cobalto manganese ) e LFP (batteria al litio ferro fosfato). Tuttavia, per le batterie di alimentazione e di accumulo di energia con capacità media e grande e potenza media e alta, il costo, la potenza di scarica, le prestazioni alle alte temperature e la sicurezza dei materiali catodici sono molto importanti e non tutti i materiali di cui sopra possono soddisfare questi requisiti.

Il costo delle batterie al litio-nichel è basso e la capacità è elevata. Tuttavia, il processo di produzione è difficile e la consistenza e la riproducibilità delle proprietà dei materiali sono scarse. La cosa più grave è che ci sono ancora problemi di sicurezza.

La batteria Li-Ni-Co è una soluzione solida (complessa) di batteria Li-Ni e batteria Li-Co. Presenta i vantaggi di Li-Ni e Li-Co. Una volta era considerato dall'industria come un nuovo materiale catodico che molto probabilmente avrebbe sostituito la batteria Li-Co. La durata della vita è scarsa e non ci sono ancora ulteriori progressi nella sicurezza.

Il costo delle batterie al litio manganese è inferiore e la sicurezza è molto migliore di quella del litio cobalto, ma la durata del ciclo non è buona e la durata del ciclo in ambienti ad alta temperatura è anche peggiore. Ad alta temperatura può verificarsi anche il fenomeno della dissoluzione dello ione manganese. L'alta temperatura provoca una grave autoscarica, con conseguente accumulo di energia. Scarse caratteristiche.

Le batterie al litio ferro fosfato presentano contemporaneamente i principali vantaggi del litio cobalto, del litio nichel e del litio manganese, ma non contengono elementi preziosi come il cobalto, il prezzo delle materie prime è basso e fosforo, litio e ferro sono abbondanti nel risorse della terra e non ci saranno problemi di approvvigionamento. Inoltre, la tensione di esercizio moderata (3.2 V), la grande capacità (170 mAh/g), l'elevata potenza di scarica, la ricarica rapida e la lunga durata del ciclo, l'elevata stabilità a temperature elevate e ambienti con temperature elevate, sono attualmente considerati dall'industria come il litio più adatto -batterie agli ioni richieste da requisiti di protezione ambientale, sicurezza e prestazioni elevate.

Tuttavia, il materiale catodico delle batterie LFP al litio ferro fosfato è sempre stato soggetto a problemi di brevetto. Attualmente, le tre principali tecnologie e composti sono controllati da tre produttori globali, tra cui LiFePO4 dell'Università del Texas e gli altri due Nanofosfato e NanoCocystallineOlivine (NCO).

Come scegliere il miglior tipo di batteria da 12 Volt per te

Scegliere il miglior tipo di batteria da 12 volt per te è una questione di compromessi. Ogni tipo di batteria presenta vantaggi e svantaggi e questi possono variare a seconda del tuo stile di camper o di viaggio.

Il RVer con un budget limitato potrebbe scegliere batterie al piombo-acido allagate più economiche, anche se il costo a lungo termine è maggiore. Coloro che operano spesso a temperature molto calde o fredde potrebbero voler evitare le batterie al piombo, tuttavia, a favore di una batteria agli ioni di litio che si protegga e funzioni meglio.

Le batterie al gel eliminano alcuni di questi problemi, ma il proprietario deve sentirsi davvero a suo agio con requisiti di ricarica aggiuntivi.

Gli automobilisti che cercano batterie a bassa manutenzione dovrebbero concentrarsi su batterie sigillate al piombo acido, gel, AGM o al litio e ignorare del tutto le batterie al piombo-acido allagate.

Le batterie agli ioni di litio sono la scelta migliore, in quanto includono un mix ottimale di sicurezza, bassa manutenzione, efficienza, lunga durata e potenza.

Dario Arberry LiFePO4

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