Qual è il Dragon Boat Festival più felice per giocare a golf

Qual è il Dragon Boat Festival più felice per giocare a golf-Dragon Boat Festival

Conosciuto anche come Duanyang Festival, Dragon Boat Festival, Chongwu Festival, Tianzhong Festival, ecc., È un festival popolare che integra l'adorazione di divinità e antenati, pregando per le benedizioni e allontanando gli spiriti maligni, celebrando l'intrattenimento e il cibo. Il Dragon Boat Festival ha origine dal culto dei fenomeni celesti naturali e si è evoluto dal sacrificio dei draghi nei tempi antichi.

Il Dragon Boat Festival è un festival culturale tradizionale popolare in Cina e in altri paesi nel circolo culturale dei caratteri cinesi. Il Festival della Barca del Drago, il Festival di Primavera, il Festival di Qingming e il Festival di Metà Autunno sono anche conosciuti come i quattro festival tradizionali in Cina. I giovani hanno una nuova scelta per le feste tradizionali. Dopo aver condiviso i regali di festa, il team di batterie al litio di Keheng ha organizzato una gara di abilità nel golf e ha trascorso una vacanza molto piacevole e rilassante. Quando si tratta di golf, i golf cart non devono essere ammessi. La durata della batteria del carrello da golf è meno interessante. Ora che ci sono le batterie al litio, le batterie piombo-acido delle golf cart vengono praticamente sostituite. I golf cart sono dotati di batterie al litio ferro fosfato, il che rende più eccitanti le attività del festival del team di Keheng. Anche se i giocatori che giocano a palla sono competitivi, le macchine tranquille si spostano lentamente attraverso i vari campi in erba. Goditi paesaggi diversi.

Di seguito, il team delle batterie al litio Keheng riassume e condivide la conoscenza delle batterie al litio dei carrelli da golf.

Applicazioni di batterie al litio su golf cart

Nell'ultimo anno o due, i golf cart alimentati da batterie al litio sono apparsi a livello internazionale. L'emergere di cose nuove attirerà sempre l'attenzione di tutti e alcune persone esprimono dubbi e preoccupazioni a vari livelli perché non sanno molto di batterie al litio.

Dal punto di vista della protezione ambientale, il problema dell'inquinamento della batteria originale al piombo delle golf cart non può essere evitato. La piastra di piombo e la soluzione di acido solforico delle batterie al piombo sono inquinanti difficili da degradare. Anche la sicurezza delle batterie al piombo e l'impatto del decadimento della batteria sull'autonomia di crociera sono grattacapi per lo stadio.

Prendi come esempio un carrello da golf a due posti. I comuni golf cart in commercio sono dotati di 6 pezzi di batterie al piombo-acido da 175 Ah. L'autonomia di crociera di un'auto nuova dotata di questo tipo di batteria dopo una carica completa è di circa 40Km. Tuttavia, con l'aumentare del tempo di utilizzo del caddy, la capacità di carica e scarica della batteria peggiorerà sempre di più, anche meno di 10 km. La riduzione dell'autonomia di crociera influenzerà notevolmente il normale utilizzo del carrello da golf. Questi problemi delle batterie al piombo non possono essere risolti da un punto di vista tecnico e l'uso di batterie al litio per sostituire le batterie di alimentazione al piombo è diventata un'inevitabile direzione di sviluppo.

Introduzione ai tipi e alle caratteristiche delle batterie al litio per golf cart:

Attualmente, le batterie al litio possono essere suddivise in tre tipi: manganato di litio, fosfato di ferro e litio e materiali ternari.

Batteria al manganato di litio per golf cart
Il manganato di litio è uno dei materiali catodici agli ioni di litio più promettenti. Rispetto ai tradizionali materiali catodici come l'ossido di cobalto di litio, il manganato di litio presenta i vantaggi di risorse abbondanti, basso costo, nessun inquinamento, buona sicurezza e buone prestazioni. È un materiale catodico ideale per batterie di alimentazione, ma le sue scarse prestazioni di ciclo ed elettriche La stabilità chimica ne limita notevolmente l'industrializzazione.

Batteria al litio ferro fosfato per carrello da golf
Il litio ferro fosfato come materiale per batterie al litio è apparso solo negli ultimi anni. Lo sviluppo interno delle batterie al litio ferro fosfato di grande capacità è stato intorno al 2005. Le sue prestazioni di sicurezza e la durata del ciclo non hanno eguali rispetto ad altri materiali e questi sono gli indicatori tecnici più importanti delle batterie di alimentazione. Una singola batteria ha una durata del ciclo di carica-scarica di 1C di 2000 volte. La tensione di sovraccarico della batteria a cella singola 30 V non brucerà, la perforazione non esploderà. Il materiale del catodo al litio ferro fosfato rende le batterie agli ioni di litio di grande capacità più facili da usare in serie per soddisfare le esigenze di carica e scarica frequenti dei veicoli elettrici.

Il fosfato di ferro e litio presenta i vantaggi di non tossicità, non inquinante, buone prestazioni di sicurezza, ampia fonte di materie prime, prezzo basso e lunga durata. È un materiale catodico ideale per una nuova generazione di batterie agli ioni di litio.

Anche le batterie al litio ferro fosfato hanno i loro difetti. Ad esempio, la densità del rubinetto dei materiali catodici al litio ferro fosfato è piccola e il volume delle batterie al litio ferro fosfato di uguale capacità è maggiore di quello delle batterie agli ioni di litio come l'ossido di cobalto al litio, quindi non presenta vantaggi nelle micro batterie. A causa delle caratteristiche intrinseche dei materiali al litio ferro fosfato, è
Le prestazioni a bassa temperatura sono inferiori ad altri materiali catodici come il manganato di litio. In generale, per una singola cella (notare che è una singola cella invece di un pacco batteria, per un pacco batteria, le prestazioni misurate a bassa temperatura possono essere leggermente superiori, il che è correlato alle condizioni di dissipazione del calore), la sua capacità è pari a 0 °C rimane Il tasso è di circa 60-70%, 40-55% a -10°C e 20-40% a -20°C. Tali prestazioni a bassa temperatura ovviamente non possono soddisfare i requisiti di utilizzo dell'alimentazione.

Le batterie al litio ferro fosfato hanno problemi di consistenza. La durata di una singola batteria al litio ferro fosfato è attualmente più di 2000 volte, ma la durata del pacco batteria sarà notevolmente ridotta, forse 500 volte. Poiché il pacco batteria è composto da un gran numero di singole celle in serie, il suo stato di funzionamento è come un gruppo di persone che corrono insieme con corde legate insieme, anche se tutti sono velocisti, se i movimenti di tutti non sono coerenti, la squadra non lo farà correre veloce. Anche più lento del corridore singolo più lento. Lo stesso vale per il pacco batteria. Solo quando le prestazioni della batteria sono altamente costanti, la durata della vita può essere vicina al livello della singola batteria. Quindi questa batteria non è adatta per veicoli ad alta tensione o di grande capacità.

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Batteria ternaria al litio per golf cart

La batteria al litio polimerica ternaria si riferisce a una batteria al litio il cui materiale dell'elettrodo positivo utilizza materiale dell'elettrodo positivo ternario al nichel, nichel, cobalto, manganese. Esistono molti tipi di materiali catodici per batterie agli ioni di litio, principalmente cobalto di litio, manganato di litio, nichelato di litio, materiali ternari, fosfato di ferro e litio, ecc. I materiali ternari combinano i vantaggi dell'ossido di cobalto di litio, ossido di nichel di litio e materiali di manganato di litio, e hanno caratteristiche eccellenti come alta capacità, basso costo e buona sicurezza. Occupano gradualmente una certa quota di mercato nelle piccole batterie al litio e sono nel campo della batteria al litio di potenza ha una buona prospettiva di sviluppo.
Per le batterie al litio, il metallo di cobalto è un materiale essenziale. Tuttavia, da un lato, il cobalto metallico è costoso e, dall'altro, è tossico. Negli ultimi anni, sia le società giapponesi che quelle coreane con tecnologia leader e produttori di batterie nazionali si sono impegnate a "ridurre il cobalto" nelle batterie. Sotto questa tendenza, i materiali ternari di nichel-cobalto-litio-manganato preparati da sali di nichel, sali di cobalto e sali di manganese stanno gradualmente guadagnando popolarità. Dal punto di vista delle proprietà chimiche, i materiali ternari appartengono agli ossidi di metalli di transizione e la densità di energia delle batterie è elevata.

Sebbene il ruolo del cobalto sia ancora indispensabile nei materiali ternari, la frazione di massa è solitamente controllata a circa il 20% e il costo è notevolmente ridotto. E presenta allo stesso tempo i vantaggi del cobalto di litio e del nichelato di litio.

Questa nuova tecnologia è perfettamente applicabile a tutto, dalle auto elettriche agli smartphone, ai dispositivi indossabili o ai power bank. Tesla è stata la prima ad applicare batterie ternarie ai veicoli elettrici. La Model S ha un'autonomia di crociera di 486 chilometri e una capacità della batteria di 85kWh. Utilizza 8,142 batterie Panasonic 3.4 da 18650 Ah. Gli ingegneri distribuiscono uniformemente queste batterie una per una sotto forma di mattoni e fette per formare un intero pacco batterie, che si trova sul sottoscocca.

In termini di potenza e sicurezza della batteria, le prestazioni della batteria ternaria montata sul carrello da golf sono le migliori.

Oltre alle automobili, le batterie al litio sono ampiamente utilizzate nelle apparecchiature elettriche come le stazioni base per le telecomunicazioni e la tecnologia delle batterie al litio è molto matura. Con la produzione in serie di batterie al litio, anche il costo delle batterie al litio è in calo.

È tecnicamente difficile e impegnativo montare una batteria al litio su un carrello da golf. Nello specifico, la difficoltà sta nel come controllare la consistenza delle celle della batteria al litio, il grado di adattamento intelligente del sistema di gestione dell'alimentazione (BMS) e l'abbinamento tra la curva di carica del caricabatterie e la curva di carica delle celle della batteria al litio. Le batterie agli ioni di litio funzionano in modo più delicato. Ad esempio, la visualizzazione della potenza delle batterie agli ioni di litio è controllata da segnali elettrici, mentre le batterie al piombo riflettono la potenza delle effettive variazioni di tensione.

Per un altro esempio, deve esserci un protocollo di comunicazione tra il caricabatteria al litio e il sistema di gestione della batteria al litio. Ciò richiede che l'abbinamento dei vari componenti nel sistema di batterie al litio sia fatto bene. Se non viene eseguito correttamente, influirà sul normale funzionamento della batteria al litio. Inoltre, a causa dell'elevata densità, delle dimensioni ridotte e del peso ridotto della batteria al litio, è necessario riprogettare il carrello da golf corrispondente alla batteria al litio e la batteria al litio non viene semplicemente montata sul carrello da golf esistente. In primo luogo, si dovrebbe selezionare una batteria con una capacità adeguata in base alle esigenze di lavoro dell'autonomia di crociera, quindi si dovrebbe determinare il volume e il peso della batteria e infine si dovrebbe progettare in modo ottimale la sospensione del telaio della Golf. Il comfort ottimale si ottiene infine regolando e ottimizzando continuamente la rigidità delle molle di smorzamento.

Le prestazioni di lavoro effettive e le prestazioni del carrello da golf agli ioni di litio sono lodevoli.

Il costo di investimento una tantum del carrello da golf agli ioni di litio sarà relativamente elevato, ma rispetto al costo complessivo delle batterie al piombo e delle batterie agli ioni di litio durante la vita utile del carrello da golf, il carrello da golf agli ioni di litio è più economico. Sulla base della durata di 5-6 anni, le batterie al litio non devono essere sostituite nel mezzo, mentre le batterie al piombo devono essere sostituite in circa due anni. Inoltre, i costi di manutenzione giornaliera delle batterie piombo-acido sono elevati e il liquido della batteria deve essere aggiunto frequentemente. Se la manutenzione non è in atto, le batterie al piombo si danneggiano facilmente. Il costo e il costo di manutenzione della sostituzione delle batterie al piombo è molto più elevato rispetto all'utilizzo delle batterie al litio.
La batteria al litio ha una bassa attenuazione e il veicolo può essere utilizzato frequentemente. Il tasso di presenza del veicolo è molto più alto di quello della versione piombo-acido del carrello da golf e un minor numero di veicoli può essere investito nel campo da golf. La versione del veicolo con batteria al litio è semplice e di facile manutenzione e non necessita di aggiungere frequentemente il liquido della batteria, risparmiando manodopera e materiali. Inoltre, a causa del peso relativamente leggero dei veicoli con batteria al litio, l'usura di pneumatici, ammortizzatori, freni e altre parti del veicolo è molto inferiore.

In breve, la tecnologia delle batterie al litio sta diventando sempre più matura. In termini di tecnologia e prestazioni, le prestazioni del carrello da golf agli ioni di litio saranno molto migliori di quelle dei veicoli al piombo. Il motivo per cui non viene utilizzato in grandi quantità risiede in colli di bottiglia tecnici e vincoli di costo, nonché nelle abitudini delle persone. Ciò richiede che il personale di R&S pertinente persegua e affronti i problemi chiave e richiede anche che le persone accettino costantemente cose nuove. Osservando il numero crescente di veicoli elettrici in circolazione e guardando indietro allo sviluppo dei veicoli a benzina, si scopre che l'elettrificazione dei veicoli è una tendenza irreversibile. Anche la ionizzazione al litio delle golf cart è una tendenza di sviluppo. In futuro, sempre più carrelli con batterie agli ioni di litio serviranno il vasto numero di campi da golf.