ディープサイクルバッテリーの中でも、充電式鉛蓄電池には多くの種類があり、自動車の始動やエンジン作動、非常用照明などに使用されることが多い。 AGM バッテリーは 1980 年代から存在しており、おそらくほとんどの人は AGM が何の略かを知りません。 この号では、AGM バッテリーの特別な点と、AGM バッテリーを合理的に使用する方法について説明します。
AGMバッテリーとは何ですか？
AGM バッテリーのフルネームは、VRLA バッテリー (バルブ制御鉛蓄電池) に属する吸収ガラス マット バッテリーです。 AGMバッテリーの最大の特徴は、電解液を保持し、プレートを分離するために使用されるバッテリープレートのグラスファイバーメッシュです。 第二に、安全弁やその他のコンポーネントがあります。
AGM電池の誕生
AGM バッテリーは 1972 年に始まり、特許を取得した Gates Rubber Company によって製造された最初の AGM バッテリーであり、現在 Cyclon と呼ばれています。 EnerSys. AGM バッテリーは、1980 年にオートバイ、軍用、航空機、潜水艦に電力を供給するため、また従来の浸水型鉛蓄電池のメンテナンス不要の代替品として人気を博しました。 1980 年代半ばに、英国の 400 つの企業、クロライドとタングステンは、新しいデジタル スイッチングをサポートするためにブリティッシュ テレコムのバッテリー仕様によって駆動される、最大 XNUMX Ah の容量を持つ XNUMX 年の寿命を持つ AGM バッテリーを同時に発表しました。
AGMバッテリーの仕組みは？
鉛蓄電池電極
充電反応 ：（＋） PbO2 + 3H+ + HSO4- + 2e ≒ PbSO4 + 2H2O
バッテリーが充電されると、正極は硫酸鉛 (PbSO4) から褐色の二酸化鉛 (PbO2) に変化し、負極は PbSO4 から灰色の鉛 Pb に変化します。 充電が進行すると、正極電位が徐々に上昇し、負極電位が低下する。
充電が終了すると、水の電気分解反応が起こり、正極は酸素を発生し始め、負極は過剰な活物質と水素発生電位の高い金属（カルシウム、カドミウムなど）の添加により水素を発生しません。 ）。
正極で発生した酸素はAGMダイヤフラムを通って負極に伝わり、負極と結合して酸化鉛を合成します。 酸化鉛は硫酸と結合して水を生成し、内部の水循環を実現します。 このようにして、鉛蓄電池全体が密閉される。
注意してください:密閉型鉛蓄電池は定電圧充電が必要です。充電プロセスでは、水分の損失を避けるために再結合に間に合うように酸素を負極に移動できるように、少量の酸素しか生成されないようにするためです。 . このとき電圧が高すぎると多量の酸素が発生し、酸素の結合が遅れて内圧が急激に上昇します。 最後に、安全弁が開いて水分が失われ、バッテリーの寿命に影響します。
Discharge（-）Pb + HSO4 – ≒ PbSO4 + H+ +2e
バッテリー放電の正極は二酸化鉛から硫酸鉛に、負極は海綿状鉛から硫酸鉛に変更されています。
この過程で、電池電圧は徐々に低下し、硫酸濃度は低下し続けた。 放電の終わりに、電極のオーミック抵抗は、正と負の電極によって生成される悪い導体である硫酸鉛が徐々に蓄積するため、急速に増加します。 同時に、硫酸濃度が低下した後、水素イオンはゆっくりと拡散するため、バッテリー電圧は急激に低下します。 この時点で、放電を停止する必要があります。そうしないと、過放電になります。
注意してください:バッテリーの過放電の弊害は、再充電時に硫酸鉛の一部が正常に変換および回復できず、次の放電時にバッテリー容量が低下することです。 過放電を繰り返すと、バッテリーの容量が急速に低下し、寿命が著しく短くなります。
AGMバッテリーと水中鉛蓄電池の違い
AGM バッテリーの電解液は、プレートに自由に浸されるのではなく、ガラスマットに保持されます。 非常に薄いグラスファイバーがマットに織り込まれて表面積を増やし、寿命を延ばすのに十分な電解質を保持できるようにします。 細かいガラスマットを構成する繊維は、酸性電解液を吸収せず、影響を受けません。 これらのパッドは、製造を終了する前に酸に浸した後、2-5% 絞られます。
AGM バッテリーのプレートは、任意の形状にすることができます。 平面、曲面、カールなど様々な形状。 Battery Council International によると (BCI）バッテリーコード仕様、ディープサイクルとスタートタイプのAGMバッテリーの両方が長方形のハウジングに組み込まれています。
AGMバッテリーのメリットとデメリット
AGM バッテリーの利点
1.水中鉛蓄電池の2〜3倍の耐用年数（放電の深さに応じて500〜1300） 国防総省).
2. AGM は浸水したバッテリーよりもパワーがあり、車のエンジンを始動しやすくなります。
3.充電速度はより速く、浸水したバッテリーの充電速度の5倍です。
4. 耐用年数全体にわたって静電容量の安定性が高くなります。
5. 低温と高温の両方に対する良好な耐性。
6.密閉設計、設置方向を気にする必要がなく、環境汚染のリスクを軽減
7.従来のバッテリーの自己放電が少なく、幅広い範囲でのメンテナンスが簡単です。
AGMバッテリーの欠点
1.密閉設計のため、電解量が少なく、厚板設計のため、活物質の利用率が開放型電池よりも低く、放電容量は開放型電池よりも約10％低くなります。タイプのバッテリーで、ゲル密閉型鉛蓄電池よりも低くなっています。
2.メンテナンスフリーと評判ですが、エア漏れ・液漏れ・膨張・破裂の危険性があります（熱暴走) 適切に維持されていない場合。
3. AGM 車用バッテリーの価格は浸水バッテリーの XNUMX 倍であることを認めなければなりません。
4.最初の大容量充電の後、電流が徐々に減少する途中で充電フェーズを吸収するのに時間がかかり、その時点で鉛蓄電池の充電受け入れ率が徐々に低下し、バッテリーは充電されません。より高い C レートを受け入れることができます。
AGMバッテリーとVRLAバッテリーの違い
AGM バッテリーは、VRLA バルブ調整式鉛蓄電池のメンバーであり、ゲル バッテリーがそれに続きます。 このタイプのバッテリーには特徴があります。それらはすべて、限られた量の電解質プレートセパレーターを吸収するか、ゲルを形成することによって行われます。 細胞内の酸素再結合を促進するために、負のプレートと正のプレートの比率を介して; 各 VRLA バッテリー すべてのバッテリーには圧力リリーフ バルブがあり、バッテリーの充電が開始され、バッテリー内で酸素圧が発生し始めると作動します。
VRLA バッテリーには通常、バッテリー カバーにガス ディフューザーが内蔵されており、過充電から過剰な水素ガスを安全に分散させます。
対照的に、ゲル電池は、電解質にシリカ粉を加えることによって、厚いパテのようなゲルを形成します。 AGM セルは、電解質を保持し、パネルを分離するために、パネル間にグラスファイバー メッシュを備えています。 最大の特徴は「メンテナンスフリー」で、どの向きでも設置できることです。
AGMバッテリー用充電器を使用する際の注意点は？
標準の通常のバッテリー充電器は、AGM を充電しません。 標準の浸水充電要件とは異なり、AGM バッテリーには特定の充電器が必要です。これは、より安定した充電が必要であり、標準の充電器で使用される高速充電速度を維持できないためです。
間違ったタイプの充電器で充電すると、バッテリーが過充電または過充電になる可能性があります。 過充電はバッテリープレートの硫酸化につながり、フル充電を受け入れる能力を低下させます。 過充電は、バッテリー内部のコンポーネントを燃やし、寿命を縮めたり、完全に消耗させたりする可能性があります。
AGMバッテリーの応用
AGM は、通常、自動車のエンジンを始動または停止するために使用されます。 車にはより多くの電子機器が装備されているため、AGM バッテリーは車の重量を軽減し、必要な電力を供給します。 現在市場に出回っている多くのオートバイや全地形万能車は、AGM バッテリーを使用して、コーナリング、振動、または事故後の酸流出の可能性を減らしています。
AGM バッテリには遊離電解質がないため、氷監視ステーションなどのリモート センサーへの電力供給に最適です。 一部のレクリエーション用海洋アプリケーションでは、AGM はディープ サイクル バッテリーとして引き続き使用できます。これは、従来の浸水型バッテリーの優れた代替品、RV 旅行、海洋海洋バッテリーの優れた代替品であり、一部のオフグリッド ソーラーでも一般的に使用されています。風力発電と貯蔵。
