사람마다 느끼는 것이 다를 수 있지만 올해 여름은 예년보다 더 뜨겁습니다.
"세계가 기후 변화에 관한 정부간 패널의 최신 연구 결과를 흡수함에 따라 온실 가스 배출량은 2025년까지 최고조에 달하여 지구 온난화를 1.5C에 가깝게 유지합니다."
KARRIE GORDON의 메시지 캡처중국이 전기 자동차 전환에서 가장 유리한 이유>
팬데믹으로 인한 공급 문제
내용은 또한 다음과 같이 말했습니다. 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)을 겪은 후 전 세계 국가들이 탄소 발자국을 줄이기 위해 전기차를 홍보하고 있는 문제는 자금 조달 문제가 아니라 리튬 배터리 수급 때문이다.
파이낸셜 타임즈 중국이 자체 개발한 전기차 과정에서 리튬 배터리 원료의 글로벌 공급을 장악했다고 보고했다. 리튬 배터리 제조 중국 밖에서 긴장하고 단기적으로 리튬 수요의 증가는 생산 감소로 이어졌다. 전염병 및 지정학적 상황 및 위험 주도 공급망 문제로 인해 서방 국가는 자체 리튬 공급망 개발을 시작했습니다.
최대 리튬 배터리 공급망 수혜자
호주 리튬 생산업체인 Lake Resources의 Stuart Crow 회장은 "현재 중국은 기본적으로 전기 자동차 및 리튬 이온 배터리 및 에너지 저장을 위한 전체 공급망의 70-80%를 소유하고 있습니다."라고 말했습니다.
국제 에너지 기구(International Energy Agency)는 파리 협정의 목표인 운송 산업과 탄소 배출량을 일치시키기 위해 2030년까지 목표를 달성하기 위해 연간 약 47만 대의 전기 자동차가 판매되어야 하므로 25년 간의 리튬 수요가 동일할 것이라고 계산했습니다. 35%-XNUMX% 연간 성장률.
세계 주요 EV 생산업체의 잠재적 성장에 대한 투자자를 확보하기 위해 KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility ETF(NYSE: KARS)는 훌륭한 솔루션을 제공합니다. KARS는 Tesla, Ford, Mercedes-Benz, GM, BMW 등 많은 친숙한 자동차 회사와 글로벌 전기 자동차의 가장 큰 회사인 Xpeng, Nio, BYD와 같은 중국 주요 EV 제조업체에 투자합니다. 산업.
