몇 년 전 Tesla는 하나씩 충돌하고 화염에 휩싸였고 Tesla는 매회 폭풍우를 이겨낼 수 있었습니다.
이제 굽기 모드가 더 이상 작동하지 않습니다. 19년 2017월 8일, Tesla Model X가 선해 고속도로 광저우 지사 북행 800km, XNUMXm 구간에서 사고를 낸 후 화재가 발생하여 폭발하여 Tesla를 수상한 방향으로 밀었습니다.
그런 면에서 테슬라는 BYD, 닛산, BAIC 등 많은 국내 자동차 회사들이 사용하는 철-리튬 배터리, 망간-리튬 배터리, 18650원 리튬 배터리와 다르다. 인터넷에서 분해된 다양한 Tesla 배터리로 판단하면 Tesla는 일반적으로 원통형 XNUMX 리튬 배터리를 사용합니다.
Tesla의 18650 배터리 사용은 확실히 비용 절감의 목적이 있지만 중국 소비자를 속이는 것입니까? 죄송합니다. 중국 소비자가 Tesla를 구입하기 훨씬 전에 18650 배터리를 사용했습니다. 중국 소비자를 속이기 위한 것이라면 정말 헌신적일 것입니다! 속이려면 곤경에 처한 미제소비자들을 먼저 속여야 한다!
1. 우선 Tesla가 배터리를 찾고 있을 때, 성숙하고 안정적인 소프트팩 전원 18650원 시스템 배터리가 없다고 말할 수 있습니다. 성숙하고 안정적인 18650 배터리만 선택할 수 있지만 Panasonic의 18650은 Pee가 말한 값싼 2.7이 아닙니다. 소위 싼 것은 용량이 3.4암페어 이하인 일반 제품이며 Panasonic의 18650년 XNUMX암페어의 일관성이 매우 좋습니다. 둘째, 그것은 또한 매우 유혈, 파나소닉은 테슬라를 움켜 쥐고 이전에 서명 한 공급 계약에 서명 한 것은 매우 저렴하다고 말할 수 있습니다. Tesla 제품이 확정되어 출시된 후 두 번째 계약의 가격이 크게 올랐지만 머스크는 더 이상 필요하지 않다는 것을 알게 되었습니다!
2. Panasonic은 새로운 에너지 배터리 생산을 전문으로 하는 공장을 건설했습니다. 주요 고객은 테슬라입니다. Panasonic의 요구 사항은 너무 높아서는 안됩니다. 내부의 물은 절대적으로 순수한 물을 필요로 하며 그 안에 100미크론보다 큰 파편이 없어야 합니다. 그것은 반년 동안 디버깅되었습니다. 아직 표시까지는 아니지만 여전히 플러싱입니다. 내부의 생산 기계는 모두 일본인에 의해 디버깅되며 매우 신중하게 수행됩니다. 워크샵은 모두 먼지가 없는 워크샵입니다. 가능한 한 포지티브 및 네거티브 작업장에 다른 금속이 없어야 합니다. 배터리 등 오염이 두려워요. Tesla 배터리는 일반적으로 보장된다는 말씀을 드리고 싶습니다.
3. 18650이 많이 싼가요?
20개 설치하는데 7,000위안 140,000원이 든다! 18650 배터리는 수십 년 동안 개발되었으며 단위 용량은 극도로 활용되었습니다. 이제 가장 높은 단일 배터리는 3700mAh입니다. 부피면에서 많은 휴대 전화 배터리는 고밀도가 아니며 이러한 종류의 배터리는 매우 안전합니다. 단일 배터리를 설계하면 공간 활용을 극대화하기 위해 특수 모양의 배터리로 만들 수 있지만 안전하지 않습니다. 리튬 배터리는 매우 부드럽고 거의 액체입니다. 클수록 위험할 수록 고속 충전 시의 고전류는 사고를 일으키기 쉽고, 한 곳이 파손되면 배터리 전체를 교체해야 하는 손실 가치가 없습니다.
4. 먼저 18650은 셀 사양, 18은 직경 18mm, 65는 높이, 0은 실린더를 나타냅니다.
싸구려 컴백은 배터리의 내부 화학 성분에 의해서만 결정됩니다. 가장 저렴한 것은 인산철리튬이어야 합니다. 인산철리튬은 전원형과 용량형으로 나뉘며 가격이 높거나 낮습니다. 가장 일반적인 18650은 18650원 리튬 배터리이며 XNUMX원은 높은 가격과 고용량을 나타냅니다. Tesla는 XNUMX원을 사용하기 때문에 업계 최고 용량의 XNUMX원 리튬 배터리입니다. 그들의 XNUMX은 싸지 않습니다.
