블룸버그의 새로운 보고서에 따르면 한국의 가장 큰 배터리 제조업체와 현대자동차는 국내 전기차 생산을 늘리고 중국산 재료의 사용을 줄이기 위한 새로운 미국 법안에 대해 우려를 표명했으며, 이러한 조치는 경쟁력을 저해할 수 있다고 생각합니다.
목요일 성명에서 현대차, LG에너지솔루션즈, 삼성SDI, SK온 등을 포함한 미국의 세금 및 에너지 법안에 대한 조치에 대한 "우려와 어려움"을 듣고 한국이 자동차 제조업체와 배터리 공급업체는 차량이 최대 $7,500 세금 공제를 받을 수 있도록 중국 배터리 공급망을 신속하게 차단할 것입니다.
무역부 대변인은 금요일 이 조치가 한미 FTA와 세계무역기구(WTO) 규정을 위반할 수 있다고 말했다.
국내 배터리 업체는 현재 세계 시장의 약 30%를 점유하고 있으며 Tesla, General Motors, Ford, Rivian Automotive Inc. 등 완성차 업체에 공급하고 있습니다. 대부분의 전기차는 북미에서 조립되지만 대부분의 원재료는 한국 배터리 업체가 조달 중국에서. 급증하는 수요와 공급 부족에 직면하여 새로운 에너지 공급업체를 찾는 것이 어렵습니다.
한국의 상위 XNUMX대 배터리 및 재료 제조업체에 따르면 회사들은 미국 규칙에 대한 자세한 내용을 기다리고 있으며 일부는 이미 중국 이외의 공급업체를 다각화하는 방법을 모색하고 있습니다. 이 문제에 정통한 사람들은 법안 초안이 아직 충분히 명확하지 않으며 미국 자동차 제조업체가 의회에 로비한 후 관련 임계값을 조정하기를 희망한다고 말했습니다.
산업경제연구원에 따르면 니켈, 코발트, 망간 또는 알루미늄과 같은 화학 물질을 사용하는 한국 배터리 제조업체는 80년 주요 광물의 2020% 이상을 중국에서 수입했습니다. 일본은 배터리 제조를 위해 수산화리튬의 80%와 망간의 96%를 중국에서 수입했다.
“금속 공급업체를 바꾸는 것은 쉽지 않고, 특히 친환경적인 방식으로 중국이 하는 것처럼 저렴한 비용으로 금속을 정제하는 것은 더욱 어렵습니다.”
한국산업경제연구원의 김민지 선임연구원은 이렇게 말했습니다.
