À medida que mais e mais tecnologia é aplicada aos navios, mais energia é necessária para manter a propulsão. Neste artigo, discutiremos as coisas mais importantes a serem consideradas ao comprar uma bateria marítima.
Tipos de baterias marítimas
É importante entender os diferentes tipos disponíveis antes de considerar a compra de uma bateria.
As principais categorias de baterias marítimas: baterias de arranque e baterias de ciclo profundo.
Não tente substituir uma à outra, pois as baterias superaquecerão ou não terão energia suficiente para alimentar o barco. O objetivo é comprar uma bateria de partida e uma bateria de ciclo profundo.
Comparar baterias de ciclo profundo com baterias de partida
Diferentes estilos marinhos e de direção podem colocar demandas variadas em sua bateria. É importante primeiro determinar se uma bateria de partida convencional atenderá às necessidades de sua marinha, ou se é necessária uma bateria de ciclo profundo ou AGM. Saiba mais sobre a diferença entre baterias de ciclo profundo e de partida.
Partida, Iluminação, Ignição (SLI) - Baterias de Partida
Essas baterias fornecem uma grande explosão de energia por um curto período de tempo, conforme necessário para a partida normal do motor. A bateria é então recarregada pelo alternador. Ao contrário de uma bateria de ciclo profundo, as baterias de partida não são projetadas para resistir a vários ciclos de descarga / recarga e seu esgotamento pode reduzir significativamente sua vida útil.
Baterias de Ciclo Profundo
Essas baterias são projetadas para fornecer uma quantidade constante de corrente por um longo período de tempo. As baterias de ciclo profundo podem ser descarregadas e recarregadas repetidamente sem causar danos ou reduzir sua vida útil. Eles são adequados para alimentar vários eletrônicos e acessórios de plug-in ou outras aplicações que exigem altas demandas, como na marinha.
Algumas baterias de ciclo profundo também podem ser usadas para partida do motor (às vezes chamadas de dupla finalidade), mas certifique-se de verificar a classificação CCA para garantir que a bateria tenha potência de partida suficiente.
A bateria de ciclo profundo alimenta outros acessórios necessários, incluindo:
Motor de pesca
Localizador de peixes
Lâmpada DC
Rádio
Tal dispositivo não requer a explosão de energia necessária para iniciar um motor marítimo. Em vez disso, esses componentes precisam distribuir energia a uma taxa mais baixa.
Portanto, as baterias de ciclo profundo são carregadas no final de cada dia. Para evitar danos causados pelo carregamento constante, eles são feitos de grossas folhas de chumbo.
Se o seu barco for muito pequeno para acomodar duas baterias, use apenas a opção de uso duplo do barco.
Baterias de dupla finalidade
Com placas grandes e grossas contendo mais antimônio do que as baterias de partida e uma química de pasta de chumbo ativa, as baterias de dupla finalidade são um bom compromisso, tolerando descargas profundas que arruinariam uma bateria de partida típica. Como eles têm uma capacidade de armazenamento menor do que os ciclos profundos de tamanho comparável, nós os recomendamos para as seguintes aplicações:
- Runabouts ou outros pequenos barcos a motor usando uma única bateria para cargas de partida e de funcionamento com o motor desligado.
- Veleiros com duas baterias idênticas usadas de forma intercambiável para iniciar e abrigar cargas elétricas.
- Barcos com um banco de baterias que faz dupla função para aplicações domésticas e partida do motor.
Químicos de bateria
Você pode escolher entre quatro diferentes químicas de bateria: ácido de chumbo inundado, gel, AGM (Absorbed Glass Mat) e Lfp. Sugerimos que você selecione a química da bateria com base em suas necessidades (ciclo profundo versus partida versus dupla finalidade) e no desempenho que deseja equilibrado em relação ao seu orçamento.
Baterias de chumbo-ácido inundadas
As baterias de chumbo-ácido inundadas (às vezes chamadas de baterias de chumbo-ácido de “célula úmida”) são o tipo mais comum de bateria solar de ciclo profundo. Eles estão em uso há décadas, são bem compreendidos e são a bateria de armazenamento solar mais barata (embora as baterias solares de íon de lítio sejam mais econômicas ao longo do tempo).
Baterias de Gel
Uma bateria de gel (muitas vezes chamada de bateria de célula de gel) é uma bateria de chumbo-ácido regulada por válvula. Quando o eletrólito é misturado com ácido sulfúrico e sílica, torna-se uma substância de gel relativamente estacionária.
O que é uma bateria AGM?
Uma bateria AGM é uma bateria de carro projetada para dois trabalhos: fornecer rajadas poderosas de amplificadores de partida e executar eletrônicos por um longo tempo.
E aqui está o grande problema: eles tendem a durar mais do que uma bateria inundada regular.
A sigla significa “tapete de vidro absorvido” e essa é uma das muitas melhorias feitas na bateria de luz de trem original da Planté. Esteiras de vidro, amortecendo as placas de chumbo ultrafinas, serão esmagadas como uma esponja. Por sua vez, os fabricantes podem espremer mais tapetes de vidro e levar em uma bateria. Mais chumbo equivale a mais potência. Além disso, esse fator de compressão significa que o interior da bateria está bem embalado.
As baterias AGM também possuem válvulas que regulam a quantidade de gás hidrogênio e oxigênio que pode escapar durante o carregamento. Eles se enquadram em uma categoria mais ampla de baterias de chumbo-ácido (VRLA) reguladas por válvula, normalmente usadas para armazenar muita energia por um longo tempo ou para usos de energia de longa duração.
Desenvolvidas no final da década de 1970, as baterias AGM serviam principalmente como energia de backup para cabines telefônicas e salas de computadores iniciais. Seu uso se expandiu ao longo das décadas para incluir motocicletas, militares, aeronaves, submarinos e bancos de energia para escritórios.
Agora, eles estão aparecendo em carros e caminhões todos os dias. Por quê? Qual é a grande diferença entre agms e uma bateria inundada padrão?
Qual é a diferença entre um AGM e uma bateria marítima regular?
As baterias de carro AGM têm vantagens imbatíveis em relação às baterias padrão inundadas:
- Mais partidas por bateria
- Recarga mais rápida
- Construção mais durável
- Mais seguro de manusear
- Válvulas especiais que protegem a vida útil da bateria
Ao longo de sua vida útil, as baterias AGM podem dar partida em um motor mais de 60,000 vezes. Isso é mais de três vezes o número de partidas que você obtém com uma bateria convencional.
E os agms recarregam mais rápido do que as baterias comuns. Dar partida no motor esgota a bateria apenas uma pequena quantidade antes que o alternador assuma o controle. Quando isso acontece, o alternador recarrega a bateria – e mantém todos os componentes elétricos funcionando no carro.
Por causa de suas esteiras absorvidas, os agms resistem a tremores e vibrações melhor do que as baterias comuns. Eles também são listados como à prova de derramamento, o que significa que os regulamentos são mais relaxados sobre o transporte aéreo ou rodoviário.
Como funcionam as baterias AGM
Os superpoderes de uma bateria AGM vêm de duas novas adições à invenção de Planté e uma série de pequenas mudanças de design que expandem fundamentalmente o que as baterias de carro podem fazer.
Em primeiro lugar, uma válvula evita que a água evaporada saia da caixa da bateria. Isso pode não parecer muito mais do que o inverso das válvulas unidirecionais nos sacos de grãos de café.
Mas este pequeno truque é o segredo para a longa vida de uma AGM. Aqui está como.
Sua química fundamental ainda é baseada em chumbo, ácido sulfúrico e água. Quando você extrai energia, as moléculas de ácido se movem para as placas de chumbo, deixando água e sulfato de chumbo. Você está removendo o ácido sulfúrico da solução para permitir uma reação química entre a pasta nas placas. Este processo é revertido quando você carrega a bateria.
No entanto, sempre há uma chance de que alguma perda de água possa acontecer quando a eletricidade divide H2O em gases de hidrogênio e oxigênio. Perder essas moléculas de água significa que o eletrólito permanece mais ácido do que o normal – reduzindo a força potencial da reação química nas placas e, por fim, encurtando a vida útil.
A válvula do AGM impede que esses gases saiam.
Exceto se você estiver sobrecarregando a bateria. Quando você usa o carregador errado para um AGM, a corrente deve passar por tudo o que puder. Isso significa quebrar mais moléculas de água e acumular muito gás no interior. É quando o mecanismo de segurança entra em ação, liberando um pouco de gás para reduzir a pressão acumulada dentro da bateria.
Segundo: tapetes de malha de fibra de vidro. Eles são o GM em baterias AGM (absorvido vidro-mat).
As fibras de vidro ultrafinas absorvem todo o eletrólito (água e ácido sulfúrico) em almofadas finas que amortecem as placas de chumbo. Em vez do líquido que flui livremente dentro de uma bateria de carro comum, o AGM carrega sua carga em esponjas encharcadas que cobrem as placas de chumbo. A cobertura completa dos tapetes de vidro facilita a obtenção de mais energia de uma bateria AGM - e facilita a recarga.
Em potência, velocidade, longa vida útil e durabilidade, a bateria AGM tem baterias padrão superadas.
Então, por que os agms estão em menos de 9% dos carros nas estradas americanas?
O que é uma bateria LFP?
As baterias Lfp são um tipo de bateria de íons de lítio que usa lfp como material catódico para armazenar íons de lítio. As baterias LFP normalmente usam grafite como material anódico. A composição química das baterias LFP lhes confere uma alta corrente nominal, boa estabilidade térmica e um longo ciclo de vida.
A maioria das baterias lfp tem quatro células de bateria conectadas em série. A tensão nominal de uma célula de bateria LFP é de 3.2 volts. A conexão de quatro células de bateria LFP em série resulta em uma bateria de 12 volts que é uma excelente opção de substituição para muitas baterias de chumbo-ácido de 12 volts.
Lfp vs. Tipos alternativos de íons de lítio
Lfp é apenas um dos muitos tipos de baterias de íons de lítio. Mudar o composto químico do cátodo cria diferentes tipos de baterias de íons de lítio. Algumas das opções mais comuns são Óxido de Cobalto de Lítio (LCO), Óxido de Manganês de Lítio (LMO), Óxido de Alumínio Cobalto de Níquel de Lítio (NCA), Óxido de Cobalto de Manganês de Lítio (NMC) e Titanato de Lítio (LTO).
Cada um desses tipos de bateria tem vários pontos fortes e fracos que os tornam uma boa opção para diferentes aplicações. Observando as principais propriedades desses tipos de bateria, podemos ver onde estão as baterias lfp e para quais aplicações elas são melhores.
Densidade Energética
As baterias LFP têm uma das mais altas classificações de potência específica entre outros tipos de íons de lítio. Em outras palavras, alta potência específica significa que as baterias LFP podem fornecer grandes quantidades de corrente e potência sem superaquecimento.
Por outro lado, é importante ter em mente que as baterias LFP têm uma das mais baixas classificações de energia específica. Baixa energia específica significa que as baterias LFP têm menos capacidade de armazenamento de energia por peso do que outras opções de íons de lítio. Isso normalmente não é grande coisa porque aumentar a capacidade do banco de baterias pode ser feito conectando várias baterias em paralelo. Isso pode não ser ideal para uma aplicação onde é necessária uma densidade de energia extrema em um espaço muito leve, como veículos elétricos a bateria.
Ciclos de vida da bateria
As baterias Lfp têm uma vida útil que começa em cerca de 2,000 ciclos completos de descarga e aumenta dependendo da profundidade da descarga. As células e o sistema interno de gerenciamento de bateria (BMS) usado na Dragonfly Energy foram testados em mais de 5,000 ciclos de descarga completos, mantendo 80% da capacidade da bateria original.
O LFP perde apenas para o titanato de lítio em vida útil. No entanto, as baterias LTO têm sido tradicionalmente a opção de bateria de íon de lítio mais cara, tornando-as de custo proibitivo para a maioria das aplicações.
Taxa de descarga
A taxa de descarga é medida em um múltiplo da capacidade da bateria, o que significa que uma taxa de descarga de 1C para uma bateria de 100Ah é 100A contínuo. As baterias LFP comercialmente disponíveis têm tradicionalmente uma taxa de descarga contínua de 1C, mas podem exceder isso por curtos períodos, dependendo do sistema de gerenciamento de bateria.
As próprias células LFP normalmente podem fornecer uma descarga de 25C por curtos períodos com segurança. A capacidade de exceder 1C permite que você use baterias LFP em aplicativos de alta potência que podem ter picos de inicialização no consumo de corrente.
Temperaturas de funcionamento
As baterias LFP não entram em condições de fuga térmica até cerca de 270 graus Celsius. Em comparação com as outras opções comuns de bateria de íon de lítio, as baterias LFP têm o segundo limite de temperatura operacional mais alto.
Ultrapassar o limite de temperatura de uma bateria de íon-lítio causa danos e pode levar a uma fuga térmica , possivelmente resultando em incêndio. O alto limite operacional das baterias LFP reduz significativamente a probabilidade de uma fuga térmica. Combinadas com um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) de alta qualidade que desliga as células bem antes dessas condições (por volta de 57 graus Celsius), as baterias LFP oferecem vantagens significativas em termos de segurança.
Vantagens de segurança
As baterias LFP são uma das químicas estáveis de todas as opções de íons de lítio. Essa estabilidade os torna uma das opções mais seguras para aplicações industriais e voltadas para o consumidor.
A única outra opção comparativamente segura é o titanato de lítio, que, novamente, geralmente tem um custo proibitivo e não opera na voltagem correta na maioria das situações para uma substituição de 12V.
Outras coisas a considerar ao comprar baterias marítimas
Tamanho da bateria
Olhe para a bateria. É rotulado como grupo 24, 27, 31, etc., referindo-se ao tamanho da bateria. Combine o tamanho com o tamanho do seu barco para se certificar de que ele se encaixa.
Lembre-se, um número menor de pacotes significa uma bateria menor e mais leve. No entanto, uma bateria menor geralmente significa que você não terá energia suficiente.
Recarregar
Quanto tempo sua bateria durará e quantas vezes você pode carregá-la? Estas são questões vitais.
Sempre verifique a capacidade de reserva (RC) para determinar quanto tempo sua bateria durará na água. É uma medida do tempo (em minutos) que a bateria leva para produzir 25 amperes a 80 graus Fahrenheit.
Data de produção
Por fim, observe a data de produção da bateria. Escolha o mais recente para adicionar vários meses de garantia à sua compra.
Pergunte sobre o carregador
Sempre pergunte sobre carregadores que podem ser usados com baterias. Alguns tipos requerem carregadores específicos devido à voltagem utilizada. Às vezes, a tensão do carregador pode estar muito alta, o que pode danificar a bateria.
Além disso, é uma boa ideia ter um carregador que não descarregue a bateria quando não estiver em uso.
Nova bateria de energia: bateria de fosfato de ferro de lítio de ciclo profundo
BATERIAS DE CICLO PROFUNDO com BMS (bateria de lítio lifepo4)
Bateria LiFePO24 de baixa temperatura 60V 4AH de ciclo profundo
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Bateria LiFePO48 de baixa temperatura 100V 4AH de ciclo profundo
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Bateria LiFePO12 de baixa temperatura 200V 4ah de ciclo profundo
100AH 12V Ativação de Aquecimento de Baixa Temperatura
Quara de Conhecimento de Bateria
