O que acontecerá com a descarga excessiva das baterias marinhas liFePo4?
Dendritos de lítio são facilmente formados no eletrodo positivo da bateria devido à sobrecarga da bateria de íons de lítio, e a perfuração do separador leva a um curto-circuito interno dos eletrodos positivos e negativos da bateria, e ainda leva a Escapamento térmico da célula da bateria, causando incêndio ou explosão.
Portanto, é dada grande atenção à segurança e proteção da sobrecarga da bateria de íons de lítio. Em cada norma, os requisitos de teste dos itens de teste de segurança de sobrecarga são consistentes.
No entanto, durante o processo de descarga excessiva, a energia da bateria muda em uma direção decrescente, portanto, é improvável que cause incêndio ou explosão. Em cada padrão, especialmente sob os sistemas padrão GB e IEC, os requisitos de teste do teste de descarga excessiva são significativamente diferentes.
Requisitos para descarga excessiva de baterias marinhas liFePo4
Atualmente, como as baterias de íons de lítio são amplamente utilizadas no campo de veículos elétricos, os padrões para baterias de íons de lítio são voltados principalmente para veículos elétricos. Nos últimos anos, com a aplicação adicional de baterias de íon-lítio nas áreas de indústria e armazenamento de energia, padrões de aplicação para baterias de íon-lítio em áreas profissionais relacionadas também começaram a aparecer.
No campo de baterias de lítio marinhas, devido ao fato de que sua aplicação apenas começou, há uma falta de normas especiais para o momento. Os principais requisitos de teste de desempenho e teste de segurança são baseados em padrões relevantes nas áreas de automóveis, indústria e armazenamento de energia.
Entre eles, em “Sistema Solar Fotovoltaico e Sistema de Bateria Lfpo4”, o principal padrão de aceitação para teste de segurança é “Bateria Secundária de Íons de Lítio para Propulsão de Veículos Elétricos Rodoviários” Parte 2: Teste de Confiabilidade e Abuso.
Discussão sobre descarga excessiva de fuzileiros navais vidaPo4 Baterias
No que diz respeito aos itens de teste de descarga excessiva, os requisitos de uma única bateria variam de acordo com seu ambiente de uso. O uso pretendido de células únicas às quais o GB/T 36276 é aplicável é para armazenamento de energia elétrica. Esse tipo de sistema de bateria geralmente é on-line, conectado à rede elétrica e pode reabastecer a eletricidade descarregada da rede elétrica a tempo.
Quando usado como fonte de alimentação de backup para equipamentos e locais importantes, a carga de energia e o tempo de consumo de energia que o sistema de bateria precisa realizar também podem ser completamente determinados durante o projeto.
Como uma célula de bateria usada para armazenamento de energia, a taxa de descarga deve ser baixa durante o uso e a descarga excessiva não é fácil de ocorrer.
Quando utilizada como bateria automotiva, os principais requisitos para as características de desempenho da bateria sob suas condições de aplicação são: alta energia específica, alta potência de saída e longo ciclo de vida. Nesse caso, os requisitos para a bateria são alta densidade de energia e alta taxa de descarga.
No processo de uso real de veículos elétricos, os hábitos de condução dos motoristas e a distribuição das estações de carregamento afetarão o sistema de baterias. Ao mesmo tempo, considerando as grandes mudanças nos fatores ambientais como temperatura, umidade, vibração e choque nas condições de uso, a consistência das células da bateria pode mudar significativamente em comparação com a fábrica.
No que diz respeito à descarga excessiva, as baterias de veículos elétricos são propensas a descarregar em excesso até uma certa profundidade sob condições de descarga de alta taxa.
Quando a bateria é usada como fonte de energia para a propulsão do navio, uma vez que a sensibilidade do navio ao peso da bateria é muito menor que a do carro, e sua resistência é o foco do projeto de capacidade da bateria, a bateria de lítio marítima não precisa de saída de alta potência, então a descarga O requisito de ampliação não é alto.
No entanto, o ambiente de uso a bordo é um pouco melhor do que o dos veículos elétricos, mas também é pior do que o ambiente de uso das baterias para armazenamento de energia, portanto, a garantia de consistência das células da bateria durante o uso não é tão boa quanto as baterias para armazenamento de energia. Ao mesmo tempo, devido à influência do vento e das ondas na velocidade e na carga de propulsão, quanto maior o vento e as ondas, maior a resistência de propulsão do navio.
Como os navios puramente movidos a bateria só podem ser carregados com energia em terra depois de chegarem ao porto, isso pode levar a uma profundidade de descarga profunda das células da bateria sob certas condições marítimas adversas. Para resumir, quando uma bateria lfpo4 é usada como fonte de energia para propulsão de navios, a taxa de descarga da célula da bateria durante a descarga excessiva não é alta, mas a profundidade de descarga pode ser grande. Os requisitos de seu ensaio de descarga excessiva devem ser compatíveis com as condições de descarga excessiva que possam ocorrer durante seu uso.
Várias sugestões para descarga excessiva de vidaPo4 baterias
(1) Como a bateria lfpo4 tem boa resistência à descarga excessiva e é usada como fonte de energia para a propulsão de navios, ela pode ter uma profundidade de descarga profunda e sua profundidade de descarga excessiva deve considerar requisitos mais rigorosos. A bateria descarregada SOC=-150%.
(2) Devido à baixa taxa de descarga da célula da bateria na condição real de trabalho marítimo, a corrente de descarga de sobredescarga pode ser considerada o menor valor de 1C ou a corrente de descarga máxima especificada pela fábrica.
(3) Se a corrente de descarga selecionada for menor que 1C, o tempo de descarga precisa ser estendido para garantir a profundidade de descarga. O tempo de descarga real é igual à razão de 1C para a corrente de descarga real multiplicada por 90 minutos.
