Um relatório recente da Keheng Energy · Study Technology fornece dados estatísticos que comprovam a crescente popularidade das baterias de fosfato de ferro e lítio. Em 29 de novembro, estatísticas da SNE Research, uma organização global de pesquisa de mercado de energia emergente, mostraram que de janeiro a novembro deste ano, o consumo global de bateria LiFePO4 atingiu 192 GWH, um aumento ano a ano de 2.8 vezes; Em novembro, o consumo de bateria foi de 25.2 Gwh, um aumento de 2.2 vezes em relação ao ano anterior. Entre eles, de janeiro a agosto, o consumo global de baterias de fosfato de ferro e lítio das empresas TOP10 atingiu 181.7gwh, representando 94.63%.
Os 10 maiores usuários globais de baterias de janeiro a novembro são CATL, LG Chem, Panasonic, BYD, SKI, Samsung SDI, AVIC lítio, Gotion High-tech, AESC e PEVE.
As empresas chinesas representam metade do país. Cinco empresas chinesas têm uma participação de mercado global de 44.4%, três empresas coreanas têm uma participação de mercado de 34.8% e duas empresas japonesas têm uma participação de mercado de 14.3%.
As três primeiras empresas são apenas da China, Coreia do Sul e Japão.
Nº 1 CATL
A partir dos dados, nos primeiros oito meses deste ano, a participação da CATL no mercado global de baterias para veículos elétricos chegou a 30.3%, significativamente superior à de outros fabricantes.
Especialmente no mercado doméstico, a CATL ocupa metade da participação no mercado de baterias de energia doméstica. Por exemplo, de janeiro a agosto, a participação de mercado doméstico da era Ningde foi de 49.7% e, somente em agosto, a participação de mercado foi de 51.7%.
CATL está se expandindo continuamente. Em termos de direção de investimento, de materiais e equipamentos upstream, para baterias midstream e fábricas de células, e depois para reciclagem de baterias downstream, fábrica de veículos, direção automática, chip, armazenamento de energia, viagens e outros campos.
Por exemplo, a CATL adquiriu 100% do capital da Millennium lítio Corp. por 1.93 bilhão de yuans, e a empresa adquirida possui dois projetos de lagos de sal de lítio de classe mundial na Argentina; A empresa participante investiu RMB 1.552 bilhão em Manono, um projeto de lítio na República Democrática do Congo, na África.
Em termos de capacidade de bateria, CATL tem a maior expansão total em 2021. No primeiro semestre de 2021, a nova capacidade de produção atingiu 60gwh. Espera-se aumentar a capacidade planejada em 240 Gwh de 2022 a 2023, e o investimento deve ultrapassar 80 bilhões de RMB.
O plano de expansão de capacidade da era Ningde foi revelado no início de 2021. Primeiro, quatro novos projetos de baterias de 30 bilhões de yuans foram descartados antes do Festival da Primavera e, em seguida, um aumento fixo de 58 bilhões de RMB foi lançado em julho, desencadeando o clímax da corrida armamentista de capacidade de bateria de energia para a construção de nova capacidade de bateria.
Química LG nº 2
Embora a LG chem ainda esteja em segundo lugar, sua participação de mercado é de 24.5%, 5.8 pontos percentuais abaixo da CATL. É completamente derrotado na competição anual No1.
Na fase inicial, no recall da Hyundai Automobile, é relatado que a LG Chem pagará 70% das despesas relevantes, cerca de 5.6 bilhões de RMB; Recentemente, no recall de motores em geral, a LG nova energia também pode sofrer perdas.
No mercado chinês, a LG Chem fornece à Tesla cada vez menos baterias, o que se reflete principalmente no ranking de baterias de energia na China. O ranking “mergulho” da LG Chem: caiu para o 10º lugar em julho e saiu do top 15 em agosto.
Vale ressaltar que a LG Chem pode estar se preparando para produzir baterias de lítio-fosfato de ferro mais seguras: segundo o elec, a LG Chem começou a desenvolver tecnologia de baterias de lítio-fosfato de ferro no laboratório de Daejeon, na Coreia do Sul, no final do ano passado, e é esperado construir uma linha de teste piloto já em 2022.
É relatado que a forma de embalagem da bateria de fosfato de ferro de lítio da LG Chem é pacote macio.
Nº 3 Panasonic (Japão)
Panasonic ocupa o terceiro lugar, muito atrás de CATL e LG Chem
Entende-se que a Panasonic é boa em tecnologia de níquel-cobalto-alumínio (NVA) e tecnologia de material de eletrodo negativo à base de silício. O teor de cobalto das baterias cilíndricas cooperadas com a Tesla diminuiu significativamente e uma fábrica de baterias quadradas foi construída em conjunto com a Toyota. O sistema geral de abastecimento é relativamente fechado e estável.
A Panasonic planeja expandir sua fábrica de joint venture Giga Factory 1 com a Tesla em 10% para 39 Gwh em 2021 e considerar a construção de uma grande fábrica de baterias de joint venture na Noruega com equinor e hydro.
Além disso, para a nova geração da bateria cilíndrica 46800 que está sendo desenvolvida pela Tesla, o diretor financeiro e CFO da Panasonic, hiroho Meitian, disse que uma linha de produção de verificação será estabelecida no Japão em 2021.
Nº 4 BYD
Desde a introdução da bateria blade (tecnologia LiFePO4) em março do ano passado, o desenvolvimento da BYD tem sido imparável.
O fornecimento externo de baterias BYD também está acelerando. Nas palavras da BYD, significa que “quase todas as marcas de carros em que você pode pensar estão negociando e cooperando com a bateria Freddy, e as baterias blade serão transportadas em novos modelos de energia de marcas tradicionais em casa e no exterior”.
Em 19 de abril de 2021, Li Yunfei, gerente geral da divisão de marcas e relações públicas da BYD, disse que a Freddy Battery promoveria a listagem dentro de um ou dois anos.
Em termos de produção de baterias, a BYD possui atualmente 8 grandes bases de produção, incluindo Shenzhen Baolong, Shenzhen Kengzi, Xi'an hi tech, Qinghai Xining, Guizhou Guiyang, Chongqing Bishan, Changsha Ningxiang e Anhui Bengbu. Além disso, a BYD estabeleceu conjuntamente uma capacidade de produção de 10 Gwh com a Chang'an Automobile, e a capacidade total de produção planejada da BYD atingiu 175 Gwh.
A capacidade de produção da BYD atingiu 65 GWH sobre baterias de fosfato de ferro-lítio no final do ano passado e deve atingir 91 GWH no final deste ano.
ESQUI Nº 5
De acordo com relatos da mídia estrangeira em 1º de setembro, a gigante coreana SKI, que está prestes a dividir o negócio de baterias de energia e listar separadamente, decidiu investir US $ 1.06 bilhão (cerca de 6.8 bilhões de yuans) para construir a quarta fábrica de baterias automotivas na China.
Entende-se que a SKI possui três bases de baterias de energia na China, a saber, Changzhou, Yancheng e Huizhou. A capacidade de produção de cada base é de 7gwh, 10gwh e 10gwh respectivamente.
No início de julho deste ano, a s SKI anunciou que dividiria o negócio de baterias e realizaria uma listagem independente; Ski também lançou um programa chamado “1 terawatt”+α.” Planeja investir 30 trilhões de won (cerca de US$ 26.5 bilhões, cerca de 171.2 bilhões de yuans) em cinco anos para “mudar seus negócios de emissões de carbono para verde (negócio de energia)”.
Em termos de ações específicas, na China, a fábrica de baterias Changzhou 7.5gwh da SKI foi concluída em dezembro de 2019 e colocada em operação no segundo trimestre de 2020; A fábrica de baterias Yancheng 20gwh e a fábrica de baterias Huizhou foram colocadas em operação no primeiro trimestre de 2021.
Na Europa, a primeira fábrica da SKI na Hungria iniciou a produção em massa em 2020, e a ski tem outras três fábricas de baterias em construção na Hungria.
Na América do Norte, embora o processo com a LG tenha compensado US$ 1.8 bilhão, o acordo abriu caminho para expandir a produção na América do Norte sem problemas. Entende-se que a primeira e a segunda fábricas da SKI na Geórgia estão em construção.
Além disso, em maio deste ano, a Reuters informou que a Ford e a SKI chegaram a um acordo para estabelecer em conjunto uma joint venture para produzir produtos como baterias e módulos de matriz nos Estados Unidos. Espera-se que produza 60 gwh de baterias e módulos todos os anos após a conclusão.
O plano da SKI é aumentar a capacidade da bateria para 200 GWH em 2025 e mais de 500 GWH em 2030.
Nº 6 CALB
Em termos de crescimento ano a ano, a bateria de fosfato de ferro de lítio CALB foi a empresa de baterias que mais cresceu, com um aumento ano a ano de 288.1% de janeiro a agosto.
Em termos de desenvolvimentos mais recentes, a bateria de fosfato de ferro de lítio CALB lançou recentemente uma nova geração de bateria, que aplica muitas novas tecnologias e é baseada no conceito de design de uma parada.
Entende-se que com base no novo conceito de design para a era TWH, a bateria CALB de fosfato de ferro de lítio possui quatro características de “um pólo e três altos”, que são minimalismo, alta integração, alta segurança e alta confiabilidade.
Por exemplo, em termos de estrutura, a taxa de utilização do espaço da bateria de nova geração é aumentada em 5%, o peso da estrutura é reduzido em 40%, as peças são reduzidas em 25% e o custo é reduzido em 15%.
Em termos de produção, a eficiência de produção da bateria de nova geração é aumentada em 100%, o espaço de produção é reduzido em 50%, o custo de fabricação é reduzido em 30% e o consumo de energia é reduzido em 60%. Também possui as características de risco “zero” de introdução de matérias estrangeiras.
Do nível do pacote, a utilização do espaço da nova geração de baterias é aumentada em 5%, a densidade de energia é aumentada em 10%, as peças são reduzidas em 20%, a eficiência da troca de calor é aumentada em 50% e o custo é reduzido em 10%.
Vale a pena notar que a bateria de nova geração da bateria de fosfato de ferro de lítio CALB tem tamanho flexível, forte expansibilidade e pode transportar todos os modelos. O sistema de bateria de fosfato de ferro e lítio de nova geração suporta o alcance de 700 km de modelos de suporte; A nova geração do sistema de bateria ternária suporta o alcance de 1000 km de modelos de suporte.
Liu Jingyu, presidente da CALB, disse que a capacidade de construção da bateria CALB de fosfato de ferro de lítio atingirá mais de 100 GWh este ano. De frente para o futuro, a empresa planeja ter uma capacidade de produção de mais de 300 Gwh em 2025.
No.7 Gotion Alta tecnologia
Gotion High-tech tem dez bases de produção em Hefei (Xinzhan, Jingkai, Lujiang e Feidong), Nanjing, Qingdao, Tangshan, Nantong, Liuzhou e Yichun.
Em 28 de maio de 2020, a Gotion High-tech divulgou que a Volkswagen China planeja deter 26.47% das ações da empresa participando do aumento fixo e da transferência de algumas das ações da empresa detidas pela Zhuhai Gotion High-tech e seu atual controlador Li Zhen, tornando-se o maior acionista da empresa.
A Gotion High-tech retornou aos três primeiros lugares e ficou em terceiro lugar no ranking de capacidade instalada da bateria de energia da China em agosto divulgado em 10 de setembro. Especificamente, em agosto, a Gotion High-tech respondeu por 5.5% do mercado doméstico com uma bateria de energia instalada capacidade de 0.69 gwh.
A meta de capacidade de produção da Gotion High-tech é formar uma escala de produção de baterias de fosfato de ferro e lítio de 300 gwh até 2025.
Energia EVE nº 8
EVE new energy, como uma das principais baterias de energia na China, organizou sucessivamente os campos de baterias de íon de lítio e baterias de energia, e se tornou um fornecedor de soluções de energia abrangente. A empresa possui rotas técnicas completas e linhas industriais, possui negócios de baterias de armazenamento de energia e baterias de consumo e está em uma posição de liderança no setor de baterias. A empresa não apenas assinou um projeto de bateria de armazenamento de energia com Chengdu há pouco tempo, mas também investiu e construiu uma linha de produção de bateria de 20 GWH sobre bateria de fosfato de ferro de lítio em Jingmen, província de Hubei. Os clientes bloqueiam diretamente a Tesla, com um valor total de mercado de 256.7 bilhões de yuans.
Bateria de lítio NO.9 Keheng
Com 13 anos de experiência profissional em lítio, forte equipe de P&D, certificação completa, a bateria de fosfato de ferro-lítio Keheng possuía 229 tecnologias principais e direitos autorais de software, como uma solução líder e fornecedora de produtos na China. Dedicamo-nos a fabricar baterias de fosfato de ferro-lítio de última geração para aplicações comerciais, médicas e industriais. Sua base está em Shenzhen e eles são especializados em pesquisa e produção de baterias NIMH, Li-Po e LiFePO4. O valor total de mercado de 240 bilhões de yuans.
