По состоянию на ноябрь 2021 года установленная мощность lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) достигла 64.8 ГВтч, что составляет 50.5% от общего объема.
На сегодняшний день lfp (литий-железо-фосфатные батареи) полностью превзошли тройные литиевые батареи по производству, продажам и установленной мощности.
На китайском рынке BYD Han EV, отечественная Tesla Model 3, Wuling Hongguang MINI EV, Xiaopeng P7 и другие популярные звездообразные модели были оснащены lfp (литий-железо-фосфатными батареями).
LFP (литий-железо-фосфатные аккумуляторы) вновь вернулись к своим преимуществам высокой безопасности и низкой стоимости. В дополнение к новым энергетическим транспортным средствам, есть также широкое пространство в области кораблей и накопителей энергии. Исследовательский институт отправной точки (SPIR) прогнозирует, что к 480.1 году мировые поставки lfp (литий-железо-фосфатных батарей) достигнут 2025 ГВтч.
Батарея питания Top10 lfp (литий-железо-фосфатная)
Согласно данным SPIR, в первую десятку компаний с установленной мощностью аккумуляторной батареи lfp (литий-железо-фосфат) с января по октябрь 2022 года входят:
CATL, BYD, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy, Honeycomb Energy, Lishen, Ruipu Energy, Penghui Energy, Henan Lidong, Anchi New Energy.
На долю 10 компаний вместе приходилось 98.7%.
Доля рынка железно-литиевых аккумуляторов эпохи Ниндэ достигла 47.6%, из которых около 60% приходится на легковые автомобили, включая Tesla Model3, серию Dongfeng Fengshen E, Hongguang MINI EV, Xiaopeng P7/P5/G3, серию BAIC EU, Changan Benben , Euler Black Cat, SAIC Roewe ei5, Nezha NO1/V и др.; легковые автомобили составляют около 20%, в основном поддерживая Yutong, Jinlong, Zhongtong, CRRC, Jinlv и т. д.; на долю специальных транспортных средств приходится около 20%, а основными вспомогательными клиентами являются Yutong, Zoomlion, XCMG, SAIC Maxus, Changan, Jiangling, Dongfeng, SAIC и т. д.
Доля рынка BYD составляет 32.1%, из которых около 90% оснащены легковыми автомобилями, в том числе BYD Qin, Han, e-series, Tang, Song, Yuan, Dolphin и т. д. Кроме того, он также оснащен FAW Hongqi и FAW. Бестурн.
Доля рынка Guoxuan Hi-Tech составляет 11.5%, из которых около 80% приходится на легковые автомобили, в том числе Hongguang MINI EV, серии JAC iEV, серии Chery eQ, JAC Sihao, Changan Benben, Changan Auchan, Leapmotor T03, BAIC EC / Серия EU, Royal Jie Punk и другие модели.
Yiwei Lithium Energy имеет рыночную долю 1.9%, занимая 4-е место. Область легковых автомобилей поддерживает предпринимателей Kaiwo; на автомобили специального назначения приходится около половины, и клиентами являются Nanjing Jinlong, Geely Sichuan Commercial Vehicle и Dongfeng Motor.
Honeycomb Energy имеет рыночную долю 1.6%, занимая 5-е место. Поддерживаемые модели — это все легковые автомобили, включая Great Wall Ora Haomao и т. д.
Доля Lishen на рынке составляет 1.3%, занимая 6-е место, из которых около 8 являются автомобилями специального назначения, поддерживающими клиентами являются Beiqi Foton, FAW Jiefang Qingdao, Shaanxi Automobile, Dongfeng и т. Д. В области легковых автомобилей в основном поддерживаются серии JAC Sihao, JAC iEV, Серия Baojun E и другие модели.
Доля рынка Ruipu Energy составляет 1.2%, занимая 7-е место. Большинство транспортных средств составляют легковые автомобили, включая серию Baojun E, Lingbao BOX, Dongfeng Fengshen и другие модели.
Доля рынка Penghui Energy составляет 0.7%, занимая 8-е место. Основные поддерживающие модели включают серию Baojun E, Lingbao BOX, Wuling Rongguang EV и т. д.
Henan Lithium Motors имеет рыночную долю 0.4%, занимая девятое место. Основные поддерживаемые модели включают серию Dongfeng Junfeng EV, Fukang Elysee и т. д.
Anchi New Energy имеет рыночную долю 0.3%, занимая 10-е место, и в основном используется для таких моделей, как Changan Auchan, серии Dongfeng Junfeng EV и Changan Star.
Top10 lfp (литий-железо-фосфатный) Аккумулятор с лидирующей динамикой компоновки для предприятий
Эпоха Ниндэ
В ноябре 2021 года CATL открыла филиал в Южной Корее для поставок аккумуляторов для Hyundai Motors. По словам людей, знакомых с этим вопросом, поставляемые батареи также включают lfp (литий-железо-фосфатные батареи).
Помимо Hyundai Motor, компания CATL lfp (литий-железо-фосфатные аккумуляторы) также получила заказы от ряда международных автомобильных компаний. CATL поставит 42 кВтч lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) для американского коммерческого электромобиля ELMS и обеспечит поставку аккумуляторов до 2025 года.
Согласно сообщениям, Tesla заказала у CATL 45GWhlfp (литий-железо-фосфатные батареи) для плана продаж на следующий год, в основном для моделей Model 3 и Model Y. Покупка Tesla lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) у CATL составила 19% от общего объема поставок и является крупнейшим покупателем.
Эпоха Ниндэ также ускорила разработку литий-железо-фосфатных материалов. После того, как проект интегрированной батареи Bangpu стоимостью 32 миллиарда юаней был реализован в Ичане, 18 октября Ningde Times инвестировала в Changzhou Liyuan, компанию по производству литий-железо-фосфатных материалов. Ningde Times также инвестировала в Hunan, ведущую отечественную компанию по производству литий-железо-фосфатных материалов. Yuneng и Jiangxi Shenghua также совместно инвестировали и основали Qujing Lintie с German Nano. В январе этого года Ningde Times и German Nano также инвестировали в проект по производству литий-железо-фосфата с годовой производительностью 80,000 1.8 тонн в уезде Цзянань, город Ибинь, провинция Сычуань, с общим объемом инвестиций около XNUMX млрд юаней.
BYD
В настоящее время все серии чисто электрических аккумуляторов BYD заменены блейд-аккумуляторами, и разработка технологии блейд-аккумуляторов второго поколения ускоряется. В 180 году планируется достичь плотности энергии более 300 Втч/кг и объемной плотности энергии 2025 Втч/л.
С начала этого года вся серия FAW Hongqi E-QM5 оснащена аккумуляторными батареями, чисто электрическая модель от Changan, а две модели Jinkang и BAIC также оснащены аккумуляторными батареями. Кроме того, в контакте также находятся многие международные автомобильные компании, такие как Tesla, Ford, Volkswagen, Daimler и Hyundai.
Согласно сообщениям, Toyota планирует выпустить небольшой полностью электрический автомобиль к концу следующего года, ориентируясь на китайский рынок, и будет оснащен аккумуляторной батареей, разработанной BYD.
Что касается производственных мощностей, BYD расширит базу в Чунцине в 2021 году и построит новые базы в Чанше, Гуйяне, Бэнбу, Чанчуне, Цзинане и т. д., а также с успехом переключит первоначальные производственные мощности аккумуляторов в Цинхае на аккумуляторы для лезвий. . Ожидается, что к концу 60 года производственная мощность блейд-батареи приблизится к 2021 ГВтч.
Госуань Хай-тек
В начале этого года Сюй Синву, исполнительный вице-президент Guoxuan High-tech Industrial Research Institute, заявил, что массовое производство lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) с плотностью энергии 210 Вт·ч/кг будет реализовано к концу год. Блок аккумуляторов, размер 354*102*11.8, 0.33С, емкость аккумулятора 55Ач, напряжение платформы 3.2В, вес аккумулятора 830г.
В настоящее время плотность энергии ячеек Guoxuan Hi-Tech превысила 210 Втч/кг, а плотность энергии системы достигла 160 Втч/кг. В то же время, компания также имеет как структурные инновации, так и возможности инновационных материалов в технических резервах, и глубоко использует потенциал технологии литий-железо-фосфата для разработки инновационных структурных решений, таких как большой цилиндрический тип и JTM, постоянно открывают верхний предел литиевого железа. применение фосфатов.
Volkswagen планирует начать массовое производство «стандартных батарей», стоимость которых на 50% ниже текущей стоимости, в 2023 году, а модели начального уровня будут использовать lfp (литий-железо-фосфатные батареи). В настоящее время Volkswagen официально стал основным акционером Guoxuan, и ожидается, что Guoxuan Hi-Tech в будущем станет основным поставщиком lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов) Volkswagen.
Что касается производственных мощностей, то по состоянию на конец 2020 года общая мощность аккумуляторной батареи компании составляет 28 ГВтч, из которых емкость литий-железо-фосфатной батареи составляет 23 ГВтч. В этом году будет добавлено 18 ГВтч новых производственных мощностей. С модернизацией старой производственной линии производственные мощности могут достичь 50 ГВтч к концу года, около 100 ГВтч к концу следующего года и 300 ГВтч к концу 2025 года. Производственные базы включают штаб-квартиру Хэфэй, зону экономического развития Хэфэй, Луцзян, Нанкин, Циндао, Таншань, Наньтун, Лючжоу и др.
Ивэй Литиум Энерджи
В настоящее время литий-железо-фосфатные батареи (LPP) в основном используются для коммерческих транспортных средств, таких как автобусы и легковые автомобили. Среди клиентов, которые установили стабильные отношения сотрудничества, есть Nanjing Jinlong, Geely и Dongfeng. В этом году в каталогах рекомендуемых автомобилей на новой энергии от 1 до 8 партий Yiwei Lithium Energy насчитывает в общей сложности 187 поддерживающих моделей. За исключением тройной литиевой батареи для Hezhong New Energy, остальные 186 моделей представляют собой lfp (литий-железо-фосфатные батареи). .
Основные продукты компании lfp (литий-железо-фосфатные батареи) могут достигать ≥180 Втч / кг и широко используются в легковых автомобилях, транспортных средствах логистики и на рынках легковых автомобилей.
Что касается производственных мощностей, в этом году Yiwei Lithium значительно расширила производственные мощности lfp (литий-железо-фосфатных аккумуляторов). В феврале и марте этого года Yiwei дважды увеличила производственные мощности литиевых аккумуляторов квадратного сечения для транспортных средств; 5 ноября компания планирует инвестировать 6.2 млрд юаней в Цзинмэнь для строительства большой цилиндрической батареи мощностью 20 ГВтч для легковых автомобилей и проекта 16 ГВтч квадратных lfp (литий-железо-фосфатных батарей); 12 ноября введена в эксплуатацию производственная мощность компании по производству железо-литиевых аккумуляторов мощностью 14 ГВтч; батареи) проект был подписан и реализован в Чэнду.
Сотовая энергия
В настоящее время официально запущено серийное производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов первого поколения L600 компании Honeycomb Energy с емкостью элемента 184 Ач, плотностью энергии 175 Втч/кг, быстрой зарядкой 0-80% SOC, и время зарядки менее 45 минут. Количество циклов ядра превышает 4,000, и он совместим почти с 80% основных платформ разработки электромобилей от A0 до D.
Было разработано второе поколение литий-железо-фосфатных элементов Honeycomb Energy L600, и ожидается, что их серийное производство начнется в третьем квартале 3 года. Технические характеристики литий-железо-фосфатных элементов с короткими лопастями второго поколения такие же, как у элементов первого поколения. , но индивидуальная емкость увеличена до 2022 Ач, плотность энергии превышает 196 Втч/кг, а объемная плотность энергии превышает 185 Втч/л, что является лучшим показателем в отрасли.
На основе этой батареи он может достичь дальности пробега 550 км для моделей класса A и может обеспечить быструю зарядку 1.6C при высокой плотности энергии, которая может обеспечить зарядку более 80% за 30 минут.
Аккумулятор lfp рекомендую
АККУМУЛЯТОРЫ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА С BMS (литиевая батарея lifepo4)
Низкотемпературная батарея 24V 60AH глубокого цикла LiFePO4
Низкотемпературная батарея 48V 50AH глубокого цикла LiFePO4
Низкотемпературная батарея 48V 100AH глубокого цикла LiFePO4
Низкотемпературная батарея 48V 200AH глубокого цикла LiFePO4
Низкотемпературная батарея LiFePO12 глубокого цикла 200V 4ah
