Есть много видов морские батареи. Раньше сначала использовались свинцово-кислотные батареи, затем появились никель-металлогидридные батареи и литиевые батареи, и большая часть свинцово-кислотных батарей постепенно заменялась. Итак, какой тип морских батарей вы используете чаще всего?
Из-за требований развития защиты окружающей среды батареи, выпускаемые производителями морских аккумуляторов, в основном превратились в никель-металлогидридные батареи и литий-ионные батареи.
Поэтому в современных судовых батареях в основном используются никель-водородные батареи, литий-ионные батареи для хранения энергии и батареи lfpo4.
На больших судах из-за разнообразия электронного оборудования может быть установлено и использоваться одновременно множество различных аккумуляторов для фактических требований к оборудованию. Суда обычно относятся к относительно большим круизным судам, грузовым судам, судам ро-ро и другим относительно большим судам. На этих кораблях используется несколько типов аккумуляторных батарей, таких как литий-ионные батареи общего назначения, никель-водородные батареи, литий-железо-фосфатные батареи и т. д.
Различные типы батарей в основном комплектуются в соответствии с типом корабельного оборудования, так каковы же характеристики этих корабельных батарей?
1. Литий-ионный аккумулятор общего назначения
Литий-ионный аккумулятор для хранения энергии не так хорош, как аккумулятор lfpo4, по стойкости к высоким температурам, полимерно-литиевый аккумулятор по стойкости к низким температурам, а характеристики безопасности не так хороши, как никель-водородный аккумулятор, поэтому цена его оборудования относительно низкий, конечно, он обычно используется для хранения энергии освещения. Источник питания достаточен для аварийного освещения. Местом размещения, как правило, является место, где может поддерживаться комнатная температура.
2. Литий-железо-фосфатный аккумулятор.
Производительность лфп батарея лучше, чем у обычного литий-ионного аккумулятора для хранения энергии. Он обладает высокой термостойкостью и высокой разрядной способностью по току при определенной скорости. Обычные литий-железо-фосфатные батареи имеют низкотемпературные характеристики, но улучшенные литий-железо-фосфатные батареи имеют низкотемпературные характеристики. Это немного лучше, чем у NiMH-батареи, и немного хуже, чем у полимерно-литиевой батареи, но характеристики при высоких температурах будут снижены.
С точки зрения стоимости установки батареи lifepo4 дороже, чем никель-металлогидридные батареи, и дешевле, чем полимерные литиевые батареи. Таким образом, большинство типов судовых батарей, используемых в настоящее время, представляют собой литий-железо-фосфатные батареи, поскольку при тех же нормальных температурах использование литий-железных батарей более рентабельно.
Батареи Lifepo4 имеют разные уровни технологии производства и материалы, используемые производителями, поэтому будут различия в производительности и сроке службы.
Производители аккумуляторов Keheng уже много лет производят литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Литий-железо-фосфатные батареи, производимые с использованием запатентованной формулы батарей, включают три типа: низкотемпературные литий-железо-фосфатные батареи, высокоскоростные батареи lfpo4 и обычные батареи lfpo4. Практические приложения требуют проектирования и настройки полного набора систем резервного питания.
3. Ni-MH аккумулятор.
никель-металлогидридные батареи На кораблях используются не обычные цилиндрические батареи, а относительно большие системы водородных энергетических батарей. Комплект оборудования никель-металлогидридных аккумуляторов относительно велик и тяжел, поэтому после однократной установки его, как правило, не перемещают, а фиксируют в определенном положении на корабле. Он в основном используется в аварийных ситуациях или (для хранения энергии переменного тока, генерируемой топливным двигателем, а затем преобразования ее в стабильную мощность постоянного тока) для некоторого более крупного электронного оборудования, требующего стабильного питания.
Морская аккумуляторная система представляет собой относительно сложную систему накопления энергии, которая должна быть спроектирована и построена соответствующими инженерами-электронщиками. В то же время для определения выбора и установки типов судовых батарей необходимо учитывать конкретное использование и условия транспортировки судна, в противном случае возникнут аварийные ситуации. , она склонна к сбоям, что приводит к невосполнимым потерям.
