ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM กับแบตเตอรี่รอบลึก

สารบัญ

ในบรรดาแบตเตอรี่รอบลึกนั้น แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบชาร์จไฟได้นั้นมีหลายประเภทและมักใช้เพื่อสตาร์ทรถและทำงานเป็นเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับไฟฉุกเฉิน แบตเตอรี่ AGM มีมาตั้งแต่ปี 1980 และบางทีคนส่วนใหญ่อาจไม่รู้ว่า AGM ย่อมาจากอะไร ในฉบับนี้ เราจะพูดถึงความพิเศษของแบตเตอรี่ AGM และวิธีการใช้แบตเตอรี่ AGM อย่างสมเหตุสมผล!

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM กับแบตเตอรี่รอบลึก
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM กับแบตเตอรี่รอบลึก

แบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ AGM คือแบตเตอรี่แบบแผ่นใยแก้วดูดซับ ซึ่งเป็นของแบตเตอรี่ VRLA (แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว) คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่ AGM คือตาข่ายใยแก้วบนเพลตแบตเตอรี่ ซึ่งใช้สำหรับเก็บอิเล็กโทรไลต์และแยกเพลต ประการที่สอง มีวาล์วนิรภัยและส่วนประกอบอื่นๆ

กำเนิดของแบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ AGM ถือกำเนิดขึ้นในปี 1972 เป็นแบตเตอรี่ AGM ตัวแรกที่ผลิตโดยบริษัท Gates Rubber ที่ได้รับสิทธิบัตรชื่อ Cyclon ซึ่งปัจจุบันผลิตโดย Enersys. แบตเตอรี่ AGM ได้รับความนิยมในปี 1980 สำหรับการจ่ายพลังงานให้กับรถจักรยานยนต์ การทหาร เครื่องบิน และเรือดำน้ำ และเป็นการทดแทนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 บริษัทอังกฤษสองแห่ง ได้แก่ Chloride และ Tungstone ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ AGM อายุ 400 ปีที่มีความจุสูงสุด XNUMX Ah พร้อมกัน ซึ่งขับเคลื่อนโดยข้อกำหนดแบตเตอรี่ของ British Telecom เพื่อรองรับการสลับดิจิตอลใหม่

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่ AGM
รูปภาพและวัสดุจาก @lidianshijie.com

แบตเตอรี่ AGM ทำงานอย่างไร?

อิเล็กโทรดแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

ปฏิกิริยาการชาร์จ :(+) PbO2 + 3H+ + HSO4- + 2e ≒ PbSO4 + 2H2O

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว อิเล็กโทรดบวกจะถูกแปลงจากตะกั่วซัลเฟต (PbSO4) เป็นตะกั่วไดออกไซด์สีน้ำตาล (PbO2) และขั้วลบจะถูกแปลงจาก PbSO4 เป็นตะกั่วสีเทา Pb เมื่อกระบวนการชาร์จดำเนินไป ศักย์ไฟฟ้าขั้วบวกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและศักย์ไฟฟ้าขั้วลบจะลดลง

ในตอนท้ายของการชาร์จ ปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลซิสของน้ำจะเกิดขึ้น อิเล็กโทรดบวกเริ่มสร้างออกซิเจน และอิเล็กโทรดลบไม่สร้างไฮโดรเจนเนื่องจากวัสดุแอคทีฟส่วนเกินและการเติมโลหะที่มีศักยภาพในการวิวัฒนาการของไฮโดรเจนสูง (เช่น แคลเซียม แคดเมียม ).

ออกซิเจนที่เกิดจากขั้วบวกจะถูกส่งไปยังขั้วลบผ่านไดอะแฟรม AGM และรวมเข้ากับขั้วลบเพื่อสังเคราะห์ตะกั่วออกไซด์ ตะกั่วออกไซด์รวมกับกรดซัลฟิวริกเพื่อสร้างน้ำเพื่อให้ทราบถึงการไหลเวียนของน้ำภายใน ดังนั้นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั้งหมดจึงถูกปิดผนึก

โปรดใช้ความระมัดระวัง:แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ปิดสนิทจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟคงที่ เพราะในกระบวนการชาร์จ เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการสร้างออกซิเจนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถถ่ายโอนไปยังขั้วลบในเวลาที่รวมตัวกันใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียน้ำ . หากแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปในเวลานี้ จะมีการผลิตออกซิเจนจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้ออกซิเจนสายเกินไปที่จะรวมกันและความดันภายในจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สุดท้ายวาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นทำให้สูญเสียน้ำซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

ปล่อย(-)Pb + HSO4 – ≒ PbSO4 + H+ +2e

อิเล็กโทรดบวกของการคายประจุแบตเตอรี่เปลี่ยนจากตะกั่วไดออกไซด์เป็นตะกั่วซัลเฟต และขั้วลบจะเปลี่ยนจากตะกั่วเป็นรูพรุนเป็นตะกั่วซัลเฟต

ในระหว่างกระบวนการนี้ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง และความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกลดลงอย่างต่อเนื่อง เมื่อสิ้นสุดการคายประจุ ความต้านทานโอห์มมิกของอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสะสมของตะกั่วซัลเฟตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเป็นตัวนำที่ไม่ดีที่เกิดจากขั้วบวกและขั้วลบ ในเวลาเดียวกัน ไฮโดรเจนไอออนจะกระจายตัวช้าๆ หลังจากที่ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกลดลง ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว ในเวลานี้ควรยุติการคายประจุ มิฉะนั้น การคายประจุมากเกินไป

โปรดใช้ความระมัดระวัง: อันตรายจากการคายประจุมากเกินไปของแบตเตอรี่คือส่วนหนึ่งของตะกั่วซัลเฟตไม่สามารถแปลงและกู้คืนได้ตามปกติเมื่อชาร์จใหม่ และความจุของแบตเตอรี่จะลดลงในระหว่างการปล่อยครั้งต่อไป การคายประจุมากเกินไปซ้ำๆ จะทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็วและอายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมาก

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่จมอยู่ใต้น้ำ

อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ AGM ถูกเก็บไว้ในแผ่นแก้วแทนที่จะจุ่มลงในเพลตอย่างอิสระ แผ่นใยแก้วที่บางมากถูกทอเข้าในแผ่นรองเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิว ทำให้มีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอต่ออายุการใช้งาน เส้นใยที่ประกอบเป็นแผ่นแก้วเนื้อละเอียดจะไม่ดูดซับและไม่ได้รับผลกระทบจากอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด แผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้บิดออก 2-5% หลังจากแช่ในกรดก่อนเสร็จสิ้นการผลิต

เพลตในแบตเตอรี่ AGM สามารถมีรูปร่างใดก็ได้ รวมทั้งแบน โค้งงอ รูปทรงต่างๆ ตามที่สภาแบตเตอรี่ระหว่างประเทศ (BCI) ข้อกำหนดรหัสแบตเตอรี่ ทั้งแบตเตอรี่แบบรอบลึกและแบบสตาร์ท AGM ถูกติดตั้งไว้ในตัวเรือนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่จมอยู่ใต้น้ำ
ภาพจากอินเตอร์เน็ต

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM

ข้อดีของแบตเตอรี่ AGM

1. มีอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่จมอยู่ใต้น้ำ 2-3 เท่า (500-1300 ขึ้นอยู่กับความลึกของการคายประจุ กระทรวงกลาโหม).

2. AGM มีกำลังมากกว่าแบตเตอรีที่ถูกน้ำท่วม และสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ง่ายกว่า

3. ความเร็วในการชาร์จเร็วขึ้น 5 เท่าของความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วม

4. ความเสถียรของความจุสูงขึ้นตลอดอายุการใช้งาน

5. ทนต่ออุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงได้ดี

6. การออกแบบที่ปิดสนิท ไม่ต้องกังวลกับการวางแนวของการติดตั้ง ลดความเสี่ยงของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

7. บำรุงรักษาง่าย ในช่วงกว้าง ด้วยแบตเตอรี่แบบเดิมที่คายประจุเองน้อยลง

ข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM

1. เนื่องจากการออกแบบที่ปิดสนิท ปริมาณของอิเล็กโทรไลซิสมีขนาดเล็ก และการออกแบบแผ่นหนาทำให้อัตราการใช้วัสดุแอคทีฟต่ำกว่าแบตเตอรี่แบบเปิด และความสามารถในการคายประจุต่ำกว่าแบตเตอรี่เปิดประมาณ 10% ชนิดแบตเตอรี่ ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเจล

2.แม้จะมีชื่อเสียงว่าไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ก็ยังมีความเสี่ยงที่อากาศจะรั่ว ของเหลวรั่ว บวม และแม้กระทั่งการระเบิด (หนีความร้อน) หากไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

3.ต้องยอมรับว่าราคาแบตเตอรี่รถยนต์ AGM แพงกว่าแบตเตอรี่น้ำท่วมถึง XNUMX เท่า

4.หลังจากประจุความจุสูงเริ่มต้น จะใช้เวลานานกว่าในการดูดซับเฟสประจุที่อยู่ตรงกลางเมื่อกระแสไฟลดลงทีละน้อย ซึ่งขณะนั้นอัตราการรับประจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะค่อยๆ ลดลง และแบตเตอรี่จะไม่ทำงาน สามารถรับ C-rate ที่สูงขึ้นได้

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่ VRLA

แบตเตอรี่ AGM เป็นสมาชิกของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์ว VRLA ตามด้วยแบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่ชนิดนี้มีลักษณะเฉพาะ โดยการดูดซับแผ่นคั่นอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณจำกัดหรือสร้างเจล ผ่านอัตราส่วนของจานลบและจานบวกเพื่อส่งเสริมการรวมตัวของออกซิเจนในเซลล์ แบตเตอรี่ VRLA แต่ละก้อน แบตเตอรี่ทุกก้อนมีวาล์วระบายแรงดัน ซึ่งจะทำงานเมื่อแบตเตอรี่เริ่มชาร์จ และเริ่มสร้างแรงดันออกซิเจนภายในแบตเตอรี่

โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ VRLA จะมีตัวกระจายก๊าซในตัวในฝาครอบแบตเตอรี่เพื่อแยกก๊าซไฮโดรเจนส่วนเกินออกจากการชาร์จมากเกินไปอย่างปลอดภัย ในขณะที่ให้การวางแนวในทางใดทางหนึ่ง ไม่ได้ถูกปิดผนึกอย่างถาวรจริงๆ

ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่เจลจะสร้างเจลที่มีลักษณะเป็นผงสำหรับอุดรูโดยเติมฝุ่นซิลิกาลงในอิเล็กโทรไลต์ เซลล์ AGM มีตาข่ายไฟเบอร์กลาสระหว่างแผงเพื่อยึดอิเล็กโทรไลต์และแยกแผง คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" และสามารถติดตั้งได้ในทุกทิศทาง

ฉันต้องใส่ใจอะไรเมื่อใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ AGM?

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่มาตรฐานทั่วไปจะไม่ชาร์จ AGM ต่างจากข้อกำหนดการชาร์จแบบน้ำท่วมทั่วไป แบตเตอรี่ AGM ต้องใช้ที่ชาร์จเฉพาะเพราะต้องการการชาร์จที่เสถียรกว่าและไม่สามารถรักษาความเร็วในการชาร์จสูงที่ใช้โดยเครื่องชาร์จมาตรฐานทั่วไปได้

หากคุณชาร์จด้วยอุปกรณ์ชาร์จผิดประเภท แสดงว่าแบตเตอรี่อาจมีการชาร์จน้อยเกินไปหรือชาร์จไฟเกิน การชาร์จที่น้อยเกินไปอาจทำให้เกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ ทำให้ความสามารถในการรับประจุเต็มลดลง การชาร์จไฟเกินอาจทำให้ส่วนประกอบภายในแบตเตอรี่ไหม้ ทำให้อายุการใช้งานสั้นลงหรือทำให้แบตเตอรี่หมด

การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ AGM
แอพพลิเคชั่น RV ของแบตเตอรี่ AGM

การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ AGM

โดยทั่วไปจะใช้ AGM เพื่อสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ของรถยนต์ เนื่องจากรถมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น แบตเตอรี่ AGM จะลดน้ำหนักของรถและให้ความต้องการไฟฟ้า รถจักรยานยนต์และยานพาหนะทุกพื้นที่ในตลาดปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ AGM เพื่อลดโอกาสที่กรดจะหกหลังจากการเข้าโค้ง แรงสั่นสะเทือน หรืออุบัติเหตุ

เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM ไม่มีอิเล็กโทรไลต์อิสระ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจ่ายไฟให้กับเซ็นเซอร์ระยะไกล เช่น สถานีตรวจวัดน้ำแข็ง ในการใช้งานทางทะเลเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจบางอย่าง AGM ยังคงสามารถใช้เป็นแบตเตอรี่รอบลึก ซึ่งสามารถใช้ทดแทนแบตเตอรี่น้ำท่วมแบบเดิม ทดแทนที่ดีสำหรับการเดินทาง RV แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเล และมักใช้ในพลังงานแสงอาทิตย์นอกตาราง และการผลิตและจัดเก็บพลังงานลม

Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

โพสต์ล่าสุด

จะบอกได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสีย
บล็อก

จะบอกได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสีย?

การแนะนำ. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแพร่หลายในสังคมยุคใหม่ของเรา ตั้งแต่สมาร์ทโฟนไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า ในฐานะผู้บริโภค เราพึ่งพาอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานเหล่านี้เป็นอย่างมากเพื่อให้อุปกรณ์ของเราทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม พวกเราหลายคนมักจะมองข้ามความสำคัญของการตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของเรา เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ แบตเตอรี่

Read More »
อินเวอร์เตอร์ 3000 วัตต์
บล็อก

อินเวอร์เตอร์ 3000 วัตต์ ต้องใช้แบตเตอรี่จำนวนเท่าใด

บทนำ บทบาทที่สำคัญของการเลือกแบตเตอรี่สำหรับอินเวอร์เตอร์ 3000 วัตต์ การเลือกจำนวนแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับอินเวอร์เตอร์ 3000 วัตต์ของคุณเป็นการตัดสินใจที่สำคัญซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าของคุณ แบตเตอรี่เป็นหัวใจสำคัญของการตั้งค่าพลังงานนอกกริดหรือพลังงานสำรอง ซึ่งช่วยกักเก็บพลังงานที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความต่อเนื่อง

Read More »
วัตต์ชั่วโมง เป็น แอมป์ชั่วโมง
บล็อก

ปริศนาแรงดันไฟฟ้า: การนำทางความซับซ้อนของชั่วโมงวัตต์และชั่วโมงแอมป์

บทนำ ความสำคัญของการจับชั่วโมงวัตต์และชั่วโมงแอมป์ การทำความเข้าใจแนวคิดเรื่องวัตต์ชั่วโมงและชั่วโมงแอมป์เป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการถอดรหัสความซับซ้อนของการใช้พลังงานและความจุของแบตเตอรี่ หน่วยเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นหน่วยวัดพื้นฐานในขอบเขตของวิศวกรรมไฟฟ้า โดยให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่างๆ จาก

Read More »

แสดงความคิดเห็น

ที่อยู่อีเมลของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

เลื่อนไปที่ด้านบน

ขอใบ

ขอใบ

คุณจะได้รับการตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง