Battery Giants, Hyundai Concerned by US Moves on China Supplies
Ang pinakamalaking tagagawa ng baterya ng South Korea at ang Hyundai Motor Corp ay nagpahayag ng pagkabahala sa bagong batas ng US na naglalayong palakasin ang produksyon ng domestic electric vehicle at bawasan ang paggamit ng mga materyales na Tsino, isang hakbang na pinaniniwalaan nilang maaaring makapinsala sa kanilang pagiging mapagkumpitensya, ayon sa isang bagong ulat mula sa Bloomberg.
Sa pahayag ng Huwebes, binanggit nito ang: kabilang ang Hyundai Motor, LG Energy Solutions Co., Samsung SDI Co. at SK On Co., pagdinig sa kanilang "mga alalahanin at kahirapan" tungkol sa mga hakbang sa US tax at energy bill, Umaasa sila na ang South Korean mabilis na puputulin ng mga automaker at mga supplier ng baterya ang Chinese battery supply chain para maging kwalipikado ang mga sasakyan para sa maximum na $7,500 na tax credit.
Ang hakbang ay maaaring lumabag sa kasunduan sa malayang kalakalan ng US-South Korea at mga panuntunan ng World Trade Organization, sinabi ng isang tagapagsalita ng trade ministry noong Biyernes.
Ang mga gumagawa ng baterya sa South Korea ay kasalukuyang bumubuo ng humigit-kumulang 30% ng pandaigdigang merkado at nagsusuplay ng mga automaker tulad ng Tesla, General Motors, Ford at Rivian Automotive Inc. Karamihan sa mga de-koryenteng sasakyan ay naka-assemble sa North America, ngunit ang mga gumagawa ng baterya sa South Korea ay pinagmumulan ng karamihan sa kanilang mga hilaw na materyales mula sa China. Ang paghahanap ng mga bagong tagapagtustos ng enerhiya ay mahirap sa harap ng tumataas na pangangailangan at kakulangan ng suplay.
Ang mga kumpanya ay naghihintay ng higit pang mga detalye sa mga patakaran ng US, at ang ilan ay naghahanap na upang pag-iba-ibahin ang mga supplier sa labas ng China, ayon sa mga tao sa nangungunang apat na gumagawa ng baterya at materyales sa South Korea. Ang mga taong pamilyar sa usapin ay nagsabi na ang draft na batas ay hindi pa rin sapat na malinaw, at umaasa na ayusin ang may-katuturang threshold pagkatapos ng lobby ng mga gumagawa ng sasakyan sa US sa Kongreso.
Ang mga gumagawa ng baterya sa South Korea, na gumagamit ng mga kemikal tulad ng nickel, cobalt, manganese o aluminum, ay nag-import ng higit sa 80% ng mga pangunahing mineral mula sa China noong 2020, ayon sa Korea Institute for Industrial Economics & Trade. Nag-import din ang Japan ng 80% ng hydroxide lithium nito at 96% ng manganese mula sa China para sa paggawa ng mga baterya, sinabi ng institute.
"Hindi madaling magpalit ng isang supplier ng metal, at mas mahirap na pinuhin ang mga metal sa mababang halaga, na ginagawa ng China, lalo na sa isang eco-friendly na paraan."
Sinabi ni Kim Min-Ji, senior researcher sa state-run Korea Institute for Industrial Economics & Trade.
