每个人的感受可能都不一样，今年的夏天比往常更热。
“随着世界吸收政府间气候变化专门委员会的最新发现，到 2025 年温室气体排放达到峰值，以将全球变暖保持在接近 1.5 摄氏度”。
该消息来自 KARRIE GORDON为什么中国在电动汽车转型方面具有优势>
疫情造成的供应问题
内容还说： 在经历了 COVID-19 大流行之后，世界各国都在推广电动汽车以减少碳足迹的问题不是资金问题，而是锂电池的供应问题。
“金融时报” 报道称，中国在自主研发电动汽车的过程中主导了全球锂电池原材料的供应，这使得 锂电池制造商 中国以外地区紧张，短期内锂需求增加导致产量下降。 大流行和地缘政治局势以及风险驱动的供应链问题迫使西方国家开始发展自己的锂供应链。
最大的锂电池供应链受益者
澳大利亚锂生产商 Lake Resources 主席 Stuart Crow 表示：“目前，中国基本上拥有电动汽车和锂离子电池整个供应链的 70-80%，因此也拥有能源存储。”
为符合《巴黎协定》将交通运输业与排放保持一致的目标，国际能源署计算得出，到 2030 年，每年必须售出约 47 万辆电动汽车才能实现其目标，因此 25 年的锂需求量将相等以每年35%-XNUMX%的速度增长。
为了在全球主要电动汽车生产商的潜在增长中吸引投资者，KraneShares 电动汽车和未来出行 ETF（纽约证券交易所代码：KARS）提供了一个很好的解决方案。 KARS投资了特斯拉、福特、奔驰、通用、宝马等众多知名汽车公司，以及小鹏、蔚来、比亚迪等中国主要电动汽车制造商，其中一些是全球电动汽车最大的公司行业。
