对于电池来说，关注点往往是容量和能量密度，而这些数据往往可以直观地反映续航里程的长短。
但需要注意的是，大部分电池都是电化学产品。 由于它与化学有关，其性能与温度有很大关系。
我们先通过数据来看看温度对电池性能的影响。
电池的容量与续航里程的关系最为密切。 温度对电池容量的影响有多大？ 可以看出，放电电流为100A时，从1.7℃到7.7℃再到-20℃，电池容量分别收缩0%和20%。 这意味着即使温度低至-20°C，电池仍能达到标称容量的90%以上。
可以说温度对电池容量的影响比较小。
但是，这并不意味着我们可以忽略温度对电池的影响。 根据科恒新能源锂电池工程师专家提供的信息，在充电电流为5A的情况下，-25℃环境温度下的充电时间比63℃时慢25%。
锂电池寿命也是一个问题。 一块容量为3500mAh的锂电池，如果在-10℃的环境下工作，经过不到100次充放电循环，电量就会迅速衰减到500mAh，基本报废。
也就是说，在-10℃的工作环境下，充放电一次，三个月后电池就报废更换了。 这个数字可能有点夸张，但低温确实会大大缩短电池寿命。
因此，关于低温对电池的影响，结论是虽然低温环境对电池的放电性能影响不大，但会严重影响电池的充电性能，大大缩短电池的寿命。 .
低温环境下电池技术的冬季解决方案主要有两个方面，一是电池技术的进步，二是电动汽车电池的冬季维护。
电动汽车锂电池冬季保养方法：消费者除了依靠锂电池厂的技术进步外，还可以通过一些简单的方法对电动汽车锂电池进行冬季保养。 那么你如何去做呢？
1、注意充电方式。 尽量不要在低温条件下给电池充电。 高温也是如此。 当高温超过30℃时，需要增加电流输入。
2、冬季充电时，可以采用多次充电的方法。 当电池很热时，您可以一次充电更多。
3. 保持电池充满电。 在冬季，当电池放电超过50%时，电解液就会有结冰的危险。 因此，电池在冬季应尽量保持在50%以上。
4、每隔一段时间启动汽车，给它充电，不要让电池放电过多，冬天不要让电动车在户外坐太久。 这样一来，相信我们的电动车锂电池这个冬天就安全了。
