Lễ hội thuyền rồng vui nhất chơi gôn-Lễ hội thuyền rồng là gì
Còn được gọi là lễ hội Duanyang, lễ hội thuyền rồng, lễ hội Chongwu, lễ hội Tianzhong, ... là một lễ hội dân gian kết hợp thờ cúng thần linh và tổ tiên, cầu mong phước lành và xua đuổi tà ma, tổ chức giải trí và ăn uống. Lễ hội thuyền rồng bắt nguồn từ việc thờ cúng các hiện tượng thiên nhiên và phát triển từ việc hiến tế rồng thời cổ đại.
Lễ hội thuyền rồng là một lễ hội văn hóa truyền thống phổ biến ở Trung Quốc và các quốc gia khác trong vòng tròn văn hóa của chữ Hán. Lễ hội Thuyền rồng, Lễ hội mùa xuân, Lễ hội Thanh minh và Tết Trung thu còn được gọi là bốn lễ hội truyền thống ở Trung Quốc. Các bạn trẻ có thêm một sự lựa chọn mới cho lễ hội truyền thống. Sau khi chia sẻ những món quà kỳ nghỉ, đội Keheng pin lithium đã tổ chức một cuộc thi kỹ năng chơi gôn và trải qua một kỳ nghỉ rất vui vẻ và thư giãn. Khi nói đến chơi gôn, không được phép sử dụng xe gôn. Tuổi thọ pin của xe golf kém thú vị hơn. Bây giờ đã có pin lithium, pin chì-axit của xe golf về cơ bản đã được thay thế. Những chiếc xe golf được trang bị pin lithium iron phosphate, giúp các hoạt động lễ hội của đội Keheng trở nên sôi động hơn. Mặc dù các cầu thủ chơi bóng đang cạnh tranh nhau, nhưng những chiếc xe thong thả chầm chậm đưa qua các sân cỏ khác nhau. Thưởng thức các cảnh quan khác nhau.
Dưới đây, đội pin lithium Keheng tổng hợp và chia sẻ những kiến thức về pin lithium xe golf.
Ứng dụng pin Lithium trên xe golf
Trong một hoặc hai năm trở lại đây, xe golf chạy bằng pin lithium đã xuất hiện trên toàn thế giới. Sự xuất hiện của những thứ mới sẽ luôn thu hút sự chú ý của mọi người, và một số người bày tỏ sự nghi ngờ và lo lắng ở các mức độ khác nhau vì họ không biết nhiều về pin lithium.
Ở góc độ bảo vệ môi trường, vấn đề ô nhiễm từ ắc quy axit-chì ban đầu của xe golf không thể tránh khỏi. Tấm chì và dung dịch axit sunfuric của ắc quy axit chì là những chất ô nhiễm khó phân hủy. Sự an toàn của pin axit-chì và tác động của sự phân hủy pin đối với phạm vi bay cũng là những vấn đề đau đầu đối với sân vận động.
Lấy một chiếc xe golf hai chỗ ngồi làm ví dụ. Các loại xe gôn thông thường trên thị trường được trang bị 6 cục pin axít chì 175Ah. Phạm vi bay của một chiếc ô tô mới được trang bị loại pin này sau khi sạc đầy là khoảng 40Km. Tuy nhiên, cùng với việc thời gian sử dụng của caddie càng ngày càng tăng thì khả năng sạc, xả của ắc quy sẽ ngày càng kém đi, thậm chí chỉ còn chưa đầy 10km. Việc giảm phạm vi bay sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến việc sử dụng bình thường của xe golf. Những vấn đề này của pin axit-chì không thể được giải quyết từ góc độ kỹ thuật, và việc sử dụng pin lithium để thay thế pin điện-axit chì đã trở thành một hướng phát triển tất yếu.
Giới thiệu về các loại và đặc điểm của pin lithium xe golf:
Hiện tại, pin lithium có thể được chia thành ba loại: lithium manganate, lithium iron phosphate và vật liệu bậc ba.
Xe golf pin lithium manganate
Lithium manganate là một trong những vật liệu cathode lithium-ion hứa hẹn hơn. So với các vật liệu catốt truyền thống như oxit coban liti, liti manganat có ưu điểm là nguồn nguyên liệu dồi dào, chi phí thấp, không gây ô nhiễm, an toàn tốt và hiệu suất tỷ lệ tốt. Nó là một vật liệu cực âm lý tưởng cho pin điện, nhưng hiệu suất chu kỳ kém và điện của nó. Tính ổn định hóa học đã hạn chế đáng kể quá trình công nghiệp hóa của nó.
Xe golf Pin Lithium Sắt Phosphate
Lithium iron phosphate làm nguyên liệu cho pin lithium chỉ mới xuất hiện trong những năm gần đây. Sự phát triển trong nước của pin lithium iron phosphate công suất lớn là vào khoảng năm 2005. Hiệu suất an toàn và tuổi thọ chu kỳ của nó là không thể so sánh được với các vật liệu khác và đây là những chỉ số kỹ thuật quan trọng nhất của pin nguồn. Một pin có chu kỳ sạc-xả 1C là 2000 lần. Pin một cell sạc quá điện áp 30V sẽ không cháy, thủng không nổ. Vật liệu cực âm lithium iron phosphate giúp pin lithium-ion dung lượng lớn dễ sử dụng hơn để đáp ứng nhu cầu sạc và xả thường xuyên của xe điện.
Lithium iron phosphate có ưu điểm là không độc, không gây ô nhiễm, tính năng an toàn tốt, nguồn nguyên liệu rộng rãi, giá thành rẻ và tuổi thọ cao. Nó là vật liệu cực âm lý tưởng cho thế hệ pin lithium-ion mới.
Pin Lithium iron phosphate cũng có những khuyết điểm. Ví dụ, mật độ vòi của vật liệu catốt lithium sắt phosphate nhỏ, và thể tích của pin lithium iron phosphate có dung lượng tương đương lớn hơn so với pin lithium ion như lithium coban oxit, vì vậy nó không có lợi thế so với pin siêu nhỏ. Do các đặc tính cố hữu của vật liệu lithium sắt phosphate,
Hiệu suất ở nhiệt độ thấp kém hơn so với các vật liệu catốt khác như lithium manganate. Nói chung, đối với một tế bào đơn lẻ (lưu ý rằng đó là một tế bào đơn lẻ thay vì một bộ pin, đối với một bộ pin, hiệu suất ở nhiệt độ thấp đo được có thể cao hơn một chút, điều này liên quan đến điều kiện tản nhiệt), dung lượng của nó ở mức 0 ° C vẫn còn Tỷ lệ là khoảng 60 đến 70%, 40 đến 55% ở -10 ° C và 20 đến 40% ở -20 ° C. Hiệu suất nhiệt độ thấp như vậy rõ ràng là không thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng của nguồn điện.
Pin Lithium iron phosphate có vấn đề về tính nhất quán. Tuổi thọ của một viên pin lithium iron phosphate hiện tại là hơn 2000 lần, nhưng tuổi thọ của viên pin sẽ giảm đi rất nhiều, có thể là 500 lần. Bởi vì bộ pin bao gồm một số lượng lớn các tế bào đơn lẻ nối tiếp nhau, trạng thái hoạt động của nó giống như một nhóm người chạy cùng nhau với những sợi dây buộc lại với nhau, ngay cả khi mọi người đều là vận động viên chạy nước rút, nếu chuyển động của mọi người không nhất quán, nhóm sẽ không chạy nhanh. Thậm chí còn chậm hơn cả người chạy đơn lẻ chậm nhất. Điều này cũng đúng với bộ pin. Chỉ khi hiệu suất của pin nhất quán cao thì tuổi thọ mới có thể gần bằng mức của pin đơn. Vì vậy loại ắc quy này không phù hợp với các loại xe có điện áp cao hoặc công suất lớn.
Xe golf pin lithium bậc ba
Pin lithium polymer bậc ba dùng để chỉ pin lithium có vật liệu điện cực dương sử dụng vật liệu điện cực dương bậc ba lithium niken coban mangan. Có nhiều loại vật liệu cực âm cho pin lithium-ion, chủ yếu là lithium coban, lithium manganate, lithium niken, vật liệu bậc ba, lithium sắt phosphate, v.v. và có các đặc tính tuyệt vời như công suất cao, chi phí thấp và an toàn tốt. Họ dần chiếm một thị phần nhất định trong lĩnh vực pin lithium nhỏ, và đang trong lĩnh vực pin lithium điện có triển vọng phát triển tốt.
Đối với pin lithium, kim loại coban là nguyên liệu thiết yếu. Tuy nhiên, một mặt, coban kim loại rất đắt và mặt khác, nó rất độc hại. Cả các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc với công nghệ hàng đầu và các nhà sản xuất pin trong nước đã cam kết “giảm coban” trong pin trong những năm gần đây. Theo xu hướng này, các nguyên liệu bậc ba niken-coban-liti-manganat được điều chế từ muối niken, muối coban và muối mangan đang dần trở nên phổ biến. Từ quan điểm của tính chất hóa học, vật liệu bậc ba thuộc về oxit kim loại chuyển tiếp, và mật độ năng lượng của pin cao.
Mặc dù vai trò của coban vẫn không thể thiếu trong nguyên liệu bậc ba, nhưng tỷ lệ khối lượng thường được khống chế ở mức khoảng 20%, giá thành giảm đáng kể. Và nó có những lợi thế của lithium coban và lithium niken cùng một lúc.
Công nghệ mới này có thể áp dụng hoàn hảo cho mọi thứ, từ ô tô điện đến điện thoại thông minh, thiết bị đeo được hay pin dự phòng. Tesla là người đầu tiên áp dụng pin bậc ba cho xe điện. Model S có phạm vi bay 486 km và dung lượng pin 85kWh. Nó sử dụng 8,142 pin 3.4AH Panasonic 18650. Các kỹ sư phân phối đều từng viên pin này dưới dạng gạch và lát để tạo thành toàn bộ bộ pin, được đặt ở gầm xe.
Xét về công suất và độ an toàn của pin, hiệu suất của pin ba ba gắn trên xe golf là tốt nhất.
Ngoài ô tô, pin lithium được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị điện như trạm phát viễn thông, và công nghệ pin lithium đã rất phát triển. Với việc sản xuất hàng loạt pin lithium, giá thành của pin lithium cũng giảm xuống.
Về mặt kỹ thuật, việc lắp pin lithium trên xe chơi gôn rất khó và đầy thử thách về mặt kỹ thuật. Cụ thể, khó khăn nằm ở chỗ làm thế nào để kiểm soát tính nhất quán của các tế bào pin lithium, mức độ phù hợp thông minh của hệ thống quản lý năng lượng (BMS) và sự phù hợp giữa đường cong sạc của bộ sạc và đường cong sạc của các tế bào pin lithium. Pin Lithium-ion hoạt động nhạy bén hơn. Ví dụ, màn hình hiển thị công suất của pin lithium-ion được điều khiển bằng tín hiệu điện, trong khi pin axit-chì phản ánh công suất của sự thay đổi điện áp thực tế.
Ví dụ khác, phải có một giao thức giao tiếp giữa bộ sạc pin lithium và hệ thống quản lý pin lithium. Điều này đòi hỏi sự phù hợp của các thành phần khác nhau trong hệ thống pin lithium phải được thực hiện tốt. Nếu nó không được thực hiện đúng cách, nó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của pin lithium. Ngoài ra, do mật độ cao, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ của pin lithium, xe gôn phù hợp với pin lithium cần được thiết kế lại và pin lithium không chỉ được gắn trên xe gôn hiện có. Đầu tiên, cần chọn pin có dung lượng phù hợp theo yêu cầu làm việc của phạm vi bay, sau đó xác định khối lượng và trọng lượng của pin, cuối cùng là hệ thống treo khung của Golf phải được thiết kế tối ưu. Cuối cùng, sự thoải mái tối ưu đạt được bằng cách liên tục điều chỉnh và tối ưu hóa độ cứng của lò xo giảm chấn.
Hiệu suất làm việc thực tế và hiệu suất của xe đẩy chơi gôn lithium-ion rất đáng khen ngợi.
- Chi phí đầu tư một lần cho xe điện chơi gôn lithium-ion sẽ tương đối cao, nhưng so với chi phí toàn diện của pin axit-chì và pin lithium-ion trong suốt thời gian sử dụng của xe gôn thì xe gôn lithium-ion là kinh tế hơn. Dựa trên tuổi thọ sử dụng từ 5-6 năm, pin lithium không cần thay thế giữa chừng, trong khi pin axit-chì phải thay thế trong khoảng hai năm. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng hàng ngày của ắc quy axit-chì cao và cần phải bổ sung chất lỏng ắc quy thường xuyên. Nếu không được bảo dưỡng, ắc quy axit-chì rất dễ bị hỏng. Chi phí và chi phí bảo trì thay thế pin axit-chì cao hơn nhiều so với sử dụng pin lithium.
- Pin lithium có độ suy hao thấp và xe có thể được sử dụng thường xuyên. Tỷ lệ tham gia của phương tiện này cao hơn nhiều so với phiên bản xe gôn bằng axit-chì, và ít phương tiện hơn có thể được đầu tư vào sân gôn. Phiên bản pin lithium của xe rất đơn giản và dễ bảo trì, đồng thời không cần bổ sung dung dịch pin thường xuyên, tiết kiệm nhân công và vật liệu. Ngoài ra, do trọng lượng xe chạy pin lithium tương đối nhẹ nên độ mòn của lốp, giảm xóc, phanh và các bộ phận khác của xe ít hơn nhiều.
Nói tóm lại, công nghệ pin lithium ngày càng trở nên hoàn thiện hơn. Về công nghệ và hiệu suất, hiệu suất của xe golf lithium-ion sẽ tốt hơn nhiều so với xe chạy bằng axit-chì. Lý do tại sao nó không được sử dụng với số lượng lớn nằm ở các nút thắt kỹ thuật và hạn chế về chi phí, cũng như thói quen của người dân. Điều này đòi hỏi các nhân viên R&D có liên quan phải kiên trì và giải quyết các vấn đề chính, đồng thời nó cũng đòi hỏi mọi người phải liên tục chấp nhận những điều mới. Nhìn vào số lượng xe điện ngày càng tăng trên đường phố và nhìn lại sự phát triển của xe chạy xăng, hóa ra điện khí hóa các phương tiện là một xu hướng không thể đảo ngược. Lithium-ion hóa xe golf cũng là một xu hướng phát triển. Trong tương lai, ngày càng nhiều xe chạy pin lithium-ion sẽ phục vụ cho số lượng lớn các sân gôn.
Dòng sản phẩm của Keheng New Energy
- Kích hoạt sưởi ấm nhiệt độ thấp 100AH 12Vâ € <
- Pin lithium
- Gói pin lithium
- Pin Escooter / Ebike
- Pin Lifepo12 24V / 4V
- Trạm điện di động
- Hệ thống lưu trữ năng lượng ESS
- Pin chu kỳ sâu với BMS
- Nhiệt độ thấp Pin 24V 60AH
