Batterie lithium-ion à cycle profond 12v, 400ah, personnalisée, grossiste

Fonctionnalités:

QFP

Est-il possible de démarrer rapidement une batterie au lithium ?
Oui

Les batteries lithium-ion sont-elles dangereuses ?
Les batteries lithium-ion constituent une alternative efficace et puissante aux autres options de batteries telles que les batteries au plomb et les remplacent de plus en plus en raison de leurs nombreux avantages. Malgré l’utilisation croissante des batteries lithium-ion, il existe certains domaines, comme le stockage des batteries, où les batteries lithium-ion ne font pas l’objet de réglementations publiques claires. Dans d'autres domaines, comme le transport de ces batteries, des organisations telles que le Département américain des transports (DOT) ont étiqueté les batteries lithium-ion comme matière dangereuse et les réglementent en vertu de leurs réglementations sur les matières dangereuses (49 CFR, 171-180). Cette désignation dangereuse pour toutes les batteries lithium-ion est due en grande partie au fait que les agences de réglementation n'ont pas suivi les progrès de la technologie des batteries lithium-ion. Lorsque ces réglementations ont été rédigées, les produits chimiques pour batteries au lithium-cobalt, tels que l'oxyde de lithium-cobalt (LCO) et l'oxyde de lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA), étaient les principaux produits chimiques pour batteries au lithium. Les batteries au lithium-cobalt sont en effet dangereuses car elles utilisent la substance toxique cobalt et manquent de liaisons covalentes fortes, ce qui les rend sensibles à l'emballement thermique et au feu, contrairement aux batteries au lithium sans cobalt telles que le phosphate de fer lithium (LFP), qui est exclusivement proposé. par RELiON, en partie parce qu'ils sont moins sensibles à l'emballement thermique et peuvent donc être stockés et utilisés en toute sécurité dans un plus grand nombre d'endroits. Cependant, malgré le fait que ce sont les batteries au lithium-cobalt, et non les autres produits chimiques des batteries au lithium tels que le lithium fer phosphate, qui sont dangereux, la réglementation actuelle classe simplement tous les produits chimiques des batteries lithium-ion comme dangereux. Par conséquent, chaque type de batterie chimique au lithium doit être conforme aux réglementations applicables en matière de protection contre les risques.

Quelles sont les normes de sécurité pour les batteries au lithium ?
Des normes de test pour les batteries lithium-ion ont été élaborées pour garantir les batteries les plus sûres pour un usage public et privé. Des dizaines de tests sont exigés par les agences de réglementation internationales et nationales telles que les Nations Unies, le ministère des Transports, l'Association du transport aérien international (IATA) et la Transportation Security Administration (TSA). Certaines des normes les plus importantes pour les batteries lithium-ion sont : CEI 62133 : Tests de risques chimiques et électriques | UN/DOT 38.3 : Tests pour huit dangers liés au transport | EC 62619 : teste la sécurité des batteries lithium-ion pour les équipements industriels (par exemple, les véhicules à guidage automatique, les chariots élévateurs, les chemins de fer et les utilisations marines) et les équipements électroniques | UL 1642 : teste la sécurité des batteries lithium-ion utilisées comme alimentations pour produits électroniques UL 1642 : teste la sécurité des batteries lithium-ion utilisées pour alimenter l'électronique | UL 2580 : teste les batteries lithium-ion utilisées dans les automobiles

Quelles sont les règles pour tester les batteries lithium-ion ?
La réglementation fédérale relative aux batteries lithium-ion (49 CFR § 173.185) indique clairement que ces batteries doivent être conformes à toutes les normes énoncées dans le Manuel de tests et de critères des Nations Unies avant de pouvoir être approuvées pour la vente et l'utilisation. Ces normes comprennent un certain nombre de tests que toutes les batteries lithium-ion doivent réussir. Certains de ces tests comprennent des tests de tension, des tests de point d'éclair, des tests de débit et des tests de matériaux métalliques. Ces tests doivent être utilisés pour évaluer chaque batterie lithium-ion fabriquée afin d'être considérée comme sûre pour le transport et l'utilisation. Les entreprises de fabrication de batteries lithium-ion telles que RELiON sont également tenues de conserver des enregistrements clairs de l'achèvement de tous les tests, comme en témoignent les batteries telles que les batteries RELiON LFP, qui ont réussi des tests de base tels que UL 1642.

Quelles sont les règles d’emballage des batteries lithium-ion ?
Les batteries lithium-ion doivent être emballées d’une manière spécifique pour être considérées comme sûres. Pour garantir cette sécurité, les règles d'emballage exigent que les batteries lithium-ion soient placées dans un emballage intérieur non métallique afin de garantir que les batteries soient tenues à l'écart de tout contact avec d'autres dispositifs conducteurs, tels que le métal.

Quelles sont les règles d’expédition des batteries au lithium ?
Les batteries lithium-ion peuvent poser des problèmes en raison de la présence d'électrolytes corrosifs ou inflammables. En raison de la densité énergétique élevée des batteries lithium-ion, il existe un risque de surchauffe. Cela peut être atténué de plusieurs manières lorsque la batterie est conçue et assemblée correctement, mais si elle n'est pas transportée correctement, même les batteries lithium-ion les mieux conçues peuvent subir une surchauffe et un allumage accidentel. Pour garantir que cela soit évité autant que possible, le ministère des Transports et la Transportation Security Administration (TSA) ont établi des règles spécifiques pour le transport des batteries lithium-ion. Ces règles restreignent généralement la manière et la mesure dans lesquelles les batteries lithium-ion peuvent être transportées, en particulier le transport privé de ces batteries sur les modes de transport publics.

• 12V 120AH batterie au lithium lifepo4 à cycle profond basse température pour RV/marine/voiturette de golf/scooter/stockage solaire/agm & amr/EV
• La température de travail peut atteindre -20°C
•  Affichage LCD en option, compréhension en temps réel de la tension et de la capacité de la batterie.
•  Le courant de sortie continu de 100 A peut charger en continu des appareils de grande puissance.
•  Le système intelligent BMS peut contrôler avec précision la batterie pour améliorer la durée de vie, pas d'explosion, pas d'incendie.
•  Remplacement direct pour batterie plomb-acide lourde (AGM/GEL) ， 1/3 poids mais même capacité.
• 2000 fois la durée de vie du cycle à 100 % DOD, 7000 fois la durée de vie du cycle à 50 % DOD, 10 ans de durée de vie de conception.
• Sans entretien, entièrement scellé et étanche.

Système de gestion de batterie intelligent (BMS)

• Fonction de protection contre les surcharges
• Fonction de protection contre les décharges excessives
• Fonction de protection contre les surintensités
• Fonction de protection courte
• Fonction de protection contre la surchauffe
• Fonction d'équilibrage automatique des cellules

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Données techniques

CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE