Laporan Keheng Energy · Studi Teknologi baru-baru ini memberi kita data statistik yang mendukung semakin populernya baterai lithium besi fosfat. Pada tanggal 29 November, statistik dari penelitian SNE, sebuah organisasi riset pasar energi global yang sedang berkembang, menunjukkan bahwa dari Januari hingga November tahun ini, konsumsi baterai LiFePO4 global mencapai 192 GWH, meningkat 2.8 kali dari tahun ke tahun; Pada bulan November, konsumsi baterai adalah 25.2Gwh, meningkat 2.2 kali dari tahun ke tahun. Di antara mereka, dari Januari hingga Agustus, konsumsi baterai lithium besi fosfat global perusahaan TOP10 mencapai 181.7gwh, terhitung 94.63%.
10 pengguna baterai global teratas dari Januari hingga November adalah CATL, LG Chem, Panasonic, BYD, SKI, Samsung SDI, AVIC lithium, Gotion High-tech, AESC, dan PEVE.
Perusahaan Cina mencakup setengah dari negara. Lima perusahaan Cina memiliki pangsa pasar global 44.4%, tiga perusahaan Korea memiliki pangsa pasar 34.8%, dan dua perusahaan Jepang memiliki pangsa pasar 14.3%.
Tiga perusahaan pertama hanya dari China, Korea Selatan dan Jepang.
CATL No.1
Dari data tersebut, dalam delapan bulan pertama tahun ini, pangsa CATL di pasar baterai kendaraan listrik global mencapai 30.3%, jauh lebih tinggi dibandingkan produsen lain.
Khususnya di pasar domestik, CATL menempati setengah dari pangsa pasar baterai listrik domestik. Misalnya, dari Januari hingga Agustus, pangsa pasar domestik era Ningde adalah 49.7%, dan pada bulan Agustus saja, pangsa pasarnya adalah 51.7%.
CATL terus berkembang. Dalam hal arah investasi, dari bahan dan peralatan hulu, ke pabrik baterai dan pabrik sel tengah, dan kemudian ke daur ulang baterai hilir, pabrik kendaraan, penggerak otomatis, chip, penyimpanan energi, perjalanan dan bidang lainnya.
Misalnya, CATL mengakuisisi 100% ekuitas Millennium lithium Corp. senilai 1.93 miliar yuan, dan perusahaan yang diakuisisi memiliki dua proyek danau garam lithium kelas dunia di Argentina; Perusahaan yang berpartisipasi menginvestasikan RMB 1.552 miliar di Manono, sebuah proyek lithium di Republik Demokratik Kongo di Afrika.
Dari sisi kapasitas baterai, CATL memiliki total ekspansi terkuat pada tahun 2021. Pada paruh pertama tahun 2021, kapasitas produksi baru mencapai 60gwh. Diharapkan untuk meningkatkan kapasitas yang direncanakan sebesar 240Gwh dari 2022 hingga 2023, dan investasinya diperkirakan akan melebihi 80 miliar RMB.
Rencana perluasan kapasitas era Ningde telah terungkap pada awal 2021. Pertama, empat proyek baterai listrik baru senilai 30 miliar yuan dikeluarkan sebelum Festival Musim Semi, dan kemudian peningkatan tetap sebesar 58 miliar RMB diluncurkan pada bulan Juli, memulai klimaks dari perlombaan senjata kapasitas daya baterai untuk pembangunan kapasitas baterai baru.
Kimia LG No.2
Meskipun LG chem masih menempati peringkat kedua, pangsa pasarnya adalah 24.5%, atau 5.8 poin persentase lebih rendah dari CATL. Itu benar-benar dikalahkan dalam kompetisi No1 tahunan.
Pada tahap awal, dalam penarikan kembali Hyundai Automobile, dilaporkan bahwa LG Chem akan membayar 70% dari biaya yang relevan, sekitar 5.6 miliar RMB; Baru-baru ini, dalam penarikan motor umum, energi baru LG mungkin juga mengalami kerugian.
Di pasar Cina, LG Chem memasok Tesla dengan baterai yang semakin sedikit, yang terutama tercermin dalam peringkat baterai listrik di Cina. Peringkat LG Chem "menyelam": turun ke No. 10 di bulan Juli dan keluar dari 15 besar di bulan Agustus.
Perlu dicatat bahwa LG Chem mungkin sedang bersiap untuk memproduksi baterai lithium iron phosphate yang lebih aman: menurut elec, LG Chem mulai mengembangkan teknologi baterai lithium iron phosphate di laboratorium Daejeon, Korea Selatan, pada akhir tahun lalu, dan diharapkan untuk membangun jalur uji percontohan segera setelah 2022.
Dilaporkan bahwa bentuk kemasan baterai lithium iron phosphate LG Chem adalah kemasan lunak.
No.3 Panasonic (Jepang)
Panasonic menempati urutan ketiga, jauh di belakang CATL dan LG Chem
Dapat dipahami bahwa Panasonic ahli dalam teknologi nikel kobalt aluminium (NVA) dan teknologi bahan elektroda negatif berbasis silikon. Kandungan kobalt dari baterai silinder yang bekerja sama dengan Tesla telah menurun secara signifikan, dan pabrik baterai persegi telah dibangun bersama dengan Toyota. Sistem suplai keseluruhan relatif tertutup dan stabil.
Panasonic berencana untuk memperluas pabrik patungan Giga Factory 1 dengan Tesla sebesar 10% menjadi 39Gwh pada tahun 2021, dan mempertimbangkan untuk membangun pabrik baterai patungan besar di Norwegia dengan equinor dan hidro.
Selain itu, untuk baterai silinder 46800 generasi baru yang sedang dikembangkan oleh Tesla, chief financial officer dan CFO Panasonic hiroho Meitian mengatakan bahwa jalur produksi verifikasi akan didirikan di Jepang pada tahun 2021.
No.4 BYD
Sejak diperkenalkannya baterai blade (teknologi LiFePO4) pada bulan Maret tahun lalu, perkembangan BYD tidak dapat dihentikan.
Pasokan eksternal baterai BYD juga semakin cepat. Dalam kata-kata BYD, itu berarti "hampir setiap merek mobil yang dapat Anda pikirkan sedang bernegosiasi dan bekerja sama dengan baterai Freddy, dan baterai blade akan dibawa pada model energi baru dari merek utama di dalam dan luar negeri."
Pada 19 April 2021, Li Yunfei, manajer umum divisi merek dan hubungan masyarakat BYD, mengatakan bahwa baterai Freddy akan mempromosikan daftar tersebut dalam satu atau dua tahun.
Dalam hal produksi baterai, BYD saat ini memiliki 8 basis produksi utama, termasuk Shenzhen Baolong, Shenzhen Kengzi, Xi'an hi tech, Qinghai Xining, Guizhou Guiyang, Chongqing Bishan, Changsha Ningxiang dan Anhui Bengbu. Selain itu, BYD telah bersama-sama membangun kapasitas produksi 10Gwh dengan Chang'an Automobile, dan total kapasitas produksi yang direncanakan BYD telah mencapai 175Gwh.
Kapasitas produksi BYD mencapai 65 GWH tentang baterai Lithium iron phosphate pada akhir tahun lalu dan diharapkan mencapai 91 GWH pada akhir tahun ini.
SKI No.5
Menurut laporan media asing pada 1 September, raksasa Korea SKI, yang akan membagi bisnis baterai listrik dan daftar secara terpisah, memutuskan untuk menginvestasikan US$1.06 miliar (sekitar 6.8 miliar yuan) untuk membangun pabrik baterai mobil keempat di China.
Diketahui bahwa SKI memiliki tiga basis daya baterai di China, yaitu Changzhou, Yancheng dan Huizhou. Kapasitas produksi masing-masing pangkalan adalah 7gwh, 10gwh, dan 10gwh.
Pada awal Juli tahun ini, SKI mengumumkan bahwa mereka akan membagi bisnis baterai dan merealisasikan pencatatan independen; Ski juga meluncurkan program yang disebut “1 terawatt”+ .” Berencana untuk menginvestasikan 30 triliun won (sekitar US$26.5 miliar, sekitar 171.2 miliar yuan) dalam lima tahun untuk "mengalihkan bisnisnya dari emisi karbon ke hijau (bisnis energi)".
Dalam hal tindakan spesifik, di Cina, pabrik baterai 7.5gwh Changzhou SKI selesai pada Desember 2019 dan mulai beroperasi pada kuartal kedua tahun 2020; Pabrik baterai Yancheng 20gwh dan pabrik baterai Huizhou telah dioperasikan pada kuartal pertama tahun 2021.
Di Eropa, pabrik pertama SKI di Hongaria telah memulai produksi massal pada tahun 2020, dan ski memiliki tiga pabrik baterai lainnya yang sedang dibangun di Hongaria.
Di Amerika Utara, meskipun gugatan dengan LG membuatnya mengkompensasi $1.8 miliar, penyelesaian membuat jalan untuk memperluas produksi di Amerika Utara berjalan lancar. Dapat dipahami bahwa pabrik pertama dan kedua SKI di Georgia sedang dibangun.
Selain itu, pada Mei tahun ini, Reuters melaporkan bahwa Ford dan SKI mencapai kesepakatan untuk bersama-sama mendirikan usaha patungan untuk memproduksi produk seperti baterai dan modul array di Amerika Serikat. Diharapkan untuk menghasilkan 60gwh baterai dan modul setiap tahun setelah selesai.
Rencana SKI adalah meningkatkan kapasitas daya baterai menjadi 200 GWH pada tahun 2025 dan lebih dari 500 GWH pada tahun 2030.
No.6 CALB
Dalam hal pertumbuhan tahun-ke-tahun, baterai lithium Iron phosphate CALB adalah perusahaan baterai dengan pertumbuhan tercepat dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 288.1% dari Januari hingga Agustus.
Dalam hal perkembangan terbaru, baterai lithium Iron phosphate CALB baru-baru ini merilis baterai generasi baru, yang menerapkan banyak teknologi baru dan didasarkan pada konsep desain satu atap.
Dapat dipahami bahwa berdasarkan konsep desain baru untuk era TWH, baterai lithium Iron phosphate CALB memiliki empat karakteristik "satu kutub dan tiga tertinggi", yaitu minimalis, integrasi tinggi, keamanan tinggi, dan keandalan tinggi.
Misalnya, dalam hal struktur, tingkat pemanfaatan ruang baterai generasi baru meningkat 5%, berat struktur berkurang 40%, suku cadang berkurang 25%, dan biaya berkurang 15%.
Dalam hal produksi, efisiensi produksi baterai generasi baru meningkat 100%, ruang produksi berkurang 50%, biaya produksi berkurang 30%, dan konsumsi energi berkurang 60%. Ini juga memiliki karakteristik "nol" risiko masuknya benda asing.
Dari tingkat paket, pemanfaatan ruang baterai generasi baru meningkat 5%, kepadatan energi meningkat 10%, suku cadang berkurang 20%, efisiensi pertukaran panas meningkat 50% dan biayanya dikurangi 10%.
Perlu dicatat bahwa baterai generasi baru baterai CALB lithium Iron phosphate memiliki ukuran yang fleksibel, kemampuan ekspansi yang kuat dan dapat membawa semua model. Sistem baterai lithium besi fosfat generasi baru mendukung kisaran 700km model pendukung; Sistem baterai ternary generasi baru mendukung jangkauan 1000km model pendukung.
Liu Jingyu, Ketua CALB, mengatakan kapasitas pembangunan baterai lithium Iron phosphate CALB akan mencapai lebih dari 100GWh tahun ini. Menghadapi masa depan, perusahaan berencana memiliki kapasitas produksi lebih dari 300Gwh pada tahun 2025.
No.7 Gotion Teknologi tinggi
Gotion High-tech memiliki sepuluh basis produksi di Hefei (Xinzhan, Jingkai, Lujiang dan Feidong), Nanjing, Qingdao, Tangshan, Nantong, Liuzhou dan Yichun.
Pada 28 Mei 2020, Gotion High-tech mengungkapkan bahwa Volkswagen China berencana untuk memegang 26.47% saham perusahaan dengan berpartisipasi dalam peningkatan tetap dan pengalihan beberapa saham perusahaan yang dipegang oleh Zhuhai Gotion High-tech dan pengontrol sebenarnya Li Zhen, menjadi pemegang saham terbesar perusahaan.
Gotion High-tech kembali ke tiga besar dan peringkat ketiga dalam peringkat kapasitas terpasang baterai listrik China pada Agustus yang dirilis pada 10 September. Secara khusus, pada bulan Agustus, Gotion High-tech menyumbang 5.5% dari pasar domestik dengan baterai daya terpasang kapasitas 0.69gwh.
Tujuan kapasitas produksi Gotion High-tech adalah untuk membentuk skala produksi baterai lithium besi fosfat 300gwh pada tahun 2025.
Energi EVE No.8
Energi baru EVE, sebagai salah satu baterai daya terkemuka di Cina, telah berturut-turut mengatur bidang baterai lithium-ion konsumen dan baterai daya, dan telah menjadi penyedia solusi daya yang komprehensif. Perusahaan ini memiliki rute teknis dan jalur industri yang lengkap, memiliki baterai penyimpanan daya dan bisnis baterai konsumen, dan berada di posisi terdepan dalam industri baterai. Perusahaan tidak hanya menandatangani proyek baterai penyimpanan daya dengan Chengdu belum lama ini, tetapi juga berinvestasi dan membangun lini produksi baterai 20 GWH tentang baterai lithium besi fosfat di Jingmen, Provinsi Hubei. Pelanggan langsung mengunci Tesla, dengan total nilai pasar 256.7 miliar yuan.
NO.9 Baterai Keheng Lithum
Dengan 13 tahun pengalaman litium profesional, tim R&D yang kuat, sertifikasi lengkap, baterai litium besi fosfat Keheng memiliki 229 teknologi inti dan hak cipta perangkat lunak, sebagai pemasok solusi dan produk terkemuka di Tiongkok. Kami berdedikasi untuk memproduksi baterai baterai lithium besi fosfat generasi berikutnya untuk aplikasi komersial, medis, dan industri. Basis mereka berada di Shenzhen dan mereka berspesialisasi dalam penelitian serta produksi baterai NIMH, Li-Po, dan LiFePO4. Total nilai pasar 240 miliar yuan.
