Raksasa Baterai, Hyundai Khawatir dengan Langkah AS pada Pasokan China
Pembuat baterai terbesar Korea Selatan dan Hyundai Motor Corp telah menyatakan keprihatinan atas undang-undang baru AS yang bertujuan untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik domestik dan mengurangi penggunaan bahan-bahan China, sebuah langkah yang mereka yakini dapat merusak daya saing mereka, menurut laporan baru dari Bloomberg.
Dalam pernyataan hari Kamis, disebutkan: termasuk Hyundai Motor, LG Energy Solutions Co., Samsung SDI Co. dan SK On Co., mendengar "kekhawatiran dan kesulitan" mereka tentang langkah-langkah dalam tagihan pajak dan energi AS, Mereka berharap bahwa Korea Selatan pembuat mobil dan pemasok baterai akan segera memutuskan rantai pasokan baterai China agar kendaraan memenuhi syarat untuk kredit pajak maksimum $ 7,500.
Langkah itu dapat melanggar perjanjian perdagangan bebas AS-Korea Selatan dan aturan Organisasi Perdagangan Dunia, kata juru bicara kementerian perdagangan, Jumat.
Pembuat baterai Korea Selatan saat ini menguasai sekitar 30% dari pasar global dan memasok pembuat mobil seperti Tesla, General Motors, Ford dan Rivian Automotive Inc. Sebagian besar kendaraan listrik dirakit di Amerika Utara, tetapi pembuat baterai Korea Selatan mengambil sebagian besar bahan baku mereka. dari China. Menemukan pemasok energi baru sulit dalam menghadapi lonjakan permintaan dan kekurangan pasokan.
Perusahaan sedang menunggu rincian lebih lanjut tentang aturan AS, dan beberapa sudah mencari untuk mendiversifikasi pemasok di luar China, menurut orang-orang di empat pembuat baterai dan material teratas Korea Selatan. Orang-orang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan bahwa rancangan undang-undang tersebut masih belum cukup jelas, dan berharap untuk menyesuaikan ambang batas yang relevan setelah pembuat mobil AS melobi Kongres.
Pembuat baterai Korea Selatan, yang menggunakan bahan kimia seperti nikel, kobalt, mangan atau aluminium, mengimpor lebih dari 80% mineral utama dari China pada tahun 2020, menurut Institut Ekonomi & Perdagangan Industri Korea. Jepang juga mengimpor 80% lithium hidroksida dan 96% mangan dari China untuk membuat baterai, kata institut tersebut.
“Tidak mudah untuk mengubah pemasok logam, dan bahkan lebih sulit untuk memurnikan logam dengan biaya rendah, yang dilakukan China, terutama dengan cara yang ramah lingkungan.”
Kata Kim Min-Ji, peneliti senior di Institut Ekonomi & Perdagangan Industri Korea yang dikelola negara.
