Un recente rapporto Keheng Energy · Study Technology ci fornisce dati statistici che confermano la crescente popolarità delle batterie al litio ferro fosfato. Il 29 novembre, le statistiche della ricerca SNE, un'organizzazione globale di ricerca sul mercato energetico emergente, hanno mostrato che da gennaio a novembre di quest'anno, il consumo globale di batterie LiFePO4 ha raggiunto 192 GWH, un aumento anno su anno di 2.8 volte; A novembre, il consumo della batteria è stato di 25.2 Gwh, con un aumento di 2.2 volte rispetto all'anno precedente. Tra questi, da gennaio ad agosto, il consumo globale di batterie al litio ferro fosfato delle aziende TOP10 ha raggiunto 181.7 GWh, pari al 94.63%.
I primi 10 utenti globali di batterie da gennaio a novembre sono CATL, LG Chem, Panasonic, BYD, SKI, Samsung SDI, AVIC al litio, Gotion High-tech, AESC e PEVE.
Le imprese cinesi rappresentano la metà del paese. Cinque imprese cinesi hanno una quota di mercato globale del 44.4%, tre imprese coreane hanno una quota di mercato del 34.8% e due imprese giapponesi hanno una quota di mercato del 14.3%.
Le prime tre imprese provengono solo da Cina, Corea del Sud e Giappone.
N.1 CATL
Dai dati, nei primi otto mesi di quest'anno, la quota di CATL nel mercato globale delle batterie per veicoli elettrici è stata del 30.3%, significativamente superiore a quella di altri produttori.
Soprattutto nel mercato interno, CATL occupa la metà della quota di mercato delle batterie elettriche domestiche. Ad esempio, da gennaio ad agosto, la quota di mercato nazionale dell'era Ningde era del 49.7% e nel solo agosto la quota di mercato era del 51.7%.
CATL è in continua espansione. In termini di direzione degli investimenti, dai materiali e dalle attrezzature a monte, alle fabbriche di batterie e celle di livello intermedio, e quindi al riciclaggio delle batterie a valle, alla fabbrica di veicoli, alla guida automatica, ai chip, all'accumulo di energia, ai viaggi e ad altri campi.
Ad esempio, CATL ha acquisito il 100% del capitale di Millennium Lithium Corp. per 1.93 miliardi di yuan e la società acquisita possiede due progetti di laghi salati al litio di livello mondiale in Argentina; La società partecipante ha investito 1.552 miliardi di RMB in Manono, un progetto al litio nella Repubblica Democratica del Congo in Africa.
In termini di capacità della batteria, CATL ha l'espansione totale più forte nel 2021. Nella prima metà del 2021, la nuova capacità di produzione ha raggiunto i 60 GWh. Si prevede che aumenterà la capacità pianificata di 240 Gwh dal 2022 al 2023 e si prevede che l'investimento supererà gli 80 miliardi di RMB.
Il piano di espansione della capacità dell'era di Ningde è stato rivelato all'inizio del 2021. In primo luogo, quattro nuovi progetti di batterie elettriche da 30 miliardi di yuan sono stati eliminati prima del Festival di Primavera, quindi a luglio è stato lanciato un aumento fisso di 58 miliardi di RMB, dando il via al culmine della corsa agli armamenti della capacità della batteria di alimentazione per la costruzione di una nuova capacità della batteria.
No.2 LG chimica
Sebbene la chimica LG sia ancora al secondo posto, la sua quota di mercato è del 24.5%, ovvero 5.8 punti percentuali in meno rispetto a quella di CATL. È completamente sconfitto nella competizione annuale n. 1.
Nella fase iniziale, nel ritiro di Hyundai Automobile, è stato riferito che LG Chem pagherà il 70% delle relative spese, circa 5.6 miliardi di RMB; Recentemente, nel richiamo dei motori generali, anche LG new energy potrebbe subire perdite.
Nel mercato cinese, LG Chem fornisce a Tesla sempre meno batterie, il che si riflette principalmente nella classifica delle batterie di alimentazione in Cina. Classifica “diving” di LG Chem: è scesa al 10° posto a luglio e fuori dai primi 15 ad agosto.
Vale la pena notare che LG Chem potrebbe prepararsi a produrre batterie al litio ferro fosfato più sicure: secondo l'elec, LG Chem ha iniziato a sviluppare la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato nel laboratorio di Daejeon, in Corea del Sud, alla fine dello scorso anno, e dovrebbe costruire una linea di prova pilota non appena 2022.
È stato riferito che la forma di imballaggio della batteria al litio ferro fosfato di LG Chem è un pacchetto morbido.
N.3 Panasonic (Giappone)
Panasonic è al terzo posto, molto dietro a CATL e LG Chem
Resta inteso che Panasonic è brava nella tecnologia dell'alluminio al nichel cobalto (NVA) e nella tecnologia dei materiali degli elettrodi negativi a base di silicio. Il contenuto di cobalto delle batterie cilindriche che hanno collaborato con Tesla è diminuito in modo significativo e una fabbrica di batterie quadrata è stata costruita insieme a Toyota. Il sistema di approvvigionamento generale è relativamente chiuso e stabile.
Panasonic prevede di espandere il suo stabilimento in joint venture Giga Factory 1 con Tesla del 10% a 39 Gwh nel 2021 e prendere in considerazione la costruzione di un grande impianto di batterie in joint venture in Norvegia con equinor e hydro.
Inoltre, per la nuova generazione di batterie cilindriche 46800 sviluppate da Tesla, hiroho Meitian, chief financial officer e CFO di Panasonic, ha affermato che una linea di produzione di verifica sarà istituita in Giappone nel 2021.
N.4 BYD
Dall'introduzione della batteria a lama (tecnologia LiFePO4) nel marzo dello scorso anno, lo sviluppo di BYD è stato inarrestabile.
Anche l'alimentazione esterna delle batterie BYD sta accelerando. Nelle parole di BYD, significa "quasi ogni marchio automobilistico a cui puoi pensare sta negoziando e collaborando con la batteria Freddy e le batterie a lame saranno trasportate su nuovi modelli energetici di marchi tradizionali in patria e all'estero".
Il 19 aprile 2021, Li Yunfei, direttore generale della divisione marchi e pubbliche relazioni di BYD, ha affermato che Freddy battery avrebbe promosso la quotazione entro uno o due anni.
In termini di produzione di batterie, BYD ha attualmente 8 principali basi di produzione, tra cui Shenzhen Baolong, Shenzhen Kengzi, Xi'an hi tech, Qinghai Xining, Guizhou Guiyang, Chongqing Bishan, Changsha Ningxiang e Anhui Bengbu. Inoltre, BYD ha stabilito congiuntamente una capacità di produzione di 10 Gwh con Chang'an Automobile e la capacità di produzione totale pianificata di BYD ha raggiunto 175 Gwh.
La capacità di produzione di BYD ha raggiunto i 65 GWH circa le batterie al litio ferro fosfato alla fine dello scorso anno e si prevede che raggiungerà i 91 GWH alla fine di quest'anno.
N.5 SCI
Secondo i resoconti dei media stranieri del 1 settembre, il colosso coreano SKI, che sta per dividere il business delle batterie elettriche e quotare separatamente, ha deciso di investire 1.06 miliardi di dollari (circa 6.8 miliardi di yuan) per costruire la quarta fabbrica di batterie per automobili in Cina.
Resta inteso che SKI ha tre basi di batterie in Cina, vale a dire Changzhou, Yancheng e Huizhou. La capacità di produzione di ciascuna base è rispettivamente di 7gwh, 10gwh e 10gwh.
All'inizio di luglio di quest'anno, s SKI ha annunciato che avrebbe diviso il business delle batterie e realizzato una quotazione indipendente; Ski ha anche lanciato un programma chiamato "1 terawatt"+ α". Prevede di investire 30 trilioni di won (circa 26.5 miliardi di dollari USA, circa 171.2 miliardi di yuan) in cinque anni per "spostare il proprio business dalle emissioni di carbonio al verde (business energetico)".
In termini di azioni specifiche, in Cina, l'impianto di batterie da 7.5 gwh di Changzhou di SKI è stato completato a dicembre 2019 e messo in funzione nel secondo trimestre del 2020; L'impianto di batterie Yancheng 20gwh e l'impianto di batterie di Huizhou sono stati messi in funzione nel primo trimestre del 2021.
In Europa, la prima fabbrica di SKI in Ungheria ha iniziato la produzione di massa nel 2020 e Ski ha altre tre fabbriche di batterie in costruzione in Ungheria.
In Nord America, sebbene la causa con LG gli abbia fatto risarcire 1.8 miliardi di dollari, l'accordo è riuscito a espandere la produzione in Nord America senza intoppi. Resta inteso che il primo e il secondo impianto di SKI in Georgia sono in costruzione.
Inoltre, nel maggio di quest'anno, Reuters ha riferito che Ford e SKI hanno raggiunto un accordo per costituire congiuntamente una joint venture per la produzione di prodotti come batterie e moduli array negli Stati Uniti. Si prevede di produrre 60 GWh di batterie e moduli ogni anno dopo il completamento.
Il piano di SKI è di aumentare la capacità della batteria di alimentazione a 200 GWH nel 2025 e a più di 500 GWH nel 2030.
N.6 CALB
In termini di crescita anno su anno, la batteria al litio ferro fosfato CALB è stata l'azienda di batterie in più rapida crescita con un aumento anno su anno del 288.1% da gennaio ad agosto.
In termini di ultimi sviluppi, la batteria al litio ferro fosfato CALB ha recentemente rilasciato una nuova generazione di batterie, che applica molte nuove tecnologie e si basa sul concetto di design di uno stop.
Resta inteso che, sulla base del nuovo concetto di design per l'era TWH, la batteria CALB al litio ferro fosfato ha quattro caratteristiche di "un polo e tre massimi", che sono minimalismo, alta integrazione, alta sicurezza e alta affidabilità.
Ad esempio, in termini di struttura, il tasso di utilizzo dello spazio della batteria di nuova generazione viene aumentato del 5%, il peso della struttura viene ridotto del 40%, le parti vengono ridotte del 25% e il costo viene ridotto del 15%.
In termini di produzione, l'efficienza produttiva della batteria di nuova generazione è aumentata del 100%, lo spazio di produzione è ridotto del 50%, il costo di produzione è ridotto del 30% e il consumo di energia è ridotto del 60%. Presenta inoltre le caratteristiche di rischio di introduzione “zero” di materie estere.
Dal livello del pacco, l'utilizzo dello spazio della nuova generazione di batterie è aumentato del 5%, la densità di energia è aumentata del 10%, le parti sono ridotte del 20%, l'efficienza di scambio termico è aumentata del 50% e il costo è ridotto del 10%.
Vale la pena notare che la batteria di nuova generazione della batteria al fosfato di ferro al litio CALB ha dimensioni flessibili, forte espandibilità e può trasportare tutti i modelli. Il sistema di batterie al litio ferro fosfato di nuova generazione supporta l'autonomia di 700 km di modelli di supporto; La nuova generazione del sistema di batterie ternarie supporta l'autonomia di 1000 km di modelli di supporto.
Liu Jingyu, presidente di CALB, ha affermato che la capacità di costruzione della batteria al litio ferro fosfato CALB raggiungerà più di 100 GWh quest'anno. Di fronte al futuro, l'azienda prevede di avere una capacità produttiva di oltre 300 Gwh nel 2025.
No.7 Gotion Alta tecnologia
Gotion High-tech ha dieci basi di produzione a Hefei (Xinzhan, Jingkai, Lujiang e Feidong), Nanchino, Qingdao, Tangshan, Nantong, Liuzhou e Yichun.
Il 28 maggio 2020, Gotion High-tech ha rivelato che Volkswagen China intende detenere il 26.47% delle azioni della società partecipando all'aumento fisso e al trasferimento di alcune delle azioni della società detenute da Zhuhai Gotion High-tech e dal suo attuale controllore Li Zhen, diventando il maggiore azionista della società.
Gotion High-tech è tornata tra le prime tre e si è classificata terza nella classifica della capacità installata della batteria di alimentazione in Cina ad agosto pubblicata il 10 settembre. In particolare, ad agosto, Gotion High-tech rappresentava il 5.5% del mercato interno con una batteria di alimentazione installata capacità di 0.69 GWh.
L'obiettivo della capacità di produzione di Gotion High-tech è quello di formare una scala di produzione di batterie al litio ferro fosfato di 300 gwh entro il 2025.
No.8 Energia di EVE
EVE new energy, come una delle principali batterie di alimentazione in Cina, ha successivamente organizzato i campi delle batterie agli ioni di litio di consumo e delle batterie di alimentazione ed è diventata un fornitore di soluzioni energetiche complete. L'azienda dispone di percorsi tecnici completi e linee industriali, ha attività di accumulatori di energia e batterie di consumo ed è in una posizione di leadership nel settore delle batterie. La società non solo ha firmato un progetto di batteria di accumulo di energia con Chengdu non molto tempo fa, ma ha anche investito e costruito una linea di produzione di batterie da 20 GWH su batterie al litio ferro fosfato a Jingmen, nella provincia di Hubei. I clienti bloccano direttamente Tesla, con un valore di mercato totale di 256.7 miliardi di yuan.
NO.9 Batteria Keheng Lithum
Con 13 anni di esperienza professionale nel litio, un forte team di ricerca e sviluppo, una certificazione completa, la batteria al litio ferro fosfato Keheng possedeva 229 tecnologie di base e diritti d'autore sul software, come fornitore leader di soluzioni e prodotti in Cina. Ci dedichiamo alla produzione di batterie al litio ferro fosfato di prossima generazione per applicazioni commerciali, mediche e industriali. La loro base è a Shenzhen e sono specializzati nella ricerca e nella produzione di batterie NIMH, Li-Po e LiFePO4. Il valore di mercato totale di 240 miliardi di yuan.
