Универсальное решение морской системы хранения энергии
Различные контейнерные BESS для яхт
Для удовлетворения уникальных требований к мощности яхт Keheng предлагает ряд контейнерных аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), предназначенных для морского применения. Эти системы разработаны для обеспечения надежного и эффективного энергоснабжения, обеспечивая бесперебойную работу даже в самых сложных морских условиях. Универсальность наших решений BESS означает, что их можно адаптировать к конкретным энергетическим потребностям яхт различных размеров и типов, обеспечивая оптимальный баланс производительности и эффективности.
- Высокая энергоэффективность: ESS снижает зависимость от береговых источников питания или топлива, обеспечивая энергетическую автономность в море.
- Долговечность: прочные и надежные механические характеристики контейнера гарантируют, что системы останутся работоспособными и неповрежденными даже в бурных морских условиях.
- Масштабируемость: стандартизированный дизайн, легкость расширения, поддержка в соответствии с фактической необходимостью настройки желаемого размера, емкости и т. д.
- Безопасность: улучшенная виброустойчивая конструкция для морской среды; Интегрированная конструкция включает в себя настройки безопасности, такие как системы противопожарной защиты, системы контроля температуры и т. д., чтобы обеспечить работу без рисков.
- Устойчивое развитие: используя чистую возобновляемую энергию, BESS компании Keheng вносит свой вклад в морские операции без выбросов.
У вас есть нестандартные потребности?
12 типов различных аккумуляторных модулей позволяют адаптировать аккумулятор под различные размеры и типы яхт. Наша команда тесно сотрудничает с вами, чтобы разработать систему, которая не только соответствует, но и превосходит ваши ожидания. От планирования мощности до системной интеграции, мы гарантируем, что каждый аспект вашего морского решения по хранению энергии будет адаптирован для обеспечения максимальной ценности и эффективности.
Решение «под ключ» морской системы хранения энергии
Наша система хранения энергии для морских судов разработана с учетом совместимости с различными поставщиками PCS, мы можем производить аккумуляторные батареи для морских двигателей и системы хранения энергии для контейнеров по OEM-заказам . Наши возможности в области интеграции и исследований и разработок находятся на передовом уровне, а команда инженеров обладает более чем 15-летним опытом. По сравнению с нашими европейскими конкурентами, мы предлагаем привлекательное ценовое преимущество.
Какова мощность нашей контейнерной аккумуляторной батареи?
Безопасный и надежный
Утвержденная отраслевая сертификация испытания Cell Ass по UL/TUV/IEC; Многоуровневая конструкция для управления пожаром; Встроенная система раннего обнаружения; Степень защиты корпуса IP 54.
Эффективный и прочный
Ведущая в отрасли технология элементов LFP до 6000 циклов с высокой термической стабильностью; Модульная батарея и охлаждающее оборудование разработаны для лучшего контроля температуры.
Расширенный контроль мониторинга
Интегрированный контроль производительности для локального и удаленного мониторинга; Регистрация данных для мониторинга состояния компонентов; Анализ работы системы в реальном времени на экране терминала
Умный и масштабируемый
Модульная конструкция обеспечивает простоту установки, расширения и обслуживания; Функция самодиагностики и исцеления ESS; Поддержка удаленного обслуживания и обновлений.
Доступные конфигурации
Погрузитесь в будущее с инновационной морской системой хранения энергии Keheng. Наша система, разработанная для удовлетворения требовательных потребностей морского применения, обеспечивает непревзойденную надежность и эффективность.
Крупногабаритные батареи для морского применения
В связи с растущим вниманием, уделяемым морской среде, системы хранения литиевых батарей играют важную роль в качестве экологически чистого источника энергии. KH BESS мощностью от 100 кВтч до 3 МВтч используются на различных морских судах, включая бизнес-суда, большие паромы, пассажирские роликовые буксиры, грузовые суда MPV, морские суда снабжения, суда снабжения платформ и другое морское оборудование. Проект представляет собой комплексное решение для объектов хранения энергии, а также портового оборудования, такого как козловые краны, и морской инфраструктуры, такой как морские фермы. Эти батареи обеспечивают высокую плотность энергии, длительный срок службы и надежную работу, что делает их идеальными для морская среда, где надежность имеет первостепенное значение.
Преимущества морской системы хранения энергии
Сниженные эксплуатационные расходы
Морские системы хранения энергии могут использоваться для использования возобновляемых источников энергии, вашей яхте не нужно использовать топливо для обеспечения жизненной энергии. Новая технология литиевых батарей приводит к снижению стоимости литиевых батарей, что еще раз подчеркивает преимущества морского хранения энергии.
Улучшенная производительность
Надежное электроснабжение повышает общую производительность судна. В морских системах хранения энергии используется стабильная и безопасная аккумуляторная технология LFP с длительным сроком службы 10-15 лет, более высокой плотностью энергии и меньшим весом, чем традиционные свинцово-кислотные батареи, которые сертифицированы различными классификационными обществами, такими как DNV.
Экологическая Ответственность
Marine ESS использует солнечную и ветровую энергию для удовлетворения потребностей яхты в электроэнергии. Избегая использования ископаемого топлива, мы снижаем воздействие на морские экосистемы, способствуя сохранению жизни в океане. Никаких выбросов углекислого газа и защита морской жизни. Минимальный шум и вибрация при работе ESS дополнительно защищают чувствительные морские виды.
Гибкость
Благодаря модульной конструкции эти аккумуляторные модули можно масштабировать (в диапазоне от 60 кВтч до 1 МВтч) для удовлетворения разнообразных потребностей в энергии, как для небольших яхт, так и для больших коммерческих судов. Масштабируемость гарантирует, что клиенты могут настроить решение в соответствии со своими энергетическими потребностями. Легко устанавливается, адаптируется к различным морским применениям и требованиям.
Рыночная тенденция морской ESS
Рынок морских ESS быстро развивается, чему способствует повышение осведомленности об окружающей среде и стремление к устойчивым морским операциям. Достижения в области аккумуляторных технологий и интеграции возобновляемых источников энергии формируют будущее морских систем хранения энергии. Будучи лидером в этой области, Keheng находится в авангарде этих разработок, предлагая передовые решения, отвечающие текущим и будущим потребностям морской отрасли.
Часто задаваемые вопросы о морской ESS
Мы постараемся ответить на ваши самые частые вопросы.
Морская ESS — это решение для хранения энергии, разработанное специально для морских применений и обычно размещаемое в конструкциях, похожих на контейнеры, для использования на кораблях, паромах или морских платформах.
Он интегрирован с системой управления питанием корабля. При стоянке или в периоды пиковой солнечной/ветровой энергии энергия может храниться, а во время транзита или при низкой мощности возобновляемых источников накопленная энергия может использоваться.
Да, в зависимости от размера, типа судна и энергетических потребностей решения ESS могут быть адаптированы для достижения оптимальной производительности.
Модернизация старых судов может потребовать существенной модернизации, включая модернизацию системы управления электропитанием, усиление конструкций и обеспечение соблюдения требований безопасности.
Хотя ESS увеличивает вес, снижение расхода топлива и потенциальное уменьшение размеров или оптимизация двигателей могут компенсировать этот дополнительный вес. Общий дизайн и интеграция будут определять влияние на производительность судна.
Получите наш новейший прайс-лист прямо сейчас!
Мы хотели бы услышать от вас! Отправьте нам сообщение, используя форму напротив, или напишите нам по электронной почте. Мы хотели бы услышать от вас! Отправьте нам сообщение, используя форму ниже.
Получить последние новости
Полное руководство по морским системам хранения энергии
Обзор морской системы хранения энергии
С ускоренным развитием глобализации, глобальное сообщество судьбы, в сегодняшней глобальной судоходной отрасли становится все более процветающим фоном, процесс эксплуатации корабля, проблемы энергопотребления становятся все более заметными, и как сделать работу корабля более эффективной, Экологичность, энергосбережение стало неизбежным. Для удовлетворения эффективных и экологически чистых энергетических потребностей судоходной отрасли было создано судовое хранилище Jifeng, которое стремится обеспечить глобальную судоходную отрасль хранилищем новой энергии.
Каковы категории морских систем хранения энергии? Каковы преимущества и недостатки каждого из них?
Свинцово-кислотный аккумулятор: это тип аккумуляторной батареи, электроды которой в основном изготовлены из свинца и его оксидов, а электролитом является раствор серной кислоты. Широко используется, срок службы может достигать около 1000 циклов, КПД может достигать 80-90%, экономически выгоден; недостатки: при глубоком и быстром разряде высокой мощности доступная емкость снижается.
Никель-металлогидридные батареи: не содержат высокотоксичных элементов кадмия, более экологичны. По сравнению с другими типами батарей, никель-металлогидридные батареи обладают хорошими электрическими характеристиками при низких температурах (-40–20 ℃), более высокой плотностью энергии (50–75 Вт·ч/кг) и более длительным сроком службы (2,500–3,000 циклов), чем свинцово-кислотные батареи. В то же время никель-металлогидридные батареи обладают выраженным эффектом памяти, который влияет на срок службы батареи при длительной неглубокой зарядке и разрядке.
Литий-ионные батареи: класс батарей, в которых в качестве анода используется металлический литий или сплав лития, а в качестве электролита — неводный электролит. Они выдерживают до 5000 циклов зарядки-разрядки и более, обладают высокой скоростью отклика и являются самыми энергоемкими батареями на практике; недостатки: высокая цена (4 юаня/Втч), перезарядка приводит к перегреву, возгоранию и другим проблемам безопасности, необходима защита при перезарядке.
Натрий-серная батарея: это разновидность вторичной батареи, в которой металлический натрий является отрицательным полюсом, сера — положительным, а керамическая трубка — электролитной диафрагмой. Она может выдерживать до 4500 циклов зарядки/разрядки, время разряда составляет 6-7 часов, КПД цикла — 75%, обладает высокой плотностью энергии и быстрым временем отклика. Недостатки: из-за использования жидкого натрия работа при высоких температурах, склонность к возгоранию.
Жидкостно-проточная батарея: высокопроизводительная батарея, использующая отдельные положительный и отрицательный электролиты, каждый из которых циклируется отдельно. Может хранить энергию от нескольких часов до нескольких дней, емкость достигает уровня МВт; недостатки: слишком большой объем батареи; слишком высокая требовательность к температуре окружающей среды; дорогая, сложная система.
Какая система хранения энергии подходит для кораблей?
Корабли используются в море, что может внести неопределенность в систему хранения энергии из-за колебаний и вибрации, что делает часть технологии хранения энергии непригодной для судов.
Когда суда не могут получать электроэнергию во время транспортировки в море, системы накопления энергии должны играть важную роль в передаче энергии и обеспечении работы всех видов электроприборов на корабле.
В условиях высокой температуры, высокого содержания соли и высокой влажности во время путешествия к системе хранения энергии корабля должны предъявляться более высокие требования. В современных технических условиях аккумуляторная технология, представленная литиевыми батареями, является основным средством несущей базовой нагрузки судна, а к ее типам относятся преимущественно литиевые тройные батареи [50] и литий-железо-фосфатные батареи, обладающие высокой плотностью энергии, широким диапазоном диапазон температурного интервала эксплуатации (-20 ℃ ~ 50 ℃) и относительно надежные методы управления безопасностью.
В то же время при эксплуатации корабля возникает множество типов мощных нагрузок, таких как радар, вооружение и т. д., что затрудняет удовлетворение потребности в мощности за счет использования литиевых батарей для энергоснабжения, и необходимо сотрудничать. со многими типами технологий хранения энергии высокой мощности.
Классификация морских систем хранения энергии
Во-первых, это аккумулятор, основной источник питания которого используется для паромов и буксиров. Требования к мощности этого типа судна невелики, он может находиться непосредственно рядом с портом зарядки, но также может применяться к морским системам хранения энергии для обеспечения питания корабль.
Второй тип — это гибридное судно с электричеством в качестве основного типа нагрузки, его энергосистема обычно состоит из теплового двигателя и системы хранения энергии вместе, этот тип судна (например, контейнеровозы, сухогрузы и т. д.).
Третий тип — это гибридные суда с несколькими энергетическими нагрузками, такие как перевозчики холодовой цепи, большие круизные лайнеры, военные корабли и т. д., которым необходимо обеспечивать достаточную холодную/тепловую мощность в эксплуатации и снабжать тысячи людей в течение длительного периода, поэтому они необходимо обеспечить несколько энергетических нагрузок.
Классификация сценариев применения накопителей энергии на судах
Спрос на системы хранения энергии на судах обусловлен двумя аспектами.
Первый аспект заключается в уменьшении нагрузки на судно, чтобы гарантировать, что судно может работать экономично, в то время как система хранения энергии должна гарантировать, что в определенное время будет обеспечиваться бесперебойное электропитание для судна, чтобы способствовать его работе.
Второй аспект – снизить потребность в электропитании оборудования на корабле и иметь возможность оперативно регулировать общее напряжение и частоту.
Каковы преимущества литиевых батарей на судах?
Высокая термостойкость
Литий-железо-фосфатные и натриевые батареи обладают лучшими высокотемпературными характеристиками, способны работать при температуре 0–50 ℃, в то время как манганат лития/кобальтат лития обычно составляет всего около 0–30 ℃, а тройные литиевые батареи могут выдерживать 20–50 ℃. среду для продолжения работы. Таким образом, с точки зрения устойчивости к высоким температурам литий-железо-фосфатные и тройные литиевые батареи обладают большей безопасностью.
Долгая жизнь
Литий-железо-фосфатные, свинцово-кислотные и литиевые батареи обладают длительным сроком службы. Однако свинцово-кислотные батареи рассчитаны всего на 1,000 циклов, литиевые тройные батареи теоретически выдерживают до 5,000 циклов, а при фактическом использовании после примерно 4,500 циклов емкость снижается до 80%; в то время как реальный срок службы литий-железо-фосфатных батарей составляет до 4,000 циклов, при этом сохраняется 95% емкости, что превышает теоретический срок службы в 6,000 циклов.
Стабильная производительность, высокий коэффициент безопасности.
В литиевых батареях температура достигает 30 ℃ выше, эффективность батареи будет снижена, а температура литий-тройных и литий-железо-фосфатных батарей должна достигать 50 градусов Цельсия, конечно, при использовании литиевых батарей, особенно когда управление теплом выдвигает более высокие требования. Свинцово-кислотные батареи подвержены риску самовозгорания при температуре выше 50 градусов Цельсия. Обычно литиевые батареи самопроизвольно не возгораются.
Кто является поставщиком морских систем хранения энергии?
Корвус Энерджи
Компания Corvus Energy со штаб-квартирой в Канаде является ведущим поставщиком морских систем хранения энергии, специализирующимся на высокопроизводительных системах литий-ионных аккумуляторов.
Сименс Морской:
Немецкая компания Siemens предлагает широкий спектр морских электротехнических решений, включая высокоэффективные системы хранения энергии.
ABB Marine и порты:
Шведско-швейцарская транснациональная компания ABB обладает глубоким опытом в области морских и портовых технологий и предлагает интегрированные системы управления энергопотреблением, включая хранение энергии.
Вяртсиля:
Финская компания Wärtsilä предоставляет передовые разработки и услуги для морского и энергетического рынков, включая надежные решения для хранения морской энергии и энергетики.
Лекланше:
Компания Leclanché со штаб-квартирой в Швейцарии предлагает эффективные решения по хранению энергии для широкого спектра морских применений.
EST-Floattech:
Голландская компания, специализирующаяся на разработке экологически чистых аккумуляторных систем для обеспечения устойчивых энергетических решений для морского рынка.
Эчандия Марин:
Шведская компания, специализирующаяся на технологии литий-ионных аккумуляторов для судов, особенно электрических и гибридных судов.
Батареи Сафт:
Компания Saft, входящая во французскую Total Group, предлагает передовые аккумуляторные технологии для морского и другого промышленного применения.
Keheng Battery Co.,. ООО
Keheng предлагает ряд решений, специально разработанных для морского применения, уделяя особое внимание уникальным требованиям к мощности яхт и других морских судов.
Keheng предлагает контейнерные аккумуляторные системы хранения энергии (BESS), разработанные специально для морского применения. Эти системы разработаны для обеспечения надежной и эффективной подачи энергии, обеспечивая бесперебойную работу даже в требовательных морских условиях.
Keheng предлагает 12 различных типов аккумуляторных модулей, которые можно адаптировать под различные размеры и типы яхт. Их команда тесно сотрудничает с клиентами для разработки систем, которые соответствуют ожиданиям и превосходят их, уделяя особое внимание планированию мощности и системной интеграции для достижения максимальной ценности и эффективности. Кроме того, морская BESS Keheng совместима с различными поставщиками систем кондиционирования питания (PCS), и они предлагают услуги производителя оригинального оборудования (OEM) для аккумуляторов судовых двигателей и контейнерных накопителей энергии, имея конкурентное ценовое преимущество по сравнению с европейскими конкурентами.
Новости хранения солнечных батарей
Жара в Индии в 2026 году: энергетический кризис и решения проблемы хранения энергии.
Жара 2026 года в Индии охватила всю страну. В Раджастане зафиксирована рекордно высокая температура — 52.7°C. Пиковый спрос на электроэнергию в стране вырос до 278.3 ГВт. Это привело к повсеместным отключениям электроэнергии по всей стране. В городах ежедневно происходят обязательные отключения электроэнергии на 6-8 часов. В сельской местности отключения длятся еще дольше — 12-14 часов.
Могут ли системы хранения солнечной энергии решить энергетический кризис в Индии?
В мае 2026 года 17 штатов Индии столкнулись с экстремальной жарой выше 45°C в течение 60 дней подряд. В финансовом районе Мумбаи отключения электроэнергии длились 8 часов в сутки. Пригороды Дели оставались без электричества три ночи подряд. В сельских районах штата Уттар-Прадеш отключения электроэнергии продолжались более 12 часов в день. Этот общенациональный энергетический кризис охватил всю Индию.
Руководство по развитию солнечной энергетики в Индии к 2026 году: литий-железо-фосфатные батареи — ключевой прорыв.
По мере стремительного развития солнечной энергетики в Индии по всей стране правительство вводит новые обязательные правила хранения энергии и выделяет различные субсидии на фотоэлектрические системы. В результате солнечная энергетика в Индии вступает в новый этап роста с обязательным спросом на системы «солнечная энергия плюс хранение». Многочисленные местные установщики фотоэлектрических систем, интеграторы систем хранения, операторы микросетей и дистрибьюторы аккумуляторных батарей для отдыха открывают огромные рыночные возможности. Однако на