Yeni enerjili araçların “kalbi” olarak bilinen akü, yeni enerjili araç pazarının ısınmasıyla birlikte büyük ilgi gördü. Günümüzde teknolojinin sürekli değişmesi ve hammadde fiyatlarının dalgalanması nedeniyle güç pilleri alanında yeni değişimler yaşanmaktadır.
Uzun zamandır, lityum demir fosfat pil (LFP) ve üçlü lityum pil (NCM, katot malzemeleri nikel kobalt manganezdir) “düşmanlara” karşı tüm hızıyla devam etmektedir. Daha önce, lityum demir fosfat pil, Çin'de uzun yıllardır baskın güç pili olmuştur, ancak son yıllarda üçlü lityum pil tarafından yakalanmış ve 2018'de ilk kez üçlü lityum pil tarafından aşılmıştır ve boşluk yıl genişlemiştir. yıla göre. 2020'nin ilk yarısında, güç pil pazarında üçlü lityum pilin oranı zirvede %70'i bile aştı.
Ancak, pazar tahmin edilemez. Yaklaşık üç yıllık bir aradan sonra, Mayıs 2021'de ilk kez lityum demir fosfat pilin çıkışı üçlü lityum pilin çıkışını geçecek. İçeridekilerin tahminine göre, lityum demir fosfat pilin yükleme hacminin bunu aşması bekleniyor. Haziran ayında üçlü lityum pil, güç pil pazarının şampiyonunu yeniden kazandı.
Neden lityum demir fosfat pil karşı saldırısı?
Lityum demir fosfat pil, fiyat avantajlarına ve enerji yoğunluğunu ve dayanıklılığını artırma gibi teknolojilere güvenerek geri çekiliyor.
Son zamanlarda, Çin otomotiv güç pili endüstrisi inovasyon ittifakının verilerine göre, Mayıs 2021'de Çin'in güç pili üretimi, yıllık %13.8 artışla 165.8gwh'ye ulaştı. Bunların arasında, Mayıs ayında lityum demir fosfat pilin üretimi, yıllık %8.8 ve aylık %63.6 artışla toplam üretimin %317.3'sını oluşturan 41.6 gwh idi; Üçlü lityum pilin çıkışı, yıllık %5.0 artış ve aylık %36.2 düşüşle toplam çıkışın %62.9'sini oluşturan 25.4 gwh idi. Bu yıl Mayıs ayındaki artış nedeniyle, lityum demir fosfat pillerin üretimi, 2018'den bu yana ilk kez üçlü lityum pillerin çıkışını aştı. Bu yıl Ocak-Mayıs ayları arasındaki kümülatif üretim 29.9 gwh idi ve toplam çıkışın %50.3'ünü oluşturuyordu. ; Aynı dönemde, üçlü lityum pilin kümülatif çıktısı 29.5 gwh idi ve toplam çıktının %49.6'sını oluşturuyordu.
Yükleme kapasitesi açısından, lityum demir fosfat pil, üçlü lityum pilden biraz daha düşüktür. Mayıs ayında, lityum demir fosfat pilin yükleme hacmi yıllık %458.6 artarak 4.5 GWH'ye, üçlü lityum pilin yükleme hacmi ise yıllık %95.3 artarak 5.2 gwh'ye yükseldi. Bu yılın ilk beş ayında, Çin'in güç pili yükleme hacmi, yıllık %41.4 artışla 223.9 gwh'ye ulaştı. Bunların arasında, üçlü lityum pilin toplam yükleme hacmi, toplam yükleme hacminin %24.2'ini oluşturan yıllık %151.7 artışla 58.5 gwh idi; Lityum demir fosfat pilin kümülatif yükleme hacmi, toplam yükleme hacminin %17.1'ünü oluşturan yıllık %456.6 artışla 41.3 gwh idi. Bununla birlikte, çıkış ve yükleme hacmindeki lityum demir fosfat pilin büyüme oranının, üçlü lityum pilden çok daha yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Bu oranda, Haziran ayındaki lityum demir fosfat pilin yükleme hacmi, üçlü lityum pilin yükleme hacmini de geçebilir.
OEM'ler fikirlerini değiştirdi. Yolcu Federasyonu verilerine göre, bu yıl Ocak-Mayıs ayları arasında Çin'in satışlarında ilk beş yeni enerji modeli Wuling Light Mini EV, Tesla Model 3, Tesla Model y, BYD Han EV ve GAC iyonları. Beş model arasında Wuling Hongguang Mini EV ve BYD Han EV'nin tümü lityum demir fosfat piller kullanıyor. Tesla Model 3'ün temel versiyonu ve GAC aion'un bazı versiyonları da lityum demir fosfat piller kullanır. Bu, önceki yeni enerjili binek araç işletmelerinin üçlü lityum pillere geçişinden farklıdır.
Bu yıl Ocak-Mayıs arası, CATL, Tesla, BMW ve Wuling Hongguang gibi birçok otomobil kuruluşunun pil tedarikçisi olarak Çin'in güç pil yükleme hacmi listesinde ilk sırada 20.3 GWH yükleme hacmi ile liderliği alırken, BYD ve LG kimyası 5.9 GWH ile ikinci ve üçüncü sırada yer aldı ve Sırasıyla 3.9 GWH yükleme hacmi. Bunlar arasında CATL ve BYD, lityum demir fosfat ve üçlü lityumun iki ayağı üzerinde yürürken, LG'ye temelde üçlü lityum hakimdir. Geçen yılın ilk yarısında LG Chemical, Tesla'nın üçlü lityum pil tedarikçisi haline gelerek CATL'yi geçti ve küresel güç pillerinin yükleme hacminde en üst sırada yer aldı. Ancak durum bu yıldan bu yana değişti ve CATL, LG kimyasının aleyhine döndü.
Lityum demir fosfat ve üçlü lityum oranına gelince, CATL ve BYD, ilk mali muhabirle açıklanması zor olan bir röportajda yanıt verdi. Ancak muhabir, iki işletmenin lityum demir fosfat pillerinin yükleme hacminin bu yıl daha hızlı arttığını öğrendi.
Geçen yıl Mart ayında yeni nesil lityum demir fosfat pil bıçak pilinin piyasaya sürülmesinden önce, BYD yeni enerji binek otomobillerinin büyük çoğunluğu üçlü lityum kullanıyordu, ancak şimdi durum büyük ölçüde tersine döndü. İlk mali muhabirle yaptığı röportajda BYD'nin içindekiler, her üretim hattının üretimi müşterilerin ihtiyaçlarına göre esnek bir şekilde ayarlayabildiğini söyledi. BYD, müşterilerin istediği pili üretecektir. Şu anda, araç üretim programına göre, bıçak pilleri büyük bir paya sahip olmalıdır. Şu anda, popüler Hanhe DM-I modelleri bıçaklı piller kullanıyor. Mayıs ayında BYD yeni enerji araçlarının satış hacmi 31681, BYD Han'ın Mayıs ayındaki satış hacmi 8214 ve yeni şarkı artı DM-I modelinin satış hacmi de hızla büyüyordu.
CATL, Tesla'ya geçen yılın ikinci yarısında lityum demir fosfat pilleri tedarik etmeye başladı ve bu da Tesla'nın sürekli olarak maliyetleri düşürme ve modellerin fiyatlarını sürekli düşürme taleplerini bir ölçüde karşılıyor. Lityum demir fosfat pil teknolojisinin geliştirilmesi ve belirgin maliyet avantajı ile Xiaopeng, Nezha ve Zero run gibi yeni enerji şirketleri bazı modellerde yavaş yavaş lityum demir fosfat pilleri benimsedi.
"Bu yıldan bu yana, lityum demir fosfat piller, güç pilleri için hammadde fiyatlarındaki artışla da bağlantılı olarak toparlandı." Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü araştırma bölümünün genel müdürü ve Çin Pil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü Başkanı Wu Hui, Çin'in ilk finans ve ekonomisi ile yaptığı röportajda söyledi.
Muhabir, ticari web sitesinden yerel kobalt fiyatının son aylarda büyük dalgalanma gösterdiğini, ancak genel olarak yükselen bir duruş sergilediğini buldu. 22 Haziran itibarıyla kobalt fiyatı, 354666.66 Şubat'taki 6.9 yuan / ton fiyatına kıyasla %331833.34 artarak 9 yuan / ton oldu.
Wu Hui, kobaltın fiyatı yükselmese bile, lityum demir fosfatın üçlü lityum pile göre maliyet açısından daha fazla avantajı olduğunu söyledi. Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların keskin düşüşü ve hatta gelecekte iptal edilmesiyle birlikte, OEM'ler pil maliyetlerine giderek daha fazla dikkat ediyor.
Hangi pil gelecekte kral olacak
Şu anda, güç pillerinin pazar payına temel olarak lityum demir fosfat ve üçlü lityum piller hakimdir ve diğer yolların güç pilleri bir kıvılcım gibidir.
Ancak, lityum demir fosfat pillerin ve üçlü lityum pillerin kendi kısa panoları vardır. Üçlü lityum pil, yüksek enerji yoğunluğuna ve iyi güç özelliklerine sahip olmasına rağmen, güvenliği zayıftır. Lityum demir fosfat istikrarlı bir performansa, iyi bir güvenliğe sahiptir, nadir metallere tabi değildir, daha düşük maliyetlidir, ancak düşük enerji yoğunluğu ve düşük sıcaklığa nispeten zayıf toleranslıdır. Son yıllarda Tesla, velai, BYD ve diğer otomobil şirketlerinin üçlü lityum pillerle donatılmış elektrikli araçları kendiliğinden yanma özelliğine sahiptir. Hyundai, LG kimya tarafından üçlü lityum pillerle sağlanan modellerin yangını nedeniyle bu yıl Şubat ayında büyük ölçekli bir geri çağırma başlattı. Tesla Lityum demir fosfat pillerle donatılan Model 3 ve BYD Han, kışın kuzey şehirlerinde pil ömrünün azalması nedeniyle eleştiriliyor.
Güç pili teknolojisinin daha fazla atılıma ihtiyacı var ve malzeme, süreç ve tasarım konusunda çaba göstermeye devam etmeliyiz. Gelecekte hangi teknik rota kazanacak?
CATL ve BYD'nin güç pilleri, yerli güç pillerinin toplam kurulu kapasitesinin yarısından fazlasını oluşturmaktadır. CATL'nin Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan, Guangdong ve Almanya'da güç pili üretim merkezleri vardır. BYD'nin Chongqing, Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Changsha ve Guiyang'daki pil üretim tesislerine ek olarak, Brezilya'da da lityum demir fosfat pil fabrikaları bulunmaktadır.
BYD başkanı Wang Chuanfu, lityum demir fosfat pil üzerine bahse girmeyi seçti. Wang Chuanfu, bu ay düzenlenen 2021 Chongqing otomobil fuarında yaptığı konuşmada, otomobil endüstrisinin yenilikçi teknolojiler gerektiren ve pazarın sıkıntılı noktalarını çözebilecek kritik bir değişim döneminde olduğunu söyledi. Bıçak pili, tüketicilerin en çok endişe ettiği güvenlik sorununu çözer. BYD, bıçaklı pilin gücüne güvenerek güç pilinin ürün yapısını tersine çevirmiş ve lityum demir fosfatı çok zor bir durumdan endüstrinin doğru yoluna geri çekmiştir. Pil teknolojisinin ürün güvenliğini ve sosyal kaynak toleransını dikkate alması gerektiğini vurguladı. Güvenlik olmadan, yeni enerji araçlarının tam olarak yaygınlaştırılması imkansızdır. Bu arada, nikel ve kobalt gibi nadir metaller güç pillerinde yaygın olarak kullanılıyorsa, hammaddelerin istikrarlı bir şekilde temin edilemediği veya gelecekte tüm yakıt araçlarının yerini yeni enerji araçları alacağı zaman, hammadde arzı ve talebi arasındaki çelişki kaçınılmaz olacaktır. .
BYD, lityum demir fosfat enerji yoğunluğunun kısa devresinin üstesinden gelmek için bir atılım arıyor. Blade bataryayı geçen yıl piyasaya süren batarya paketinin enerji yoğunluğu 140wh/kg. Gelecekte, malzemenin kendisini daha da geliştirecek ve hücre düzeyinde tasarım yapacak. 180 yılına kadar 2025wh / kg'dan daha büyük olması bekleniyor.
CATL başkanı Zeng Yuqun, lityum üçlü ve lityum demir fosfatın oranıyla ilgili olarak, kısa bir süre önce Şanghay Jiaotong Üniversitesi'nde "gelecek hakkında soru sormak - girişimciler ve yeni enerji akıllı araba mezunları arasında üst düzey diyalog" hakkında konuştu. . Son zamanlarda lityum demir fosfat konusunda iyimser. Nispeten ucuz olduğu için lityum demir fosfat pilin büyüme hızı çok hızlı olacaktır. Gittikçe daha fazla şarj pili ile tüketicilerin kilometre kaygısının hafifleyeceğini ve elektrikli araçların kilometresinin bu kadar uzun olmasına gerek kalmayacağını söyledi. Bu nedenle, lityum demir fosfat oranı kademeli olarak artacak ve üçlü lityum oranı azalacaktır. Bununla birlikte, bazı üst düzey araçlar hala uzun dayanıklılık gerektirir, bu nedenle yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum pazarı hala mevcuttur. Üçlü lityum pil malzemelerinin tedarik zinciri büyük ölçüde değişecektir.
Ancak Wu Hui, lityum demir fosfat pilin kısa vadede maliyet avantajları olmasına rağmen, enerji yoğunluğu açısından her zaman sınırlamaları olduğuna ve 200wh/kg'a ulaşmanın çok zor olduğuna inanıyor. Üçlü lityum 300wh / kg'ı geçebilir ve güvenliği sürekli olarak geliştirilebilir. Ek olarak, gelecekte fiyat indirim alanı, lityum demir fosfat pilinkinden daha büyük olabilir. Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü'nün hesaplamasına göre 2021'de 1kwh lityum demir fosfat pil ve üçlü lityum pilin ortalama fiyatları sırasıyla 600 yuan ve 700 yuan olurken, 2030 yılına kadar ikisinin fiyatları 320 yuan ve 300 yuan olacak. sırasıyla yuan. Uzun vadede üçlü lityum pil konusunda hala iyimser.
Güç pili kullanıcılarından biri olarak GAC AEAN ve pil tedarikçileri, bu yıl iki pil yolu da dahil olmak üzere şarjör pil sistemi güvenlik teknolojisini ortaklaşa başlattı: lityum üçlü ve lityum demir fosfat. GAC AIAN'ın genel müdürü Gu Huinan, ilk finans muhabiriyle yaptığı röportajda, lityum demir fosfat ve üçlü lityumun uzun süredir paralel olarak geliştiğini söyledi. Performans ve fiyat açısından, kendi avantajlarına sahiptirler. Gelecekte, üst düzey modellerin kilometre için yüksek gereksinimleri olacaktır. Üçlü lityum esas olarak uzun süreli dayanıklılık ve yüksek performanslı modeller için kullanılır. Örneğin, hızlanma performansını ve hızlı şarj performansını ön plana çıkaran modellerde üçlü lityum, kendi pazarları olan diğer modellerde ise lityum demir fosfat kullanılacak. Pil teknolojisi çok hızlı gelişiyor ve birbiri ardına ortaya çıkıyor. Yukarıdaki iki teknik rotaya ek olarak, grafen hücreleri ve hidrojen yakıt hücreleri vardır. Ayrıca katı hal piller gibi çeşitli yeni piller de ortaya çıkmaya devam edecek.
Şu anda, endüstride katı hal pil araştırma ve geliştirmede bir artış var. Ancak Zeng Yuqun'un yargısına göre, arabada 3 ~ 5 yıl içinde kullanılabilecek tüm katı hal pillerin tümü katı hal pilleri değildir. Yarı katı piller veya katı hal piller gibi pillerin teknoloji ve maliyet açısından atılım yapması biraz zaman alacak ancak yarı katı pillerin veya katı hal pillerin gelecekte ana akım haline gelebileceğine dair görüşler de var. Güç pili alanı giderek çeşitleniyor ve savaş tırmanıyor. Gelecekte kral kim? Birçok değişken var. Zeng Yuqun, geleceğin mutlaka üçlü lityum veya lityum demir fosfat olmadığını belirtti. CATL'de bazı yenilikler var ama artık dış dünyayla konuşmak pek uygun değil.
