ワンストップソリューション 海洋エネルギー貯蔵システム
ヨット用のさまざまなコンテナ化されたBESS
ヨット特有の電力要件に対応するため、Keheng は海洋用途向けに設計された一連のコンテナ化バッテリーエネルギー貯蔵システム (BESS) を提供しています。 これらのシステムは、信頼性が高く効率的な電力を提供するように設計されており、最も要求の厳しい海洋環境でもシームレスな運用を保証します。 当社の BESS ソリューションの多用途性は、さまざまなサイズやタイプのヨットの特定のエネルギー需要に合わせてカスタマイズできることを意味し、パフォーマンスと効率の最適なバランスを提供します。
- 高いエネルギー効率: ESS は陸上の電源や燃料への依存を軽減し、海上でのエネルギー自立を実現します。
- 耐久性: 堅牢で信頼性の高いコンテナの機械的特性により、荒れた海の状況でもシステムが動作し、損傷を受けないことが保証されます。
- 拡張性: 標準化された設計、拡張が容易、実際のニーズに応じて希望のサイズ、容量などをカスタマイズできるサポート。
- 安全性: 海洋環境向けに強化された振動設計。 統合設計には、防火システム、温度制御システムなどの安全設定が含まれており、リスクのない運用を保証します。
- 持続可能性: クリーンな再生可能エネルギーを利用することで、Keheng の BESS は排出ガスのない海洋運航に貢献します。
標準外のニーズはありますか?
12種類の異なるバッテリーモジュールにより、さまざまなヨットのサイズやタイプに合わせてカスタマイズが可能です。 当社のチームはお客様と緊密に連携して、お客様の期待を満たすだけでなくそれを超えるシステムを設計します。 容量計画からシステム統合まで、当社は海洋エネルギー貯蔵ソリューションのあらゆる側面が最大の価値と効率を提供するように調整されることを保証します。
海洋エネルギー貯蔵システムのターンキー ソリューション
当社の船舶用 BESS は、さまざまな PCS サプライヤーと互換性があるように設計されており、船舶用エンジン バッテリーの OEM 供給も可能です。 コンテナエネルギー貯蔵。 当社の統合および研究開発能力は、15年以上の経験を持つエンジニアチームを擁し、トップレベルにあります。 欧州の競合他社と比較して、当社には魅力的な価格上の利点があります。
当社のコンテナ型蓄電池の強みは何ですか?
安全で信頼できる
UL/TUV/IEC によるセル アス テストの業界認証を取得、火災制御のためのマルチレベル設計、内蔵早期警報検出システム、エンクロージャの IP 54 等級
効率的で耐久性のある
業界をリードする LFP セル技術により、最大 6000 サイクルの高い熱安定性を実現。 モジュール式バッテリーと冷却装置は温度制御を改善するように設計されています
強化された監視制御
ローカルおよびリモート監視のための統合されたパフォーマンス制御。 コンポーネントレベルのステータス監視のためのデータログ。 端末画面上でのリアルタイムシステム稼働分析
スマートでスケーラブル
モジュラー設計により、設置、拡張、メンテナンスが容易になります。 ESS 自己診断および修復機能。 リモートメンテナンスとアップグレードをサポート
利用可能な構成
Keheng の革新的な海洋エネルギー貯蔵システムで未来に飛び込みましょう。 海上アプリケーションの厳しいニーズに合わせて設計された当社のシステムは、比類のない信頼性と効率を提供します。
海洋用途向け大型電池
海洋環境への関心が高まっているため、リチウム電池蓄電システムはクリーンなエネルギー源として重要な役割を果たしています。 KH BESS は、容量が 100 kWh から 3 MWh まであり、ビジネス船、大型フェリー、旅客用ローラータグボート、MPV 貨物船、オフショア供給船、プラットフォーム供給船、その他の海洋機器を含むさまざまな船舶に導入されています。 このプロジェクトは、エネルギー貯蔵施設、ガントリー クレーンなどの港湾設備、養殖場などの海洋インフラ向けの完全なワンストップ ソリューションを提供します。これらのバッテリーは、高エネルギー密度、長寿命、堅牢な性能を備えており、次の用途に最適です。信頼性が最優先される海洋環境。
海洋エネルギー貯蔵システムの利点
運用コストの削減
海洋エネルギー貯蔵システムは再生可能エネルギーの利用に利用でき、船舶ヨットは生命エネルギーを供給するために燃料を使用する必要がありません。 新しいリチウム電池技術により、リチウム電池のコストも低下しており、海洋エネルギー貯蔵の利点がさらに強調されています。
強化されたパフォーマンス
信頼性の高い電源供給により、船舶全体のパフォーマンスが向上します。 海洋エネルギー貯蔵システムは、安定かつ安全な LFP バッテリー技術を利用しており、10 ～ 15 年の長い耐用年数を持ち、従来の鉛酸バッテリーよりもエネルギー密度が高く、軽量であり、DNV などのさまざまな船級協会によって認定されています。
環境への責任
海洋 ESS は、ヨットの電力需要を維持するために太陽光と風力エネルギーを利用します。 化石燃料を避けることで海洋生態系への影響を軽減し、海洋生物の保護に貢献します。 二酸化炭素を排出せず、海洋生物を保護します。 ESS 操作による騒音と振動を最小限に抑えることで、敏感な海洋生物をさらに保護します。
柔軟性
モジュール設計では、これらのバッテリー モジュールは、小型ヨットでも大型商船でも、さまざまなエネルギー要件に合わせて拡張可能 (60 kWh から 1 MWh まで) です。拡張性により、お客様はエネルギー ニーズに合わせてソリューションをカスタマイズできます。 設置が簡単で、さまざまな海洋用途や要件に適応します。
船舶用ESSの市場動向
海洋 ESS 市場は、環境意識の高まりと持続可能な海洋運営の推進により急速に進化しています。 バッテリー技術の進歩と再生可能エネルギーの統合により、海洋エネルギー貯蔵の未来が形作られています。 この分野のリーダーとして、Keheng はこれらの開発の最前線に立ち、海事産業の現在および将来のニーズを満たす最先端のソリューションを提供しています。
海洋ESSに関するよくある質問
よくある質問にお答えできるよう最善を尽くします。
海洋 ESS は、海洋用途向けに特別に設計されたエネルギー貯蔵ソリューションであり、通常は船、フェリー、または海上プラットフォームで使用されるコンテナ状の構造物に収容されます。
船舶の電力管理システムと統合されています。 ドックに接続されているとき、または太陽光発電/風力発電のピーク期間中にエネルギーを貯蔵することができ、輸送中または再生可能エネルギーの出力が低いときに、貯蔵されたエネルギーを使用することができます。
はい、船舶のサイズ、種類、エネルギーのニーズに基づいて、ESS ソリューションを最適なパフォーマンスに合わせて調整できます。
古い船舶を改修するには、電力管理システムのアップグレード、構造の強化、安全コンプライアンスの確保など、大幅な再設計が必要になる場合があります。
ESS により重量が増加しますが、燃料消費量の削減とエンジンのダウンサイジングまたは最適化の可能性により、この重量増加を相殺できます。 全体的な設計と統合によって、船舶の性能への影響が決まります。
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海洋エネルギー貯蔵システムの決定版ガイド
海洋エネルギー貯蔵システムの概要
グローバル化の加速的な発展に伴い、地球規模の運命共同体、今日の世界的な海運業界の繁栄を背景に、船舶運航プロセスのエネルギー消費問題はますます顕著になり、船舶運航をより効率的にする方法は、環境に優しく、省エネが目前に迫っています。海運業界の効率的で環境に優しいエネルギーのニーズを満たすために、Jifeng 船舶保管庫が設立され、世界の海運業界に新しいエネルギーの船舶保管庫を提供することに取り組んでいます。
海洋エネルギー貯蔵システムのカテゴリーは何ですか?それぞれの長所と短所は何ですか?
鉛蓄電池： 蓄電池の一種で、電極は主に鉛とその酸化物でできており、電解液は硫酸溶液です。広く使用されており、サイクル寿命は約 1000 回に達し、効率は 80% ～ 90% に達し、費用対効果が高くなります。欠点: 深さが深く、急速に高出力で放電すると、利用可能な容量が減少します。
ニッケル水素電池： 有毒なカドミウム元素を含まず、環境に優しいです。他の種類のバッテリー技術と比較して、NiMH バッテリーは低温 (-40 ～ 20 ℃) で優れた電気的性能を持ち、エネルギー密度 (50 ～ 75 (W-h)/kg) とサイクル寿命 (2,500 ～ 3,000 サイクル) が長くなります。鉛蓄電池。同時に、ニッケル水素電池には明らかなメモリー効果もあり、浅く充放電を長期間繰り返すと電池の寿命に影響を及ぼします。
リチウムイオン電池： 負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金の一種を使用し、非水電解液電池を使用する。最大 5000 回以上のサイクル時間、高速応答は実用的なバッテリーの中で最高のエネルギーです。欠点：価格が高い（4元/Wh）、過充電は熱、発火、その他の安全上の問題を引き起こすため、充電保護が必要です。
ナトリウム硫黄電池: 負極として金属ナトリウム、正極として硫黄、電解質隔膜としてセラミックチューブを備えた二次電池の一種です。サイクルは4500回に達し、放電時間は6〜7時間、サイクル往復効率は75％、高エネルギー密度、高速応答時間です。欠点: 液体ナトリウムを使用するため、高温で動作し、燃えやすい。
液体フローバッテリー: 正極と負極を別々に使用し、それぞれを個別にサイクルする高性能バッテリー。最大数時間から数日分のエネルギーを蓄え、最大 MW レベルの容量を蓄えることができます。欠点: バッテリー容量が大きすぎます。バッテリーは周囲温度に対する要求が高すぎる。高価で複雑なシステム。
船舶に適したエネルギー貯蔵システムは何ですか?
船舶は海上で使用されるため、振動や振動によってエネルギー貯蔵システムに不確実性が生じる可能性があり、エネルギー貯蔵技術の一部は船舶には適していません。
船舶が海上輸送中に電力供給を受けられない場合、エネルギー貯蔵システムは電力を供給し、船舶の動作に必要なあらゆる種類の電気機器を支援する重要な役割を果たす必要があります。
航海中の高温、高塩分、高湿度の環境では、船舶のエネルギー貯蔵システムにはより高い要件が必要になります。現在の技術条件では、リチウム電池に代表される電池技術が船のベースロードを支える主な手段であり、その種類は主にリチウム三元電池 [50] やリン酸鉄リチウム電池など、エネルギー密度が高く、幅広い用途に使用されている。動作温度範囲(-20℃～50℃)と比較的信頼性の高い安全管理方式です。
同時に、船舶航行中はレーダーや兵器などの高電力負荷が多く、エネルギー供給にリチウム電池を使用するだけでは電力需要を満たすことが困難であり、協力する必要がある。多くの種類の高出力エネルギー貯蔵技術を備えています。
海洋エネルギー貯蔵システムの分類
1 つ目は、フェリーやタグボートに主に使用される主な電力船のバッテリーです。このタイプの船の電力容量要件は小さく、港の近くに直接充電できますが、船舶に電力を供給する海洋エネルギー貯蔵システムにも適用できます。船。
2 番目のタイプは、主負荷タイプとして電気を使用するハイブリッド船で、その電力システムは通常、熱機関とエネルギー貯蔵システムを組み合わせて構築されます。このタイプの船（コンテナ船、ばら積み貨物船など）。
3 番目のタイプは、コールドチェーン輸送船、大型クルーズ船、軍艦など、複数のエネルギー負荷を備えたハイブリッド船で、運航中に十分な冷熱/熱出力を提供し、長期間にわたって数千人に電力を供給する必要があるため、複数のエネルギー負荷を提供する必要があります。
船舶のエネルギー貯蔵応用シナリオの分類
船舶用途におけるエネルギー貯蔵システムの需要は 2 つの側面から生じます。
最初の側面は、船舶の負荷を軽減して船舶が経済的に運航できるようにすることですが、エネルギー貯蔵システムは船舶の運航を支援するために、特定の時間に船舶に無停電電源を供給する必要があります。
2 番目の側面は、船舶上の機器の電源供給の必要性を軽減し、全体の電圧と周波数を迅速に調整できるようにすることです。
船舶におけるリチウム電池の利点は何ですか?
高温耐性
リン酸鉄リチウム電池とナトリウム電池は高温性能が優れており、0℃～50℃の環境で動作しますが、マンガン酸リチウム/コバルト酸リチウムは通常0～30℃程度しかなく、三元系リチウム電池は20℃～50℃の温度に耐えることができます。働き続けられる環境。したがって、高温耐性の観点からは、リン酸鉄リチウムやリチウム三元電池の方が安全性が優れています。
長い人生
リン酸鉄リチウム電池、鉛蓄電池、 リチウム電池 サイクル寿命が長い。ただし、鉛蓄電池のサイクル寿命は約 1,000 回に過ぎず、リチウム三元電池のサイクル寿命は理論的には最大 5,000 回で、実際の使用では約 4,500 倍の容量が 80% まで低下します。リン酸鉄リチウム電池の実際の寿命は最大 4,000 回ですが、現時点では 95 回を超える理論上のサイクル寿命の 6,000% の容量がまだ残っています。
安定した性能、高い安全率
リチウム電池の場合、温度が30℃を超えると電池効率が低下し、三元リチウム電池やリン酸鉄リチウム電池の温度は50℃に達する必要があります。もちろん、リチウム電池の使用においては、特に熱管理が進められている場合には注意が必要です。より高い要件。鉛蓄電池は温度が 50 ℃を超えると自然発火する危険性がありますが、通常、リチウム電池は自然発火しません。
海洋エネルギー貯蔵システムのサプライヤーは誰ですか?
コーバスエナジー
カナダに本社を置く Corvus Energy は、海洋エネルギー貯蔵システムの大手サプライヤーであり、高性能リチウムイオン電池システムを専門としています。
シーメンスマリン:
ドイツのシーメンスは、高効率のエネルギー貯蔵システムを含む幅広い海洋電気ソリューションを提供しています。
ABB マリン&ポート:
スウェーデンとスイスの多国籍企業 ABB は、海洋および港湾技術に関する深い専門知識を持ち、エネルギー貯蔵を含む統合エネルギー管理システムを提供しています。
バルチラ:
フィンランドの企業 Wärtsilä は、信頼性の高い海洋エネルギー貯蔵やエネルギー ソリューションなど、海洋およびエネルギー市場に高度なエンジニアリングとサービスを提供しています。
ルクランシェ:
スイスに本社を置くルクランシェは、幅広い海洋用途向けに効率的なエネルギー貯蔵ソリューションを提供しています。
EST-フロートテック:
海洋市場に持続可能なエネルギー ソリューションを提供するグリーン バッテリー システムの開発を専門とするオランダの企業。
エカンディアマリン：
船舶、特に電気船舶やハイブリッド船舶用のリチウムイオン電池技術を専門とするスウェーデンの会社。
安全なバッテリー:
フランスの Total Group の一員である Saft は、海洋およびその他の産業用途に高度なバッテリー技術を提供しています。
科恒電池有限公司株式会社
Keheng は、特にヨットやその他の船舶特有の電力要件に焦点を当て、海洋用途に合わせた幅広いソリューションを提供しています。
Keheng は、海洋用途向けに特別に設計されたコンテナ化されたバッテリー エネルギー貯蔵システム (BESS) を提供しています。これらのシステムは、信頼性が高く効率的な電力を供給できるように設計されており、要求の厳しい海洋においてもシームレスな運用を保証します。
Keheng は 12 種類のバッテリー モジュールを提供しており、さまざまなヨットのサイズや種類に合わせてカスタマイズできます。彼らのチームはクライアントと緊密に連携して、最大の価値と効率性を実現するキャパシティプランニングとシステム統合に重点を置き、期待を満たし、それを超えるシステムを設計します。さらに、Keheng の船舶用 BESS はさまざまなパワーコンディショニング システム (PCS) サプライヤーと互換性があり、船舶用エンジン バッテリーとコンテナ エネルギー貯蔵用の相手先商標製品製造業者 (OEM) サービスを提供しており、欧州の競合他社と比較して価格面での優位性を誇っています。
太陽電池貯蔵ニュース
並列および直列電池は危険ですか?安全性への懸念の調査
直列および並列のバッテリー構成の安全性リスクを調査することは、関係する複雑さを理解する上で非常に重要です。過充電から熱暴走まで、安全な動作と寿命を保証するために、これらの設定には細心の注意が必要です。各セルの電圧および電流レベルを監視および制御し、関連するリスクを軽減するには、堅牢なバッテリー管理システム (BMS) の実装が不可欠です。
バッテリー解析のための dq/dv グラフの解釈
dq/dv グラフの解釈の重要性を考慮して、バッテリー解析の世界を深く掘り下げてみましょう。グラフのピークがバッテリーの健全性、容量、電気化学プロセスをどのように明らかにするかを発見します。 dq/dv 分析の重要性を示す解釈と現実世界への応用を改善するためのテクニックを明らかにします。電気自動車から航空宇宙アプリケーションまで、dq/dv グラフの解釈が重要な役割を果たします
専門家のヒント: リチウムイオン電池の充電方法
リチウム イオン電池の紹介 リチウム イオン電池は、1990 年代の導入以来、エネルギー貯蔵革命の象徴となってきました。これらの充電式バッテリーは、エネルギー密度が高く、自己放電率が低く、寿命が長いことで有名です。このため、電気自動車、ゴルフカート、RV、自動車への電力供給に最適な選択肢となっています。
