卸売業者カスタム 12v 400ah ディープ サイクル リチウム イオン バッテリー
卸売業者カスタム 12v 400ah ディープ サイクル リチウム イオン バッテリー これは、軽量で高性能のエネルギー貯蔵の新時代の到来を告げるものであり、さまざまな用途で従来の鉛蓄電池を置き換えるために中国で細心の注意を払って製造されています。その多用途性により、医療機器や電動工具に最適であり、SLA (密閉型鉛蓄電池) バッテリーの優れたアップグレードとして機能します。さらに、UPS システム、非常口装置、警報システム、非常用照明にシームレスに統合します。
このバッテリーは未来のエネルギー貯蔵技術をカプセル化しており、革新的な LiFePO4 組成を活用して、顕著な効率と従来の鉛酸代替バッテリーよりも約 3 ～ 4 倍長い寿命を実現します。充電は迅速に行われ、平均的なリチウム バッテリーはわずか 5 ～ 6 時間以内にフル充電に達します。さらに特徴的なのは、このリチウム電池には鉛や酸が含まれておらず、有害なガスを排出せず、短絡、過充電、または過放電に対する安全装置が備わっていることです。
まったく新しい 12 ボルト リチウム バッテリーは、次のような多くの機能と利点をもたらします。
- バッテリー寿命の延長 - 従来の鉛酸バッテリーよりも 5 ～ 10 倍長く持続します。
- 取り付けが簡単 - どの向きでも取り付け可能
- 急速充電 - 約 4 ～ 6 時間でフル容量に達します
- 軽量 - 鉛蓄電池と比較して重量が半分
- 既存の充電システムと互換性があります
- 安全性の向上 - 爆発、発火、漏洩のリスクを排除
- 低自己放電
- BMS保護機能を搭載し、パフォーマンスを最適化
- 優れた熱安定性
- SOCメーターを内蔵
- 短絡、過充電、過放電に対する保護機能
- 環境に安全 — 有毒な鉛、酸、重金属、充電中の排出物がなく、工場で密封された設計が特徴です
卸売業者のカスタム 12v 400ah ディープ サイクル リチウム イオン バッテリーは、ディープ サイクル バッテリーの世界トップ サプライヤーの約 20 年間にわたる妥協のない取り組みの証です。優れた顧客サポートに支えられたこの 12 ボルト 4000Ah バッテリーは、大容量、効率的、適応性のあるエネルギー貯蔵ソリューションを提供します。オフグリッドソーラーシステム、レクリエーション車両、バックアップ電源セットアップ、または産業用途のいずれに採用される場合でも、このバッテリーはエネルギー貯蔵のニーズに対する信頼性の高い永続的な答えであることをご安心ください。
特徴
よくある質問
リチウム電池の高速始動は可能ですか?
はい
リチウムイオン電池は危険ですか？
リチウムイオン電池は、鉛蓄電池などの他の電池オプションに代わる効果的かつ強力な代替品であり、その多くの利点により代替電池が増えています。 リチウムイオン電池の使用が増加しているにもかかわらず、電池貯蔵など、リチウムイオン電池に対する明確な公的規制が存在しない特定の分野があります。 これらのバッテリーの輸送などの他の分野では、米国運輸省 (DOT) などの組織がリチウムイオンバッテリーを危険物としてラベル付けし、危険物規則 (49 CFR、171-180) に基づいて規制しています。 すべてのリチウムイオン電池に対するこの危険指定は、規制当局がリチウムイオン電池技術の進歩に追いついていないという事実が主な原因です。 これらの規制が作成された時点では、リチウム コバルト酸化物 (LCO) やリチウム ニッケル コバルト アルミニウム酸化物 (NCA) などのリチウム コバルト ベースの電池化学物質が主要なリチウム電池化学物質でした。 リチウムコバルト電池は、有毒物質であるコバルトを使用しており、独占的に提供されているリン酸鉄リチウム（LFP）などの非コバルトベースのリチウム電池の化学的性質とは異なり、強い共有結合がないため、熱暴走や発火の危険性があるため、確かに危険です。その理由の XNUMX つは、熱暴走の影響を受けにくいため、より幅広い場所で安全に保管および使用できるためです。 しかし、危険なのはリチウムコバルトベースの電池であり、リン酸鉄リチウムなどの他のリチウム電池の化学的性質ではないという事実にもかかわらず、現在の規制は単にすべてのリチウムイオン電池の化学的性質を危険なものとして分類しているだけです。 したがって、危険防止に関しては、各タイプのリチウム化学電池が適用される規制に準拠する必要があります。
リチウム電池の安全基準は何ですか?
リチウムイオン電池の試験基準は、公共および個人での使用において最も安全な電池を保証するために開発されました。 国連、運輸省、国際航空運送協会 (IATA)、運輸保安局 (TSA) などの国際および国内の規制機関によって、数十のテストが義務付けられています。 リチウムイオン電池の最も重要な規格には次のものがあります。 IEC 62133: 化学的および電気的危険性の試験 | UN/DOT 38.3: 62619 つの輸送上の危険に対するテスト | EC 1642: 産業用機器 (無人搬送車、フォークリフト、鉄道、海洋用途など) および電子機器用のリチウムイオン電池の安全性をテストします。 UL 1642: 電子製品の電源として使用するリチウムイオン電池の安全性をテストします。 UL 2580: 電子機器に電力を供給するために使用されるリチウムイオン電池の安全性をテストします。 UL XNUMX: 自動車に使用されるリチウムイオン電池の試験
リチウムイオン電池の試験ルールは何ですか?
リチウムイオン電池に関する連邦規則 (49 CFR § 173.185) には、これらの電池が販売および使用を承認される前に、国連の試験および基準マニュアルに定められたすべての基準に準拠する必要があると明確に記載されています。 これらの規格には、すべてのリチウムイオン電池が合格する必要がある多くのテストが含まれています。 これらの試験には、引張試験、引火点試験、流量試験、金属材料試験などがあります。 輸送や使用が安全であるとみなされるためには、製造された各リチウムイオン電池を評価するためにこれらのテストを使用する必要があります。 RELiON などのリチウムイオン電池製造会社は、すべてのテストの完了に関する明確な記録を保持することも求められており、これは、UL 1642 などの基本テストに合格した RELiON LFP バッテリーなどのバッテリーに見られます。
リチウムイオン電池の梱包ルールは何ですか?
リチウムイオン電池は、安全であるとみなされるように、特定の方法で梱包する必要があります。 この安全性を確保するために、梱包規則では、リチウムイオン電池を非金属製の内側の梱包材に入れ、電池が金属などの他の導電性デバイスと接触しないようにすることが求められています。
リチウム電池の輸送に関するルールは何ですか?
リチウムイオン電池には、腐食性または可燃性の電解質が存在するため、問題が発生する可能性があります。 リチウムイオン電池はエネルギー密度が高いため、過熱する可能性があります。 バッテリーが正しく設計され、組み立てられていれば、この問題はさまざまな方法で軽減できますが、正しく輸送されない場合は、最適に設計されたリチウムイオン バッテリーでも過熱や偶発的な発火につながる可能性があります。 これを可能な限り回避するために、運輸省と運輸保安局 (TSA) は、リチウムイオン電池の輸送に関する特定の規則を定めています。 これらの規則は一般に、リチウムイオン電池の輸送方法と範囲、特に公共交通機関でのこれらの電池の個人輸送を制限します。
- 12V120AHディープサイクルlifepo4リチウムパワーRV/マリン/ゴルフカート/スクーター/ソーラーストレージ/agm＆amr/EV用の低温セルフバッテリー
- 作動温度は-20°Cに達することができます
- LCDディスプレイはオプションで、バッテリーの電圧と容量をリアルタイムで理解します。
- 100Aの連続出力電流により、大電力デバイスを連続的に充電できます。
- インテリジェントなBMSシステムは、バッテリーを正確に制御して、爆発や火災のない寿命を延ばすことができます。
- 重い鉛蓄電池（AGM / GEL）バッテリーのドロップイン交換、1/3重量、同じ容量。
- 2000倍のサイクル寿命@100％DOD、7000倍のサイクル寿命@ 50％DOD、10年の設計寿命。
- メンテナンスフリー、完全密閉、防水。
インテリジェントバッテリー管理システム（BMS）
- 過充電保護機能
- 過放電保護機能
- 過電流保護機能
- ショートプロテクション機能
- 過熱保護機能
- 自動セルバランス機能
