Golf-Dragon Boat Festival oynamak için en mutlu Dragon Boat Festivali nedir?
Duanyang Festivali, Dragon Boat Festivali, Chongwu Festivali, Tianzhong Festivali vb. olarak da bilinen bu, tanrılara ve atalara ibadet etmeyi, kutsama için dua etmeyi ve kötü ruhları kovmayı, eğlenceyi ve yemeyi kutlayan bir halk festivalidir. Dragon Boat Festivali, doğal göksel fenomenlere tapınmadan kaynaklandı ve eski zamanlarda ejderhaların kurban edilmesinden gelişti.
Dragon Boat Festivali, Çin'de ve Çin karakterlerinin kültürel çemberindeki diğer ülkelerde popüler olan geleneksel bir kültür festivalidir. Dragon Boat Festivali, Bahar Festivali, Qingming Festivali ve Sonbahar Ortası Festivali de Çin'deki dört geleneksel festival olarak bilinir. Gençler geleneksel festivaller için yeni bir seçeneğe sahipler. Bayram hediyelerini paylaştıktan sonra Keheng lityum pil takımı golf beceri yarışması düzenleyerek çok keyifli ve dinlendirici bir tatil geçirdi. Golf söz konusu olduğunda, golf arabalarına izin verilmemelidir. Golf arabasının pil ömrü daha az ilgi çekicidir. Artık lityum piller olduğu için, golf arabalarının kurşun asitli pilleri temel olarak değiştirilmiştir. Golf arabaları, Keheng ekibinin festival etkinliklerini daha heyecanlı hale getiren lityum demir fosfat pillerle donatılmıştır. Top oynayan oyuncular rekabetçi olsalar da, yavaş arabalar çeşitli çim sahalarda yavaşça mekik dokurlar. Farklı manzaraların tadını çıkarın.
Aşağıda, Keheng lityum pil ekibi, golf arabası lityum pillerle ilgili bilgileri özetler ve paylaşır.
Golf arabalarında lityum pil uygulamaları
Geçen bir veya iki yılda, lityum pillerle çalışan golf arabaları uluslararası olarak ortaya çıktı. Yeni şeylerin ortaya çıkması her zaman herkesin dikkatini çekecek ve bazı insanlar lityum piller hakkında fazla bir şey bilmedikleri için değişen derecelerde şüphe ve endişelerini dile getiriyorlar.
Çevre koruma açısından, golf arabalarının orijinal kurşun-asit aküsünün kirlilik sorunu önlenemez. Kurşun asitli akülerin kurşun levhası ve sülfürik asit çözeltisi, ayrıştırılması zor olan kirleticilerdir. Kurşun asitli akülerin güvenliği ve akünün bozulmasının seyir menzili üzerindeki etkisi de stadyum için baş ağrısıdır.
Örnek olarak iki kişilik bir golf arabasını alın. Piyasadaki yaygın golf arabaları 6 adet 175Ah kurşun-asit akü ile donatılmıştır. Bu tip akü ile donatılmış yeni bir arabanın tam şarjdan sonra seyir menzili yaklaşık 40Km'dir. Ancak caddy'nin kullanım süresinin artmasıyla birlikte akünün şarj ve deşarj kapasitesi 10 km'den bile daha kısa sürede daha da kötüleşecektir. Seyir mesafesinin azaltılması, golf arabasının normal kullanımını büyük ölçüde etkileyecektir. Kurşun-asit pillerin bu sorunları teknik açıdan çözülemez ve kurşun-asit pillerin yerine lityum pillerin kullanılması kaçınılmaz bir gelişme yönü haline gelmiştir.
Golf arabası lityum pillerin türlerine ve özelliklerine giriş:
Şu anda, lityum piller üç türe ayrılabilir: lityum manganat, lityum demir fosfat ve üçlü malzemeler.
Golf arabası lityum manganat pil
Lityum manganat, daha umut verici lityum iyon katot malzemelerinden biridir. Lityum kobalt oksit gibi geleneksel katot malzemeleriyle karşılaştırıldığında, lityum manganat, bol kaynak, düşük maliyet, kirlilik olmaması, iyi güvenlik ve iyi oran performansı avantajlarına sahiptir. Güç pilleri için ideal bir katot malzemesidir, ancak düşük çevrim performansı ve elektriksel kimyasal kararlılığı, sanayileşmesini büyük ölçüde sınırlar.
Golf Arabası Lityum Demir Fosfat Pil
Lityum demir fosfat, lityum güç pil malzemesi olarak yalnızca son yıllarda ortaya çıkmıştır. Büyük kapasiteli lityum demir fosfat pillerin yerel gelişimi yaklaşık 2005 idi. Güvenlik performansı ve çevrim ömrü diğer malzemelerle kıyaslanamaz ve bunlar güç pillerinin en önemli teknik göstergeleridir. Tek bir pil, 1 kez 2000C şarj-deşarj döngüsü ömrüne sahiptir. Tek hücreli pil aşırı şarj voltajı 30V yanmaz, delinme patlamaz. Lityum demir fosfat katot malzemesi, elektrikli araçların sık şarj ve deşarj ihtiyaçlarını karşılamak için büyük kapasiteli lityum iyon pillerin seri olarak kullanılmasını kolaylaştırır.
Lityum demir fosfat, toksik olmayan, kirletici olmayan, iyi güvenlik performansı, geniş hammadde kaynağı, düşük fiyat ve uzun ömür avantajlarına sahiptir. Yeni nesil lityum iyon piller için ideal bir katot malzemesidir.
Lityum demir fosfat pillerin de eksiklikleri vardır. Örneğin, lityum demir fosfat katot malzemelerinin musluk yoğunluğu küçüktür ve eşit kapasiteye sahip lityum demir fosfat pillerin hacmi, lityum kobalt oksit gibi lityum iyon pillerinkinden daha büyüktür, bu nedenle mikro pillerde hiçbir avantajı yoktur. Lityum demir fosfat malzemelerinin doğal özelliklerinden dolayı,
Düşük sıcaklık performansı, lityum manganat gibi diğer katot malzemelerinden daha düşüktür. Genel olarak, tek bir hücre için (bir pil takımı yerine tek bir hücre olduğunu unutmayın, bir pil takımı için ölçülen düşük sıcaklık performansı, ısı yayılım koşullarına bağlı olarak biraz daha yüksek olabilir), 0'daki kapasitesi °C kalır Oran, -60°C'de yaklaşık %70 ila %40, %55 ila 10 ve -20°C'de %40 ila 20'tır. Böyle düşük sıcaklık performansı, güç kaynağının kullanım gereksinimlerini açıkça karşılayamaz.
Lityum demir fosfat pillerin tutarlılık sorunları vardır. Tek bir lityum demir fosfat pilin ömrü şu anda 2000 kattan fazladır, ancak pil takımının ömrü büyük ölçüde, muhtemelen 500 kat azalacaktır. Pil takımı, seri halinde çok sayıda tek hücreden oluştuğu için, çalışma durumu, herkes bir sprinter olsa bile, birbirine bağlı iplerle birlikte çalışan bir grup insan gibidir, herkesin hareketleri tutarlı değilse, takım olmaz. hızlı koş. En yavaş tek koşucudan bile daha yavaş. Aynı durum pil takımı için de geçerlidir. Yalnızca pil performansı yüksek düzeyde tutarlı olduğunda, kullanım ömrü tek pilin düzeyine yakın olabilir. Dolayısıyla bu akü, yüksek voltajlı veya büyük kapasiteli araçlar için uygun değildir.
Golf arabası üçlü lityum pil
Üçlü polimer lityum pil, pozitif elektrot malzemesi lityum nikel kobalt manganez üçlü pozitif elektrot malzemesi kullanan bir lityum pili ifade eder. Lityum iyon piller için, başta lityum kobaltat, lityum manganat, lityum nikelat, üçlü malzemeler, lityum demir fosfat vb. olmak üzere birçok katot malzemesi vardır. Üçlü malzemeler, lityum kobalt oksit, lityum nikel oksit ve lityum manganat malzemelerinin avantajlarını birleştirir, ve yüksek kapasite, düşük maliyet ve iyi güvenlik gibi mükemmel özelliklere sahiptir. Küçük lityum pillerde yavaş yavaş belirli bir pazar payını işgal ediyorlar ve güç lityum pil alanında iyi bir gelişme beklentisi var.
Lityum piller için kobalt metal önemli bir malzemedir. Bununla birlikte, bir yandan metal kobalt pahalıdır ve diğer yandan zehirlidir. Önde gelen teknolojiye sahip hem Japon hem de Koreli şirketler ve yerli pil üreticileri, son yıllarda pillerde “kobaltın azaltılmasını” taahhüt ettiler. Bu eğilim altında, nikel tuzları, kobalt tuzları ve manganez tuzlarından hazırlanan nikel-kobalt-lityum-manganat üçlü malzemeleri giderek popülerlik kazanmaktadır. Kimyasal özellikler açısından bakıldığında, üçlü malzemeler geçiş metal oksitlerine aittir ve pillerin enerji yoğunluğu yüksektir.
Üçlü malzemelerde kobaltın rolü hala vazgeçilmez olsa da, kütle oranı genellikle yaklaşık %20'de kontrol edilir ve maliyet önemli ölçüde azalır. Ve aynı zamanda lityum kobaltat ve lityum nikelatın avantajlarına sahiptir.
Bu yeni teknoloji, elektrikli arabalardan akıllı telefonlara, giyilebilir cihazlara veya güç bankalarına kadar her şeye mükemmel şekilde uygulanabilir. Tesla, elektrikli araçlara üçlü pil uygulayan ilk kişi oldu. Model S, 486 kilometre seyir menziline ve 85 kWh pil kapasitesine sahip. 8,142 3.4AH Panasonic 18650 pil kullanır. Mühendisler, bu pilleri tek tek tuğla ve dilimler halinde eşit bir şekilde dağıtarak, gövdenin altında bulunan tüm bir pil paketini oluşturuyor.
Pilin gücü ve güvenliği açısından golf arabasına takılan üçlü pilin performansı en iyisidir.
Otomobillere ek olarak, lityum piller telekomünikasyon baz istasyonları gibi güç ekipmanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır ve lityum pil teknolojisi çok gelişmiştir. Lityum pillerin seri üretimi ile birlikte lityum pillerin maliyeti de düşüyor.
Bir golf arabasına bir lityum pil takmak teknik olarak zor ve zordur. Spesifik olarak, zorluk, lityum pil hücrelerinin tutarlılığının, güç yönetim sisteminin (BMS) akıllı eşleştirme derecesinin ve şarj cihazının şarj eğrisi ile lityum pil hücrelerinin şarj eğrisi arasındaki eşleşmenin nasıl kontrol edileceğinde yatmaktadır. Lityum iyon piller daha hassas çalışır. Örneğin, lityum iyon pillerin güç göstergesi elektrik sinyalleriyle kontrol edilirken, kurşun asit piller gerçek voltaj değişikliklerinin gücünü yansıtır.
Başka bir örnek için, lityum pil şarj cihazı ile lityum pil yönetim sistemi arasında bir iletişim protokolü olmalıdır. Bu, lityum pil sistemindeki çeşitli bileşenlerin eşleşmesinin iyi yapılmasını gerektirir. Düzgün yapılmazsa, lityum pilin normal çalışmasını etkileyecektir. Ek olarak, lityum pilin yüksek yoğunluğu, küçük boyutu ve hafifliği nedeniyle, lityum pille eşleşen golf arabasının yeniden tasarlanması gerekiyor ve lityum pil, mevcut golf arabasına basitçe monte edilmedi. Öncelikle seyir poligonunun çalışma gereksinimlerine göre uygun kapasitede bir akü seçilmeli, ardından akünün hacmi ve ağırlığı belirlenmeli ve son olarak Golf'ün şasi süspansiyonu en uygun şekilde tasarlanmalıdır. Optimum konfor, nihai olarak sönümleme yaylarının sertliğini sürekli olarak ayarlayarak ve optimize ederek elde edilir.
Lityum iyon golf arabasının gerçek çalışma performansı ve performansı övgüye değer.
- Lityum-iyon golf arabasının bir kerelik yatırım maliyeti nispeten yüksek olacaktır, ancak golf arabasının hizmet ömrü boyunca kurşun-asit pillerin ve lityum-iyon pillerin kapsamlı maliyeti ile karşılaştırıldığında, lityum-iyon golf arabası daha ekonomik. 5-6 yıllık hizmet ömrüne bağlı olarak, lityum pillerin ortasında değiştirilmesi gerekmezken, kurşun-asit pillerin yaklaşık iki yıl içinde değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca kurşun asitli akülerin günlük bakım maliyetleri yüksektir ve sık sık akü sıvısı eklenmesi gerekir. Bakım yapılmazsa, kurşun asitli aküler kolayca zarar görür. Kurşun asitli pilleri değiştirmenin maliyeti ve bakım maliyeti, lityum pil kullanmaktan çok daha yüksektir.
- Lityum pilin zayıflaması düşüktür ve araç sık sık kullanılabilir. Aracın katılım oranı, golf arabasının kurşun asitli versiyonundan çok daha yüksektir ve golf sahasına daha az araç yatırımı yapılabilir. Aracın lityum pil versiyonu basit ve bakımı kolaydır ve sık sık pil sıvısı eklemeye gerek duymaz, bu da işçilikten ve malzemeden tasarruf sağlar. Ayrıca lityum pilli araçların nispeten hafif olması nedeniyle lastiklerin, amortisörlerin, frenlerin ve aracın diğer parçalarının aşınması çok daha azdır.
Kısacası, lityum pil teknolojisi giderek daha olgun hale geliyor. Teknoloji ve performans açısından, lityum iyon golf arabasının performansı, kurşun asitli araçlardan çok daha iyi olacaktır. Büyük miktarlarda kullanılmamasının nedeni, teknik darboğazlar ve maliyet kısıtlamaları ile insanların alışkanlıklarından kaynaklanmaktadır. Bu, ilgili Ar-Ge personelinin sebat etmesini ve kilit sorunların üstesinden gelmesini gerektirir ve ayrıca insanların sürekli olarak yeni şeyleri kabul etmesini gerektirir. Sokaklardaki artan elektrikli araç sayısına ve benzinli araçların gelişimine bakıldığında, araçların elektrifikasyonunun geri dönüşü olmayan bir trend olduğu ortaya çıkıyor. Golf arabalarının lityum iyonizasyonu da bir gelişme eğilimidir. Gelecekte, çok sayıda golf sahasına giderek daha fazla lityum iyon akü arabası hizmet edecek.
Keheng New Energy'nin Ürün Yelpazesi
- 100AH 12V Düşük Sıcaklık Isıtma Etkin
- Lityum Pil Hücresi
- Lityum Pil Paketi
- Escooter/Ebike Pil
- 12V/24V Lifepo4 Pil
- Taşınabilir Güç İstasyonu
- ESS Enerji Depolama Sistemleri
- BMS'li Derin Döngü Piller
- Düşük Sıcaklık 24V 60AH Pil
