从应用端来看，电池可分为数码电池、 储能电池 和动力锂电池。
顾名思义，数码电池是指用于数码产品的电池，如手机、笔记本电脑、移动电源等。锂电池打开了应用市场，从数码电池开始。
动力电池一般分为大动力电池和小动力电池。 大功率电池多指安装在新能源汽车上的电池，而小功率电池则是指安装在电动自行车或电动工具上的电池。
储能电池主要提供电能存储和电能输出。 作为锂电池还没有大发展的储能市场，所用电池和动力电池有什么区别？ 储能电池和大功率电池可以互换使用吗？
虽然有时可以互换，但其实不一定，具体情况要详细分析。
首先看储能电池是否可以作为动力电池使用。
储能电池的一般应用场景是一些常规电子设备的功耗，比如信息基站、一些3C电子产品等，其放电要求大多在1C倍率左右。 材料性能会比较差，比如隔膜，因为低倍率放电的锂电池不容易发热，所以在耐温性方面，隔膜会比动力电池差，自然价格相对降低。
再者，就内阻而言，由于电池的放电电流较小，内阻普遍大于动力电池。
也就是说，虽然储能锂电池和动力锂电池使用的是同一种电池材料，但是同一种材料的质量，储能锂电池稍微差一点，内阻会更高一些，所以在综合价格方面，一般都说储能型磷酸铁锂电池比动力型磷酸铁锂电池便宜。
其实储能电池也有动力型，比如支持5C左右的稳定电流放电容量，那么储能电池能用在电动汽车上吗？
首先要看两块电池的型号是否相同，然后是电池的容量是否相同，最后是储能锂电池支持的稳定放电电流能否支持锂电池的要求电动汽车行驶时的最大允许电流是否满足电动汽车短期使用的要求。
如果这些都满足了，那么在更换电池时也需要对电动汽车的电控系统进行调整。
二是动力电池用于储能。
对锂电池放电容量的控制系统进行设计和配置后，电动汽车的锂电池可以作为储能锂电池使用。 不过从经济性上来说可能并不理想，毕竟电池和电源控制系统的成本都很高。
这也是动力电池可以串联使用的原因之一。
