船用蓄电池一般为12V电压，蓄电容量较大的蓄电池设备，容量较大的蓄电池设备必须用功率更大的充电设备充电。
船用蓄电池充电工具：12V大功率充电器
船用电池充电方法/步骤
一定要区分船用电池的正负极（红色+）！
正对正，负对负（红对红）充电！
船用蓄电池充电注意事项
不要把正负极接反！ 否则会损坏电池！
船用蓄电池的充放电方法
电池可用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机、轮船等的启动和照明。
船用电池有两种类型：酸性电池和碱性电池。 酸性电池也称为铅酸电池，在船舶应用中的历史最悠久，常用于柴油机启动和应急照明。 碱性电池包括镉镍电池、铁镍电池、锌银电池和镉银电池等，主要用于无线电通讯设备。 但价格较高，民用船舶使用的可能性较小。
下面我们主要看一下船用电池的充放电方式。
充电方式和类型
电池的充电方式和类型多种多样，应根据电池的用途和经济性进行选择。
① 充电方式有：
恒流充电——恒流充电直到放电结束；
恒压充电——对电池进行恒压充电（由于充电初期通过电流较大，应根据电流选择整流器的容量）； 恒流恒压充电——在充电的初始阶段，施加合适的恒定大电流，以达到一定的电压，保持恒定电压进行连续充电；
连续补充充电——空载电池自放电进行补充充电的方法； 分段充电——按恒压或恒流充电电流分2～3个阶段充电。
② 充电种类有：
初充电——使用铅酸电池时，首次向电池中加入电解液进行充电，充电阶段电流为额定容量的0.07，直至单节电压升至2.4V，电流第二阶段为额定容量的0.04，充电至单节电压升至2.5 V，3小时内相对密度和电压稳定。
正常充电——对于已经放电的电池，为了恢复到原来的规定容量，分两个阶段进行充电，阶段按照标准充电系统的电流（额定值的0.1容量）6 到 7 小时。 第二阶段以一半的阶段充电电流充电2至3小时。 均衡充电——电池与多个小电池组合使用长期使用后，经常会出现各个小电池的相对密度、容量和不平衡现象。 为此，需要每月进行一次均衡充电，方法是先进行正常充电； 静置1小时后，使用初充第二阶段的电流进行充电，直至产生剧烈气泡； 再静置一小时，重复上述充电过程，直到电压和相对密度保持稳定。
③ 电池充放电方式
目前，船舶上使用的充放电方式包括交互充放电、浮充以及交替充放电和浮充相结合。
船用蓄电池各种充放电方式特点比较
1.交互充放电方式
主要特点： 两组电池的充放电可互换； 充电装置只接一组电池，另一组电池接负载； 充电装置不能接入负载电路，一般采用连续补充充电方式。
主要优缺点： 充放电转换时，负载侧发生瞬时停电； 每组电池独立，其中一组发生故障时，另一组电池仍可供电，可靠性高。
2.浮充法
主要特点：电池与负载并联连接充电装置，浮充电压保持恒定； 充电时，电池只通过电流进行补充充电； 由于充电电路设有限流环节，当出现大电流负载时，电池将承担部分负载，待人流负载消失后，电池放电部分由充电装置补充； 断电时，电池承担满载； 停电恢复后，充电装置承担正常负载，对电池进行充电。
主要优缺点： 由于充电装置在浮充时给负载供电，而在停电时电池给负载供电，没有瞬时停电，电压波动小； 电池在平时保持最合适的充电线圈，处于良好的过充状态。 因此，延长了电池寿命，充电装置承受正常负载电流和电池充电电流，电池承受大电流和停电时的负载，因此降低了充电装置和电池容量。
3、交互充放电法与浮充法相结合
主要特点： 根据需要，通常有以下两种组合：
使用转换开关，一组电池与快速充电装置相连，另一组电池与浮充装置和负载并联。
主要优点和缺点： 需要两套充电装置，苗电池数量多：两套电池可互为备用，可靠性高； 使用一台充电装置，电池容量小； 可靠性高。
仅提供一个充电设备。 通常，两组电池与负载和充电装置并联。 使用转换开关，可以对一组电池进行平均充电。
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