يقدم لنا تقرير Keheng Energy · Study Technology مؤخرًا بيانات إحصائية تثبت الشعبية المتزايدة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. في 29 نوفمبر ، أظهرت إحصاءات من SNE Research ، وهي منظمة عالمية لأبحاث سوق الطاقة الناشئة ، أنه في الفترة من يناير إلى نوفمبر من هذا العام ، بلغ استهلاك بطارية LiFePO4 العالمي 192 جيجاوات في الساعة ، بزيادة سنوية قدرها 2.8 مرة ؛ في نوفمبر ، بلغ استهلاك البطارية 25.2 جيجاوات في الساعة ، بزيادة سنوية قدرها 2.2 مرة. من بينها ، في الفترة من يناير إلى أغسطس ، بلغ الاستهلاك العالمي لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لأكبر 10 شركات 181.7 جيجاوات ساعة ، وهو ما يمثل 94.63٪.
أكبر 10 مستخدمين للبطاريات في العالم من يناير إلى نوفمبر هم CATL و LG Chem و Panasonic و BYD و SKI و Samsung SDI و AVIC lithium و Gotion High-tech و AESC و PEVE.
الشركات الصينية تمثل نصف البلاد. تمتلك خمس شركات صينية حصة في السوق العالمية تبلغ 44.4٪ ، وثلاث شركات كورية تبلغ نصيبها في السوق 34.8٪ ، وشركتان يابانيتان بحصة سوقية تبلغ 14.3٪.
الشركات الثلاث الأولى من الصين وكوريا الجنوبية واليابان فقط.
رقم 1 CATL
من البيانات ، في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام ، كانت حصة CATL في السوق العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية عالية تصل إلى 30.3٪ ، وهي أعلى بكثير من حصة الشركات المصنعة الأخرى.
خاصة في السوق المحلية ، تحتل CATL نصف حصة سوق بطاريات الطاقة المحلية. على سبيل المثال ، في الفترة من يناير إلى أغسطس ، كانت حصة السوق المحلية لعصر نينغده 49.7٪ ، وفي أغسطس وحده ، كانت حصة السوق 51.7٪.
تتوسع CATL بشكل مستمر. من حيث اتجاه الاستثمار ، من المواد والمعدات الأولية ، إلى مصانع البطاريات والخلايا في منتصف الطريق ، ثم إلى إعادة تدوير البطاريات النهائية ، ومصنع المركبات ، والقيادة التلقائية ، والرقائق ، وتخزين الطاقة ، والسفر وغيرها من المجالات.
على سبيل المثال ، استحوذت شركة CATL على 100٪ من أسهم شركة ميلينيوم الليثيوم مقابل 1.93 مليار يوان ، وتمتلك الشركة التي تم الاستحواذ عليها مشروعين عالميين في مشروع بحيرة ملح الليثيوم في الأرجنتين ؛ استثمرت الشركة المشاركة 1.552 مليار يوان في Manono ، مشروع الليثيوم في جمهورية الكونغو الديمقراطية في إفريقيا.
من حيث سعة البطارية ، تمتلك CATL أقوى توسع إجمالي في عام 2021. في النصف الأول من عام 2021 ، وصلت الطاقة الإنتاجية الجديدة إلى 60 جيجاوات ساعة. من المتوقع أن تزيد السعة المخططة بمقدار 240 جيجاوات ساعة من 2022 إلى 2023 ، ومن المتوقع أن يتجاوز الاستثمار 80 مليار يوان صيني.
تم الكشف عن خطة توسيع السعة لعصر Ningde في أوائل عام 2021. أولاً ، تم طرح أربعة مشاريع جديدة لبطاريات الطاقة بقيمة 30 مليار يوان قبل عيد الربيع ، ثم تم إطلاق زيادة ثابتة قدرها 58 مليار يوان في يوليو ، مما أدى إلى إطلاق ذروة طاقة البطارية في سباق التسلح لبناء سعة بطارية جديدة.
رقم 2 LG كيمياء
على الرغم من أن شركة LG chem لا تزال تحتل المرتبة الثانية ، إلا أن حصتها في السوق تبلغ 24.5٪ ، وهي أقل بنسبة 5.8 نقطة مئوية من حصة CATL. تم هزيمتها بالكامل في مسابقة No1 السنوية.
في المرحلة المبكرة ، عند استدعاء Hyundai Automobile ، يُذكر أن LG Chem ستدفع 70 ٪ من النفقات ذات الصلة ، حوالي 5.6 مليار يوان ؛ في الآونة الأخيرة ، عند استدعاء المحركات العامة ، قد تتكبد طاقة LG الجديدة أيضًا خسائر.
في السوق الصينية ، تزود LG Chem Tesla ببطاريات أقل وأقل ، وهو ما ينعكس بشكل أساسي في ترتيب بطاريات الطاقة في الصين. تصنيف LG Chem "للغوص": انخفض إلى المركز 10 في يوليو ومن بين أعلى 15 في أغسطس.
من الجدير بالذكر أن شركة LG Chem قد تستعد لإنتاج بطاريات فوسفات حديد الليثيوم أكثر أمانًا: وفقًا لـ elec ، بدأت LG Chem في تطوير تقنية بطاريات ليثيوم الحديد والفوسفات في مختبر Daejeon ، كوريا الجنوبية ، في نهاية العام الماضي ، ومن المتوقع لبناء خط اختبار تجريبي في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2022.
يُذكر أن شكل تغليف بطارية فوسفات الحديد الليثيوم من LG Chem عبارة عن حزمة ناعمة.
رقم 3 باناسونيك (اليابان)
تحتل باناسونيك المرتبة الثالثة بعد CATL و LG Chem
من المفهوم أن باناسونيك جيدة في تقنية نيكل كوبالت ألومنيوم (NVA) وتكنولوجيا مواد القطب السالب القائمة على السيليكون. انخفض محتوى الكوبالت في البطاريات الأسطوانية المتعاونة مع Tesla بشكل كبير ، وتم بناء مصنع للبطاريات المربعة بالاشتراك مع Toyota. نظام الإمداد الكلي مغلق نسبيًا ومستقر.
تخطط باناسونيك لتوسيع مشروعها المشترك Giga Factory 1 مع Tesla بنسبة 10٪ إلى 39 جيجاوات ساعة في عام 2021 ، والنظر في بناء مشروع مشترك كبير مصنع بطاريات في النرويج مع equinor والطاقة المائية.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للجيل الجديد من البطاريات الأسطوانية 46800 التي طورتها Tesla ، قال المدير المالي لشركة Panasonic والمدير المالي hiroho Meitian أنه سيتم إنشاء خط إنتاج للتحقق في اليابان في عام 2021.
رقم 4 BYD
منذ إدخال بطارية الشفرة (تقنية LiFePO4) في مارس من العام الماضي ، كان تطوير BYD لا يمكن إيقافه.
كما أن الإمداد الخارجي لبطاريات BYD يتسارع. بكلمات BYD ، هذا يعني أن "كل ماركة سيارات تقريبًا تتفاوض وتتعاون مع بطارية Freddy ، وسيتم نقل بطاريات الشفرات على طرازات طاقة جديدة من العلامات التجارية الرئيسية في الداخل والخارج."
في 19 أبريل 2021 ، قال لي يونفي ، المدير العام لقسم العلاقات العامة والعلامات التجارية في BYD ، إن بطارية Freddy ستروج للإدراج في غضون عام أو عامين.
فيما يتعلق بإنتاج البطاريات ، تمتلك BYD حاليًا 8 قواعد إنتاج رئيسية ، بما في ذلك Shenzhen Baolong و Shenzhen Kengzi و Xi'an hi tech و Qinghai Xining و Guizhou Guiyang و Chongqing Bishan و Changsha Ningxiang و Anhui Bengbu. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت BYD بشكل مشترك قدرة إنتاجية 10 جيجاوات مع شركة Chang'an Automobile ، ووصلت الطاقة الإنتاجية الإجمالية المخطط لها لشركة BYD إلى 175 جيجاواط / ساعة.
وبلغت الطاقة الإنتاجية لشركة بي واي دي 65 جيجاواط / ساعة عن بطاريات الليثيوم وفوسفات الحديد نهاية العام الماضي ومن المتوقع أن تصل إلى 91 جيجاواط / ساعة بنهاية العام الجاري.
رقم 5 SKI
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية في 1 سبتمبر ، قررت شركة SKI الكورية العملاقة ، التي توشك على تقسيم أعمال بطاريات الطاقة والقائمة بشكل منفصل ، استثمار 1.06 مليار دولار أمريكي (حوالي 6.8 مليار يوان) لبناء مصنع رابع لبطاريات السيارات في الصين.
من المفهوم أن SKI لديها ثلاث قواعد لبطاريات الطاقة في الصين ، وهي Changzhou و Yancheng و Huizhou. تبلغ الطاقة الإنتاجية لكل قاعدة 7 جيجاوات و 10 جيجاوات و 10 جيجاوات على التوالي.
في أوائل شهر يوليو من هذا العام ، أعلنت شركة SKI أنها ستقسم أعمال البطاريات وتحقق قائمة مستقلة ؛ أطلقت سكي أيضًا برنامجًا يسمى "1 تيراوات" + α. " خطط لاستثمار 30 تريليون وون (حوالي 26.5 مليار دولار أمريكي ، حوالي 171.2 مليار يوان) في خمس سنوات "لتحويل أعمالها من انبعاثات الكربون إلى صديقة للبيئة (أعمال الطاقة)".
فيما يتعلق بالإجراءات المحددة ، في الصين ، تم الانتهاء من مصنع بطاريات Changzhou 7.5 جيجاوات في الساعة التابع لشركة SKI في ديسمبر 2019 ودخل حيز التشغيل في الربع الثاني من عام 2020 ؛ تم تشغيل مصنع بطاريات Yancheng 20gwh ومصنع بطاريات Huizhou في الربع الأول من عام 2021.
في أوروبا ، بدأ أول مصنع لشركة SKI في المجر الإنتاج الضخم في عام 2020 ، ولدى سكي ثلاثة مصانع أخرى للبطاريات قيد الإنشاء في المجر.
في أمريكا الشمالية ، على الرغم من أن الدعوى القضائية مع LG جعلتها تعوض 1.8 مليار دولار ، إلا أن التسوية شقت طريقها لتوسيع الإنتاج في أمريكا الشمالية بسلاسة. ومن المعلوم أن المصانع الأولى والثانية لشركة SKI في جورجيا قيد الإنشاء.
بالإضافة إلى ذلك ، في مايو من هذا العام ، ذكرت وكالة رويترز أن Ford و SKI توصلتا إلى اتفاق لتأسيس مشروع مشترك مشترك لإنتاج منتجات مثل البطاريات ووحدات الصفيف في الولايات المتحدة. ومن المتوقع أن تنتج 60 جيجاوات من البطاريات والوحدات كل عام بعد اكتمالها.
وتتمثل خطة SKI في زيادة سعة بطارية الطاقة إلى 200 جيجاوات في الساعة في عام 2025 وإلى أكثر من 500 جيجاوات في الساعة في عام 2030.
رقم 6 CALB
من حيث النمو السنوي ، كانت بطارية فوسفات الحديد والليثيوم CALB هي أسرع شركات البطاريات نموًا مع زيادة سنوية قدرها 288.1٪ من يناير إلى أغسطس.
فيما يتعلق بآخر التطورات ، أصدرت بطارية فوسفات الليثيوم الليثيوم من CALB مؤخرًا جيلًا جديدًا من البطاريات ، والتي تطبق العديد من التقنيات الجديدة وتستند إلى مفهوم تصميم المحطة الواحدة.
من المفهوم أنه بناءً على مفهوم التصميم الجديد لعصر TWH ، تتميز بطارية فوسفات الحديد والليثيوم CALB بأربع خصائص "قطب واحد وثلاثة ارتفاعات عالية" ، وهي البساطة والتكامل العالي والسلامة العالية والموثوقية العالية.
على سبيل المثال ، فيما يتعلق بالهيكل ، يتم زيادة معدل استخدام المساحة لبطارية الجيل الجديد بنسبة 5٪ ، ويتم تقليل وزن الهيكل بنسبة 40٪ ، ويتم تقليل الأجزاء بنسبة 25٪ ، ويتم تقليل التكلفة بنسبة 15٪.
فيما يتعلق بالإنتاج ، تمت زيادة كفاءة إنتاج بطارية الجيل الجديد بنسبة 100٪ ، وتقليل مساحة الإنتاج بنسبة 50٪ ، وتقليل تكلفة التصنيع بنسبة 30٪ ، وتقليل استهلاك الطاقة بنسبة 60٪. كما أن لها خصائص مخاطر الإدخال "الصفرية" للأمور الأجنبية.
من مستوى العبوة ، يتم زيادة استخدام مساحة الجيل الجديد من البطاريات بنسبة 5٪ ، وزيادة كثافة الطاقة بنسبة 10٪ ، وتقليل الأجزاء بنسبة 20٪ ، وزيادة كفاءة التبادل الحراري بنسبة 50٪ والتكلفة هي بنسبة 10٪.
وتجدر الإشارة إلى أن بطارية الجيل الجديد من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد CALB تتميز بحجم مرن وقابلية تمدد قوية ويمكنها حمل جميع الموديلات. يدعم نظام بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم من الجيل الجديد مدى 700 كيلومتر من الموديلات الداعمة ؛ يدعم الجيل الجديد من نظام البطاريات الثلاثية مدى 1000 كيلومتر من الموديلات الداعمة.
قال ليو جينغيو ، رئيس مجلس إدارة CALB ، إن القدرة الإنشائية لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم CALB ستصل إلى أكثر من 100 جيجاوات ساعة هذا العام. لمواجهة المستقبل ، تخطط الشركة للحصول على طاقة إنتاجية تزيد عن 300 جيجاوات ساعة في عام 2025.
رقم 7 جوشن للتكنولوجيا الفائقة
تمتلك شركة Gotion High-tech عشر قواعد إنتاج في Hefei (Xinzhan و Jingkai و Lujiang و Feidong) و Nanjing و Qingdao و Tangshan و Nantong و Liuzhou و Yichun.
في 28 مايو 2020 ، كشفت شركة Gotion High-tech أن فولكس فاجن الصين تخطط للاستحواذ على 26.47٪ من أسهم الشركة من خلال المشاركة في الزيادة الثابتة ونقل بعض أسهم الشركة المملوكة لشركة Zhuhai Gotion High-tech ومراقبها الفعلي Li Zhen ، ليصبح أكبر مساهم في الشركة.
عادت شركة Gotion High-tech إلى المراكز الثلاثة الأولى واحتلت المرتبة الثالثة في تصنيف الطاقة المركبة لبطاريات الطاقة في الصين في أغسطس. صدر في 10 سبتمبر على وجه التحديد ، في أغسطس ، استحوذت Gotion High-tech على 5.5٪ من السوق المحلي مع تركيب بطارية طاقة. سعة 0.69 جيجاوات ساعة.
يتمثل هدف الطاقة الإنتاجية لشركة Gotion High-tech في تشكيل مقياس إنتاج لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم تبلغ 300 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2025.
No.8 طاقة EVE
EVE new energy ، باعتبارها واحدة من بطاريات الطاقة الرائدة في الصين ، رتبت على التوالي مجالات بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الطاقة الاستهلاكية ، وأصبحت مزودًا شاملًا لحلول الطاقة. تمتلك الشركة مسارات تقنية وخطوط صناعية كاملة ، ولديها بطارية تخزين الطاقة وأعمال بطاريات المستهلك ، وهي في مكانة رائدة في صناعة البطاريات. لم توقع الشركة فقط مشروع بطارية تخزين الطاقة مع تشنغدو منذ وقت ليس ببعيد ، ولكن أيضًا استثمرت وأنشأت خط إنتاج بطارية بقدرة 20 جيجاوات في الساعة حول بطارية فوسفات حديد الليثيوم في جينغمن بمقاطعة هوبى. يقفل العملاء مباشرة في Tesla ، بقيمة سوقية إجمالية تبلغ 256.7 مليار يوان.
NO.9 بطارية Keheng Lithum
مع 13 عامًا من الخبرة الاحترافية في مجال الليثيوم، وفريق البحث والتطوير القوي، والشهادة الكاملة، تمتلك بطارية Keheng بطارية ليثيوم فوسفات الحديد 229 تقنية أساسية وحقوق الطبع والنشر للبرامج، باعتبارها إحدى الحلول الرائدة ومورد المنتجات في الصين. نحن ملتزمون بتصنيع بطاريات بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من الجيل التالي للتطبيقات التجارية والطبية والصناعية. تقع قاعدتهم في Shenzhen وهم متخصصون في الأبحاث بالإضافة إلى إنتاج بطاريات NIMH وLi-Po وLiFePO4. القيمة السوقية الإجمالية 240 مليار يوان.
