Apa Festival Perahu Naga yang paling menyenangkan untuk bermain golf-Festival Perahu Naga
Juga dikenal sebagai Festival Duanyang, Festival Perahu Naga, Festival Chongwu, Festival Tianzhong, dll., Ini adalah festival rakyat yang memadukan pemujaan dewa dan leluhur, berdoa memohon berkah dan mengusir roh jahat, merayakan hiburan dan makan. Festival Perahu Naga berasal dari pemujaan fenomena alam surgawi dan berkembang dari pengorbanan naga di zaman kuno.
Festival Perahu Naga adalah festival budaya tradisional yang populer di Tiongkok dan negara-negara lain dalam lingkaran budaya karakter Tionghoa. Festival Perahu Naga, Festival Musim Semi, Festival Qingming dan Festival Pertengahan Musim Gugur juga dikenal sebagai empat festival tradisional di Tiongkok. Kaum muda memiliki pilihan baru untuk festival tradisional. Setelah berbagi hadiah liburan, tim baterai lithium Keheng menyelenggarakan kompetisi keterampilan golf dan menghabiskan liburan yang sangat menyenangkan dan santai. Ketika datang ke golf, kereta golf tidak boleh diizinkan. Daya tahan baterai mobil golf kurang menarik. Sekarang ada baterai lithium, baterai timbal-asam kereta golf pada dasarnya diganti. Kereta golf dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate, yang membuat kegiatan festival tim Keheng semakin seru. Meskipun para pemain yang bermain bola kompetitif, dengan santai menyetir pelan-pelan melewati berbagai lapangan rumput. Nikmati pemandangan yang berbeda.
Di bawah ini, tim baterai lithium Keheng merangkum dan berbagi pengetahuan tentang baterai lithium kereta golf.
Aplikasi baterai lithium pada kereta golf
Dalam satu atau dua tahun terakhir, kereta golf yang ditenagai oleh baterai lithium telah muncul secara internasional. Munculnya hal-hal baru akan selalu menarik perhatian semua orang, dan beberapa orang mengungkapkan keraguan dan kekhawatiran dengan berbagai tingkat karena mereka tidak tahu banyak tentang baterai lithium.
Dari perspektif perlindungan lingkungan, masalah polusi baterai timbal-asam asli kereta golf tidak dapat dihindari. Pelat timbal dan larutan asam sulfat dari baterai timbal-asam merupakan polutan yang sulit diurai. Keamanan baterai timbal-asam dan dampak kerusakan baterai pada daya jelajah juga menjadi masalah bagi stadion.
Ambil mobil golf dua tempat duduk sebagai contoh. Kereta golf yang umum di pasaran dilengkapi dengan 6 buah baterai timbal-asam 175Ah. Daya jelajah mobil baru yang dilengkapi dengan baterai jenis ini setelah terisi penuh adalah sekitar 40Km. Namun, dengan bertambahnya waktu penggunaan caddy, kapasitas pengisian dan pengosongan baterai akan semakin buruk, bahkan kurang dari 10km. Pengurangan jarak jelajah akan sangat mempengaruhi penggunaan normal kereta golf. Masalah baterai timbal-asam ini tidak dapat diselesaikan dari sudut pandang teknis, dan penggunaan baterai lithium untuk menggantikan baterai listrik timbal-asam telah menjadi arah pengembangan yang tak terhindarkan.
Pengenalan jenis dan karakteristik baterai lithium kereta golf:
Saat ini, baterai lithium dapat dibagi menjadi tiga jenis: lithium manganat, lithium besi fosfat, dan bahan terner.
Baterai lithium manganat kereta golf
Lithium manganate adalah salah satu bahan katoda lithium-ion yang lebih menjanjikan. Dibandingkan dengan bahan katoda tradisional seperti lithium cobalt oxide, lithium manganate memiliki keunggulan sumber daya yang melimpah, biaya rendah, tidak ada polusi, keamanan yang baik, dan kinerja tingkat yang baik. Ini adalah bahan katoda yang ideal untuk baterai listrik, tetapi kinerja siklus dan listriknya yang buruk. Stabilitas kimia sangat membatasi industrialisasinya.
Kereta Golf Baterai Lithium Iron Phosphate
Lithium iron phosphate sebagai bahan baterai lithium power baru muncul dalam beberapa tahun terakhir. Pengembangan domestik baterai lithium besi fosfat berkapasitas besar sekitar tahun 2005. Kinerja keselamatan dan masa pakainya tidak tertandingi oleh bahan lain, dan ini adalah indikator teknis terpenting dari baterai daya. Satu baterai memiliki siklus pengisian-pengosongan 1C 2000 kali. Tegangan overcharge baterai sel tunggal 30V tidak akan terbakar, tusukan tidak akan meledak. Bahan katoda lithium iron phosphate membuat baterai lithium-ion berkapasitas besar lebih mudah digunakan secara seri untuk memenuhi kebutuhan pengisian dan pemakaian kendaraan listrik yang sering.
Lithium iron phosphate memiliki keunggulan non-toksisitas, non-polusi, kinerja keamanan yang baik, sumber bahan baku yang luas, harga murah, dan umur panjang. Ini adalah bahan katoda yang ideal untuk baterai lithium-ion generasi baru.
Baterai lithium besi fosfat juga memiliki kekurangan. Misalnya, kerapatan keran bahan katoda besi lithium fosfat kecil, dan volume baterai lithium besi fosfat dengan kapasitas yang sama lebih besar daripada baterai lithium ion seperti lithium cobalt oxide, sehingga tidak memiliki keunggulan dalam baterai mikro. Karena karakteristik yang melekat pada bahan lithium besi fosfat,
Kinerja suhu rendah lebih rendah daripada bahan katoda lain seperti lithium manganat. Secara umum, untuk satu sel (perhatikan bahwa itu adalah sel tunggal, bukan baterai, untuk baterai, kinerja suhu rendah yang diukur mungkin sedikit lebih tinggi, yang terkait dengan kondisi pembuangan panas), kapasitasnya pada 0 °C tetap Kecepatannya sekitar 60 hingga 70%, 40 hingga 55% pada -10 °C, dan 20 hingga 40% pada -20 °C. Kinerja suhu rendah seperti itu jelas tidak dapat memenuhi persyaratan penggunaan catu daya.
Baterai lithium besi fosfat memiliki masalah konsistensi. Masa pakai baterai lithium besi fosfat tunggal saat ini lebih dari 2000 kali, tetapi masa pakai baterai akan sangat berkurang, mungkin 500 kali. Karena baterai terdiri dari sejumlah besar sel tunggal secara seri, kondisi kerjanya seperti sekelompok orang yang berlari bersama dengan tali diikat bersama, bahkan jika semua orang adalah pelari cepat, jika gerakan semua orang tidak konsisten, tim tidak akan lari cepat. Bahkan lebih lambat dari pelari tunggal paling lambat. Hal yang sama berlaku untuk paket baterai. Hanya jika kinerja baterai sangat konsisten, masa pakai dapat mendekati level baterai tunggal. Jadi baterai ini tidak cocok untuk kendaraan bertegangan tinggi atau berkapasitas besar.
Baterai lithium terner kereta golf
Baterai lithium polimer terner mengacu pada baterai lithium yang bahan elektroda positifnya menggunakan bahan elektroda positif terner lithium nikel kobalt mangan. Ada banyak jenis bahan katoda untuk baterai lithium-ion, terutama lithium cobaltate, lithium manganate, lithium nickelate, bahan terner, lithium iron phosphate, dll. Bahan terner menggabungkan keunggulan lithium cobalt oxide, lithium nickel oxide dan lithium manganate. dan memiliki karakteristik yang sangat baik seperti kapasitas tinggi, biaya rendah, dan keamanan yang baik. Mereka secara bertahap menempati pangsa pasar tertentu dalam baterai lithium kecil, dan berada di bidang baterai lithium daya memiliki prospek pengembangan yang baik.
Untuk baterai lithium, logam kobalt adalah bahan penting. Namun, di satu sisi, kobalt logam mahal, dan di sisi lain, beracun. Baik perusahaan Jepang dan Korea dengan teknologi terkemuka dan produsen baterai dalam negeri telah berkomitmen untuk "mengurangi kobalt" dalam baterai dalam beberapa tahun terakhir. Di bawah tren ini, bahan terner nikel-kobalt-litium-manganat dibuat dari garam nikel, garam kobalt dan garam mangan secara bertahap mendapatkan popularitas. Dari perspektif sifat kimia, bahan terner termasuk oksida logam transisi, dan kepadatan energi baterai tinggi.
Meskipun peran kobalt masih sangat diperlukan dalam bahan terner, fraksi massa biasanya dikendalikan sekitar 20%, dan biayanya berkurang secara signifikan. Dan ia memiliki keunggulan lithium cobaltate dan lithium nickelate pada saat yang bersamaan.
Teknologi baru ini sangat cocok untuk segala hal mulai dari mobil listrik hingga smartphone, perangkat yang dapat dikenakan, atau bank daya. Tesla adalah yang pertama menerapkan baterai ternary untuk kendaraan listrik. Model S memiliki daya jelajah 486 kilometer dan kapasitas baterai 85kWh. Ini menggunakan 8,142 3.4AH Panasonic 18650 baterai. Insinyur mendistribusikan baterai ini satu per satu secara merata dalam bentuk batu bata dan irisan untuk membentuk paket baterai utuh, yang terletak di bagian bawah bodi mobil.
Dari segi daya dan keamanan baterai, performa baterai ternary yang dipasang di kereta golf adalah yang terbaik.
Selain mobil, baterai lithium banyak digunakan dalam peralatan listrik seperti stasiun pangkalan telekomunikasi, dan teknologi baterai lithium sudah sangat matang. Dengan produksi massal baterai lithium, biaya baterai lithium juga turun.
Secara teknis sulit dan menantang untuk memasang baterai lithium di kereta golf. Secara khusus, kesulitannya terletak pada bagaimana mengontrol konsistensi sel baterai lithium, tingkat pencocokan cerdas dari sistem manajemen daya (BMS), dan pencocokan antara kurva pengisian pengisi daya dan kurva pengisian sel baterai lithium. Baterai lithium-ion bekerja lebih hati-hati. Misalnya, tampilan daya baterai lithium-ion dikendalikan oleh sinyal listrik, sedangkan baterai timbal-asam mencerminkan kekuatan perubahan tegangan yang sebenarnya.
Contoh lain, harus ada protokol komunikasi antara pengisi daya baterai lithium dan sistem manajemen baterai lithium. Hal ini mengharuskan pencocokan berbagai komponen dalam sistem baterai lithium harus dilakukan dengan baik. Jika tidak dilakukan dengan benar, itu akan mempengaruhi pengoperasian normal baterai lithium. Selain itu, karena kepadatan tinggi, ukuran kecil, dan bobot baterai lithium yang ringan, kereta golf yang cocok dengan baterai lithium perlu didesain ulang, dan baterai lithium tidak hanya dipasang pada kereta golf yang ada. Pertama, baterai dengan kapasitas yang sesuai harus dipilih sesuai dengan persyaratan kerja jarak jelajah, dan kemudian volume dan berat baterai harus ditentukan, dan akhirnya suspensi sasis Golf harus dirancang secara optimal. Kenyamanan optimal pada akhirnya dicapai dengan terus menyesuaikan dan mengoptimalkan kekakuan pegas redaman.
Performa kerja aktual dan performa kereta golf lithium-ion patut dipuji.
- Biaya investasi satu kali kereta golf lithium-ion akan relatif tinggi, tetapi dibandingkan dengan biaya komprehensif baterai timbal-asam dan baterai lithium-ion selama masa pakai kereta golf, kereta golf lithium-ion adalah lebih ekonomis. Berdasarkan masa pakai 5-6 tahun, baterai lithium tidak perlu diganti di tengah, sedangkan baterai timbal-asam harus diganti dalam waktu sekitar dua tahun. Selain itu, biaya perawatan harian baterai timbal-asam tinggi, dan cairan baterai perlu sering ditambahkan. Jika perawatan tidak dilakukan, baterai timbal-asam mudah rusak. Biaya dan biaya perawatan penggantian baterai timbal-asam jauh lebih tinggi daripada menggunakan baterai lithium.
- Baterai lithium memiliki redaman rendah, dan kendaraan dapat sering digunakan. Tingkat kehadiran kendaraan jauh lebih tinggi daripada kereta golf versi asam timbal, dan lebih sedikit kendaraan yang dapat diinvestasikan di lapangan golf. Versi baterai lithium kendaraan sederhana dan mudah dirawat, dan tidak perlu sering menambahkan cairan baterai, menghemat tenaga dan material. Selain itu, karena bobot kendaraan baterai lithium yang relatif ringan, keausan ban, peredam kejut, rem, dan bagian lain kendaraan jauh lebih sedikit.
Singkatnya, teknologi baterai lithium menjadi semakin matang. Dalam hal teknologi dan kinerja, kinerja kereta golf lithium-ion akan jauh lebih baik daripada kendaraan timbal-asam. Alasan mengapa tidak digunakan dalam jumlah besar terletak pada hambatan teknis dan kendala biaya, serta kebiasaan masyarakat. Ini membutuhkan personel R&D yang relevan untuk bertahan dan mengatasi masalah utama, dan juga mengharuskan orang untuk terus menerima hal-hal baru. Melihat semakin banyaknya kendaraan listrik di jalanan dan melihat kembali perkembangan kendaraan berbahan bakar bensin, ternyata elektrifikasi kendaraan merupakan tren yang tidak bisa diubah. Lithium-ionisasi kereta golf juga merupakan tren perkembangan. Di masa depan, semakin banyak kereta baterai lithium-ion akan melayani sejumlah besar lapangan golf.
Rangkaian Produk Keheng New Energy
- 100AH 12V Pemanasan Suhu Rendah Aktifkan,war
- Sel Baterai Lithium
- Paket Baterai Lithium
- Baterai Escooter/Ebike
- Baterai Lifepo12 24V / 4V
- Pembangkit Listrik Portabel
- Sistem Penyimpanan Energi ESS
- Baterai Siklus Dalam Dengan BMS
- Baterai 24V 60AH Suhu Rendah
