アプリケーション側から、バッテリーはデジタルバッテリーに分割することができます、 エネルギー貯蔵バッテリー リチウム電池に電力を供給します。
名前が示すように、デジタル電池とは、携帯電話、ノートブックコンピュータ、モバイル電源などのデジタル製品に使用される電池を指します。リチウム電池は、デジタル電池から始まり、アプリケーション市場を開拓しました。
パワーバッテリーは、一般的に大パワーバッテリーと小パワーバッテリーに分けられます。 大電力バッテリーは主に新エネルギー車に搭載されたバッテリーを指し、小電力バッテリーは電動自転車や電動工具に搭載されたバッテリーを指します。
エネルギー貯蔵バッテリーは、主に電気エネルギー貯蔵と電気エネルギー出力を提供します。 リチウム電池がまだ大きく発展していないエネルギー貯蔵市場として、使用する電池とパワー電池の違いは何ですか？ エネルギー貯蔵電池と高出力電池は同じように使用できますか？
互換性がある場合もありますが、実際には必ずしもそうとは限りませんが、特定の状況を詳細に分析する必要があります。
まず、エネルギー貯蔵バッテリーをパワーバッテリーとして使用できるかどうかを確認します。
エネルギー貯蔵バッテリーの一般的なアプリケーションシナリオは、情報基地局、一部の3C電子製品などの一部の従来の電子機器の消費電力です。それらの放電要件のほとんどは約1Cレートです。 低速放電リチウム電池は加熱しにくいため、ダイヤフラムなどの材料性能が比較的悪く、耐熱性の面でダイヤフラムがパワー電池よりも悪く、自然価格が比較的安い低い。
さらに、内部抵抗に関しては、バッテリーの放電電流が小さいため、内部抵抗は一般にパワーバッテリーの内部抵抗よりも大きくなります。
つまり、エネルギー貯蔵リチウム電池とパワーリチウム電池は同じ種類の電池材料を使用しているが、同じ材料の品質、エネルギー貯蔵リチウム電池はわずかに悪く、内部抵抗が高くなるので、全体的な価格の面で、一般的にエネルギー貯蔵リチウム鉄リン酸塩電池は電力リチウム鉄リン酸塩電池よりも安いと言われています。
実は、蓄電池も約5℃の安定した放電容量をサポートするなどの電力タイプを持っているので、電気自動車に使用できるのでしょうか。
最初に確認するのは、XNUMXつのバッテリーのタイプが同じであるかどうか、次にバッテリーの容量が同じであるかどうか、そして最後に、エネルギー貯蔵リチウムバッテリーによってサポートされる安定した放電電流がリチウムバッテリーの要件をサポートできるかどうかです。運転中の電気自動車の場合、および最大許容電流が電気自動車の短期使用の要件を満たしているかどうか。
これらが満たされている場合は、バッテリー交換時に電気自動車の電気制御システムも調整する必要があります。
第二に、パワーバッテリーはエネルギー貯蔵に使用されます。
リチウム電池の放電サイズの制御システムを設計および構成した後、電気自動車のリチウム電池をエネルギー貯蔵リチウム電池として使用することができます。 しかし、経済的には理想的ではないかもしれません。結局のところ、バッテリーと電力制御システムのコストは高いのです。
これは、パワーバッテリーをカスケードで使用できる理由のXNUMXつでもあります。
