11款最好的深循环船用电池是什么？如果您想进一步了解深循环船用电池并了解市场上提供的产品，科恒锂电池公司的工程师团队可以为您提供一对一的技术解答，欢迎留言询问！
深循环电池定义
深循环电池是一种设计为使用其大部分容量进行周期性深度放电的电池。 该术语传统上主要用于与汽车电池具有相同外形的铅酸电池； 与启动汽车电池相比，此类电池的设计目的是仅提供一小部分容量以在短暂的高电流下启动发动机。
对于铅酸深循环电池，电池的放电深度（DOD）与其可以执行的充放电循环次数成反比关系； 平均“放电深度”约为 50%，建议作为存储与成本的最佳选择。
电池按其循环特性分类，一种为深循环使用，另一种为“备用电源”电池，用于浮充。 电池寿命周期由深循环次数表示。 0.8C10深度充放电循环电池寿命可达1200次以上； 而浮充的电池寿命可以达到10到12年，有的可以达到15到20年。 当电池只有 80% 的容量时，它被认为是寿命结束。
深循环船用电池主流品牌推荐
有数十家深循环电池制造商可供选择。 为了您的方便，我们整理了 11 个最受欢迎的，包括：
低音专业版；强大的麦克斯；最大电压；战斗诞生
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此外，我们将为您提供有关深循环电池及其预期寿命的更多信息。
什么是深循环船用电池？
深循环船用电池是指放电深度大于 80% 的电池。
放电深度 (DOD) 是指从电池中移除的额定容量的百分比。 浅循环船用电池的放电深度不应超过 25%，而深循环船用电池可以放电 80% 的电量（Ball & Risser，1988）。 因为电池寿命受电池平均充电状态的影响，所以我们在设计系统时必须调和电池循环深度和容量之间的关系。
深循环船用电池不同于其他领域的电池，因为它们具有更厚的活性铅板。 深循环船用电池在多次充电/放电循环后更耐腐蚀。
比传统铅酸电池（如锂离子电池）更新的技术在智能手机和笔记本电脑等小型应用中变得司空见惯。 新技术也开始以与汽车铅酸电池相同的形式变得普遍，尽管价格溢价很大。
深循环船用电池与火花电池（启动电池）的区别：
船用启动电池的类比是这样的：船用启动电池就像电池世界的短跑运动员，在短时间内提供快速动力（电池启动电流），它们不同于深循环电池，因为它们需要提供短寿命启动某物（例如船用发动机）并使用汽油运行的动力。
深循环船用电池就像马拉松运动员，长时间提供动力能量（为船提供长期续航动力电流）。
通过以上对深循环船用电池和火花电池（启动电池）概念的解读，您不能将深循环电池用于此类船用瞬时启动应用，因为深循环船用电池可以提供持续电力，错误使用深循环电池会影响电池性能和寿命。
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深循环船用电池的类型
深循环和启动铅酸电池之间的结构差异在于铅电池极板。 深循环电池极板具有更厚的活性极板，具有更高密度的活性浆料和更厚的隔膜。 用于深循环电池极板的合金可能比起动电池含有更多的锑。 较厚的电池板通过延长充电和放电周期来抵抗腐蚀。
深循环铅酸电池一般分为两个不同的类别； 淹没式 (FLA) 和阀控式铅酸 (VRLA)，其中 VRLA 类型进一步细分为吸收玻璃垫 (AGM) 和凝胶类型。 吸收性玻璃垫隔板的加固有助于减少溢出和冲击造成的损坏。 此外，富液式深循环电池可分为管镀Opz或板镀子类别。 这种差异通常会影响电池的循环寿命和性能。
深循环船用电池的类型：富液型 (FLA)
使用“浸没”一词是因为这种类型的电池含有一定量的电解质，因此极板完全浸没。 电解液液位应高于极板顶部并充当储水池，以确保充电过程中的水分流失不会降低极板顶部以下的液位并造成损坏。 浸水电池在充电过程中会从电解液中分解出一些水，因此对浸水电池进行定期维护需要检查电解液液位并加水。 深循环电池的主要失效模式是由于极板剥离导致的活性材料损失，以及支撑活性材料的内栅极腐蚀。 深循环电池的容量通常受电解液容量而不是极板质量的限制，以增加预期寿命。
深循环船用电池的类型：阀控铅酸 (VRLA)
阀控式铅酸蓄电池的设计原理是向极板和隔板中注入所需量的电解液，不含游离电解液，通过润湿负极板提高吸氧能力，防止电解液还原，电池是密封的，因此，阀控式铅酸电池也被称为“贫液电池”。
VRLA蓄电池的板栅主要采用铅钙合金，以提高正负极析气（H2和O2）的过电位，减少充电时的析气量。 当正极板达到70%电量时开始产生氧气，当负极板达到90%电量时开始产生氧气。 在生产过程中，正负极板的厚度比例一般为6：4。 根据正负极活性物质质量比的变化，当负极上的绒状Pb达到90%时，正极上的PbO2接近90%，然后稍微充电后，活性物质正负极上的氧化和还原分别达到95%，接近完全充电，可以减少H2和O2气体的析出。 采用超细玻璃纤维（或硅胶）吸收和储存电解液，同时为正极上析出的氧气扩散到负极提供通道。 这样，氧气一旦扩散到负极，立即被负极吸收，从而抑制了负极上氧气的产生，从而消除了浮充电过程中90%以上产生的气体（少量气体通过安全阀排出）。
浮充电压 = 开路电压 + 极化电压
=(电解液比重+0.85)+(0.10～0.18)V
=(1.30+0.85)+(0.10～0.18)V
=2.15V+0.10V
= 2.25V
固定式耐酸隔爆电池的浮充电流有两个作用：
1）补充电池自放电损耗；
2) 为日常负载提供电流。
VRLA 电池的浮充电流具有三个作用：
1）补充电池自放电损耗；
2) 为日常负载提供电流；
3) 浮充电流足以维持电池内的氧气循环。
阀控式铅酸蓄电池分为三类，即大型、中性和小型。 单体200Ah及以上为大号，20-200Ah为中号，20Ah以下为小号。
电源系统一般采用大型铅酸电池设计，而UPS电源采用中型铅酸电池设计。
船用电池规格
FM代表阀控密封电池； QA 代表启动电池。
CQA代表有船检证书的启动电池。
CQW代表有船检证书的免维护电池。
（注：不同厂家同一型号电池的字母也可能不同）。
有两种类型的船用（船，船）电池
（1）的 启动电池，用于启动，需要12v200ah左右。
（2）对于 动力电池，一般使用免维护电池或阀控电池，容量应根据需要配置。
每个都有自己的特点。 启动电池应该更轻且更频繁地充电。 动力电池要重一些，充电次数要少一些。 至于电池的数量，这取决于电机的功率。 一艘船用10组dc12v和200ah，串联组成dc24v和200ah一组和dc24v和800ah一组。
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磷酸铁锂（Lifepo4）海洋 电池
与其他应用非常相似，磷酸铁锂电池正在成为传统铅酸电池的有价值替代品。
磷酸铁锂电池，中文名称磷酸铁锂电池，外文名称磷酸铁锂电池。 它是以磷酸铁锂（LiFePO4）为正极材料，碳为负极材料的锂离子电池。
在充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子被提取出来，通过电解液转移到负极，嵌入负极碳材料中； 同时，电子从正极释放出来，从外电路到达负极，以维持化学反应的平衡。 在放电过程中，锂离子从负极出来，通过电解液到达正极。 同时，负极释放电子，从外部电路到达正极，为外界提供能量。
LiFePO4电池具有工作电压高、能量密度高、循环寿命长、安全性能好、自放电率低、无记忆效应等优点。
磷酸铁锂（lifepo4）船用电池特点
据介绍，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池能量密度约为160Wh/kg。 2019年一些优秀的电池厂商大概可以达到175-180Wh/kg的水平。 芯片工艺和容量做大，或可达到185Wh/kg。
更高能量密度 lifepo4 船用电池
良好的安全性能lifepo4船用电池
磷酸铁锂电池正极材料的电化学性能比较稳定，这决定了它具有稳定的充放电平台。 因此，电池的结构在充放电过程中不会发生变化，不会燃烧爆炸。 在充电、挤压、针灸等特殊条件下还是很安全的。
长循环寿命lifepo4船用电池
磷酸铁锂电池的1C循环寿命一般达到2,000次，甚至3,500次以上，而储能市场要求4,000-5,000次以上，保证8-10年的使用寿命，高于1,000次循环三元电池。 长寿命铅酸电池的循环寿命约为300次。
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在深循环船用电池中寻找什么
深循环船用电池重量和尺寸
深循环船用电池有多种重量和尺寸。 最常见的尺寸是 24、27、31、4D 和 8D。
如果您要更换当前的电池，请务必在购买另一个电池之前检查其尺寸。
深循环船用电池价格
深循环船用电池的价格是一个主要因素。
一般来说，深循环电池的价格在 100 美元以上。 但是，如果您经常使用它们，它们非常值得投资。
深循环磷酸铁锂电池更贵，但值得记住的是，它们有更多的充放电循环，从长远来看，它们是一个更可行的选择。
与铅酸电池相比，它们还需要更少的维护，环保且使用寿命更长，因此它们也可能不那么麻烦。
11 项最佳深循环船用电池建议
既然我们已经介绍了深循环船用电池是什么，让我们深入了解市场上最好的深循环船用电池！
1. Optima 34M 蓝顶，12V，50Ah
概述：
Optima BlueTop 由最好的 AGM 船用电池制造商之一制造，可用作深循环电池和启动电池。
这种电池以其耐用性而闻名。 此外，您可以在任何地方安装它。
它重 43.5 磅，尺寸为 10 x 6.88 x 7.8 英寸。
2. 克恒 50AH 12V LiFePO4 低温加热启用船用电池
这款 50AH 12V LiFePO4 电池专为低温环境而设计，内置自热系统，电池可在 -30℃ 下工作，采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 技术，该电池具有两倍的功率，一半的重量，使用寿命是典型 SLA 电池的 5 倍。 \非常适合需要快速充电的长寿命电池的工业用途，或重量非常重要的户外用途，如远足或露营。
低温自热（-3°C工作）
原产地：中国
品牌名称：KH OEM
型号：KH-LFP-LH-1250
最小起订量：10pcs
价钱可以谈
支持：批发、OEM.ODM
交货时间：样品 7-14 天，fpr 批量生产 35-60 天
付款方式：L/C、D/A、D/P、T/T、西联汇款
供应能力：100000pcs/月
认证：UL、CE、ROHS、MSDS、UN38.3、
包装细节：纸箱
运输条款：运输支持：空运、海运
港口：广州/深圳
商品海关编码：8506500000
保修期：10年
特征
工作温度可达-30°C
LCD显示可选，实时了解电池电压和容量。
50A连续输出电压，可连续为大功率设备充电。
智能BMS系统可以精确控制电池，提高寿命，不爆炸，不起火。
替代重铅酸（AGM / GEL）电池，重量为 1/3，但容量相同。
2000 次循环寿命@100% DOD , 7000 次循环寿命@50% DOD , 10 年设计寿命。
免维护、全密封、防水。
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过充保护功能
过放电保护功能
过流保护功能
短路保护功能
过温保护功能
自动电池平衡功能
技术资料
额定电压: 12.8V
额定容量：50AH @0.5C 至 9.6V
储能：640Wh
循环寿命@100%DOD: 2000 Cycles
大约。 重量：6.5公斤
内阻：≤60.0 mΩ
最大限度。 充电电流：50A
最大限度。 放电电流：50 A
充电截止电压：15.2V
放电截止电压：9.6V
尺寸：L198mm×W166mm×H170mm
低温自热：可用（0~-30°C）
工作温度范围
充电：-22°F (-30°C) 至 113°F (45°C)
放电：-22°F (-30°C) 至 140°F (60°C)
推荐 59°F：(15°C) 至 95°F (35°C)
自放电率：≤3%/月
预期寿命（年）：10 年 @25°C 在 80%DOD
自放电：约。 每月 2% @ 25°C
长期储存：每 6 个月充电一次
短路保护：短路解除后自动恢复
端子类型：母铜嵌件 M8 (M8/mm)
3. 科恒 100AH 12V低温加热船用磷酸铁锂电池
这款 100Ah 12V 低温 LiFePO4 锂电池具有强大的冲击力。 内置自热系统，当环境冷至-30°C时，电池仍能正常充放电。 非常适合需要快速充电的长寿命电池的工业用途，或重量非常重要的户外用途，如远足或露营。采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 技术设计，这是一款经久耐用的电池。
智能电池管理系统（BMS）
过充保护功能； 过放电保护功能； 过流保护功能
短路保护功能； 过温保护功能； 自动电池平衡功能
4. 科恒 低温12V 200ah深循环船用磷酸铁锂电池
概述：
200ah 深循环磷酸铁锂电池适用于北方寒冷的环境，可在 -4℃ 下运行，我们打造了迄今为止最紧凑、最强大的电池 - 为您的房车中的长途探险、在您的船上的远洋航行或为您的离网系统提供充足的电力。 该电池专为最大能量密度而设计，容量为 30 安培小时。 这是单组 200 AGM 电池可用电量的 4 倍。 这款电池采用磷酸铁锂 (LiFePO50) 技术制成，经久耐用。 这款电池的使用寿命为 4 次充电循环，其使用寿命将是典型 AGM 电池的 4,000 倍——随着时间的推移提供卓越的价值。 针对海洋/划船、太阳能、房车和电动汽车进行了优化。 包括磷酸铁锂优化充电器。 这是我们原来的 5Ah 电池，在类似大小的外壳中重新设计，容量增加了 4%。
5. 科恒 低温48V 200AH深循环船用磷酸铁锂电池
概述：
这款电池采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 技术制成，经久耐用。 3,000V 7,000AH LiFePO50 电池具有 48 多次充电循环（在理想充电条件下高达 200 次，4%DOD），其使用寿命是典型 SLA 电池的 5 倍。 内置自热系统，内置智能BMS，可实现电池实时监控，兼容多品牌逆变器，可支持16台并联。
特征
LCD显示可选，实时了解电池电压和容量。
200A连续输出电压，可连续为大功率设备充电。
智能BMS系统可以精确控制电池，提高寿命，不爆炸，不起火。
替代重铅酸（AGM / GEL）电池，重量为 1/3，但容量相同。
2000 次循环寿命@100% DOD , 7000 次循环寿命@50% DOD , 15 年设计寿命。
免维护、全密封、防水。
6. 科恒 低温48V 100AH深循环 船舶 LiFePO4电池
这款电池采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 技术制成，经久耐用。 3,000V 7,000AH LiFePO50 电池具有 48 多次充电循环（在理想充电条件下高达 100 次，4%DOD），其使用寿命是典型 SLA 电池的 5 倍。 内置自热系统，内置智能BMS，可实现电池实时监控，兼容多品牌逆变器，可支持16台并联。
特征
LCD显示可选，实时了解电池电压和容量。
100A连续输出电压，可连续为大功率设备充电。
智能BMS系统可以精确控制电池，提高寿命，不爆炸，不起火。
替代重铅酸（AGM / GEL）电池，重量为 1/3，但容量相同。
2000 次循环寿命@100% DOD , 7000 次循环寿命@50% DOD , 15 年设计寿命。
免维护、全密封、防水。
7. 科恒 低温48V 50AH深循环船用磷酸铁锂电池
这款电池采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 技术制成，经久耐用。 3,000V 7,000AH LiFePO50 锂电池具有 48 多次充电循环（在理想充电条件下高达 50 次，4%DOD），其使用寿命是典型 SLA 电池的 5 倍。 内置自热系统，内置智能BMS，可实现电池实时监控，兼容多品牌逆变器，可支持16台并联。
8. 科恒 低温24V 60AH深循环船用磷酸铁锂电池
9. DAKOTA LITHIUM 12V 10AH 深循环船用磷酸铁锂电池
10. DAKOTA LITHIUM 12V 14AH 深循环船用磷酸铁锂电池（科恒提供OEM）
11. RELiON 的 Legacy 系列电池 深循环船用电池
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深循环船用电池在船上使用是否安全？
深循环电池在船上使用是 100% 安全的。 它们始终存放在耐用且抗振的外壳中，并且可以安装在任何地方。 有些提供更高的安全优势，例如 IP 防水或增强的内部结构设计（AGM 代替浸没式铅酸电池）。
深循环船用电池能持续多久？
这取决于电池尺寸和制造商。 铅酸电池通常可持续使用 500 至 1000 次循环，而磷酸铁锂船用电池可持续使用 3000 至 5000 次循环。
最后的想法
虽然深循环船用磷酸铁锂电池与汽车动力电池类似，但请勿尝试在汽车中使用。 船用磷酸铁锂电池经过专门设计，可经受海洋的考验，使用寿命更长。
磷酸铁锂电池正在证明自己是深循环需求的有力竞争者。 由于减轻了重量和维护，并受到环境效益的驱动，磷酸铁锂电池是船用深循环电池的重要考虑因素！
