البطاريات شائعة جدًا في حياتنا. توجد بطاريات للسيارات الكهربائية وبطاريات الليثيوم للهواتف المحمولة وبطاريات للصوت وبطاريات المصابيح الكهربائية وبطاريات الإضاءة الشمسية وبطاريات الليثيوم للسيارات وبنوك الطاقة وأجهزة الاتصال اللاسلكي وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وأجهزة التحكم عن بعد سيارات وبطاريات شفرات وأجهزة تحكم عن بعد للتلفزيون المنزلي ، إلخ. البطاريات ، فما مقدار ما نعرفه نحن الناس العاديين عن البطاريات؟ اليوم ، سوف آخذك للتعرف على البطارية.
المبدأ الأساسي والمصطلحات الأساسية للبطارية
1. ما هي البطارية؟
البطارية عبارة عن جهاز لتحويل الطاقة وتخزينها يحول الطاقة الكيميائية أو الفيزيائية إلى طاقة كهربائية من خلال التفاعل. وفقًا للتحويلات المختلفة للطاقة للبطاريات ، يمكن تقسيم البطاريات إلى بطاريات كيميائية وبطاريات فيزيائية.
البطارية الكيميائية أو مصدر الطاقة الكيميائية عبارة عن جهاز يحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية. يتكون من قطبين نشطين كهروكيميائياً بتركيبات مختلفة لتشكيل الأقطاب الموجبة والسالبة ، ويستخدم مادة كيميائية يمكنها توفير توصيل الوسائط كإلكتروليت. عند توصيله بحامل خارجي ، فإنه يوفر طاقة كهربائية عن طريق تحويل طاقته الكيميائية الداخلية. .
البطارية المادية هي جهاز يحول الطاقة المادية إلى طاقة كهربائية.
2. ما هي الفروق بين البطاريات الأولية والثانوية؟
الاختلاف الرئيسي هو الاختلاف في المادة الفعالة. يمكن عكس المادة النشطة للبطارية الثانوية ، في حين أن المادة النشطة للبطارية الأساسية غير قابلة للعكس. التفريغ الذاتي للبطارية الأساسية أصغر بكثير من البطارية الثانوية ، لكن المقاومة الداخلية أكبر بكثير من البطارية الثانوية ، وبالتالي فإن سعة التحميل أقل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السعة المحددة للكتلة والسعة المحددة للحجم للبطارية الأولية أكبر من تلك الموجودة في البطارية العامة القابلة لإعادة الشحن.
3. ما هو المبدأ الكهروكيميائي لبطارية NiMH؟
تستخدم بطارية Ni-MH أكسيد النيكل كقطب موجب ، ومعدن تخزين الهيدروجين كقطب سالب ، وغسول (أساسًا KOH) كإلكتروليت. عند شحن بطارية Ni-MH:
رد فعل إيجابي: Ni (OH) 2 + OH- → NiOOH + H2O – e-
رد فعل سلبي: M + H2O + e- → MH + OH-
عندما يتم تفريغ بطارية NiMH:
رد فعل إيجابي: NiOOH + H2O + e- → Ni (OH) 2 + OH-
رد فعل سلبي: MH + OH- → M + H2O + e-
4. ما هو المبدأ الكهروكيميائي لبطاريات الليثيوم أيون؟
المكون الرئيسي للإلكترود الموجب لبطارية ليثيوم أيون هو LiCoO2 ، والقطب السالب هو بشكل أساسي C. عند الشحن ،
تفاعل الكاثود: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi + + xe-
رد فعل سلبي: C + xLi + + + xe- → CLix
تفاعل الخلية الكلي: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix
يحدث رد الفعل العكسي للتفاعل أعلاه أثناء التفريغ.
5. ما هي المعايير شائعة الاستخدام للبطاريات؟
معايير IEC شائعة الاستخدام للبطاريات: معيار بطاريات هيدريد معدن النيكل هو IEC61951-2: 2003 ؛ تتبع صناعة بطاريات الليثيوم أيون عمومًا معايير UL أو المعايير الوطنية.
المعايير الوطنية الشائعة للبطاريات: معايير بطاريات هيدريد معدن النيكل هي GB / T15100_1994 ، GB / T18288_2000 ؛ معايير بطاريات الليثيوم هي GB / T10077_1998 ، YD / T998_1999 ، GB / T18287_2000.
بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل المعايير الشائعة الاستخدام للبطاريات أيضًا على المعايير الصناعية اليابانية JIS C للبطاريات.
IEC ، اللجنة الكهربائية الدولية ، هي منظمة عالمية للتوحيد القياسي تتألف من اللجان الكهروتقنية من مختلف البلدان. والغرض منه هو تعزيز توحيد المجالات الكهربائية والإلكترونية في العالم. معايير IEC هي معايير طورتها اللجنة الكهروتقنية الدولية.
6. ما هي المكونات الهيكلية الرئيسية لبطاريات NiMH؟
المكونات الرئيسية لبطارية NiMH هي: القطب الموجب (أكسيد النيكل) ، القطب السالب (سبيكة تخزين الهيدروجين) ، المنحل بالكهرباء (بشكل أساسي KOH) ، الورق الفاصل ، حلقة الختم ، الغطاء الموجب ، غلاف البطارية ، إلخ.
7. ما هي المكونات الهيكلية الرئيسية لبطاريات الليثيوم أيون؟
المكونات الرئيسية لبطارية ليثيوم أيون هي: غطاء البطارية العلوي والسفلي ، ورقة قطب موجبة (المادة الفعالة هي أكسيد الكوبالت الليثيوم) ، فاصل (فيلم مركب خاص) ، قطب سالب (المادة الفعالة هي الكربون) ، إلكتروليت عضوي ، بطارية قذيفة (مقسمة إلى قشرة فولاذية وقذيفة من الألومنيوم) وما إلى ذلك.
8. ما هي المقاومة الداخلية للبطارية؟
يشير إلى مقاومة التيار المتدفق عبر البطارية عندما تعمل البطارية. يتكون من المقاومة الداخلية الأومية والمقاومة الداخلية للاستقطاب. ستؤدي المقاومة الداخلية الكبيرة للبطارية إلى تقليل جهد عمل تفريغ البطارية وتقليل وقت التفريغ. تتأثر المقاومة الداخلية بشكل أساسي بعوامل مثل مادة البطارية وعملية التصنيع وهيكل البطارية. إنها معلمة مهمة لقياس أداء البطارية. ملاحظة: بشكل عام ، يتم استخدام المقاومة الداخلية في حالة الشحن كمعيار. يجب قياس المقاومة الداخلية للبطارية بمقياس مقاومة داخلي خاص ، وليس باستخدام ترس أوم لمقياس متعدد.
9. ما هو الجهد الاسمي؟
يشير الجهد الاسمي للبطارية إلى الجهد المعروض أثناء التشغيل العادي. الجهد الاسمي للبطارية الثانوية النيكل والكادميوم والنيكل والهيدروجين هو 1.2 فولت ؛ الجهد الاسمي لبطارية الليثيوم الثانوية 3.6 فولت.
10. ما هو جهد الدائرة المفتوحة؟
يشير جهد الدائرة المفتوحة إلى فرق الجهد بين الأقطاب الموجبة والسالبة للبطارية عندما تكون البطارية في حالة عدم عمل ، أي عندما لا يكون هناك تيار يتدفق عبر الدائرة. يشير جهد العمل ، المعروف أيضًا باسم الجهد الطرفي ، إلى فرق الجهد بين الأقطاب الموجبة والسالبة للبطارية عندما تكون البطارية في حالة عمل ، أي عندما يكون هناك تيار في الدائرة.
11. ما هي سعة البطارية؟
سعة البطارية مقسمة إلى السعة المقدرة والسعة الفعلية. تشير السعة المقدرة للبطارية إلى تصميم وتصنيع البطارية التي تنص أو تضمن أن البطارية يجب أن تفرغ الحد الأدنى من الكهرباء في ظل ظروف تفريغ معينة. ينص معيار IEC على شحن بطاريات النيكل والكادميوم وهيدريد معدن النيكل عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ثم تفريغها إلى 1.0 فولت عند 0.2 درجة مئوية تحت بيئة 20 ℃ ± 5 ℃. يتم التعبير عن السعة المقدرة للبطارية على أنها C5. بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون ، يشترط أن يتم شحنها لمدة 3 ساعات في ظل ظروف الشحن التي يتم التحكم فيها بواسطة درجة الحرارة العادية ، والتيار الثابت (1C) - الجهد المستمر (4.2V) ، ثم الطاقة المنبعثة عند تفريغها من 0.2 درجة مئوية إلى 2.75 V هي قدرتها المقدرة. تشير السعة الفعلية للبطارية إلى الطاقة الفعلية الصادرة عن البطارية في ظل ظروف تفريغ معينة ، والتي تتأثر بشكل أساسي بمعدل التفريغ ودرجة الحرارة (بالمعنى الدقيق للكلمة ، يجب أن تحدد سعة البطارية ظروف الشحن والتفريغ). وحدة سعة البطارية هي آه ، مللي أمبير (1 أمبير = 1000 مللي أمبير).
12. ما هي سعة تفريغ البطارية المتبقية؟
عندما يتم تفريغ البطارية القابلة لإعادة الشحن بتيار كبير (مثل 1 درجة مئوية أو أعلى) ، بسبب "تأثير الاختناق" لمعدل الانتشار الداخلي بسبب التيار الزائد ، وصلت البطارية إلى الجهد الطرفي عندما لا يتم تفريغ السعة بالكامل ، ثم استخدام تيار صغير مثل 0.2C يمكن أن يستمر في التفريغ حتى 1.0V / pc (بطارية Ni-Cd و Ni-MH) و 3.0 فولت / كمبيوتر (بطارية ليثيوم) ، تسمى السعة الصادرة السعة المتبقية.
13. ما هي منصة التفريغ؟
عادةً ما تشير منصة تفريغ بطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن إلى نطاق الجهد الذي يكون فيه جهد العمل للبطارية مستقرًا نسبيًا عند تفريغ البطارية في ظل نظام تفريغ معين. القيمة مرتبطة بتيار التفريغ. كلما زاد التيار ، انخفضت القيمة. منصة تفريغ بطارية الليثيوم أيون هي بشكل عام وقت التفريغ عندما يتم شحن الجهد الثابت بجهد 4.2 فولت والتيار أقل من 0.01 درجة مئوية ، ثم يتم إيقاف الشحن ، ثم يترك لمدة 10 دقائق للتفريغ إلى 3.6V بأي معدل لتصريف التيار. إنه معيار مهم لقياس جودة البطارية.
تحديد البطارية
14. ما هي طريقة تحديد البطاريات القابلة لإعادة الشحن المنصوص عليها في اللجنة الكهروتقنية الدولية؟
وفقًا لمعيار IEC ، يتكون تعريف بطاريات هيدريد معدن النيكل من 5 أجزاء.
01) نوع البطارية: HF ، HR يعني بطارية NiMH
02) معلومات حجم البطارية: بما في ذلك القطر ، وارتفاع البطارية المستديرة ، والارتفاع ، والعرض ، وسمك البطارية المربعة ، والقيم مفصولة بشرطة مائلة ، الوحدة: مم
03) رمز خاصية التفريغ: L تعني أن معدل تيار التفريغ المناسب يكون في حدود 0.5 درجة مئوية
يشير M إلى أن معدل تيار التفريغ المناسب يتراوح بين 0.5 و 3.5 درجة مئوية
H تعني معدل تيار التفريغ المناسب في حدود 3.5-7.0 درجة مئوية
X تعني أن البطارية يمكن أن تعمل في ظل تيار التفريغ العالي السرعة 7C-15C
04) رمز البطارية ذو درجة الحرارة العالية: يمثله T
05) تعني قطعة توصيل البطارية: CF تعني عدم وجود قطعة توصيل ، HH تعني قطعة التوصيل لقطعة توصيل سلسلة على شكل سحب البطارية ، HB تعني قطعة التوصيل للبطارية مع توصيل سلسلة جنبًا إلى جنب.
على سبيل المثال: HF18 / 07/49 يعني بطارية NiMH مربعة ، والعرض 18 مم ، وسمك 7 مم ، والارتفاع 49 مم ،
KRMT33 / 62HH تعني بطارية نيكل كادميوم ، معدل التفريغ بين 0.5C-3.5 ، بطارية مفردة ذات درجة حرارة عالية (بدون قطعة توصيل) ، قطر 33 مم ، ارتفاع 62 مم.
وفقًا لمعيار IEC61960 ، يكون تحديد بطاريات الليثيوم الثانوية كما يلي:
01) يتكون تعريف البطارية من 3 أحرف متبوعة بـ 5 أرقام (أسطوانية) أو 6 (مربعة) أرقام.
02) الحرف الأول: يشير إلى مادة القطب السالب للبطارية. I - يمثل أيونات الليثيوم مع بطاريات مدمجة ؛ L- يمثل الأقطاب الكهربائية من معدن الليثيوم أو أقطاب سبائك الليثيوم.
03) الحرف الثاني: يشير إلى مادة القطب الموجب للبطارية. C- القطب الكوبالت القائم ؛ N- قطب كهربائي قائم على النيكل ؛ M - قطب كهربائي أساسه المنغنيز ؛ V- إلكترود أساسه الفاناديوم.
04) الحرف الثالث: يشير إلى شكل البطارية. تمثل R بطارية أسطوانية ؛ L - يمثل بطارية مربعة.
05) الأرقام: بطارية أسطوانية: 5 أرقام تشير إلى قطر وارتفاع البطارية على التوالي. القطر بالمليمترات والارتفاع بعشر المليمتر. عندما يكون أي بُعد للقطر أو الارتفاع أكبر من أو يساوي 100 مم ، يجب إضافة خط قطري بين البعدين.
البطارية المربعة: 6 أرقام تشير إلى سمك وعرض وارتفاع البطارية بالمليمترات. عندما يكون أي من الأبعاد الثلاثة أكبر من أو يساوي 100 مم ، يجب إضافة شرطة مائلة بين الأبعاد ؛ إذا كان أي من الأبعاد الثلاثة أقل من 1 مم ، فيجب إضافة الحرف "t" قبل البعد ، ووحدة هذا البعد هي عُشر المليمتر.
على سبيل المثال: ICR18650 تمثل بطارية ليثيوم أيون أسطوانية ثانوية ، مادة القطب الموجب هي الكوبالت ، قطرها حوالي 18 ملم ، وارتفاعها حوالي 65 ملم.
ICR20 / 1050.
يمثل ICP083448 بطارية ليثيوم أيون ثانوية مربعة ، مادة القطب الموجب هي الكوبالت ، السماكة حوالي 8 مم ، العرض حوالي 34 مم ، والارتفاع حوالي 48 مم.
يمثل ICP08 / 34/150 بطارية ليثيوم أيون ثانوية مربعة ، مادة القطب الموجب هي الكوبالت ، السماكة حوالي 8 مم ، العرض حوالي 34 مم ، والارتفاع حوالي 150 مم.
يمثل ICPt73448 بطارية ليثيوم أيون ثانوية مربعة ، مادة القطب الموجب هي الكوبالت ، السماكة حوالي 0.7 مم ، العرض حوالي 34 مم ، والارتفاع حوالي 48 مم.
15. ما هي مواد تغليف البطارية؟
01) ميسون غير جاف (ورق) مثل ورق ليفي ، شريط على الوجهين
02) فيلم PVC ، أنبوب علامة تجارية
03) لوح التوصيل: لوح فولاذي مقاوم للصدأ ، لوح من النيكل النقي ، لوح صلب مطلي بالنيكل
04) لوح الرصاص: لوح فولاذي مقاوم للصدأ (سهل اللحام) لوح نيكل نقي (لحام موضعي ثابت)
05) فئة التوصيل
06) مكونات الحماية مثل مفتاح التحكم في درجة الحرارة ، واقي التيار الزائد ، ومقاوم تحديد التيار
07) كرتون ، كرتون
08) غلاف بلاستيكي
16. ما هو الغرض من تغليف البطاريات وتركيبها وتصميمها؟
01) جميل ، علامة تجارية
02) جهد البطارية محدود. للحصول على جهد أعلى ، يجب توصيل عدة بطاريات في سلسلة
03) حماية البطارية ، ومنع ماس كهربائى وإطالة عمر البطارية
04) قيود الحجم
05) سهولة النقل
06) تصميم الوظائف الخاصة ، مثل مقاومة الماء وتصميم المظهر الخاص ، إلخ.
أداء البطارية والاختبار
تشمل بشكل أساسي الجهد ، المقاومة الداخلية ، السعة ، كثافة الطاقة ، الضغط الداخلي ، معدل التفريغ الذاتي ، دورة الحياة ، أداء الختم ، أداء السلامة ، أداء التخزين ، المظهر ، إلخ ، وغيرها تشمل الشحن الزائد ، التفريغ الزائد ، مقاومة التآكل ، إلخ.
17. ما هي الجوانب الرئيسية لأداء ما يسمى بالبطارية الثانوية؟
18. ما هي عناصر اختبار الموثوقية للبطاريات؟
01) دورة الحياة
02) خصائص التفريغ بمعدلات مختلفة
03) خصائص التصريف في درجات حرارة مختلفة
04) خصائص الشحن
05) خصائص التفريغ الذاتي
06) خصائص التخزين
07) خصائص الإفراط في التفريغ
08) خصائص المقاومة الداخلية عند درجات حرارة مختلفة
09) اختبار دورة درجة الحرارة
10) اختبار السقوط
11) اختبار الاهتزاز
12) اختبار القدرات
13) اختبار المقاومة الداخلية
14) اختبار GMS
15) اختبار تأثير درجات الحرارة العالية والمنخفضة
16) اختبار الصدمة الميكانيكية
17) ارتفاع درجة الحرارة واختبار الرطوبة العالية
19. ما هي عناصر اختبار الأمان للبطاريات؟
01) اختبار ماس كهربائى
02) اختبار الشحن الزائد والإفراط في التفريغ
03) تحمل اختبار الجهد
04) اختبار التأثير
05) اختبار الاهتزاز
06) اختبار التسخين
07) اختبار الحريق
09) اختبار دورة درجات الحرارة المتغيرة
10) اختبار الشحنة الهزيلة
11) اختبار السقوط المجاني
12) اختبار ضغط الهواء المنخفض
13) اختبار التفريغ القسري
15) اختبار لوح التسخين الكهربائي
17) اختبار الصدمة الحرارية
19) اختبار الوخز بالإبر
20) اختبار السحق
21) اختبار تأثير الأجسام الثقيلة
20. ما هي طرق الشحن الشائعة؟
كيفية شحن بطاريات NiMH:
01) الشحن الحالي المستمر: تيار الشحن قيمة معينة في عملية الشحن بأكملها ، وهذه الطريقة هي الأكثر شيوعًا ؛
02) الشحن المستمر للجهد: أثناء عملية الشحن ، يحافظ كلا طرفي مصدر طاقة الشحن على قيمة ثابتة ، وينخفض التيار في الدائرة تدريجياً مع زيادة جهد البطارية ؛
03) تيار مستمر وشحن ثابت للجهد: يتم شحن البطارية أولاً بتيار ثابت (CC) ، عندما يرتفع جهد البطارية إلى قيمة معينة ، يظل الجهد دون تغيير (CV) ، وينخفض التيار في الدائرة إلى مستوى صغير جدًا القيمة ، وفي النهاية تميل إلى 0.
طريقة شحن بطارية الليثيوم:
التيار الثابت والشحن الثابت للجهد: يتم شحن البطارية أولاً بتيار ثابت (CC) ، عندما يرتفع جهد البطارية إلى قيمة معينة ، يظل الجهد دون تغيير (CV) ، وينخفض التيار في الدائرة إلى قيمة صغيرة جدًا ، ويميل في النهاية إلى 0.
21. ما هو معيار الشحن والتفريغ لبطاريات NiMH؟
ينص المعيار الدولي IEC على أن الشحن والتفريغ القياسي لبطاريات هيدريد النيكل والمعدن على النحو التالي: أولاً ، تفريغ البطارية من 0.2 درجة مئوية إلى 1.0 فولت / قطعة ، ثم شحنها عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ، وتركها لمدة ساعة واحدة ، وتفريغها عند 1 درجة مئوية إلى 0.2 فولت / قطعة ، وهذا مخصص لشحن البطاريات وتفريغها القياسي.
22. ما هو شحن النبض؟ ما هو تأثير ذلك على أداء البطارية؟
يعتمد شحن النبض بشكل عام على طريقة الشحن والتفريغ ، أي الشحن لمدة 5 ثوانٍ والتفريغ لمدة ثانية واحدة ، بحيث يتم تقليل معظم الأكسجين الناتج أثناء عملية الشحن إلى إلكتروليت تحت نبضة التفريغ. لا يحد فقط من تبخير الإلكتروليت الداخلي ، ولكن أيضًا لتلك البطاريات القديمة التي تم استقطابها بشدة ، بعد استخدام طريقة الشحن هذه لمدة 1-5 مرات من الشحن والتفريغ ، فإنها ستستعيد السعة الأصلية تدريجيًا أو تقترب منها.
23. ما هو الشحن الهزيل؟
يُستخدم الشحن الهش للتعويض عن فقد البطارية بسبب التفريغ الذاتي بعد شحنها بالكامل. بشكل عام ، يتم استخدام شحن التيار النبضي لتحقيق الغرض أعلاه.
24. ما هي كفاءة الشحن؟
كفاءة الشحن هي مقياس لدرجة تحويل الطاقة الكهربائية التي تستهلكها البطارية أثناء الشحن إلى طاقة كيميائية يمكن للبطارية تخزينها. يتأثر بشكل أساسي بعملية البطارية ودرجة حرارة بيئة العمل للبطارية. بشكل عام ، كلما ارتفعت درجة الحرارة المحيطة ، انخفضت كفاءة الشحن.
25. ما هي كفاءة التفريغ؟
تشير كفاءة التفريغ إلى نسبة المقدار الفعلي للكهرباء المنبعثة إلى السعة المقدرة من التفريغ إلى الجهد الطرفي في ظل ظروف تفريغ معينة ، والتي تتأثر بشكل أساسي بعوامل مثل معدل التفريغ ودرجة الحرارة المحيطة والمقاومة الداخلية وما إلى ذلك بشكل عام ، كلما زاد معدل التفريغ ، كلما انخفضت كفاءة التفريغ. كلما انخفضت درجة الحرارة ، انخفضت كفاءة التفريغ.
26. ما هي طاقة البطارية الخارجة؟
تشير طاقة خرج البطارية إلى القدرة على إخراج الطاقة لكل وحدة زمنية. يتم حسابه بناءً على تيار التفريغ I وجهد التفريغ ، P = U * I ، بالواط.
كلما قلت المقاومة الداخلية للبطارية ، زادت طاقة الخرج. يجب أن تكون المقاومة الداخلية للبطارية أصغر من المقاومة الداخلية للجهاز الكهربائي ، وإلا فإن الطاقة التي تستهلكها البطارية نفسها ستكون أكبر من الطاقة التي يستهلكها الجهاز الكهربائي ، وهو أمر غير اقتصادي وقد يؤدي إلى تلف البطارية.
27. ما هو التفريغ الذاتي للبطارية الثانوية؟
ما هي معدلات التفريغ الذاتي لأنواع مختلفة من البطاريات؟
يشير التفريغ الذاتي ، المعروف أيضًا باسم قدرة الاحتفاظ بالشحن ، إلى قدرة الاحتفاظ بالطاقة المخزنة للبطارية في ظل ظروف بيئية معينة في حالة الدائرة المفتوحة. بشكل عام ، يتأثر التفريغ الذاتي بشكل أساسي بعملية التصنيع والمواد وظروف التخزين. يعتبر التفريغ الذاتي أحد المعايير الرئيسية لقياس أداء البطارية. بشكل عام ، كلما انخفضت درجة حرارة تخزين البطارية ، انخفض معدل التفريغ الذاتي ، ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أن درجة الحرارة المنخفضة جدًا أو العالية جدًا قد تتسبب في تلف البطارية وعدم استخدامها.
بعد شحن البطارية بالكامل وتركها مفتوحة لفترة من الوقت ، من الطبيعي أن تحصل على درجة معينة من التفريغ الذاتي. ينص معيار IEC على أنه بعد شحن بطارية NiMH بالكامل ، تكون درجة الحرارة 20 درجة مئوية ± 5 درجة مئوية والرطوبة (65 ± 20)٪ ، ويتم ترك البطارية مفتوحة لمدة 28 يومًا ، وقدرة تفريغ 0.2 درجة مئوية تصل إلى 60٪ من السعة الأولية.
28. ما هو اختبار التفريغ الذاتي لمدة 24 ساعة؟
اختبار التفريغ الذاتي لبطارية الليثيوم هو:
بشكل عام ، يتم استخدام التفريغ الذاتي على مدار 24 ساعة لاختبار قدرته على الاحتفاظ بالشحن بسرعة. يتم تفريغ البطارية عند 0.2 درجة مئوية إلى 3.0 فولت ، والتيار الثابت والجهد الثابت من 1 درجة مئوية إلى 4.2 فولت ، وتيار القطع: 10 مللي أمبير ، بعد 15 دقيقة من الراحة ، والتفريغ عند 1 درجة مئوية إلى 3.0 فولت ، وقياس سعة تفريغها C1 ، ثم شحن البطارية مع تيار ثابت وبجهد ثابت 1C إلى 4.2V ، تيار القطع: 10mA ، وقياس 1C قدرة C2 بعد 24 ساعة من الراحة ، C2 / C1 * 100٪ يجب أن تكون أكبر من 99٪.
29. ما الفرق بين المقاومة الداخلية في حالة الشحن والمقاومة الداخلية في حالة التفريغ؟
تشير المقاومة الداخلية في حالة الشحن إلى المقاومة الداخلية للبطارية عندما تكون مشحونة بالكامل بنسبة 100٪ ؛ تشير المقاومة الداخلية في حالة التفريغ إلى المقاومة الداخلية بعد تفريغ البطارية بالكامل.
بشكل عام ، المقاومة الداخلية في حالة التفريغ ليست مستقرة وكبيرة جدًا ، بينما المقاومة الداخلية في حالة الشحن صغيرة وقيمة المقاومة مستقرة نسبيًا. أثناء استخدام البطارية ، فقط المقاومة الداخلية في حالة الشحن لها أهمية عملية. في الفترة اللاحقة من استخدام البطارية ، نظرًا لاستنفاد الإلكتروليت وتقليل نشاط المواد الكيميائية الداخلية ، ستزداد المقاومة الداخلية للبطارية بدرجات متفاوتة.
30. ما هي المقاومة الساكنة؟ ما هي المقاومة الديناميكية؟
المقاومة الداخلية الساكنة هي المقاومة الداخلية للبطارية أثناء التفريغ ، والمقاومة الداخلية الديناميكية هي المقاومة الداخلية للبطارية أثناء الشحن.
31. هو اختبار مقاومة الشحن الزائد القياسية؟
تنص IEC على أن اختبار مقاومة الشحن الزائد القياسي لبطاريات NiMH هو:
قم بتفريغ البطارية إلى 1.0 فولت عند 0.2 درجة مئوية وشحنها بشكل مستمر لمدة 48 ساعة عند 0.1 درجة مئوية. يجب أن تكون البطارية خالية من التشوه والتسرب ، ويجب أن يكون الوقت الذي يستغرقه التفريغ من 0.2 درجة مئوية إلى 1.0 فولت بعد الشحن الزائد أكبر من 5 ساعات.
32. ما هو اختبار دورة الحياة القياسي IEC؟
تنص IEC على أن اختبار دورة الحياة القياسية لبطاريات NiMH هو:
بعد تفريغ البطارية من 0.2 درجة مئوية إلى 1.0 فولت / قطعة
01) اشحن عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ، ثم تفريغها عند 0.2 درجة مئوية لمدة ساعتين و 2 دقيقة (دورة واحدة)
02) شحن 0.25 درجة مئوية لمدة 3 ساعات و 10 دقائق ، والتفريغ عند 0.25 درجة مئوية لمدة ساعتين و 2 دقيقة (20-2 دورة)
03) اشحن عند 0.25 درجة مئوية لمدة 3 ساعات و 10 دقائق ، ضعها عند 0.25 درجة مئوية إلى 1.0 فولت (الدورة 49)
04) شحن 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ، توضع جانباً لمدة ساعة واحدة ، وتفريغ 1 درجة مئوية إلى 0.2 فولت (الدورة الخمسين). بالنسبة لبطاريات هيدريد النيكل ، بعد التكرار 1.0-50 لما مجموعه 1 دورة ، يجب أن يكون وقت التفريغ 4 درجة مئوية أكبر من 400 ساعات ؛ بالنسبة لبطاريات النيكل والكادميوم ، بعد التكرار 0.2-3 لما مجموعه 1 دورة ، يجب أن يكون وقت التفريغ 4 درجة مئوية أكبر من 500 ساعات.
33. ما هو الضغط الداخلي للبطارية؟
يشير إلى ضغط الهواء الداخلي للبطارية ، والذي ينتج عن الغاز المتولد أثناء عملية شحن وتفريغ البطارية المغلقة ، ويتأثر بشكل أساسي بعوامل مثل مادة البطارية وعملية التصنيع وهيكل البطارية. السبب الرئيسي هو أن الغاز الناتج عن تحلل الرطوبة والمحلول العضوي داخل البطارية يتراكم في البطارية. بشكل عام ، يتم الحفاظ على الضغط الداخلي للبطارية عند المستوى الطبيعي. في حالة الشحن الزائد أو التفريغ الزائد ، قد يزداد الضغط الداخلي للبطارية:
على سبيل المثال ، الشحن الزائد ، موجب: 4OH- - 4e → 2H2O + O2 ↑ ؛ ①
يتفاعل الأكسجين الناتج مع الهيدروجين المتطور على القطب السالب لتكوين الماء 2H2 + O2 → 2H2O ②
إذا كانت سرعة التفاعل ② أقل من سرعة التفاعل ، فلن يتم استهلاك الأكسجين المتولد في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الداخلي للبطارية.
34. ما هو اختبار الاحتفاظ بالشحن القياسي؟
تنص IEC على أن اختبار الاحتفاظ بالشحن القياسي لبطاريات NiMH هو:
بعد تفريغ البطارية إلى 1.0 فولت عند 0.2 درجة مئوية ، وشحنها عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ، وتخزينها لمدة 28 يومًا عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ± 5 درجات مئوية ورطوبة 65٪ ± 20٪ ، ثم تفريغها عند 0.2 C إلى 1.0V ، ويجب أن تكون بطاريات NiMH أكثر من 3 ساعات.
تنص المواصفة القياسية الوطنية على أن اختبار الاحتفاظ بالشحن القياسي لبطاريات الليثيوم هو: (لا يوجد لدى IEC معايير ذات صلة) ، يتم تفريغ البطارية إلى 3.0 / وحدة عند 0.2 درجة مئوية ، ثم يتم شحنها إلى 4.2 فولت عند 1C تيار ثابت وبجهد ثابت ، وقطع - التيار الخارج 10 مللي أمبير ، ودرجة الحرارة 20 بعد 28 يومًا من التخزين عند ℃ ± 5 ℃ ، قم بتفريغها إلى 2.75 فولت عند 0.2 درجة مئوية ، واحسب سعة التفريغ ، ثم قارنها مع السعة الاسمية للبطارية ، والتي ينبغي ألا تقل عن 85٪ من السعة الأولية.
35. ما هي تجربة ماس كهربائى؟
قم بتوصيل البطارية المشحونة بالكامل بسلك مقاومة داخلية ≤100mΩ في صندوق مقاوم للانفجار لتقصير الدائرة الكهربائية الموجبة والسالبة. يجب ألا تنفجر البطارية أو تشتعل فيها النيران.
36. ما هو اختبار ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة العالية؟
اختبار درجة الحرارة العالية والرطوبة العالية لبطارية Ni-MH هو:
بعد شحن البطارية بالكامل ، يتم تخزينها لعدة أيام في ظل ظروف درجة حرارة ثابتة ورطوبة ، ولا يلاحظ أي تسرب أثناء عملية التخزين.
اختبار درجة الحرارة المرتفعة لبطارية الليثيوم والرطوبة العالية هو: (المعيار الوطني)
اشحن البطارية بتيار ثابت 1C وبجهد ثابت إلى 4.2V ، تيار القطع 10mA ، ثم ضعها في صندوق درجة حرارة ورطوبة ثابتة مع رطوبة نسبية 90٪ -95٪ لمدة 48 ساعة عند (40 ±) 2) درجة مئوية ، ثم إخراج البطارية في (20 درجة مئوية). ضع جانباً لمدة ساعتين بشرط ± 2) ، لاحظ أن مظهر البطارية يجب أن يكون طبيعيًا ، ثم تفريغها إلى 5 فولت عند تيار ثابت 2.75 درجة مئوية ، ثم قم بإجراء شحن 1C ودورة تفريغ 1C بشرط (1 ± 20) ℃ حتى يتم الوصول إلى سعة التفريغ ما لا يقل عن 5٪ من السعة الأولية ، ولكن ليس أكثر من 85 دورات.
37. ما هي تجربة ارتفاع درجة الحرارة؟
بعد شحن البطارية بالكامل ، ضعها في الفرن وابدأ في التسخين من درجة حرارة الغرفة بمعدل 5 درجات مئوية / دقيقة. عندما تصل درجة حرارة الفرن إلى 130 درجة مئوية ، اتركه لمدة 30 دقيقة. يجب ألا تنفجر البطارية أو تشتعل فيها النيران.
38. ما هي تجربة دورة درجة الحرارة؟
تكونت تجربة دورة درجة الحرارة من 27 دورة ، كل منها تتكون من الخطوات التالية:
01) تم وضع البطارية عند 66 ± 3 ℃ و 15 ± 5٪ لمدة ساعة واحدة من درجة الحرارة العادية.
02) ضعه لمدة ساعة تحت ظروف درجة حرارة 1 ± 33 ℃ ورطوبة 3 ± 90 ℃ ،
03) يتم تغيير الظروف إلى -40 ± 3 ℃ ويتم وضعها لمدة ساعة واحدة
04) تُترك البطارية عند 25 لمدة 0.5 ساعة
هذه الخطوات الأربع تكمل دورة. بعد تجارب الدورة الـ 4 ، يجب ألا يكون للبطارية أي تسرب أو زحف قلوي أو صدأ أو ظروف غير طبيعية أخرى.
39. ما هو اختبار السقوط؟
بعد الشحن الكامل للبطارية أو حزمة البطارية ، أسقطها ثلاث مرات من ارتفاع 1 متر إلى الأرض الخرسانية (أو الأسمنتية) للحصول على تأثير اتجاه عشوائي.
40. ما هي تجربة الاهتزاز؟
طريقة تجربة الاهتزاز لبطارية NiMH هي كما يلي:
بعد تفريغ البطارية عند 0.2 درجة مئوية إلى 1.0 فولت ، يتم شحنها عند 0.1 درجة مئوية لمدة 16 ساعة ، ثم اهتزازها في الظروف التالية بعد 24 ساعة من التخزين:
السعة: 0.8 ملم
اجعل البطارية تهتز بين 10 هرتز -55 هرتز ، بالزيادة أو النقصان بمعدل اهتزاز 1 هرتز في الدقيقة.
يجب أن يكون تغيير جهد البطارية في حدود ± 0.02 فولت ، ويجب أن يكون تغيير المقاومة الداخلية في حدود ± 5 مΩ. (وقت الاهتزاز 90 دقيقة)
طريقة اختبار الاهتزاز لبطارية الليثيوم هي كما يلي:
بعد تفريغ البطارية عند 0.2 درجة مئوية إلى 3.0 فولت ، يتم شحن البطارية إلى 4.2 فولت مع تيار مستمر وجهد ثابت عند 1 درجة مئوية ، ويكون تيار القطع 10 مللي أمبير. بعد 24 ساعة من التخزين ، سيهتز وفقًا للشروط التالية:
تم إجراء تجارب الاهتزاز بتردد اهتزاز يتراوح من 10 هرتز إلى 60 هرتز إلى 10 هرتز في غضون 5 دقائق كدورة بسعة 0.06 بوصة. تهتز البطارية في ثلاثة اتجاهات محاور لمدة نصف ساعة لكل محور.
يجب أن يكون تغيير جهد البطارية في حدود ± 0.02 فولت ، ويجب أن يكون تغيير المقاومة الداخلية في حدود ± 5 مΩ.
41. ما هو اختبار التأثير؟
بعد شحن البطارية بالكامل ، ضع شريطًا صلبًا أفقيًا على البطارية وقم بإسقاط وزن 20 رطلاً على الشريط الصلب من ارتفاع معين. يجب ألا تنفجر البطارية أو تشتعل فيها النيران.
42. ما هي تجربة الاختراق؟
بعد شحن البطارية بالكامل ، استخدم مسمارًا بقطر معين من خلال مركز البطارية ، واترك المسمار داخل البطارية ، يجب ألا تنفجر البطارية أو تشتعل فيها النيران.
43. ما هي تجربة النار؟
يتم وضع البطارية المشحونة بالكامل على وحدة تسخين ذات درع خاص للحريق ، ولا تمر أي شظايا عبر الدرع.
مشاكل البطارية الشائعة والتحليل
44. ما هي الشهادات التي حصلت عليها منتجات الشركة؟
حصل على شهادة نظام الجودة ISO9001: 2000 وشهادة نظام حماية البيئة ISO14001: 2004 ؛ حصلت المنتجات على شهادة الاتحاد الأوروبي CE وشهادة أمريكا الشمالية UL ، واجتازت اختبار حماية البيئة SGS ، وحصلت على ترخيص براءة اختراع Ovonic ؛ في الوقت نفسه ، تمت الموافقة على منتجات الشركة من قبل PICC في التغطية العالمية.
45. ما هي البطارية الجاهزة للاستخدام؟
البطارية الجاهزة للاستخدام هي نوع جديد من بطاريات Ni-MH ذات معدل الاحتفاظ بالشحن العالي الذي أطلقته الشركة. وهذا يعني أنه لا يمكن إعادة تدوير البطارية فحسب ، بل تتمتع أيضًا بسعة متبقية أعلى بعد تخزينها في نفس الوقت مقارنة ببطاريات Ni-MH الثانوية العادية.
46. لماذا يُقال إن المنتج الجاهز للاستخدام (HFR) هو المنتج الأمثل لاستبدال البطاريات التي تستخدم لمرة واحدة؟
بالمقارنة مع المنتجات المماثلة ، فإن هذا المنتج لديه الميزات الرائعة التالية:
01) تفريغ ذاتي أصغر ؛
02) وقت تخزين أطول ؛
03) مقاومة الإفراط في التفريغ ؛
04) دورة حياة طويلة ؛
05) خاصة عندما يكون جهد البطارية أقل من 1.0 فولت ، فإن لديها وظيفة استعادة قدرة جيدة ؛
والأهم من ذلك ، أن معدل الاحتفاظ بالشحن لهذا النوع من البطاريات يمكن أن يصل إلى 75٪ عند تخزينه عند 25 درجة مئوية لمدة عام واحد ، لذا فإن هذه البطارية هي المنتج الأمثل لاستبدال البطاريات التي تستخدم لمرة واحدة.
47. ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها عند استخدام البطارية؟
01) يرجى قراءة دليل البطارية بعناية قبل الاستخدام ؛
02) يجب تنظيف الأجهزة الكهربائية وملامسات البطاريات ومسحها بقطعة قماش مبللة إذا لزم الأمر وتركيبها وفقًا لعلامة القطبية بعد التجفيف ؛
03) لا تخلط بين البطاريات القديمة والجديدة ، والبطاريات من نفس النوع ولكن لا يمكن خلط أنواع مختلفة ، حتى لا تقلل من كفاءة الاستخدام ؛
04) لا يمكن تجديد البطاريات التي يمكن التخلص منها عن طريق التسخين أو الشحن ؛
05) لا يمكن أن تكون البطارية قصيرة الدائرة ؛
06) لا تقم بفك البطارية وتسخينها أو إلقاءها في الماء ؛
07) في حالة عدم استخدام الجهاز الكهربائي لفترة طويلة ، يجب إخراج البطارية وإيقاف تشغيل المفتاح بعد الاستخدام ؛
08) لا تتخلص من البطاريات المهدورة حسب الرغبة ، وضعها في مكان منفصل عن القمامة الأخرى قدر الإمكان لتجنب تلويث البيئة ؛
09) في حالة عدم وجود إشراف من شخص بالغ ، لا تسمح للأطفال باستبدال البطارية ، ويجب وضع البطارية الصغيرة في مكان لا يستطيع الأطفال الوصول إليه ؛
10) يجب تخزين البطارية في مكان بارد وجاف بدون ضوء الشمس المباشر.
48. ما هو الفرق بين البطاريات القابلة لإعادة الشحن الشائعة حاليًا؟
في الوقت الحاضر ، تُستخدم بطاريات النيكل والكادميوم والنيكل والهيدروجين والليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن على نطاق واسع في العديد من الأجهزة الكهربائية المحمولة (مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة وكاميرات الفيديو والهواتف المحمولة ، وما إلى ذلك) ، ولكل بطارية قابلة لإعادة الشحن خصائصها الكيميائية الفريدة . الفرق الرئيسي بين بطاريات NiCd و NiMH هو أن بطاريات NiMH ذات كثافة طاقة أعلى. بالمقارنة مع نفس النوع من البطاريات ، فإن سعة بطارية NiMH هي ضعف سعة بطارية NiCd. هذا يعني أن استخدام بطاريات NiMH يمكن أن يطيل وقت عمل الجهاز بشكل كبير دون إضافة وزن إضافي إلى المعدات الكهربائية. ميزة أخرى لبطاريات NiMH هي: A يقلل بشكل كبير من مشكلة "تأثير الذاكرة" الموجود في بطاريات الكادميوم ، مما يجعل بطاريات NiMH أكثر ملاءمة للاستخدام. تعد بطاريات NiMH صديقة للبيئة أكثر من بطاريات NiCd نظرًا لعدم وجود عناصر معدنية ثقيلة سامة بالداخل. أصبح Li-ion أيضًا بسرعة مصدر الطاقة القياسي للأجهزة المحمولة. يمكن أن توفر Li-ion نفس الطاقة التي توفرها بطاريات NiMH ، ولكن يمكن تقليلها بنحو 35٪ في الوزن ، وهي مناسبة للأجهزة الإلكترونية مثل كاميرات الفيديو وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. حاسم. يعد الافتقار التام لـ Li-ion لـ "تأثير الذاكرة" وغياب المواد السامة من العوامل المهمة أيضًا التي تجعله مصدر طاقة قياسيًا.
ستنخفض كفاءة تفريغ بطاريات هيدريد النيكل والمعدن بشكل كبير في درجات الحرارة المنخفضة. بشكل عام ، ستزداد كفاءة الشحن مع زيادة درجة الحرارة. ومع ذلك ، عندما ترتفع درجة الحرارة عن 45 درجة مئوية ، سينخفض أداء مواد البطاريات القابلة لإعادة الشحن في درجات الحرارة المرتفعة ، وسيتم تقليل عمر دورة البطارية. سيتم أيضًا تقصيرها بشكل كبير.
49. ما هو معدل تفريغ البطارية؟ ما هو معدل تفريغ البطارية بالساعة؟
يشير معدل التفريغ إلى علاقة المعدل بين تيار التفريغ (A) والقدرة المقدرة (A؟ h) أثناء التفريغ. يشير معدل التفريغ بالساعة إلى عدد الساعات المطلوبة لتفريغ السعة المقدرة وفقًا لتيار إخراج معين.
50. لماذا من الضروري إبقاء البطارية دافئة عند التصوير في الشتاء؟
عندما تكون درجة حرارة البطارية في الكاميرا الرقمية منخفضة جدًا ، ينخفض نشاط المادة النشطة بشكل كبير ، لذا قد لا تتمكن من توفير تيار العمل العادي للكاميرا. لذلك ، يتم التصوير في الهواء الطلق في مناطق ذات درجات حرارة منخفضة بشكل خاص
يجب الانتباه إلى دفء الكاميرا أو البطارية.
51. ما هو نطاق درجة حرارة التشغيل لبطاريات الليثيوم أيون؟
المسؤول -10—45 التفريغ -30—55
52. هل يمكن الجمع بين البطاريات ذات السعات المختلفة؟
إذا تم استخدام سعات مختلفة أو بطاريات قديمة وجديدة معًا ، فقد يكون هناك تسرب سائل ، أو جهد صفري ، وما إلى ذلك. ويرجع ذلك إلى الاختلاف في السعة أثناء عملية الشحن ، مما يتسبب في زيادة شحن بعض البطاريات أثناء الشحن ، وبعض البطاريات غير مشحونة بالكامل ، ولها القدرة أثناء التفريغ. لا يتم تفريغ البطاريات العالية الشحن بالكامل ، بينما يتم تفريغ البطاريات ذات السعة المنخفضة بشكل زائد ، في مثل هذه الحلقة المفرغة ، تتلف البطاريات وتتسرب أو تنخفض الجهد (صفر).
53. ما هي الدائرة القصيرة الخارجية وكيف تؤثر على أداء البطارية؟
سيؤدي توصيل الأطراف الخارجية للبطارية بأي موصل إلى حدوث ماس كهربائي خارجي. اعتمادًا على نوع البطارية ، قد يكون للدائرة القصيرة عواقب متفاوتة الخطورة. مثل: ارتفاع درجة حرارة المنحل بالكهرباء ، يرتفع الضغط الداخلي ، إلخ. إذا تجاوزت قيمة ضغط الهواء قيمة مقاومة الضغط لغطاء البطارية ، فسوف تتسرب البطارية. هذه الحالة تلحق أضرارًا جسيمة بالبطارية. إذا فشل صمام الأمان ، فقد يتسبب ذلك في حدوث انفجار. لذلك ، لا تقصر الدائرة الكهربائية للبطارية خارجيًا.
54. ما هي العوامل الرئيسية التي تؤثر على عمر البطارية؟
01) الشحن:
عند اختيار الشاحن ، من الأفضل استخدام شاحن مع أجهزة إنهاء الشحن المناسبة (مثل جهاز وقت الشحن الزائد ، وفرق الجهد السالب (-dV) لقطع الشحن ، وجهاز تحريض مضاد للسخونة الزائدة) ، حتى لا تقصر عمر البطارية بسبب الشحن الزائد. بشكل عام ، يمكن أن يؤدي الشحن البطيء إلى إطالة عمر البطارية أكثر من الشحن السريع.
02) التفريغ:
أ. عمق التفريغ هو العامل الرئيسي الذي يؤثر على عمر البطارية. كلما زاد عمق التفريغ ، قل عمر البطارية. بمعنى آخر ، طالما تم تقليل عمق التفريغ ، يمكن إطالة عمر البطارية بشكل كبير. لذلك ، يجب تجنب الإفراط في تفريغ البطاريات إلى الفولتية المنخفضة للغاية.
ب. عندما يتم تفريغ البطارية في درجة حرارة عالية ، سيتم تقصير عمر خدمة البطارية.
ج. إذا لم تتمكن المعدات الإلكترونية المصممة من إيقاف التيار بالكامل تمامًا ، وإذا لم يتم استخدام الجهاز لفترة طويلة دون إخراج البطارية ، فإن التيار المتبقي سيتسبب أحيانًا في استهلاك مفرط للبطارية ، مما يؤدي إلى تفريغ مفرط للبطارية.
د. عند استخدام بطاريات ذات سعات مختلفة أو هياكل كيميائية أو مستويات شحن مختلفة ، بالإضافة إلى البطاريات القديمة والجديدة ، سيتم تفريغ البطاريات كثيرًا أو حتى عكس الشحن.
03) وفر:
إذا تم تخزين البطارية في درجة حرارة عالية لفترة طويلة ، فسيتم تخفيف نشاط القطب الكهربائي وسيتم تقصير عمر الخدمة.
55. هل يمكن تخزين البطارية في الجهاز الكهربائي بعد استهلاكها أو عدم استخدامها لفترة طويلة؟
إذا لم يتم استخدام الجهاز الكهربائي لفترة طويلة ، فمن الأفضل إخراج البطارية ووضعها في مكان جاف ودرجة حرارة منخفضة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، حتى إذا تم إيقاف تشغيل الجهاز الكهربائي ، فسيظل النظام يجعل البطارية ذات خرج تيار منخفض ، مما يؤدي إلى تقصير استخدام البطارية
الحياة.
56. ما هي الظروف الأفضل لتخزين البطاريات؟ هل تحتاج البطارية إلى الشحن الكامل للتخزين طويل المدى؟
وفقًا لمعيار IEC ، يجب تخزين البطارية عند درجة حرارة 20 ± 5 ℃ ورطوبة (65 ± 20)٪. بشكل عام ، كلما ارتفعت درجة حرارة تخزين البطارية ، انخفض معدل السعة المتبقية ، والعكس صحيح ، أفضل مكان لتخزين البطارية عندما تكون درجة حرارة الثلاجة 0 -10 ℃ ، خاصة بالنسبة للبطارية الأساسية. من ناحية أخرى ، حتى إذا فقدت البطارية الثانوية سعتها بعد التخزين ، يمكن استعادتها عن طريق إعادة الشحن والتفريغ عدة مرات.
من الناحية النظرية ، هناك دائمًا فقدان للطاقة عند تخزين البطارية. يحدد الهيكل الكهروكيميائي المتأصل للبطارية نفسها الخسارة الحتمية لسعة البطارية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التفريغ الذاتي. عادةً ما يرتبط حجم التفريغ الذاتي بقابلية ذوبان مادة الكاثود في الإلكتروليت وعدم استقرارها (التحلل الذاتي السهل) بعد التسخين. التفريغ الذاتي للبطاريات القابلة لإعادة الشحن أعلى بكثير من البطاريات الأساسية.
إذا كنت ترغب في تخزين البطارية لفترة طويلة ، فمن الأفضل الاحتفاظ بها في بيئة جافة ومنخفضة الحرارة وترك طاقة البطارية المتبقية تكون حوالي 40٪. بالطبع ، من الأفضل إخراج البطارية واستخدامها مرة واحدة في الشهر ، الأمر الذي لا يضمن فقط حالة جيدة للحفاظ على البطارية ، ولكن أيضًا يمنع البطارية من الاستنزاف والتلف تمامًا.
57. ما هي البطارية القياسية؟
بطارية محددة دوليًا كمعيار قياس محتمل (بت). اخترعها المهندس الكهربائي الأمريكي إي. ويستون عام 1892 ، لذلك أطلق عليها أيضًا اسم بطارية ويستون.
القطب الموجب للبطارية القياسية هو قطب كبريتات زئبقية ، والقطب السالب عبارة عن معدن ملغم كادميوم (يحتوي على 10٪ أو 12.5٪ كادميوم) ، والإلكتروليت عبارة عن محلول مائي مشبع بكبريتات الكادميوم ، وهو في الواقع محلول مائي مشبع من كبريتات الكادميوم وكبريتات الزئبق. .
58. ما هي الأسباب المحتملة للجهد الصفري أو الجهد المنخفض للخلية المفردة؟
01) ماس كهربائى خارجي أو زيادة الشحن أو الشحن العكسي للبطارية (الشحن الزائد القسري) ؛
02) يتم زيادة شحن البطارية باستمرار بسبب المعدل العالي والتيار العالي ، مما يؤدي إلى توسع قلب عمود البطارية ، والاتصال المباشر للقطبين الموجب والسالب ، وقصر الدائرة ؛
03) ماس كهربائى داخلي أو ماس كهربائى للبطارية ، مثل: وضع غير صحيح للصفائح الموجبة والسالبة ، مما يؤدي إلى قصر دائرة قطع القطب ، أو ملامسة القطعتين الموجبة والسالبة ، إلخ.
59. ما هي الأسباب المحتملة للجهد الصفري أو الجهد المنخفض للبطارية؟
01) ما إذا كانت البطارية المفردة ذات جهد صفري ؛
02) القابس ذو دائرة قصيرة أو دائرة مفتوحة ، والاتصال بالمقبس ليس جيدًا ؛
03) إزالة اللحام واللحام الافتراضي للرصاص والبطارية ؛
04) التوصيل الداخلي للبطارية خاطئ ، ويتم تسريب قطعة التوصيل والبطارية ، ولحامها ، وإزالتها ؛
05) تم توصيل المكونات الإلكترونية الداخلية للبطارية وتلفها بشكل غير صحيح.
60. ما هي طرق التحكم لمنع الشحن الزائد للبطارية؟
لمنع البطارية من الشحن الزائد ، من الضروري التحكم في نقطة نهاية الشحن. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، ستكون هناك بعض المعلومات الخاصة التي يمكن استخدامها للحكم على ما إذا كان الشحن قد وصل إلى نقطة النهاية. بشكل عام ، توجد الطرق الست التالية لمنع زيادة شحن البطارية:
01) التحكم في جهد الذروة: تحديد نقطة نهاية الشحن عن طريق الكشف عن ذروة الجهد للبطارية ؛
02) تحكم dT / dt: قم بالحكم على نقطة نهاية الشحن عن طريق الكشف عن معدل تغير درجة حرارة الذروة للبطارية ؛
03) △ التحكم T: عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، سيصل الفرق بين درجة الحرارة ودرجة الحرارة المحيطة إلى الحد الأقصى ؛
04) - △ التحكم V: عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل وتصل إلى ذروة الجهد ، سينخفض الجهد إلى قيمة معينة ؛
05) التحكم في التوقيت: التحكم في نقطة نهاية الشحن عن طريق تحديد وقت شحن معين ، وتحديد الوقت المطلوب بشكل عام لشحن 130٪ من السعة الاسمية للتحكم ؛
61. ما هي الأسباب المحتملة لعدم شحن البطارية ومجموعة البطارية؟
01) البطارية بها جهد صفري أو توجد بطارية ذات جهد صفري في حزمة البطارية ؛
02) حزمة البطارية متصلة بشكل غير صحيح ، والمكونات الإلكترونية الداخلية ودائرة الحماية غير طبيعية ؛
03) معدات الشحن معيبة ولا يوجد تيار خرج ؛
04) كفاءة الشحن منخفضة للغاية بسبب عوامل خارجية (مثل درجة الحرارة المنخفضة للغاية أو المرتفعة للغاية).
62. ما هي الأسباب المحتملة لعدم تفريغ البطاريات وحزم البطاريات؟
01) بعد تخزين البطارية واستخدامها ، يتم تخفيف عمرها ؛
02) غير كافٍ أو غير مشحون ؛
03) درجة الحرارة المحيطة منخفضة جدًا ؛
04) كفاءة التفريغ منخفضة. على سبيل المثال ، أثناء تفريغ التيار العالي ، لا تستطيع البطاريات العادية تفريغ الكهرباء لأن سرعة انتشار المواد الداخلية لا يمكنها مواكبة سرعة التفاعل ، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في الجهد.
63. ما هي الأسباب المحتملة لقصر وقت تفريغ البطاريات وحزم البطاريات؟
01) البطارية غير مشحونة بالكامل ، مثل وقت الشحن غير الكافي ، وانخفاض كفاءة الشحن ، وما إلى ذلك ؛
02) تيار التفريغ كبير جدًا ، مما يقلل من كفاءة التفريغ ويقصر وقت التفريغ ؛
03) عندما يتم تفريغ البطارية ، تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة للغاية ، وتقل كفاءة التفريغ ؛
64. ما هو الشحن الزائد وكيف يؤثر على أداء البطارية؟
يشير الشحن الزائد إلى سلوك استمرار الشحن بعد شحن البطارية بالكامل بعد عملية شحن معينة. بالنسبة لبطاريات Ni-MH ، ينتج عن الشحن الزائد التفاعلات التالية:
القطب الموجب: 4OH- - 4e → 2H2O + O2 ↑ ؛ ①
سلبي: 2H2 + O2 → 2H2O ②
نظرًا لأن سعة القطب السالب أعلى من قدرة القطب الموجب في التصميم ، فإن الأكسجين الناتج عن القطب الموجب يمر عبر ورقة الفاصل ويتم دمج الهيدروجين الناتج عن القطب السالب ، وبالتالي فإن الضغط الداخلي للبطارية سوف لا تزداد بشكل كبير في ظل الظروف العادية ، ولكن إذا كان تيار الشحن كبيرًا جدًا ، أو إذا كان وقت الشحن طويلًا جدًا ، فلن يتم استهلاك الأكسجين المتولد في الوقت المناسب ، مما قد يتسبب في ارتفاع الضغط الداخلي وتشوه البطارية والتسرب وغير ذلك ظواهر غير مرغوب فيها. في الوقت نفسه ، سيتم أيضًا تقليل خصائصه الكهربائية بشكل كبير.
65. ما هو التفريغ الزائد وكيف يؤثر على أداء البطارية؟
بعد تفريغ البطارية للطاقة المخزنة داخليًا ، بعد أن يصل الجهد إلى قيمة معينة ، سيؤدي الاستمرار في التفريغ إلى زيادة التفريغ. عادة ، يتم تحديد جهد قطع التفريغ وفقًا لتيار التفريغ. يتم ضبط تفريغ 0.2C-2C بشكل عام على 1.0V / قطعة ، وفوق 3C ، مثل 5C أو 10C يتم ضبط التفريغ على 0.8V / قطعة. قد يؤدي الإفراط في تفريغ البطارية إلى عواقب وخيمة على البطارية ، لا سيما الإفراط في التفريغ المرتفع الحالي أو الإفراط في التفريغ المتكرر ، والذي يكون له تأثير أكبر على البطارية. بشكل عام ، سيؤدي الإفراط في التفريغ إلى زيادة الضغط الداخلي للبطارية ، والمواد النشطة الإيجابية والسلبية ، يتم تدمير الانعكاس ، وحتى إذا تم شحنه ، فلا يمكن استعادته إلا جزئيًا ، وسيتم تخفيف السعة بشكل كبير.
66. ما هو السبب الرئيسي لتوسيع البطاريات القابلة لإعادة الشحن؟
01) دائرة حماية البطارية السيئة ؛
02) تتوسع خلية البطارية بدون وظيفة الحماية ؛
03) أداء الشاحن ضعيف ، وتيار الشحن كبير جدًا ، مما يتسبب في تمدد البطارية ؛
04) يتم زيادة شحن البطارية بشكل مستمر من خلال المعدل العالي والتيار العالي ؛
05) تضطر البطارية إلى الإفراط في التفريغ ؛
06) مشكلة تصميم البطارية نفسها.
67. ما هو انفجار البطارية؟ كيف تمنع انفجار البطارية؟
يتم تفريغ أي جزء من المادة الصلبة في البطارية على الفور ودفعه إلى مسافة تزيد عن 25 سم من البطارية ، وهو ما يسمى الانفجار. الوسائل العامة للوقاية هي:
01) لا تهمة أو ماس كهربائى ؛
02) استخدام معدات شحن أفضل للشحن ؛
03) يجب أن تظل فتحات تهوية البطارية بدون عوائق ؛
04) انتبه لتبديد الحرارة عند استخدام البطارية ؛
05) يمنع خلط أنواع مختلفة من البطاريات القديمة والجديدة.
68. ما هي البطارية المحمولة؟
محمول ، مما يعني سهولة الحمل والاستخدام. تستخدم البطاريات المحمولة بشكل أساسي لتوفير الطاقة للأجهزة المحمولة واللاسلكية. البطاريات الأكبر حجمًا (على سبيل المثال 4 كجم أو أكثر) ليست بطاريات محمولة. يبلغ حجم البطاريات المحمولة النموذجية اليوم حوالي بضع مئات من الجرامات.
تشمل عائلة البطاريات المحمولة البطاريات الأساسية والبطاريات القابلة لإعادة الشحن (البطاريات الثانوية). تنتمي بطاريات الأزرار إلى مجموعة خاصة منهم
69. ما هي خصائص البطاريات القابلة لإعادة الشحن؟
كل بطارية هي محول طاقة. يمكن تحويل الطاقة الكيميائية المخزنة مباشرة إلى طاقة كهربائية. بالنسبة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن ، يمكن وصف هذه العملية على النحو التالي: يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية أثناء عملية الشحن ← يتم تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية أثناء عملية التفريغ ← يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية أثناء عملية الشحن ، ويمكن تدوير البطارية الثانوية أكثر من 1,000 مرة.
توجد بطاريات محمولة قابلة لإعادة الشحن بأنواع كهروكيميائية مختلفة ، نوع حمض الرصاص (2 فولت / قطعة) ، نوع النيكل والكادميوم (1.2 فولت / قطعة) ، نوع هيدريد معدن النيكل (1.2 فولت / قطعة) ، بطارية ليثيوم أيون (3.6 فولت) / قطعة)) ، فإن الخصائص النموذجية لهذه الأنواع من البطاريات هي جهد تفريغ ثابت نسبيًا (هناك هضبة جهد أثناء التفريغ) ، والجهد يتحلل بسرعة في بداية ونهاية التفريغ.
70. هل يمكن استخدام أي أجهزة شحن للبطاريات المحمولة القابلة لإعادة الشحن؟
لا ، لأن أي شاحن يتوافق فقط مع عملية شحن محددة ، ويمكن أن يتوافق فقط مع عملية كهروكيميائية محددة ، مثل بطاريات الليثيوم أيون أو حمض الرصاص أو بطاريات Ni-MH ، والتي لا تتمتع فقط بخصائص جهد مختلفة ، ولكن أيضًا شحن مختلف أساليب. يمكن فقط لأجهزة الشحن السريعة المطورة خصيصًا أن تجعل بطاريات Ni-MH تحصل على تأثير الشحن الأنسب. يمكن استخدام أجهزة الشحن البطيئة عند الحاجة ، ولكنها ستستغرق وقتًا أطول ، وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من وجود ملصقات مؤهلة على بعض أجهزة الشحن ، إلا أنه يجب توخي الحذر عند استخدامها كشواحن للبطاريات ذات الأنظمة الكهروكيميائية المختلفة ، حيث يشير الملصق المؤهل فقط أن الجهاز يتوافق مع المعايير الكهروكيميائية الأوروبية أو المعايير الوطنية الأخرى. لا يقدم هذا الملصق أي معلومات حول نوع البطارية المناسبة له. استخدام شاحن غير مكلف لشحن بطاريات Ni-MH لن يتم الحصول على نتائج مرضية ، ولكن هناك أيضًا مخاطر ، والتي يجب ملاحظتها أيضًا لأنواع أخرى من أجهزة شحن البطاريات.
71. هل يمكن استبدال بطارية المنغنيز القلوية 1.5 فولت ببطارية محمولة 1.2 فولت قابلة لإعادة الشحن؟
يتراوح الجهد الكهربائي لبطارية المنغنيز القلوية بين 1.5 فولت و 0.9 فولت أثناء التفريغ ، بينما يبلغ الجهد الثابت للبطارية القابلة لإعادة الشحن 1.2 فولت / قطعة ، وهو ما يعادل تقريبًا متوسط جهد المنغنيز القلوي. البطاريات قابلة للتنفيذ والعكس صحيح.
72. ما هي مزايا وعيوب البطاريات القابلة لإعادة الشحن؟
تتمثل ميزة البطاريات القابلة لإعادة الشحن في أنها تتمتع بعمر خدمة طويل. حتى لو كانت أغلى من البطاريات الأولية ، فهي اقتصادية للغاية من وجهة نظر الاستخدام طويل المدى ، كما أن سعة تحميل البطاريات القابلة لإعادة الشحن أعلى من معظم البطاريات الأولية. ومع ذلك ، فإن جهد التفريغ للبطاريات الثانوية العادية ثابت بشكل أساسي ، ومن الصعب التنبؤ بموعد انتهاء التفريغ ، لذلك سوف يسبب بعض الإزعاج في عملية الاستخدام. ومع ذلك ، يمكن لبطاريات الليثيوم أيون أن تزود معدات الكاميرا بفترة خدمة طويلة ، وسعة تحميل عالية ، وكثافة طاقة عالية ، ويضعف انخفاض جهد التفريغ مع عمق التفريغ.
تتميز البطاريات الثانوية العادية بمعدل تفريغ ذاتي مرتفع ، لذا فهي مناسبة لعمليات التفريغ عالية التيار مثل الكاميرات الرقمية ، والألعاب ، والأدوات الكهربائية ، وأضواء الطوارئ ، وما إلى ذلك ، وهي غير مناسبة للأماكن التي يتم استخدامها بشكل متقطع لفترة طويلة ، مثل المصابيح الكهربائية. في الوقت الحالي ، البطارية المثالية هي بطارية الليثيوم ، والتي تتمتع تقريبًا بجميع مزايا البطارية ، ومعدل التفريغ الذاتي منخفض للغاية.
73. ما هي مزايا بطاريات NiMH؟ ما هي مزايا بطاريات الليثيوم أيون؟
مزايا بطاريات NiMH هي:
01) تكلفة منخفضة ؛
02) أداء شحن سريع جيد ؛
03) دورة حياة طويلة ؛
04) لا يوجد تأثير الذاكرة.
05) لا تلوث ، بطارية خضراء ؛
06) نطاق درجة حرارة واسع.
07) أداء سلامة جيد.
مزايا بطاريات الليثيوم أيون هي:
01) كثافة طاقة عالية ؛
02) جهد العمل العالي ؛
03) لا يوجد تأثير الذاكرة.
04) دورة حياة طويلة ؛
05) لا تلوث.
06) خفيفة الوزن.
07) التفريغ الذاتي الصغير.
74. ما هي مزايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم؟
اتجاه التطبيق الرئيسي لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم هو بطارية الطاقة ، وتنعكس مزاياها بشكل أساسي في الجوانب التالية:
01) عمر طويل للغاية ؛
02) آمنة للاستخدام.
03) يمكنها الشحن والتفريغ بسرعة بالتيار العالي.
04) مقاومة درجات الحرارة العالية ؛
05) سعة كبيرة ؛
06) لا يوجد تأثير الذاكرة.
07) صغيرة الحجم وخفيفة الوزن.
08) خضراء وصديقة للبيئة.
75. ما هي مزايا بطاريات الليثيوم بوليمر؟
01) لا توجد مشكلة في تسرب البطارية ، ولا تحتوي البطارية على سائل إلكتروليت ، ويتم استخدام مادة صلبة غروانية ؛
02) يمكن تحويلها إلى بطارية رفيعة: بسعة 3.6 فولت و 400 مللي أمبير في الساعة ، يمكن أن يكون سمكها رقيقًا يصل إلى 0.5 مم ؛
03) يمكن تصميم البطارية بأشكال مختلفة.
04) يمكن ثني البطارية وتشوهها: يمكن ثني بطارية البوليمر بحد أقصى حوالي 900 ؛
05) يمكن تحويله إلى جهد عالٍ واحد: لا يمكن للبطارية التي تحتوي على سائل إلكتروليت الحصول على جهد عالٍ إلا من خلال توصيل عدة بطاريات متسلسلة ، وبطارية بوليمر ؛
06) نظرًا لعدم وجود سائل في حد ذاته ، يمكن تحويله إلى تركيبة متعددة الطبقات في خلية واحدة لتحقيق جهد عالٍ ؛
07) ستكون السعة ضعف سعة بطارية ليثيوم أيون من نفس الحجم.
76. ما هو مبدأ الشاحن؟ ما هي الفئات الرئيسية؟
الشاحن عبارة عن جهاز محول ثابت يستخدم الطاقة الإلكترونية لأجهزة أشباه الموصلات لتحويل التيار المتردد بجهد وتردد ثابتين إلى تيار مباشر. هناك العديد من أجهزة الشحن ، مثل شواحن بطاريات الرصاص الحمضية ، واختبار ومراقبة بطارية الرصاص الحمضية المختومة بالصمام ، وشواحن بطاريات النيكل والكادميوم ، وشواحن بطاريات هيدريد النيكل ، وشواحن بطاريات الليثيوم أيون ، والأجهزة الإلكترونية المحمولة ليثيوم أيون شواحن البطاريات ، شاحن متعدد الوظائف لدائرة حماية بطارية Li-ion ، شاحن بطارية السيارة الكهربائية ، إلخ.
نوع البطارية ومجال التطبيق
77. كيفية تصنيف البطاريات
البطارية الكيميائية:
- البطاريات الأولية - بطاريات الكربون والزنك الجافة ، وبطاريات المنغنيز القلوية ، وبطاريات الليثيوم ، والبطاريات النشطة ، وبطاريات الزنك الزئبقي ، وبطاريات الكادميوم الزئبقي ، وبطاريات الزنك الهوائية ، وبطاريات الزنك والفضة ، وبطاريات الإلكتروليت الصلبة (بطاريات اليود الفضي) ، إلخ.
—— البطاريات الثانوية —— بطاريات الرصاص ، بطاريات Ni-Cd ، بطاريات Ni-MH ، بطاريات Li-ion ، وبطاريات الصوديوم الكبريتية ، إلخ.
- البطاريات الأخرى - بطاريات خلايا الوقود ، البطاريات الهوائية ، البطاريات الرقيقة ، البطاريات الخفيفة ، بطاريات النانو ، إلخ.
البطارية المادية: - الخلايا الشمسية (الخلايا الشمسية)
78. ما هي البطارية التي ستهيمن على سوق البطاريات؟
نظرًا لأن أجهزة الوسائط المتعددة التي تحتوي على صور أو أصوات ، مثل الكاميرات والهواتف المحمولة والهواتف اللاسلكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، تحتل مواقع أكثر وأكثر أهمية في الأجهزة المنزلية ، تُستخدم البطاريات الثانوية أيضًا على نطاق واسع في هذه المجالات مقارنة بالبطاريات الأساسية. ستتطور البطارية القابلة لإعادة الشحن في اتجاه الحجم الصغير والوزن الخفيف والقدرة العالية والذكاء.
79. ما هي البطارية الثانوية الذكية؟
يتم تثبيت شريحة في البطارية الذكية ، والتي لا توفر الطاقة للجهاز فحسب ، بل تتحكم أيضًا في وظائفه الرئيسية. يمكن لهذا النوع من البطاريات أيضًا عرض السعة المتبقية وعدد الدورات ودرجة الحرارة وما إلى ذلك ، ولكن لا توجد حاليًا بطاريات ذكية في السوق. ، ستهيمن على السوق في المستقبل - خاصة في كاميرات الفيديو ، والهواتف اللاسلكية ، والهواتف المحمولة ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
80. ما هي بطارية الورق؟
تعد بطارية الورق نوعًا جديدًا من البطاريات ، وتشمل مكوناتها أيضًا الأقطاب الكهربائية والإلكتروليت والفاصل. على وجه التحديد ، يتكون هذا النوع الجديد من البطاريات الورقية من ورق السليلوز المزروع بأقطاب كهربائية وإلكتروليت ، حيث يعمل ورق السليلوز كفاصل. الأقطاب الكهربائية عبارة عن أنابيب نانوية كربونية مضافة إلى السليلوز والليثيوم المعدني المغطى بغشاء مصنوع من السليلوز ؛ والإلكتروليت هو محلول سداسي فلورو فوسفات الليثيوم. البطارية قابلة للطي وبسمك الورق فقط. يعتقد الباحثون أن هذه البطارية الورقية ستصبح نوعًا جديدًا من أجهزة تخزين الطاقة نظرًا لخصائصها العديدة.
81. ما هي الخلية الكهروضوئية؟
الخلية الكهروضوئية هي عنصر شبه موصل يولد قوة دافعة كهربائية عندما يضيء بالضوء. هناك العديد من أنواع الخلايا الكهروضوئية ، مثل الخلايا الكهروضوئية السيلينيوم ، والخلايا الكهروضوئية للسيليكون ، وكبريتيد الثاليوم ، والخلايا الكهروضوئية كبريتيد الفضة. تستخدم بشكل رئيسي للأجهزة والقياس الآلي عن بعد والتحكم عن بعد. يمكن لبعض الخلايا الكهروضوئية تحويل الطاقة الشمسية مباشرة إلى كهرباء.
تسمى أيضًا بالخلية الشمسية.
82. ما هي الخلية الشمسية؟ ما هي مميزات الخلايا الشمسية؟
الخلية الشمسية هي جهاز يحول الطاقة الضوئية (ضوء الشمس بشكل أساسي) إلى طاقة كهربائية. المبدأ هو التأثير الكهروضوئي ، أي وفقًا للحقل الكهربائي المدمج لتقاطع PN ، يتم فصل الحاملات المولدة بالصور للوصول إلى جانبي التقاطع لتوليد جهد ضوئي ، وعند الاتصال بدائرة خارجية ، الطاقة هي الإخراج. ترتبط قوة الخلية الشمسية بكثافة الضوء ، فكلما كان الضوء أقوى ، كان خرج الطاقة أقوى.
النظام الشمسي سهل التركيب ، وسهل التوسيع ، وسهل الفك ، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، يعد استخدام الطاقة الشمسية أيضًا اقتصاديًا للغاية ، ولا يوجد استهلاك للطاقة أثناء التشغيل. بالإضافة إلى أن النظام مقاوم للتآكل الميكانيكي ؛ يحتاج النظام الشمسي إلى خلايا شمسية موثوقة لتلقي وتخزين الطاقة الشمسية. تتمتع الخلايا الشمسية العامة بالمزايا التالية:
01) قدرة امتصاص شحنة عالية ؛
02) دورة حياة طويلة ؛
03) أداء جيد قابل لإعادة الشحن ؛
04) لا حاجة للصيانة.
83. ما هي خلية الوقود؟ كيف تصنف؟
خلية الوقود هي نظام كهروكيميائي يحول الطاقة الكيميائية مباشرة إلى طاقة كهربائية.
طريقة التصنيف الأكثر شيوعًا هي حسب نوع المنحل بالكهرباء. وفقًا لذلك ، يمكن تقسيم خلايا الوقود إلى خلايا وقود قلوية ، باستخدام هيدروكسيد البوتاسيوم بشكل عام كإلكتروليت ؛ خلايا وقود حامض الفوسفوريك ، باستخدام حمض الفوسفوريك المركز مثل المنحل بالكهرباء ؛ خلايا وقود غشاء التبادل البروتوني ، باستخدام غشاء تبادل بروتون من نوع حمض السلفونيك المشبع بالفلور أو المفلور جزئيًا كإلكتروليت ؛ خلية وقود من نوع الكربونات المنصهرة ، باستخدام كربونات الليثيوم والبوتاسيوم المنصهرة أو كربونات الليثيوم والصوديوم كإلكتروليت ؛ خلية وقود الأكسيد الصلب ، استخدم الأكاسيد الصلبة كموصلات أيونات الأكسجين ، مثل أغشية الزركونيا المستقرة بالإيتريا مثل الإلكتروليتات. يتم أيضًا تصنيف البطاريات أحيانًا وفقًا لدرجة حرارة البطارية ، وتنقسم إلى خلايا وقود ذات درجة حرارة منخفضة (درجة حرارة التشغيل أقل من 100 درجة مئوية) ، بما في ذلك خلايا الوقود القلوية وخلايا وقود غشاء تبادل البروتون ؛ خلايا الوقود ذات درجة الحرارة المتوسطة (درجة حرارة التشغيل عند 100-300 درجة مئوية) ، بما في ذلك خلايا الوقود القلوية من نوع بيكون وخلايا وقود حمض الفوسفوريك ؛ خلايا وقود عالية الحرارة (درجة حرارة التشغيل 600-1000 ℃) ، بما في ذلك خلايا وقود الكربونات المنصهرة وخلايا وقود الأكسيد الصلب.
84. لماذا تتمتع خلايا الوقود بإمكانيات كبيرة للتطوير؟
في العقد أو العقدين الماضيين ، أولت الولايات المتحدة اهتمامًا خاصًا لبحث وتطوير خلايا الوقود ، بينما نفذت اليابان بقوة تطوير التكنولوجيا على أساس إدخال التكنولوجيا الأمريكية. سبب جذب خلايا الوقود انتباه بعض الدول المتقدمة بشكل أساسي إلى أنها تتمتع بالمزايا التالية:
01) كفاءة عالية. نظرًا لأن الطاقة الكيميائية للوقود يتم تحويلها مباشرة إلى طاقة كهربائية دون تحويل الطاقة الحرارية في الوسط ، فإن كفاءة التحويل لا تقتصر على دورة كارنو الديناميكية الحرارية ؛ نظرًا لعدم وجود تحويل ميكانيكي للطاقة ، يمكن تجنب خسائر النقل الميكانيكي ، ولا تتأثر كفاءة التحويل بحجم مقياس توليد الطاقة. والتغيير ، وبالتالي فإن خلية الوقود لديها كفاءة تحويل أعلى ؛
02) ضوضاء منخفضة وتلوث منخفض. في عملية تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية ، لا تحتوي خلية الوقود على أجزاء متحركة ميكانيكية ، فقط بعض الأجزاء المتحركة الصغيرة في نظام التحكم ، لذا فهي منخفضة الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، تعد خلايا الوقود مصادر طاقة منخفضة التلوث. إذا أخذنا خلية وقود حامض الفوسفوريك كمثال ، فإن انبعاثها من أكاسيد الكبريت ونتريد أقل بمرتين من الحجم القياسي الأمريكي ؛
03) قدرة قوية على التكيف. يمكن أن تستخدم خلايا الوقود أنواعًا مختلفة من الوقود المحتوي على الهيدروجين ، مثل الميثان والميثانول والإيثانول والغاز الحيوي وغاز البترول والغاز الطبيعي والغاز الاصطناعي وما إلى ذلك ، والأكسدة عبارة عن هواء لا ينضب. يمكن تحويل خلايا الوقود إلى مكونات قياسية بقوة معينة (مثل 40 كيلوواط) ، وتجميعها في طاقة وأنواع مختلفة وفقًا لاحتياجات المستخدمين ، وتثبيتها في أنسب مكان للمستخدمين. إذا لزم الأمر ، يمكن أيضًا تثبيته في محطة طاقة كبيرة الحجم واستخدامه مع نظام إمداد الطاقة التقليدي ، مما سيساعد في تنظيم حمل الطاقة ؛
04) قصر فترة البناء وسهولة الصيانة. بعد تشكيل خلية الوقود في الإنتاج الصناعي ، يمكن إنتاج مكونات قياسية مختلفة لجهاز توليد الطاقة بشكل مستمر في المصنع. إنه سهل النقل ويمكن أيضًا تجميعه في الموقع في محطة الطاقة. يقدر بعض الناس أن صيانة خلية وقود حمض الفوسفوريك بقدرة 40 كيلووات لا تزيد عن 25٪ من تلك الموجودة في مولد الديزل بنفس الطاقة.
نظرًا لأن خلية الوقود تتمتع بالعديد من المزايا ، فإن كلاً من الولايات المتحدة واليابان تعلق أهمية كبيرة على تطويرها.
85. ما هي بطارية النانو؟
يبلغ حجم نانو 10-9 أمتار ، والبطارية النانوية عبارة عن بطارية مصنوعة من مواد نانوية (مثل nano-MnO2 ، و LiMn2O4 ، و Ni (OH) 2 ، وما إلى ذلك). المواد النانوية لها بنية مجهرية خاصة وخصائص فيزيائية كيميائية (مثل تأثير الحجم الكمي ، وتأثير السطح ، وتأثير النفق الكمي ، وما إلى ذلك). في الوقت الحاضر ، فإن بطارية النانو ذات التكنولوجيا الناضجة في الصين هي بطارية ألياف الكربون النانوية المنشط. تستخدم بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية والدراجات الكهربائية. يمكن إعادة شحن هذا النوع من البطاريات 1000 مرة واستخدامها بشكل مستمر لمدة 10 سنوات تقريبًا. يستغرق شحن شحنة واحدة حوالي 20 دقيقة فقط ، والسفر على الطريق 400 كيلومتر ، والوزن 128 كيلوجرام ، وهو ما تجاوز مستوى المركبات التي تعمل بالبطاريات في الولايات المتحدة واليابان ودول أخرى. تستغرق بطاريات هيدريد النيكل والمعدن التي تنتجها هذه البطاريات حوالي 6-8 ساعات للشحن ، ويبلغ طول الطريق المسطح 300 كيلومتر.
86. ما هي بطارية الليثيوم أيون البلاستيكية؟
تشير بطارية الليثيوم أيون البلاستيكية الحالية إلى استخدام البوليمرات الموصلة للأيونات كإلكتروليتات ، والتي يمكن أن تكون جافة أو غروانية.
87. ما هي أفضل الأجهزة المستخدمة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن؟
تعد البطاريات القابلة لإعادة الشحن مناسبة بشكل خاص للمعدات الكهربائية التي تتطلب إمدادًا عاليًا بالطاقة نسبيًا أو معدات تتطلب تفريغ تيار عالي ، مثل المشغلات الفردية المحمولة ومشغلات الأقراص المضغوطة وأجهزة الراديو الصغيرة ووحدات التحكم في الألعاب الإلكترونية والألعاب الكهربائية والأجهزة المنزلية والكاميرات الاحترافية والهواتف المحمولة ، الهواتف اللاسلكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة الأخرى التي تتطلب طاقة أعلى. من الأفضل عدم استخدام البطاريات القابلة لإعادة الشحن للمعدات غير الشائعة الاستخدام ، لأن التفريغ الذاتي للبطاريات القابلة لإعادة الشحن كبير نسبيًا ، ولكن إذا احتاج الجهاز إلى تفريغ تيار كبير ، فيجب أن يستخدم بطاريات قابلة لإعادة الشحن. بشكل عام ، يجب على المستخدمين اختيار المعدات المناسبة وفقًا للتعليمات المقدمة من الشركة المصنعة. بطارية.
88. ما هي أنواع البطاريات المستخدمة في أضواء الطوارئ؟
01) بطارية NiMH مختومة ؛
02) بطارية الرصاص الحمضية صمام قابل للتعديل ؛
03) يمكن أيضًا استخدام أنواع أخرى من البطاريات إذا كانت تتوافق مع معايير السلامة والأداء المقابلة لمعيار IEC 60598 (2000) (قسم ضوء الطوارئ) (قسم ضوء الطوارئ).
89. ما هي مدة خدمة بطارية قابلة لإعادة الشحن للهاتف اللاسلكي؟
في ظل الاستخدام العادي ، يكون عمر الخدمة 2-3 سنوات أو أكثر ، عند حدوث الشروط التالية ، يجب استبدال البطارية:
01) بعد الشحن ، يكون وقت التحدث أقصر من مرة ؛
02) إشارة الاتصال غير واضحة بما فيه الكفاية ، وتأثير الاستقبال غامض للغاية ، والضوضاء كبيرة ؛
03) يجب أن تكون المسافة بين الهاتف اللاسلكي والقاعدة أقرب وأقرب ، أي أن نطاق استخدام الهاتف اللاسلكي أصبح أضيق وأضيق.
90. ما نوع البطاريات التي يمكن استخدامها للتحكم عن بعد؟
لا يمكن استخدام جهاز التحكم عن بعد إلا من خلال التأكد من أن البطارية في موضعها الثابت. تتوفر أنواع مختلفة من بطاريات الزنك والكربون لأجهزة التحكم عن بعد المختلفة. يمكن التعرف عليها من خلال التعيين القياسي IEC ، والبطاريات شائعة الاستخدام هي بطاريات AAA و AA و 9V. تعد البطاريات القلوية أيضًا خيارًا أفضل ، حيث توفر ضعف وقت عمل بطاريات الزنك والكربون. يتم تحديدها أيضًا بواسطة معايير IEC (LR03 ، LR6 ، 6LR61). ومع ذلك ، نظرًا لأن جهاز التحكم عن بُعد يتطلب تيارًا أقل ، فإن بطاريات الزنك والكربون اقتصادية للاستخدام.
يمكن أيضًا استخدام بطارية ثانوية مشحونة من حيث المبدأ ، ولكنها ليست عملية للاستخدام في جهاز التحكم عن بعد. نظرًا لارتفاع معدل التفريغ الذاتي للبطارية الثانوية ، يلزم إعادة الشحن.
البطارية والبيئة
91. ما هو تأثير البطارية على البيئة؟
جميع البطاريات تقريبًا اليوم خالية من الزئبق ، لكن المعادن الثقيلة لا تزال جزءًا لا يتجزأ من الزئبق ، وبطاريات النيكل والكادميوم القابلة لإعادة الشحن ، وبطاريات حمض الرصاص. إذا تم التخلص من هذه المعادن الثقيلة بشكل غير صحيح وبكميات كبيرة ، سيكون لها تأثير ضار على البيئة. في الوقت الحاضر ، توجد وكالات متخصصة في العالم لإعادة تدوير بطاريات أكسيد المنغنيز والنيكل والكادميوم وبطاريات حمض الرصاص. مثال: شركة RBRC ، منظمة غير ربحية.
92. كيف تؤثر درجة الحرارة المحيطة على أداء البطارية؟
من بين جميع العوامل البيئية ، تؤثر درجة الحرارة بشكل كبير على أداء شحن وتفريغ البطارية. يرتبط التفاعل الكهروكيميائي في واجهة القطب / الإلكتروليت بدرجة الحرارة المحيطة ، وتعتبر واجهة القطب / الإلكتروليت هي قلب البطارية. إذا انخفضت درجة الحرارة ، ينخفض أيضًا معدل تفاعل الأقطاب الكهربائية. بافتراض أن جهد البطارية يظل ثابتًا ويقل تيار التفريغ ، ينخفض أيضًا خرج طاقة البطارية. إذا ارتفعت درجة الحرارة ، فإن العكس هو الصحيح ، أي أن طاقة البطارية سترتفع. تؤثر درجة الحرارة أيضًا على السرعة التي يتم بها توصيل المنحل بالكهرباء. إذا ارتفعت درجة الحرارة ، فسيتم تسريع عملية النقل ، وإذا انخفضت درجة الحرارة ، فسيتم إبطاء عملية النقل ، وسيتأثر أداء شحن وتفريغ البطارية.
93. ما هي البطارية الخضراء؟
تشير البطارية الخضراء إلى نوع من البطاريات عالية الأداء وغير الملوثة التي تم استخدامها أو يجري تطويرها وتطويرها في السنوات الأخيرة. تنتمي بطاريات هيدريد النيكل المعدنية وبطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الزنك والمنغنيز الأولية القلوية الخالية من الزئبق والبطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تم استخدامها على نطاق واسع في الوقت الحاضر ، وبطاريات الليثيوم أو الليثيوم أيون البلاستيكية وخلايا الوقود التي يتم تطويرها وتطويرها الفئة. فئة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تضمين الخلايا الشمسية (المعروفة أيضًا باسم توليد الطاقة الكهروضوئية) ، والتي تم استخدامها على نطاق واسع وتستخدم الطاقة الشمسية للتحويل الكهروضوئي ، في هذه الفئة.
تلتزم شركة Technology Co.، Ltd. بالبحث عن البطاريات الصديقة للبيئة وتوريدها (هيدريد معدن النيكل ، أيون الليثيوم) ، وتتوافق منتجاتنا من المواد الداخلية للبطارية (الإيجابية والسلبية) إلى مواد التغليف الخارجية مع ROTHS المعايير.
94. ما هي "البطاريات الخضراء" المستخدمة والبحث حاليًا؟
تشير البطارية الخضراء الجديدة إلى نوع من البطاريات عالية الأداء وخالية من التلوث التي تم استخدامها أو يجري تطويرها في السنوات الأخيرة. في الوقت الحاضر ، بطاريات الليثيوم أيون ، وبطاريات النيكل هيدريد المعدنية ، وبطاريات الزنك والمنغنيز القلوية الخالية من الزئبق المستخدمة على نطاق واسع ، وبطاريات الليثيوم أو الليثيوم أيون البلاستيكية ، وبطاريات الاحتراق ، والمكثفات الفائقة لتخزين الطاقة الكهروكيميائية التي يتم تطويرها أنواع جديدة من البطاريات. فئة البطارية الخضراء. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام الخلايا الشمسية التي تستخدم الطاقة الشمسية للتحويل الكهروضوئي على نطاق واسع.
95. أين هو المظهر الرئيسي لضرر البطاريات المستعملة؟
نفايات البطاريات التي تضر بصحة الإنسان والبيئة البيئية والمدرجة في قائمة مراقبة النفايات الخطرة تشمل بشكل أساسي: البطاريات المحتوية على الزئبق ، وبطاريات أكسيد الزئبق بشكل أساسي ؛ بطاريات الرصاص الحمضية: البطاريات المحتوية على الكادميوم ، وبطاريات النيكل والكادميوم بشكل أساسي. بسبب نفايات البطاريات المهملة ، ستلوث هذه البطاريات التربة والمياه وصحة الناس عن طريق تناول الخضار والأسماك والأطعمة الأخرى.
96. ما هي طرق نفايات البطاريات لتلوث البيئة؟
المواد المكونة لهذه البطاريات محكمة الغلق داخل علبة البطارية أثناء الاستخدام ، ولن تؤثر على البيئة. ومع ذلك ، بعد التآكل والتآكل الميكانيكي على المدى الطويل ، تتسرب المعادن الثقيلة الداخلية ، والأحماض والقلويات ، وتدخل التربة أو مصادر المياه ، وتدخل السلسلة الغذائية البشرية من خلال طرق مختلفة. يتم وصف العملية برمتها بإيجاز على النحو التالي: التربة أو مصدر المياه - الكائنات الحية الدقيقة - الحيوانات - الغبار المنتشر - المحاصيل - الغذاء - جسم الإنسان - الأعصاب - الترسب والأمراض. يمكن للمعادن الثقيلة التي تبتلعها الكائنات الحية التي تهضم الطعام النباتي من البيئة من البيئة أن تمر عبر التضخم الأحيائي للسلسلة الغذائية وتتراكم في آلاف الكائنات الحية الأعلى خطوة بخطوة ، ثم تدخل جسم الإنسان عن طريق الطعام وتتراكم في بعض الأعضاء مسببة مزمنة. تسمم.
مجموعة منتجات Keheng New Energy
- 100AH 12 فولت تدفئة منخفضة الحرارة تمكينâ € <
- خلية بطارية الليثيوم
- حزمة بطارية الليثيوم
- بطارية Escooter / Ebike
- بطارية Lifepo12 24V / 4V
- محطة الطاقة المحمولة
- أنظمة تخزين الطاقة ESS
- بطاريات الدورة العميقة مع BMS
- بطارية منخفضة الحرارة 24 فولت 60 أمبير
