해양 배터리, 딥사이클 배터리? 스타터 배터리? 아니면 이중 목적?

해양 배터리는 전기 보트 시스템의 핵심으로, 엔진을 계속 회전시키고 조명을 빛나게 하며 장치를 윙윙거리게 합니다.

다양한 배터리 유형을 사용할 수 있으므로 올바른 배터리를 선택하는 것이 중요합니다.

저는 리튬 해양 배터리 분야의 활발한 연구원이자 엔지니어로서 딥 사이클, 스타터 배터리 및 이중 목적 해양 배터리에 대한 기본적인 설명과 비교를 제시합니다. 다양한 해양 배터리의 차이점을 더 잘 이해하고 엄격한 선택을 하는 데 도움이 될 것입니다.

리튬 딥 사이클 해양 배터리 란 무엇입니까??

리튬 딥사이클 해양 배터리는 성능, 수명, 편의성 측면에서 상당한 이점을 제공하므로 보트 사용자에게 획기적인 투자가 될 것입니다.

잠수하자 :

• 납산 배터리보다 50-70% 가벼워 보트 처리 효율성이 향상됩니다.

• 납산의 1~2시간에 비해 6~8시간 만에 충전이 더 빨라집니다.

• 수명이 최대 4~10배 길어져 장기적으로 교체 횟수가 줄어들고 비용이 절감됩니다.

• 납산의 경우 100%에 비해 50% 방전 깊이(DOD), 사용 가능한 용량을 효과적으로 두 배로 늘리고 작동 시간을 연장합니다.

• 더 높은 효율성으로 파운드당 및 암페어당 더 많은 사용 가능한 에너지를 제공하여 효율성을 높입니다.

• 유지보수가 필요 없습니다. 딥 사이클 배터리는 유지 관리가 필요 없어 인건비와 시간을 절약합니다.

그러나 더 높은 초기 비용을 고려하여 전환하기 전에 초기 예산, 전기 요구 사항 및 보트 습관을 고려하는 것이 중요합니다.

해양 시동 배터리는 무엇입니까?

해양 시동 배터리는 특히 추운 날씨에 엔진을 작동시키는 데 필요한 강력한 에너지를 제공하는 보트의 일꾼입니다.

해양 시동 배터리의 주요 특성은 다음과 같습니다.

• 높은 크랭킹 전력(CCA): 지속적인 전력 공급을 위해 설계된 딥 사이클 배터리와 달리 시동 배터리는 크랭킹 전력을 우선시합니다. 콜드 크 랭킹 암페어 (CCA). 선박용 시동 배터리의 CCA 등급은 엔진 크기와 유형에 따라 350~1000 또는 그 이상입니다. CCA가 높을수록 시동 시 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다.

• 짧은 전력 버스트: 딥 사이클 배터리와 달리 시동 배터리는 엔진을 크랭킹하기 위해 빠르고 강력한 버스트를 위해 설계되었습니다. 심방전을 잘 처리할 수 없으며 장기간 온보드 전자 장치에 전원을 공급하는 데 사용하면 손상될 수 있습니다.

• 제한된 용량: 딥 사이클 배터리에 비해 시동 배터리는 암페어시(Ah) 등급이 낮아 에너지 저장 용량이 제한되어 있음을 나타냅니다.

딥사이클 해양배터리 VS 해양 시동배터리?

보트에 적합한 배터리를 선택하는 것은 정말 어려울 수 있습니다! 딥 사이클 배터리와 해양 시동 배터리는 각각 장단점이 있으므로 해상 요구 사항에 따라 올바른 배터리를 선택하십시오.

다음은 이 두 가지 옵션 중에서 올바른 해양 배터리를 선택하는 데 도움이 되는 편리한 표입니다.

특색	딥 사이클 배터리	해양 시동 배터리
목적	지속적인 전력 공급	엔진 시동
우선	용량 (아)	크랭킹 파워(CCA)
방전 깊이	심방전 허용(최저 50-80%)	얕은 방전 선호
수명	더 길게	짧은
충전 시간	느린	빠른
비용	일반적으로 낮음	일반적으로 더 높음
어플리케이션	트롤링 모터, 어군탐지기, 냉장고, 조명	엔진 시동

이중목적 해양전지란?

이중 목적 해양 배터리는 딥 사이클 배터리와 시동 배터리의 요소를 결합하여 크랭킹 출력과 지속적인 방전 간의 절충안을 제공합니다.

최선의 선택은 아니지만 공간이 제한되어 있거나 전기 요구사항이 더 간단한 소형 보트의 경우 좋은 선택이 될 수 있습니다.

엔진 시동과 어군 탐지기 또는 조명과 같은 적당한 전기 부하에 전력을 공급할 수 있습니다. 이렇게 하면 별도의 시동 배터리와 딥사이클 배터리가 필요하지 않아 공간이 절약되고 설정이 단순화됩니다.

이중목적 해양배터리 VS 딥사이클 해양배터리

딥 사이클 해양 배터리:

1,마라톤 주자: 몇 시간 동안 지속되고 일관되게 지속되는 파워를 생각하세요. 트롤링 모터, 어군 탐지기, 조명 및 기타 온보드 전자 장치에 전원을 공급하는 데 적합합니다.

2, 견고하고 내구성: 황산염 축적 없이 심방전(50% 또는 심지어 80%까지)을 처리하여 수명이 길어집니다.

3,더 길어진 작동 시간: 암페어시(Ah) 단위로 측정되며, 확장된 전기 수요에 대해 더 오래 지속되고 지속 가능한 에너지를 제공합니다.

4,느린 충전: 이용도 배터리에 비해 충전 시간이 더 길어집니다.

5, 엔진 시동용 아님: 딥 사이클은 약한 펄스를 제공할 수 있지만 엔진을 안정적으로 시동하기 위한 크랭킹 전력(CCA에서 측정된 콜드 크랭킹 암페어)이 부족합니다.

이중 목적 해양 배터리:

1,모든 거래의 잭: 시작 및 딥 사이클 기능 간의 절충안을 제공합니다. 엔진 크랭킹을 처리하고 적당한 전기 부하에 전력을 공급할 수 있습니다.

2, 공간 절약: 별도의 배터리가 실용적이지 않은 소형 보트에 이상적입니다.

3, 편의성: 배터리 하나만 설치, 유지 관리 및 충전할 수 있습니다.

4, 성능 저하: 특히 추운 날씨에는 크랭킹 전용 시동 배터리만큼 강력하지 않습니다. 전용 딥사이클 배터리만큼 심방전 성능이 좋지 않습니다.

5.짧은 수명: 두 가지 작업을 모두 수행하면 배터리가 더 빨리 소모될 수 있습니다. 딥 사이클 배터리보다 수명이 짧습니다.

내 조언 :

왼쪽 메뉴에서 딥 사이클 배터리 높은 전기 부하(트롤링 모터, 무거운 전자 장치)가 있는 경우 길고 지속적인 전력 공급이 필요합니다. 혹독한 기후에 있는 보트(추운 날씨에는 심방전 가능성이 더 높음)

여러 배터리를 위한 공간이 제한되어 있고, 전기 요구 사항이 적당하며, 따뜻한 날씨에 주로 보트를 타며 트롤링 모터를 거의 사용하지 않는 경우 이중 목적을 선택하십시오.

결론 :

딥사이클, 스타터, 이중 목적 배터리의 장단점을 이해함으로써 전기 해양 룬을 잘 활용하는 데 도움이 되는 현명한 결정을 내릴 수 있습니다.

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