개요
새로운 에너지, 에너지 저장, 항해, 재생 에너지 및 기타 산업의 급속하고 번영적인 발전으로 인해 에너지 저장에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있으며 일반 액체 리튬 이온 배터리는 다음과 같은 발전을 따라갈 수 없습니다. 타임스.
나트륨이온전지, 전고체전지, 연료전지 분야 에너지 저장 시스템, 전기 자동차, EV, 전동 공구, 드론 및 기타 분야는 개발 가능성이 높습니다. 전 세계 배터리 기업들은 이미 전고체 배터리 연구개발에 투자하고 있다.
최신 뉴스에 따르면, 2025년경 기존의 액체 리튬이온 배터리에서 전고체 배터리로 점진적으로 전환될 예정입니다. 2035년에는 준/전고체 배터리의 에너지 밀도가 500Wh/kg에 도달할 것입니다.
상위 10개 전고체 배터리 회사를 찾고 계십니까?
전고체 배터리가 아직 널리 사용되지 않는 이유는 무엇입니까?
여기서 당신이 알아야 할 모든 것을 찾을 수 있습니다. 현재 전고체 배터리의 기술적 과제와 어느 회사가 이를 점차 극복하고 있는지 전체 그림을 제공합니다!
다음으로, Keheng의 CT가 여러분을 더욱 심층적으로 안내합니다!
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상위 10개 전고체 배터리 회사
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CATL
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BYD
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LG
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웰리온신에너지기술유한회사
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인재 신에너지
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루이타이 신에너지 재료 유한회사
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QuantumScape
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SES
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프로로지움 기술
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계승
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상위 10개 고체 배터리 회사(특별한 순서 없음):
회사 프로필:
CATL은 신에너지 자동차용 전력 배터리 시스템과 에너지 저장 시스템의 연구, 개발, 생산, 판매를 전문으로 하는 선도적인 글로벌 신에너지 혁신 기술 기업입니다.
CATL은 고분자 고체 리튬 금속 배터리와 황화물 고체 배터리를 개발합니다.
CATL은 이제 325mAh 용량의 폴리머 셀을 설계 및 제조했으며 더 나은 고온 사이클링 성능을 입증했습니다. 82주간의 사이클링 동안 300%가 남아 있습니다.
글로벌 신에너지 애플리케이션을 위한 일류 솔루션과 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 핵심 기술에는 전력 및 에너지 저장 배터리, 재료, 셀, 배터리 시스템뿐만 아니라 배터리 재활용 및 2차 활용 분야의 전체 산업 체인 R&D 및 제조 역량이 포함됩니다.
회사 웹사이트: www.catl.com
회사 프로필:
BYD는 1995년 20월에 설립되었습니다. XNUMX년 이상의 급속한 발전 끝에 XNUMX개 대륙에 대한 전략적 배치를 실현했습니다.
BYD의 비즈니스 레이아웃은 전자, 자동차, 신에너지, 철도 운송을 포괄하며 이러한 분야에서 중추적인 역할을 합니다.
BYD의 기술은 실온에서 전도성이 매우 낮고 비용량에 더 큰 영향을 미치는 고분자 고체 전해질을 사용합니다.
퍼플루오로폴리에테르를 첨가하면 리튬 이온에 대한 음이온의 효과가 약화되고 전도도가 효과적으로 향상될 수 있습니다. 에너지 획득부터 저장, 적용까지 포괄적인 무배출 신에너지 솔루션을 구축합니다.
회사 웹사이트: http://www.byd.com
회사 프로필:
LG뉴에너지(LG에너지솔루션)는 하이니켈 NCMA 배터리, 리튬-황 배터리, 전고체 배터리, 배터리 등을 주요 제품으로 파워 배터리, 소형 배터리, 에너지 저장 시스템을 다루는 배터리 기술 분야의 글로벌 리더입니다. 건식 전극 기술 및 새로운 음극 소재.
회사는 전기차 생산원가를 낮추고 배터리 성능을 향상시키기 위해 리튬-황 배터리 기술 활용을 검토 중이다. 리튬-황 배터리는 이론상 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 1.5배 높고, 가격이 저렴하며, 항공기, 도시항공교통(UAM) 등 경량 애플리케이션에 더 적합하다.
회사 홈페이지: https://www.lgensol.com/en/index
회사 프로필:
WELION New Energy Technology Co. Ltd는 2016년에 설립되었으며 Weilan New Energy의 주요 제품은 신에너지 차량, 에너지 저장, 소형 전력 및 기타 응용 분야에 관련된 고체 리튬 이온 배터리를 전문으로 하는 회사입니다.
하이브리드 고체-액체 전해질 리튬이온 배터리와 전고체 배터리를 탑재한 리튬 배터리 R&D 핵심 특허 및 기술.
이 회사는 높은 에너지 밀도, 높은 안전성, 높은 전력, 넓은 온도 범위, 장수명 하이브리드 고체 전해질 배터리 및 전고체 배터리 제품에 중점을 두고 있습니다.
기존 기술 병목 현상을 극복하기 위한 독창적인 혁신을 통해 신에너지 차량 및 선박, 대규모 에너지 저장, 3C 소비자 및 기타 산업을 포괄하는 애플리케이션을 제공합니다.
WELION New Energy Technology Co. Ltd.의 100GWh 고체 리튬 배터리 프로젝트가 착공되었으며, 연간 20GWh 하이브리드 고체-액체 전해질 배터리 및 전고체 배터리를 생산할 수 있는 규모입니다.
회사 웹사이트: https://www.solidstatelion.com/en/
회사 프로필:
TALENT NEW ENERGY는 2021년에 설립된 신에너지 전고체 리튬전지와 핵심 리튬소재의 기술개발 및 산업화에 주력하는 신에너지 첨단기술 기업입니다.
회사는 전고체 배터리 제품 기술 개발에 중점을 두고 있으며, 자사 제품은 높은 안전성과 신뢰성, 높은 에너지 밀도, 낮은 생산 비용을 특징으로 하여 시장에서 경쟁력을 확보하고 있습니다.
TALENT NEW ENERGY가 출시한 반고체 기술은 전해질 초박막 제조 기술, 고체 전해질 및 폴 피스 복합 기술, 인터페이스 플렉싱 기술을 채택한 전고체 배터리 개발을 기반으로 합니다.
회사 웹사이트: https://www.ctlne.com/#/home
회사 프로필:
2017년에 설립된 Ruitai New Energy Materials Co., Ltd.는 주로 리튬 이온 배터리용 전해질, 다양한 유형의 첨가제, 신규 리튬염 및 실란 커플링제의 생산 및 판매에 종사하고 있습니다. 이 회사는 현장 고체 리튬염인 LiTFSI의 대량 생산을 확장할 수 있습니다.
회사는 2019년 고체 전해질 칼륨염의 산업화를 개발하기 위한 프로젝트를 설정했으며, 고체 등급 LITFSI 제한 등급 불순물 이온 함량이 낮은 개발을 통해 전고체 배터리 고객의 공급망에 진입했습니다. 21년 동안.
또한, 고체-액체 하이브리드 전해질을 개발했습니다. 낮은 이온 전도도, 양극 및 음극 계면과의 접촉 불량, 상온에서 고분자 전해질의 높은 임피던스 문제를 해결하기 위해 액체 또는 젤 전해질을 고분자 골격에 추가했습니다. 고체-액체 하이브리드 전해질을 형성하고, 상온에서 높은 이온 전도도를 갖는 복합 고체 전해질을 제조하였다.
회사 홈페이지: http://en.rtxc.com/
회사 프로필:
2010년에 설립된 QuantumScape는 미국에 본사를 둔 전기 자동차용 자동차 전고체 배터리 개발업체입니다. 이 회사는 캘리포니아 주 산호세에 본사를 두고 있습니다.
QuantumScape의 전고체 배터리는 현재의 리튬 배터리보다 작동 범위가 80% 더 길고, 80분 안에 15% 용량까지 충전할 수 있으며, 약 160,000km(사용 가능한 주기 기준)의 주행 거리를 제공할 수 있습니다.
동시에 리튬 배터리에 비해 작동 온도 범위가 넓어 800사이클에도 여전히 용량의 80% 이상을 유지할 수 있습니다.
2020년 XNUMX월, QuantumScape는 고체 배터리 쇼케이스를 공개하여 충전 시 리튬 금속 양극이 나타나고 방전 시 사라지는 양극 없는 리튬 금속 배터리 기술을 공개했습니다.
양극을 획기적으로 축소하고 성능이 급상승했기 때문에 리튬 금속 양극을 가능하게 하는 핵심 기술인 고체 세라믹 다이어프램입니다.
회사 웹사이트: https://www.퀀텀스케이프.com/
회사 프로필:
SES의 하이브리드 리튬 금속 배터리는 낮은 기술 및 자본 비용, 높은 에너지 밀도 및 향상된 안전성을 제공합니다.
회사의 리튬 금속 배터리는 압연 방식으로 제조되며 리튬 이온 배터리보다 가격이 약 18% 저렴합니다.
이러한 배터리의 에너지 밀도는 일반적으로 400Wh/kg에 달하는 반면, 일반적인 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 약 260Wh/kg 또는 280Wh/kg입니다.
회사 홈페이지: https://ses.ai/
회사 프로필:
2006년 설립된 프로로지움테크놀로지는 전고체 배터리, 특히 반고체 배터리와 전고체 배터리 개발을 전문으로 하는 회사로, 반고체 배터리 생산능력은 1GWh에 이른다. 주로 가전제품과 웨어러블 전자제품에 사용됩니다.
회사 홈페이지: https://prologium.com/
회사 프로필:
팩토리얼 에너지(Factorial Energy)는 매사추세츠주 워번에 본사를 둔 전고체 배터리 기술 전문 기업이다.
팩토리알의 독자적인 기술인 FEST(Factorial Electrolyte System Technology)는 기존 리튬이온 배터리보다 더 높은 에너지 밀도와 안전성을 갖춘 전고체 배터리를 제공하며, 한 번의 충전으로 20~50% 범위를 제공합니다.
배터리는 가연성 액체 용액이 아닌 고체 전해질을 사용하기 때문에 배터리 화재 위험을 줄이고 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있을 것으로 기대된다.
회사 웹 사이트: https://factorialenergy.com/
전고체 배터리의 장점
에너지 밀도를 크게 높일 수 있습니다.
기존에는 고전압 양극재의 부반응과 전해질의 용해로 인한 양극 표면의 비가역적 상변화를 우려해 전고체 배터리 채택을 두려워했습니다.
고체 전해질을 적용하면 배터리의 에너지 밀도를 높이는 고전압 양극재 사용이 가능해지며, 에너지 밀도도 400Wh/kg을 가뿐히 넘을 정도로 크게 높일 수 있다.
더 빠른 충전
음극은 배터리의 충전 속도를 결정하는데, 리튬금속 음극은 전해액 내에서 안정화될 수 없다.
고체 전해질을 채택하면 전해질이 리튬 금속 음극과 격렬하게 반응하지 않아 10분 이내에 급속 충전 및 급속 방전 기능을 실현할 수 있다.
안전성 향상
저온에서는 전해질의 점도가 커지고 이온 전도 속도가 느려져 외부 회로의 전자 이동 속도가 불일치하고 배터리의 분극이 심각해지며 충방전 속도가 급격히 감소합니다. 용량.
고체 전해질을 사용하여 배터리는 저온 환경에 영향을 받지 않으며 -40℃에서도 전력이 손실되지 않습니다.
더 긴 수명
고체 전해질은 충전 및 방전 시 액체 전해질에 의해 형성되는 고체 전해질 계면막 문제를 해결하여 리튬 이온 배터리의 사이클 수명을 이상적으로 45,000배로 크게 향상시킵니다.
그에 따라 열 관리의 필요성도 줄어듭니다.
170℃의 고온 충방전 사이클 조건에서 전고체 배터리의 경우 부반응이 크게 증가하지 않습니다.
-40°C의 저온 충방전 사이클 조건에서는 저온에서도 안정적인 충방전을 관찰할 수 있다. 고체 전해질을 사용하면 치밀하게 적층되어 봉지 후 냉각이 필요하지 않습니다.
전고체 배터리의 단점:
전송 속도가 느려짐
리튬 삼원전지는 액체 전해질을 사용하며, 전극물질과의 접촉면이 넓어 자연 전달 속도가 빠르지만, 고체 전해질과 전극 물질 사이의 접촉 면적이 작아 자연 이온 전달 속도가 느리다. 느린.
높은 제조 비용
현재 전고체전지는 기술적으로 어려워 생산효율이 매우 낮아 원가가 높아 3원계 리튬전지에 비해 수십배에 달해 대규모 적용이 불가능한 상황이다.
전고체전지는 현재 위생적으로 양산되지 않고 있나요?
낮은 전도성 문제
전도성이 낮다는 것은 전자 통과 효율이 낮다는 것을 의미합니다.
인터페이스 임피던스
인터페이스 임피던스가 큽니다. 즉, 양극과 음극 및 고저항 문제, 접촉 불량 연결의 다이어프램입니다.
고비용
현재 전고체 배터리의 가격은 다른 유형의 리튬 배터리에 비해 훨씬 높기 때문에 대량 생산이 불가능한 근본적인 이유입니다.
끝내다
현재 전고체 배터리는 너무 비싸다. 주된 이유는 전고체 배터리가 아직 시장 규모를 갖추지 못했고, 연구 개발 비용과 기타 고정 비용이 막대하게 공유되어 단일 전고체 배터리 비용이 엄청나기 때문이다. 과학기술의 발전과 시장규모의 확대로 전고체전지는 우리에게 점점 더 가까워질 것이라고 믿습니다!
전고체 배터리 상위 10개 기업에 대해 이 기사를 읽으셨으리라 믿습니다. 그리고 전고체 배터리의 장점과 단점은 어느 정도 인식되어 있습니다.
이것은 15년 넘게 리튬 배터리 공급업체가 공유한 내용입니다. 도움이 되기를 바랍니다!
