Marine-Energiespeichersystem aus einer Hand

Verschiedene BESS-Container für Yachten

Für den besonderen Energiebedarf von Yachten bietet Keheng eine Reihe von Container-Batterie-Energiespeichersystemen (BESS) an, die für den Einsatz auf See konzipiert sind. Diese Systeme sind so konzipiert, dass sie zuverlässige und effiziente Energie liefern und einen reibungslosen Betrieb selbst in den anspruchsvollsten Meeresumgebungen gewährleisten. Die Vielseitigkeit unserer BESS-Lösungen bedeutet, dass sie auf den spezifischen Energiebedarf verschiedener Yachtgrößen und -typen zugeschnitten werden können und so ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz bieten.

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Haben Sie ungewöhnliche Anforderungen?

12 Arten unterschiedlicher Batteriemodule ermöglichen eine individuelle Anpassung an die verschiedenen Yachtgrößen und -typen. Unser Team arbeitet eng mit Ihnen zusammen, um ein System zu entwickeln, das Ihre Erwartungen nicht nur erfüllt, sondern übertrifft. Von der Kapazitätsplanung bis zur Systemintegration stellen wir sicher, dass jeder Aspekt Ihrer maritimen Energiespeicherlösung maßgeschneidert ist, um maximalen Wert und Effizienz zu bieten.

Die schlüsselfertige Lösung des Marine-Energiespeichersystems

Unser Marine-BESS ist so konzipiert, dass es mit verschiedenen PCS-Lieferanten kompatibel ist. Wir können die Schiffsmotorbatterie als Erstausrüster herstellen Container-Energiespeicher. Unsere Integrations- und F&E-Fähigkeiten sind auf höchstem Niveau und das Ingenieurteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung. Im Vergleich zu unseren europäischen Mitbewerbern haben wir attraktive Preisvorteile.

LITHIUM-ENERGIESPEICHERSYSTEM AUS EINER HAND

Welche Stärke hat unsere Container-Energiespeicherbatterie?

Sicher und zuverlässig

Anerkannte Industriezertifizierung des Zelltests durch UL/TÜV/IEC; mehrstufiges Design zur Brandbekämpfung; integriertes Frühwarnerkennungssystem; Schutzart IP 54 für das Gehäuse

Effizient und langlebig

Branchenführende LFP-Zellentechnologie mit bis zu 6000 Zyklen und hoher thermischer Stabilität; Modulare Batterie- und Kühlgeräte sind für eine bessere Temperaturkontrolle konzipiert

Erweiterte Überwachungskontrolle

Integrierte Leistungskontrolle für lokale und Fernüberwachung; Datenprotokollierung zur Statusüberwachung auf Komponentenebene; Echtzeit-Analyse des Systembetriebs auf dem Terminalbildschirm

Intelligent und skalierbar

Das modulare Design erleichtert die Installation, Erweiterung und Wartung. ESS-Selbstdiagnose und Heilungsfunktion; Unterstützt Fernwartung und Upgrades

Verfügbare Konfigurationen

Tauchen Sie mit dem innovativen Marine Energy Storage System von Keheng in die Zukunft ein. Unser System wurde für die anspruchsvollen Anforderungen maritimer Anwendungen entwickelt und bietet beispiellose Zuverlässigkeit und Effizienz.

ESS-Batterien für große Schiffscontainer

Großbatterien für Marineanwendungen

Aufgrund der zunehmenden Aufmerksamkeit, die der Meeresumwelt gewidmet wird, spielen Lithium-Batteriespeichersysteme eine wichtige Rolle als saubere Energiequelle. KH BESS – mit einer Kapazität von 100 kWh bis 3 MWh – werden in einer Vielzahl von Schiffen eingesetzt, darunter Geschäftsschiffe, große Fähren, Passagierschlepper, MPV-Frachtschiffe, Offshore-Versorgungsschiffe, Plattformversorgungsschiffe und andere Schiffsausrüstung. Das Projekt bietet eine Komplettlösung aus einer Hand für Energiespeichereinrichtungen sowie Hafenausrüstung wie Portalkräne und Meeresinfrastruktur wie Meeresfarmen. Diese Batterien bieten eine hohe Energiedichte, lange Lebensdauer und robuste Leistung und sind somit ideal für Meeresumgebungen, in denen Zuverlässigkeit von größter Bedeutung ist.

Vorteile des Meeresenergiespeichersystems

Reduzierte Betriebskosten

Reduzierte Betriebskosten

Marine-Energiespeichersysteme können bei der Nutzung erneuerbarer Energien eingesetzt werden, Ihr Schiff muss den Treibstoff nicht zur Bereitstellung von Lebensenergie verwenden. Durch die neue Lithiumbatterietechnologie sinken auch die Kosten für Lithiumbatterien, was die Vorteile der Energiespeicherung im Meer noch weiter unterstreicht.

Verbesserte Performance

Verbesserte Performance

Eine zuverlässige Stromversorgung verbessert die Gesamtleistung des Schiffs. Schiffsenergiespeichersysteme nutzen eine stabile und sichere LFP-Batterietechnologie mit einer langen Lebensdauer von 10–15 Jahren, höherer Energiedichte und geringerem Gewicht als herkömmliche Blei-Säure-Batterien, die von verschiedenen Klassifizierungsgesellschaften wie DNV zertifiziert sind.

Verantwortung für die Umwelt

Marine ESS nutzt Solar- und Windenergie, um den Strombedarf der Yacht zu decken. Durch den Verzicht auf fossile Brennstoffe verringert es die Auswirkungen auf die Meeresökosysteme und trägt so zur Erhaltung des Meereslebens bei. Keine Kohlenstoffemissionen und Schutz des Meereslebens. Der minimale Lärm und die minimalen Vibrationen durch den ESS-Betrieb schützen empfindliche Meeresarten zusätzlich.

Flexibilität

Flexibilität

Aufgrund ihres Moduldesigns können diese Batteriemodule skaliert werden (im Bereich von 60 kWh bis 1 MWh), um unterschiedlichen Energieanforderungen gerecht zu werden, sei es für kleine Yachten oder für große Handelsschiffe. Die Skalierbarkeit stellt sicher, dass Kunden eine Lösung individuell an ihren Energiebedarf anpassen können. Einfache Installation, passt sich Ihren verschiedenen Schiffsanwendungen und -anforderungen an.

Der Markttrend des Marine ESS

Der maritime ESS-Markt entwickelt sich rasant weiter, angetrieben durch ein zunehmendes Umweltbewusstsein und den Drang nach nachhaltigem maritimen Betrieb. Fortschritte in der Batterietechnologie und der Integration erneuerbarer Energien prägen die Zukunft der Energiespeicherung im Meer. Als führendes Unternehmen in diesem Bereich steht Keheng an der Spitze dieser Entwicklungen und bietet hochmoderne Lösungen, die den aktuellen und zukünftigen Anforderungen der maritimen Industrie gerecht werden.

FAQs zu Marine ESS

Wir werden unser Bestes tun, um Ihre am häufigsten gestellten Fragen zu beantworten.

Ein Marine ESS ist eine Energiespeicherlösung, die speziell für maritime Anwendungen entwickelt wurde und typischerweise in containerähnlichen Strukturen untergebracht ist, die auf Schiffen, Fähren oder Offshore-Plattformen eingesetzt werden.

 Es ist in das Energiemanagementsystem des Schiffes integriert. Im angedockten Zustand oder während Spitzenzeiten von Sonnen- und Windenergie kann Energie gespeichert werden, und während des Transports oder bei geringer erneuerbarer Energieerzeugung kann die gespeicherte Energie genutzt werden.

Ja, je nach Schiffsgröße, -typ und Energiebedarf können ESS-Lösungen für eine optimale Leistung maßgeschneidert werden.

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Die Nachrüstung älterer Schiffe erfordert möglicherweise erhebliche Neukonstruktionen, einschließlich der Modernisierung des Energiemanagementsystems, der Verstärkung von Strukturen und der Gewährleistung der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.

Während ESS das Gewicht erhöht, können die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und eine mögliche Verkleinerung oder Optimierung der Motoren dieses zusätzliche Gewicht ausgleichen. Das Gesamtdesign und die Integration bestimmen die Auswirkungen auf die Schiffsleistung.

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Der endgültige Leitfaden für marine Energiespeichersysteme

Überblick über das Marine-Energiespeichersystem

Mit der beschleunigten Entwicklung der Globalisierung ist die globale Schicksalsgemeinschaft in der heutigen globalen Schifffahrtsindustrie immer wohlhabender geworden, die Probleme des Schiffsbetriebsprozesses mit dem Energieverbrauch werden immer wichtiger und wie kann das Schiff im Betrieb effizienter gestaltet werden? umweltfreundlich, Energieeinsparung steht unmittelbar bevor. Um den effizienten und umweltfreundlichen Energiebedarf der Schifffahrtsindustrie zu decken, wurde die Schiffslagerung von Jifeng ins Leben gerufen und engagiert sich für die globale Schifffahrtsindustrie, um Schiffsspeicher für neue Energie bereitzustellen.

One-Stop-Lösung für Marine-Ess

Welche Kategorien von Meeresenergiespeichersystemen gibt es? Was sind die Vor- und Nachteile jedes einzelnen?

Blei-Säure-Batterie: Dabei handelt es sich um eine Art Akkumulator, dessen Elektroden hauptsächlich aus Blei und seinen Oxiden bestehen und der Elektrolyt eine Schwefelsäurelösung ist. Weit verbreitet, die Zykluslebensdauer kann etwa das 1000-fache erreichen, der Wirkungsgrad kann 80 % bis 90 % erreichen, was kostengünstig ist; Mängel: Wenn die Tiefe und die schnelle Entladung mit hoher Leistung sinken, verringert sich die verfügbare Kapazität.

Nickel-Metallhydrid-Batterien: enthalten keine hochgiftigen Cadmiumelemente und sind daher umweltfreundlicher. Im Vergleich zu anderen Arten der Batterietechnologie weisen NiMH-Batterien eine gute elektrische Leistung bei niedrigen Temperaturen (-40 bis 20 °C) auf und verfügen über eine höhere Energiedichte (50 bis 75 (Wh)/kg) und eine längere Zyklenlebensdauer (2,500 bis 3,000 Zyklen). Blei-Säure-Batterien. Gleichzeitig weisen Nickel-Metallhydrid-Akkus auch einen offensichtlichen Memory-Effekt auf, der sich auf die Lebensdauer des Akkus auswirkt, wenn er über einen längeren Zeitraum nur wenig geladen und entladen wird.

Lithium-Ionen-Batterien: eine Klasse von Lithiummetall oder Lithiumlegierung als Anodenmaterial, die Verwendung von Batterien mit nichtwässriger Elektrolytlösung. Zykluszeiten bis zu 5000 Mal oder mehr, eine schnelle Reaktion ist die höchste Energie in der Batterie praktischer Batterien; Mängel: Es gibt einen hohen Preis (4 Yuan / wh), Überladung führt zu Hitze, Verbrennung und anderen Sicherheitsproblemen, die Notwendigkeit eines Ladeschutzes.

Natrium-Schwefel-Batterie: Es handelt sich um eine Art Sekundärbatterie mit metallischem Natrium als Minuspol, Schwefel als Pluspol und einem Keramikrohr als Elektrolytmembran. Der Zyklus kann bis zu 4500 Mal dauern, die Entladezeit beträgt 6–7 Stunden, der Zyklus-Rund-Trip-Wirkungsgrad beträgt 75 %, hohe Energiedichte und schnelle Reaktionszeit. Nachteile: Aufgrund der Verwendung von flüssigem Natrium läuft es bei hohen Temperaturen und kann leicht verbrennen.

Flüssigkeitsdurchflussbatterie: Eine Hochleistungsbatterie, die separate positive und negative Elektrolyte verwendet, die jeweils separat betrieben werden. Kann bis zu mehreren Stunden bis zu mehreren Tagen Energie speichern, Kapazität bis zum MW-Niveau; Mängel: Das Batterievolumen ist zu groß; die Batterie stellt zu hohe Anforderungen an die Umgebungstemperatur; teures, komplexes System.

Was ist ein geeignetes Energiespeichersystem für Schiffe?

Schiffe werden auf See eingesetzt, was aufgrund von Schwingungen und Vibrationen zu Unsicherheiten im Energiespeichersystem führen kann, wodurch ein Teil der Energiespeichertechnologie für Schiffe ungeeignet ist.

Wenn Schiffe während des Transports auf See nicht mit Strom versorgt werden können, müssen Energiespeichersysteme eine wichtige Rolle bei der Weiterleitung der Energie und der Unterstützung aller Arten von Elektrogeräten für den Betrieb des Schiffes spielen.

In der Umgebung mit hohen Temperaturen, hohem Salzgehalt und hoher Luftfeuchtigkeit während der Reise müssen höhere Anforderungen an das Energiespeichersystem des Schiffes gestellt werden. Unter den gegenwärtigen technischen Bedingungen ist die Batterietechnologie, die durch Lithiumbatterien repräsentiert wird, das Hauptmittel, um die Grundlast des Schiffes zu tragen, und zu ihren Typen gehören hauptsächlich Lithium-Ternärbatterien [50] und Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die eine hohe Energiedichte aufweisen Betriebstemperaturbereich (-20 ℃ ~ 50 ℃) und relativ zuverlässige Sicherheitsmanagementmethoden.

Gleichzeitig gibt es im Schiffsbetrieb viele Arten von Hochleistungslasten wie Radar, Waffen usw., die es schwierig machen, den Strombedarf durch den Einsatz von Lithiumbatterien zur Energieversorgung zu decken, und es ist eine Zusammenarbeit erforderlich mit vielen Arten von Hochleistungs-Energiespeichertechnologien.

Klassifizierung von Meeresenergiespeichersystemen

Die erste besteht darin, dass die Batterie die Hauptenergie des Schiffs ist, die hauptsächlich für Fähren und Schlepper verwendet wird. Der Stromkapazitätsbedarf dieses Schiffstyps ist gering und kann direkt in der Nähe des Hafens aufgeladen werden, kann aber auch auf Schiffsenergiespeichersysteme angewendet werden, um Strom für das Schiff bereitzustellen Schiff.

Der zweite Typ ist ein Hybridschiff mit Elektrizität als Hauptlasttyp. Sein Energiesystem besteht normalerweise aus einer Wärmekraftmaschine und einem Energiespeichersystem zusammen. Dieser Schiffstyp (z. B. Containerschiffe, Massengutfrachter usw.) ist ein Hybridschifftyp.

Der dritte Typ sind Hybridschiffe mit mehreren Energielasten, wie Kühlkettentransporter, große Kreuzfahrtschiffe, Militärschiffe usw., die im Betrieb ausreichend Kälte-/Wärmeenergie bereitstellen und Tausende von Menschen über einen langen Zeitraum versorgen müssen müssen mehrere Energielasten bereitstellen.

Klassifizierung von Energiespeicher-Anwendungsszenarien für Schiffe

Die Nachfrage nach Energiespeichersystemen in Schiffsanwendungen ergibt sich aus zwei Aspekten.


Der erste Aspekt besteht darin, die Schiffslast zu reduzieren, um sicherzustellen, dass das Schiff wirtschaftlich arbeiten kann, während das Energiespeichersystem sicherstellen muss, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt eine unterbrechungsfreie Stromversorgung für das Schiff bereitgestellt wird, um den Schiffsbetrieb zu unterstützen.


Der zweite Aspekt besteht darin, den Stromversorgungsbedarf der Ausrüstung auf dem Schiff zu reduzieren und die Gesamtspannung und -frequenz zeitnah anpassen zu können.

Klassifizierung von Energiespeicher-Anwendungsszenarien für Schiffe

Welche Vorteile bieten Lithiumbatterien in Schiffen?

Hohe Temperaturbeständigkeit

Lithium-Eisenphosphat- und Natriumbatterien haben eine bessere Hochtemperaturleistung und können in einer Umgebung von 0 bis 50 °C betrieben werden, während Lithiummanganat/Lithiumkobaltat normalerweise nur etwa 0 bis 30 °C beträgt und ternäre Lithiumbatterien 20 bis 50 °C aushalten können Umgebung, um weiterarbeiten zu können. Unter dem Gesichtspunkt der Hochtemperaturbeständigkeit weisen Lithiumeisenphosphat- und Lithium-Ternärbatterien daher eine bessere Sicherheit auf.

Langlebige,

Lithium-Eisenphosphat-Batterien, Blei-Säure-Batterien und Lithium-Batterie haben eine lange Lebensdauer. Allerdings haben Blei-Säure-Batterien nur eine Zyklenlebensdauer von etwa 1,000 Mal, ternäre Lithiumbatterien theoretisch bis zu 5,000 Mal, bei tatsächlicher Anwendung von etwa 4,500 Mal sinkt die Kapazität auf 80 %; Während die tatsächliche Lebensdauer von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bis zu 4,000 Mal beträgt, beträgt die Kapazität zu diesem Zeitpunkt immer noch 95 % der theoretischen Zyklenlebensdauer von mehr als 6,000 Mal.

Stabile Leistung, hoher Sicherheitsfaktor

Bei Lithiumbatterien wird die Temperatur über 30 °C reduziert, und die Batterieeffizienz wird reduziert, und die Temperatur von Lithium-Ternär- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien muss bei der Verwendung von Lithiumbatterien natürlich 50 Grad Celsius erreichen, insbesondere wenn das Wärmemanagement erforderlich ist höhere Anforderungen. Bei Blei-Säure-Batterien besteht die Gefahr einer Selbstentzündung, wenn die Temperatur über 50 Grad Celsius liegt. Normalerweise entzünden sich Lithium-Batterien nicht selbst.

Wer sind die Anbieter von marinen Energiespeichersystemen?

Corvus-Energie

Corvus Energy mit Hauptsitz in Kanada ist ein führender Anbieter von Schiffsenergiespeichersystemen, der sich auf leistungsstarke Lithium-Ionen-Batteriesysteme spezialisiert hat.

Siemens Marine:

Das deutsche Unternehmen Siemens bietet eine Reihe elektrischer Lösungen für die Schifffahrt an, darunter hocheffiziente Energiespeichersysteme.

ABB Marine & Häfen:

Das schwedisch-schweizerische multinationale Unternehmen ABB verfügt über umfassendes Fachwissen in der Schiffs- und Hafentechnologie und bietet integrierte Energiemanagementsysteme einschließlich Energiespeicherung.

Wärtsilä:

Das finnische Unternehmen Wärtsilä bietet fortschrittliche Technik und Dienstleistungen für die Schifffahrts- und Energiemärkte, einschließlich zuverlässiger Schiffsenergiespeicherung und Energielösungen.

Leclanché:

Leclanché hat seinen Hauptsitz in der Schweiz und bietet effiziente Energiespeicherlösungen für eine Vielzahl von Schiffsanwendungen.

EST-Floattech:

Niederländisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung grüner Batteriesysteme spezialisiert hat, um nachhaltige Energielösungen für den Meeresmarkt bereitzustellen.

Echandia Marine:

Schwedisches Unternehmen, das sich auf Lithium-Ionen-Batterietechnologie für Schiffe, insbesondere Elektro- und Hybridschiffe, spezialisiert hat.

Saft-Batterien:

Als Teil der französischen Total Group bietet Saft fortschrittliche Batterietechnologie für Schifffahrts- und andere Industrieanwendungen.

Keheng Battery Co,. GmbH

Keheng bietet eine Reihe maßgeschneiderter Lösungen für maritime Anwendungen, wobei der Schwerpunkt insbesondere auf den besonderen Energieanforderungen von Yachten und anderen Schiffen liegt.

Keheng bietet containerisierte Batterie-Energiespeichersysteme (BESS) an, die speziell für Schiffsanwendungen entwickelt wurden. Diese Systeme sind darauf ausgelegt, zuverlässige und effiziente Energie zu liefern und einen reibungslosen Betrieb auch auf anspruchsvollen Schifffahrtsstrecken zu gewährleisten.

Keheng bietet 12 verschiedene Arten von Batteriemodulen an, die eine individuelle Anpassung an verschiedene Yachtgrößen und -typen ermöglichen. Ihr Team arbeitet eng mit Kunden zusammen, um Systeme zu entwickeln, die die Erwartungen erfüllen und übertreffen, wobei der Schwerpunkt auf Kapazitätsplanung und Systemintegration für maximalen Wert und Effizienz liegt. Darüber hinaus ist Kehengs Marine-BESS mit verschiedenen Power Conditioning System (PCS)-Anbietern kompatibel und bietet Erstausrüster-Services (OEM) für Schiffsmotorbatterien und Container-Energiespeicher an, was einen wettbewerbsfähigen Preisvorteil gegenüber europäischen Wettbewerbern bietet.

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