リン酸鉄リチウム電池とは？

リン酸鉄リチウム電池は、正極材料にリン酸鉄リチウム（LiFePO4）、負極材料にカーボンを使用したリチウムイオン電池です。

充電プロセス中に、リン酸鉄リチウム中のリチウムイオンの一部が抽出され、電解質を介して負極に移動し、負極の炭素材料に埋め込まれます。同時に、電子は正極から放出され、外部回路から負極に到達して、化学反応のバランスを維持します。放電の過程で、リチウムイオンは負極から出て、電解液を通って正極に到達します。同時に、負極は電子を放出し、外部回路から正極に到達して、外界にエネルギーを供給します。

中国名：磷酸铁锂電気池

外国名：リン酸鉄リチウム電池

略語：LIFEPO4

正極：リン酸鉄リチウム

負極：カーボン（グラファイト）

定格電圧：3.2V充電

カットオフ電圧：3.6V〜3.65V

利点：高い動作電圧、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、優れた安全性能、低い自己放電率、メモリー効果なし

リン酸鉄リチウム電池の紹介

LiFePO4の結晶構造では、酸素原子が六角形の最密充填配列で配置されています。

PO43-四面体とFeO6八面体は結晶の空間骨格を構成し、LiとFeは八面体のボイドを占め、Pは四面体のボイドを占め、Feは八面体のコーナー共有位置を占め、Liはエッジ共有位置を占めます。八面体の。 FeO6八面体は結晶のbc面で互いに接続されており、b軸方向のLiO6八面体構造は互いに鎖状の構造に接続されています。 1つのFeO6八面体は、2つのLiO6八面体および1つのPO43-四面体とエッジを共有します。

FeO6エッジ共有八面体ネットワークの不連続性のため、電子伝導を形成することはできません。同時に、PO43-四面体は格子の体積変化を制限し、Li +の脱インターカレーションと電子拡散に影響を与え、LiFePO4カソード材料の電子伝導性とイオン拡散をもたらします。非常に非効率的です。

LiFePO4バッテリーの理論上の比容量は高く（約170mAh / g）、放電プラットフォームは3.4Vです。 Li +は、正電極と負電極の間で前後に挿入解除され、充電と放電を実現します。充電中、酸化反応が起こり、Li +が正極から移動し、電解液を介して負極に埋め込まれます。鉄がFe2+からFe3+に変化し、酸化反応が起こります。

リン酸鉄リチウム電池の構造特性

リン酸鉄リチウム電池の左側は、かんらん石構造のLiFePO4材料で構成された正極であり、アルミ箔で電池の正極に接続されています。右側はカーボン（グラファイト）で構成されたバッテリーの負極で、銅箔でバッテリーの負極に接続されています。真ん中には、リチウムイオンは通過できるが電子は通過できない正極と負極を分離するポリマーセパレーターがあります。バッテリーの内部は電解液で満たされ、バッテリーは金属製のケーシングで密閉されています。

リン酸鉄リチウム電池の充放電反応は、LiFePO4とFePO4の4つの相の間で行われます。充電プロセス中に、LiFePO4はリチウムイオンから徐々に分離されてFePO4を形成し、放電プロセス中に、リチウムイオンはFePO4に挿入されてLiFePOXNUMXを形成します。

リン酸鉄リチウム電池の充電と放電の原理

電池が充電されると、リチウムイオンはリン酸鉄リチウム結晶から結晶表面に移動し、電界力の作用下で電解液に入り、次にセパレーターを通過し、次に電解質、そして次にグラファイト格子に埋め込まれます。

同時に、電子は導体を通って正極のアルミホイルコレクターに流れ、タブ、電池の正極、外部回路、負極と負極を経て、導体を通って黒鉛負極に流れます。、負極の電荷が平衡に達するように。リチウムイオンがリン酸鉄リチウムから脱インターカレートされた後、リン酸鉄リチウムはリン酸鉄に変換されます。

バッテリーが放電すると、リチウムイオンはグラファイト結晶からデインターカレートされ、電解質に入り、次にセパレーターを通過し、電解質を通ってリン酸鉄リチウム結晶の表面に移動し、次に格子の格子に再挿入されます。リン酸鉄リチウム。

同時に、電子は導体を通って負極の銅箔コレクターに流れ、タブ、電池の負極、外部回路を通って電池の正極のアルミ箔コレクターに流れます。正極と正極を経て、導体を通ってリン酸鉄に流れます。リチウム正極は正極の電荷のバランスを取ります。リチウムイオンがリン酸鉄結晶に挿入された後、リン酸鉄はリン酸鉄リチウムに変換されます。

LiFePO4バッテリーの特徴

より高いエネルギー密度

報告によると、2018年に大量生産された角型アルミシェルリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は約160Wh/kgです。 2019年には、一部の優れたバッテリーメーカーは、おそらく175〜180Wh/kgのレベルを達成できます。チップ技術と容量を大きくするか、185Wh/kgを実現できます。

良好な安全性能

リン酸鉄リチウム電池のカソード材料の電気化学的性能は比較的安定しており、安定した充電および放電プラットフォームを備えていることがわかります。したがって、充電および放電プロセス中にバッテリーの構造が変化することはなく、バッテリーが燃焼したり爆発したりすることもありません。充電、圧迫、鍼灸などの特別な条件下でも非常に安全です。

長いサイクル寿命

リン酸鉄リチウム電池の1Cサイクル寿命は一般に2,000倍、さらには3,500倍以上に達しますが、エネルギー貯蔵市場では4,000〜5,000倍以上が必要であり、8サイクルを超える10〜1,000年の耐用年数が保証されます。三元電池の。長寿命鉛蓄電池のサイクル寿命は約300倍です。

LiFePO4の合成

リン酸鉄リチウムの合成工程は基本的に完成しており、主に固相法と液相法に分けられます。なかでも高温固相反応法が最も一般的であり、固相法でのマイクロ波合成法と液相法での水熱合成法であるマイクロ波水熱法を組み合わせた研究者もいます。

また、リン酸鉄リチウムの合成法には、バイオニック法、冷却乾燥法、乳化乾燥法、パルスレーザー堆積法などがあります。さまざまな方法を選択することで、粒子径が小さく分散性能の良い製品を合成することで、拡散を効果的に短縮できます。 Li +の経路では、XNUMXつの相間の接触面積が増加し、Li+の拡散速度が増加します。

リン酸鉄リチウム電池の産業応用

新エネルギー車産業の応用

中国の「省エネ・新エネルギー車産業開発計画」では、「新エネルギー車開発の全体的な目標は、2020年までに新エネルギー車の累計生産台数と販売台数が5万台に達し、エネルギーの規模が節約と新エネルギー車産業は世界の最前線に立つでしょう。」。リン酸鉄リチウム電池は、安全性と低コストのメリットから、乗用車、乗用車、物流車両、低速電気自動車などに広く使用されています。政策の影響を受けて、三元電池はエネルギー密度の利点で支配的な位置を占めていますが、リン酸鉄リチウム電池は依然として乗用車、物流車両および他の分野でかけがえのない利点を占めています。乗用車の分野では、リン酸鉄リチウム電池が「新エネルギー車の普及と応用のための推奨モデルのカタログ」（以下、 76年には「カタログ」と呼ばれます。％、依然として主流を維持しています。特殊車両分野では、81年の「カタログ」の第78、第5、第6バッチのそれぞれ約7％、2018％、30％をリン酸鉄リチウム電池が占めており、用途の割合は徐々に増加している。。

中国工学アカデミーの学者であるYangYushengは、長距離電気自動車市場でリン酸鉄リチウム電池を使用することで、自動車の安全性を向上させるだけでなく、長距離電気自動車の市場化を支援できると考えています。純粋な電気自動車の走行距離、安全性、価格、およびコストを排除します。充電やその後のバッテリーの問題などに対する不安。2007年から2013年の間に、多くの自動車会社が長距離純粋な電気自動車のプロジェクトを開始しました。

電源でアプリケーションを起動します

パワーリチウム電池の特性に加えて、スターターリン酸鉄リチウム電池は、瞬時に高出力を出力する機能も備えています。従来の鉛蓄電池は、エネルギーがXNUMXキロワット時未満のパワーリチウム電池に置き換えられ、従来のスターターモーターとジェネレーターはBSGモーターに置き換えられました。、アイドリングスタートストップの機能だけでなく、エンジンのシャットダウンと惰行、惰行とブレーキのエネルギー回収、加速ブースターと電気クルーズの機能もあります。

エネルギー貯蔵市場でのアプリケーション

LiFePO4バッテリーは、高い動作電圧、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、低い自己放電率、メモリ効果なし、グリーン環境保護などの一連の独自の利点を備え、大規模な電気に適した無段階の拡張をサポートします再生可能エネルギー発電所のエネルギー貯蔵は、発電の安全なグリッド接続、電力グリッドのピーク調整、分散型発電所、UPS電源、および非常用電源システムの分野で優れたアプリケーションの見通しがあります。

国際市場調査機関であるGTMResearchが最近発表した最新のエネルギー貯蔵レポートによると、2018年に中国でグリッド側のエネルギー貯蔵プロジェクトが適用されたことで、リン酸鉄リチウム電池の消費量が増加し続けました。

エネルギー貯蔵市場の台頭に伴い、近年、一部のパワーバッテリー会社は、リン酸鉄リチウム電池の新しいアプリケーション市場を開拓するためにエネルギー貯蔵事業を展開しています。一方では、超長寿命、安全な使用、大容量、グリーン環境保護の特性により、リン酸鉄リチウムをエネルギー貯蔵の分野に移すことができ、バリューチェーンを拡張し、新しいビジネスモデル。一方、リン酸鉄リチウム電池をサポートするエネルギー貯蔵システムは、市場で主流の選択肢となっています。報告によると、リン酸鉄リチウム電池は、電気バス、電気トラック、ユーザー側およびグリッド側の周波数調整に使用されることが試みられています。

1.風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギー発電の安全なグリッド接続。風力発電の固有のランダム性、断続性、および変動性は、その大規模な開発が電力システムの安全な運用に必然的に重大な影響を与えることを決定します。風力発電業界の急速な発展に伴い、特に私の国の風力発電所のほとんどは「大規模な集中型開発と長距離送電」であり、大規模な風力発電所のグリッド接続発電は、大規模な電力網の運用と制御。

太陽光発電は周囲温度、太陽光強度、気象条件の影響を受け、太陽光発電はランダムな変動の特徴を示します。私の国は、「分散型開発、低電圧オンサイトアクセス」および「大規模開発、中電圧および高電圧アクセス」の開発傾向を示しており、電力網のピーク規制と電力システムの安全な運用に対するより高い要件を提唱しています。

したがって、大容量のエネルギー貯蔵製品は、グリッドと再生可能エネルギー発電の間の矛盾を解決するための重要な要素になっています。リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システムは、作業条件の高速変換、柔軟な動作モード、高効率、安全性と環境保護、および強力な拡張性を備えています。地域の電圧制御問題は、再生可能エネルギー発電の信頼性を向上させ、電力品質を向上させ、再生可能エネルギーが継続的かつ安定した電力供給になるようにします。 [2]

容量と規模の継続的な拡大、および統合技術の継続的な成熟により、エネルギー貯蔵システムのコストはさらに削減されます。長期的な安全性と信頼性のテストの後、リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システムは、風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギーでの使用が期待されています。エネルギー生成の安全なグリッド接続や電力品質の向上に広く使用されています。

2.電力グリッドのピーク調整。送電網のピーク調整の主な手段は、常に揚水発電所です。揚水発電所は、地理的条件により大きく制限されている上下のXNUMXつの貯水池を建設する必要があるため、平地での建設は容易ではなく、面積が大きく、維持費が高い。揚水発電所の代わりにリン酸鉄リチウム電池エネルギー貯蔵システムを使用して、地理的条件、自由な場所の選択、投資の削減、土地の占有の削減、維持費の削減にとらわれず、電力網のピーク負荷に対処します。電力網のピーク調整のプロセスで重要な役割を果たします。

3.分散型発電所。

大規模な送電網自体の欠陥により、電源の品質、効率、安全性、信頼性の要件を保証することは困難です。重要なユニットや企業では、バックアップと保護として、デュアル電源または複数の電源が必要になることがよくあります。リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システムは、送電網の故障やさまざまな予期しないイベントによって引き起こされる停電を削減または回避し、病院、銀行、コマンドおよび制御センター、データ処理センター、化学物質産業、および精度における安全で信頼性の高い電力供給を保証します。製造業。重要な役割を果たす。

4UPS電源。中国経済の継続的かつ急速な発展により、UPS電源ユーザーのニーズが分散化され、より多くの産業や企業がUPS電源の継続的な需要を獲得しています。

鉛蓄電池と比較して、リン酸鉄リチウム電池は、サイクル寿命が長く、安全性と安定性、環境保護、および自己放電率が低いという利点があります。広く使用されます。

他分野への応用

リン酸鉄リチウム電池は、その優れたサイクル寿命、安全性、低温性能、およびその他の利点により、軍事分野でも広く使用されています。 10年2018月45日、山東省の電池会社は、第XNUMX回青島軍民統合技術革新成果展に力強く登場し、-XNUMX℃の軍用超低温電池などの軍用製品を展示しました。

リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システム

LiFePO4バッテリーは、高動作電圧、高エネルギー密度、長サイクル寿命、グリーン環境保護などの一連の独自の利点を備え、無段階拡張をサポートし、エネルギー貯蔵を形成した後の大規模な電気エネルギー貯蔵に使用できます。システム。リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システムは、リン酸鉄リチウム電池パック、電池管理システム（BMS）、コンバーター装置（整流器、インバーター）、中央監視システム、および変圧器で構成されています。

充電段階では、断続的な電源または電力網がエネルギー貯蔵システムを充電し、交流電流が整流器を介して直流に整流されて、エネルギー貯蔵バッテリーモジュールを充電し、エネルギーを貯蔵します。放電段階では、エネルギー貯蔵システムが送電網または負荷に放電し、エネルギー貯蔵バッテリーモジュールインバーターのDC電力がインバーターを介してAC電力に変換され、インバーターの出力が中央監視システムによって制御されます。、グリッドまたは負荷に安定した電力出力を提供できます。

リン酸鉄リチウム電池のエシェロン利用

一般的に、電気自動車の引退したリン酸鉄リチウム電池は、容量の80％近くが残っており、20％の完全に廃棄された容量の下限から60％の容量が残っており、より低い場合に使用できます。廃電池のカスケード利用を実現するための、低速電気自動車や通信基地局などの自動車よりも電力要件。自動車から廃棄されたリン酸鉄リチウム電池は、依然として高い利用価値を持っています。パワーバッテリーのカスケード利用プロセスは次のとおりです。企業は使用済みバッテリーのリサイクル–解体–テストとグレーディング–容量による並べ替え–バッテリーモジュールの再編成。バッテリー準備のレベルでは、廃リチウム鉄リン酸塩バッテリーの残留エネルギー密度は60〜90Wh / kgに達する可能性があり、リサイクル寿命は400〜1000倍に達する可能性があります。バッテリーの準備レベルの向上により、リサイクル寿命がさらに向上する可能性があります。サイクル寿命が45Wh/kgでサイクル寿命が約500倍の鉛蓄電池と比較すると、廃リチウム鉄リン酸塩電池には依然として性能上の利点があります。また、廃リチウムリン酸鉄電池のコストは低く、4000〜10000元/トンと非常に経済的です。

リン酸鉄リチウム電池のリサイクル特性

急速な成長と大きなスクラップ

電気自動車産業の発展以来、中国はリン酸鉄リチウムの世界最大の消費者市場になりました。特に2012年から2013年までの成長率は200％近くでした。 2013年の中国におけるリン酸鉄リチウムの販売量は約5797トンで、世界の売上高の50％以上を占めています。

2014年には、リン酸鉄リチウムカソード材料の75％が中国に販売されました。リン酸鉄リチウム電池の理論寿命は7〜8年です（7年で計算）。 9400年までに約2021トンのリン酸鉄リチウムが廃棄されると見込まれています。大量の廃棄物を処理しないと、環境汚染だけでなく、エネルギーの浪費や経済的損失も発生します。

重大な損害

LiPF6、有機炭酸塩、銅、およびリン酸鉄リチウム電池に含まれるその他の化学物質は、全国の有害廃棄物リストに記載されています。 LiPF6は腐食性が高く、容易に分解して水と接触するとHFを生成します。有機溶剤とその分解および加水分解生成物は、大気、水、土壌に深刻な汚染を引き起こし、生態系に害を及ぼします。銅などの重金属は環境に蓄積し、最終的には人間は生物学的連鎖を通じて害を受けます。リンが湖や他の水域に入ると、水域の富栄養化を引き起こすのは非常に簡単です。廃棄されたリン酸鉄リチウム電池をリサイクルしないと、環境や人の健康に大きな害を及ぼすことがわかります。

リサイクル技術は未成熟です

既存のデータによると、廃リチウム鉄リン酸塩電池のリサイクルは、金属の回収と再生リチウム鉄リン酸塩カソード材料のXNUMX種類に分けられます。

（1）リチウムと鉄の湿式回収

このタイプのプロセスは、主にリチウムを回収することです。リン酸鉄リチウムには貴金属が含まれていないため、コバルト酸リチウムの回収プロセスが変更されます。まず、リン酸鉄リチウム電池を分解して正極材料を得、これを粉砕してふるいにかけて粉末にします。次に、アルカリ性溶液を粉末に加えてアルミニウムと酸化アルミニウムを溶解し、ろ過してリチウム、鉄などを含むフィルター残留物を得る。フィルター残留物を使用します。硫酸と過酸化水素（還元剤）の混合溶液を浸出させて浸出液を取得します。アルカリを加えて水酸化第二鉄を沈殿させ、濾過して濾液を得る。酸化第二鉄を得るために水酸化第二鉄を燃焼させる。最後に浸出液のpH値を調整し（5.0〜8.0）、ろ過浸出液からろ液を採取し、固体炭酸ナトリウムを加えて濃縮・結晶化し、炭酸リチウムを得る。

（2）再生リン酸鉄リチウム

特定の元素をXNUMX回回収するだけで、貴金属を使用せずにリン酸鉄リチウムを回収することによる経済的利益は比較的低くなります。したがって、リン酸鉄リチウムの固相再生は、主に廃リン酸鉄リチウム電池の処理に使用されます。このプロセスには、高い回復のメリットとリソースの高い包括的な使用率があります。

まず、リン酸鉄リチウム電池を分解して正極材料を得、これを粉砕してふるいにかけて粉末にします。その後、残留黒鉛とバインダーを熱処理により除去し、次にアルカリ性溶液を粉末に加えてアルミニウムと酸化アルミニウムを溶解します。リチウム、鉄などを含むフィルター残留物は、フィルター残留物中の鉄、リチウム、リンのモル比を分析し、鉄源、リチウム源、リン源を追加し、鉄、リチウム、リンのモル比を1：1に調整します。 1; 炭素源を追加します。ボールミル粉砕後、不活性雰囲気で煆焼することにより、新しいリン酸鉄リチウムカソード材料が得られます。

不完全なリサイクルシステム

国の「863」計画、「973」計画、「第XNUMX次XNUMXか年」ハイテク産業開発計画はすべて、リン酸鉄リチウム電池を主要なサポート分野として分類していますが、電池製造の技術要件は比較的厳しく、電池価格が高くなっています。。電動バイクや少数の車に。したがって、車両用パワーバッテリーはまだ大量に廃棄されておらず、体系的で専門的な車両用パワーバッテリーのリサイクルシステムはまだ確立されていません。既存のリサイクルシステムには問題があり、リサイクル効率が低い。

この問題は主に次の側面によって引き起こされます。

（1）リサイクル可能量が少ない

使用済み電池は人の手にたくさん散らばっていますが、人は入れる場所がないので、家庭ごみと一緒に処分するので、個人から回収される廃電池はほぼゼロで、ほとんどがリサイクルされたバッテリーのうち、生産企業の生産工程で生産されたものです。スクラップや古い材料の在庫がある場合、回収される大電力バッテリーの数はさらに少なくなります。

（2）リサイクルシステムは完璧ではありません

中国ではバッテリーのリサイクル専用システムはまだ確立されておらず、主に小規模なワークショップの大規模なコレクションです。私の国はリチウムイオン電池の主要な生産者および消費者ですが、人口が多いため、一人当たりの電池の所有権は比較的少ないです。長い間、リサイクル会社はリサイクル価値のない個々のリチウムイオン電池をリサイクルしていませんでした。

（3）参入障壁が高い

企業が使用済みバッテリーのリサイクルと廃棄を希望する場合は、「中華人民共和国の環境保護法」および「有害廃棄物体験許可の管理措置」に従って、有害廃棄物事業許可を申請する必要があります。それどころか、小規模でローテクな企業が多く、バッテリーを一元的に回収できないという問題があります。

（4）高い回収コスト

電力またはエネルギー貯蔵電池の正極には多くのリン酸鉄リチウム材料が使用されており、通常の小型電池よりもはるかに需要があります。それらのリサイクルは社会的価値は高いが、リサイクルコストが高く、リン酸鉄リチウム電池には経済的価値の低い貴重な金属が含まれていない。

（5）リサイクルに対する意識の低さ

私の国では、古くから使用済み電池のリサイクルに関する宣伝や教育がほとんど行われていなかったため、使用済み電池の汚染の危険性について市民が深く理解しておらず、意識的なリサイクルを意識していませんでした。

リン酸鉄リチウム電池の解体とリサイクル

使用済みのリン酸鉄リチウム電池やカスケード使用後の電池でカスケード使用率の値がない電池は、最終的には解体とリサイクルの段階に入ります。リン酸鉄リチウム電池と三元電池の違いは、重金属を含まず、主にLi、P、Feの回収率です。回収された製品の付加価値は低く、低コストの回収ルートを開発する必要があります。リサイクル方法は主に火法と湿式法のXNUMXつがあります。

火災復旧プロセス

従来の火災回収は、一般的に電極シートの高温焼却であり、電極片中の炭素や有機物を燃焼させ、燃焼できない残りの灰を最終的に選別して、金属や金属酸化物を含む微粉末材料を取得します。この方法のプロセスは単純ですが、処理プロセスが長く、貴重な金属の包括的な回収率は低くなります。改良された火災回収技術は、煆焼によって有機結合剤を除去し、アルミホイルからリン酸鉄リチウム粉末を分離し、リン酸鉄リチウム材料を取得し、次に必要なリチウム、鉄、およびリンを得るために適切な量の原材料を追加します。モル比、新しいリン酸鉄リチウムを高温固相法により合成した。コスト見積もりによると、廃リン酸鉄リチウム電池のパイロドライリサイクルの改善は利益を生む可能性がありますが、このリサイクルプロセスに従って新しく調製されたリン酸鉄リチウムには多くの不純物があり、性能が不安定です。

ウェットリサイクルプロセス

湿式回収は、主に酸塩基溶液でリン酸鉄リチウム電池の金属イオンを溶解し、さらに沈殿や吸着などを利用して、溶解した金属イオンを酸化物や塩の形で抽出します。ほとんどの反応プロセスでは、H2SO4、NaOH、およびH2O2などの試薬を使用します。ウェットリサイクルプロセスはシンプルで、設備要件は高くなく、工業規模の生産に適しています。

リン酸鉄リチウム電池のウェットリサイクルは、主に正極のリサイクルに基づいています。リン酸鉄リチウムの正極を湿式プロセスで回収する場合は、最初にアルミホイル集電体を正極活物質から分離する必要があります。方法の一つは、灰汁を使用して集電体を溶解することであり、活物質は灰汁と反応せず、活物質は濾過によって得ることができる。 95つ目の方法は、バインダーPVDFを有機溶剤で溶解し、リン酸鉄リチウム正極材料をアルミホイルから分離し、アルミホイルを再利用し、活物質を次の処理に供し、有機溶剤を使用する方法です。蒸留してリサイクルを実現できます。 XNUMXつの方法と比較して、XNUMX番目の方法はより環境に優しく安全です。正極でのリン酸鉄リチウムの回収のXNUMXつは、炭酸リチウムを生成することです。このリサイクル方法は低コストであり、ほとんどのリン酸鉄リチウムリサイクル企業で採用されています。しかし、リン酸鉄リチウムの主成分であるリン酸鉄（含有量XNUMX％）はリサイクルされておらず、資源の浪費になっています。

理想的な湿式回収方法は、廃リチウム鉄リン酸塩カソード材料をリチウム塩と鉄リン酸塩に変換して、Li、Fe、およびPの完全な元素回収を達成することです。リチウム第一鉄リン酸塩をリチウム塩と鉄リン酸塩に変換するには、第一鉄が必要です。酸化されて鉄になり、リチウムは酸浸出またはアルカリ浸出によって浸出されます。一部の学者は、酸化煆焼を使用してアルミニウムフレークとリン酸鉄リチウムを分離し、次に硫酸で浸出および分離して粗リン酸鉄を取得し、溶液を炭酸ナトリウムで除染して炭酸リチウムに沈殿させます。濾液を蒸発および結晶化して無水硫酸ナトリウム生成物を得て、副生成物として販売する。粗リン酸鉄はさらに精製されて電池グレードのリン酸鉄が得られ、これはリン酸鉄リチウム材料の調製に使用できます。このプロセスは、長年の研究の結果、比較的成熟しています。