ระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเลแบบครบวงจร
BESS ตู้คอนเทนเนอร์ต่างๆ สำหรับเรือยอชท์
สำหรับความต้องการพลังงานเฉพาะของเรือยอชท์ Keheng นำเสนอระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) แบบคอนเทนเนอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทางทะเล ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้มีกำลังที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นแม้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความต้องการสูงสุด ความอเนกประสงค์ของโซลูชัน BESS ของเราหมายความว่าสามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการพลังงานเฉพาะของเรือยอชท์ขนาดและประเภทต่างๆ ได้ โดยให้ความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่เหมาะสมที่สุด
- ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง: ESS ลดการพึ่งพาแหล่งจ่ายไฟหรือเชื้อเพลิงบนชายฝั่ง ให้ความเป็นอิสระด้านพลังงานขณะอยู่ในทะเล
- ความทนทาน: คุณลักษณะทางกลของตู้คอนเทนเนอร์ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบยังคงทำงานได้และไม่เสียหายแม้ในสภาวะทะเลที่มีคลื่นรุนแรง
- ความสามารถในการปรับขนาด: การออกแบบที่ได้มาตรฐาน ขยายได้ง่าย รองรับตามความต้องการที่แท้จริงในการปรับแต่งขนาด ความจุ ฯลฯ ที่ต้องการ
- ความปลอดภัย: การออกแบบการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล การออกแบบแบบบูรณาการรวมถึงการตั้งค่าความปลอดภัย เช่น ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบควบคุมอุณหภูมิ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจในการทำงานโดยไม่มีความเสี่ยง
- ความยั่งยืน: ด้วยการใช้พลังงานหมุนเวียนที่สะอาด BESS ของ Keheng มีส่วนสนับสนุนการดำเนินงานทางทะเลที่ปราศจากการปล่อยมลพิษ
คุณมีความต้องการที่ไม่ได้มาตรฐานหรือไม่?
โมดูลแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน 12 ประเภทช่วยให้สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับขนาดและประเภทเรือยอทช์ต่างๆ ทีมงานของเราทำงานอย่างใกล้ชิดกับคุณเพื่อออกแบบระบบที่ไม่เพียงแต่ตรงตามความต้องการแต่เกินความคาดหมายของคุณ ตั้งแต่การวางแผนกำลังการผลิตไปจนถึงการรวมระบบ เรารับประกันว่าทุกแง่มุมของโซลูชันการจัดเก็บพลังงานทางทะเลของคุณจะได้รับการปรับแต่งเพื่อให้เกิดคุณค่าและประสิทธิภาพสูงสุด
โซลูชั่นแบบครบวงจรของระบบกักเก็บพลังงานทางทะเล
BESS มารีนของเราได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับซัพพลายเออร์ PCS ที่แตกต่างกัน เราสามารถ OEM แบตเตอรี่เครื่องยนต์ทางทะเลและ การจัดเก็บพลังงานของภาชนะ. ความสามารถในการบูรณาการและการวิจัยและพัฒนาของเราอยู่ในระดับชั้นนำโดยทีมวิศวกรที่มีประสบการณ์มากกว่า 15 ปี เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในยุโรป เรามีข้อได้เปรียบด้านราคาที่น่าดึงดูด
จุดแข็งของแบตเตอรี่เก็บพลังงานคอนเทนเนอร์ของเราคืออะไร?
ปลอดภัยและเชื่อถือได้
การรับรองอุตสาหกรรมที่ได้รับการรับรองสำหรับการทดสอบ Cell Ass โดย UL/TUV/IEC การออกแบบหลายระดับสำหรับการควบคุมอัคคีภัย ระบบตรวจจับการเตือนล่วงหน้าในตัว ระดับ IP 54 สำหรับตัวเครื่อง
มีประสิทธิภาพและทนทาน
เทคโนโลยีเซลล์ LFP ชั้นนำของอุตสาหกรรมสูงถึง 6000 รอบพร้อมความเสถียรทางความร้อนสูง แบตเตอรี่แบบแยกส่วนและอุปกรณ์ทำความเย็นได้รับการออกแบบเพื่อการควบคุมอุณหภูมิที่ดีขึ้น
การควบคุมการตรวจสอบที่ได้รับการปรับปรุง
การควบคุมประสิทธิภาพแบบรวมสำหรับการตรวจสอบภายในและระยะไกล การบันทึกข้อมูลสำหรับการตรวจสอบสถานะระดับส่วนประกอบ การวิเคราะห์การทำงานของระบบแบบเรียลไทม์บนหน้าจอเทอร์มินัล
ชาญฉลาดและปรับขนาดได้
การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้ติดตั้ง ขยาย และบำรุงรักษาได้ง่าย ฟังก์ชั่นการวินิจฉัยและการรักษาตนเองของ ESS รองรับการบำรุงรักษาและการอัพเกรดจากระยะไกล
การกำหนดค่าที่มีอยู่
ดำดิ่งสู่อนาคตด้วยระบบกักเก็บพลังงานทางทะเลที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Keheng ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานทางทะเล ระบบของเรานำเสนอความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่เหนือชั้น
แบตเตอรี่ขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานทางทะเล
เนื่องจากการให้ความสนใจต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเลเพิ่มมากขึ้น ระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมจึงมีบทบาทสำคัญในในฐานะแหล่งพลังงานสะอาด KH BESS มีกำลังการผลิตตั้งแต่ 100 kWh ถึง 3 MWh ถูกใช้งานในเรือเดินทะเลหลากหลายประเภท รวมถึงเรือธุรกิจ เรือเฟอร์รี่ขนาดใหญ่ เรือลากจูงผู้โดยสาร เรือบรรทุกสินค้า MPV เรือขนส่งสินค้านอกชายฝั่ง เรือขนส่งสินค้าบนแท่น และอุปกรณ์ทางทะเลอื่น ๆ โครงการนี้นำเสนอโซลูชั่นแบบครบวงจรที่สมบูรณ์แบบสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บพลังงาน รวมถึงอุปกรณ์ท่าเรือ เช่น เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ และโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล เช่น ฟาร์มในทะเล แบตเตอรี่เหล่านี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนาน และประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง ทำให้เหมาะสำหรับ สภาพแวดล้อมทางทะเลที่ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
ประโยชน์ของระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเล
ลดต้นทุนการดำเนินงาน
ระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเลสามารถนำมาใช้ในการใช้พลังงานหมุนเวียน เรือยอชท์ของคุณไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้พลังงานชีวิต เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่ทำให้ต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียมลดลงเช่นกัน โดยเน้นย้ำถึงข้อดีของการจัดเก็บพลังงานทางทะเล
ปรับปรุงประสิทธิภาพ
แหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเรือโดยรวม ระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเลใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP ที่มีความเสถียรและปลอดภัย โดยมีอายุการใช้งานยาวนาน 10-15 ปี มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าและมีน้ำหนักเบากว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม ซึ่งได้รับการรับรองโดยสมาคมการจำแนกประเภทต่างๆ เช่น DNV
ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
Marine ESS พัฒนาพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมเพื่อรักษาความต้องการพลังงานในเรือยอชท์ การหลีกเลี่ยงเชื้อเพลิงฟอสซิลจะช่วยลดผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเล ซึ่งมีส่วนช่วยในการรักษาสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทร ไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนและปกป้องสิ่งมีชีวิตในทะเล เสียงและการสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุดจากการทำงานของ ESS ยังช่วยปกป้องสัตว์ทะเลที่ละเอียดอ่อนอีกด้วย
ความยืดหยุ่น
การออกแบบโมดูล โมดูลแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถปรับขนาดได้ (ตั้งแต่ 60 kWh ถึง 1 MWh) เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นสำหรับเรือยอชท์ขนาดเล็กหรือเรือเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ความสามารถในการปรับขนาดทำให้มั่นใจได้ว่าลูกค้าจะสามารถปรับแต่งโซลูชันให้เหมาะกับความต้องการด้านพลังงานของตนได้ ติดตั้งง่าย ปรับให้เข้ากับการใช้งานและความต้องการทางทะเลต่างๆ ของคุณ
แนวโน้มตลาดเรือเดินทะเล ESS
ตลาด ESS ทางทะเลกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยได้แรงหนุนจากการเพิ่มความตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อมและการผลักดันการดำเนินงานทางทะเลอย่างยั่งยืน ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนกำลังกำหนดอนาคตของการจัดเก็บพลังงานทางทะเล ในฐานะผู้นำในพื้นที่นี้ Keheng อยู่ในแนวหน้าของการพัฒนาเหล่านี้ โดยนำเสนอโซลูชั่นล้ำสมัยที่ตอบสนองความต้องการในปัจจุบันและอนาคตของอุตสาหกรรมการเดินเรือ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Marine ESS
เราจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อตอบคำถามที่พบบ่อยของคุณ
Marine ESS เป็นโซลูชันการจัดเก็บพลังงานที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานทางทะเล โดยทั่วไปจะอยู่ในโครงสร้างคล้ายตู้คอนเทนเนอร์เพื่อใช้บนเรือ เรือเฟอร์รี่ หรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
มันถูกรวมเข้ากับระบบการจัดการพลังงานของเรือ เมื่อจอดเทียบท่าหรือในช่วงที่มีแสงอาทิตย์/ลมสูงสุด จะสามารถกักเก็บพลังงานได้ และในระหว่างการขนส่งหรือผลผลิตหมุนเวียนในระดับต่ำ ก็จะสามารถนำพลังงานที่เก็บไว้มาใช้ได้
ใช่ โดยขึ้นอยู่กับขนาดภาชนะ ประเภท และความต้องการพลังงาน โซลูชัน ESS สามารถปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพสูงสุดได้
การปรับปรุงเรือเก่าอาจต้องมีการออกแบบใหม่ที่สำคัญ รวมถึงการอัพเกรดระบบการจัดการพลังงาน การเสริมโครงสร้าง และการรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
แม้ว่า ESS จะเพิ่มน้ำหนัก แต่การลดการใช้เชื้อเพลิงและการลดขนาดหรือเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นสามารถชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้ได้ การออกแบบโดยรวมและการบูรณาการจะเป็นตัวกำหนดผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเรือ
รับรายการราคาใหม่ล่าสุดของเราตอนนี้!
เราชอบที่จะได้ยินจากคุณ! ส่งข้อความถึงเราโดยใช้แบบฟอร์มตรงข้ามหรือส่งอีเมลถึงเรา เราชอบที่จะได้ยินจากคุณ! ส่งข้อความถึงเราโดยใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
รับข่าวสารล่าสุด
คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับระบบกักเก็บพลังงานทางทะเล
ภาพรวมของระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเล
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโลกาภิวัตน์ ชุมชนแห่งโชคชะตาระดับโลกในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกในปัจจุบันมีพื้นหลังที่เจริญรุ่งเรืองมากขึ้น กระบวนการดำเนินการของเรือที่มีปัญหาการใช้พลังงานมีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อย ๆ และจะทำให้เรือในการดำเนินงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้อย่างไร เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมการประหยัดพลังงานใกล้เข้ามาแล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมการขนส่ง โรงเก็บเรือ Jifeng จึงมุ่งมั่นที่จะอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกในการจัดหาพลังงานใหม่ให้กับเรือ
ระบบกักเก็บพลังงานทางทะเลมีกี่ประเภท? ข้อดีและข้อเสียของแต่ละอย่างมีอะไรบ้าง?
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: เป็นแบตเตอรี่สำรองชนิดหนึ่งที่อิเล็กโทรดส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ และอิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายกรดซัลฟิวริก ใช้กันอย่างแพร่หลาย วงจรชีวิตสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 1000 ครั้ง ประสิทธิภาพสามารถเข้าถึง 80% -90% คุ้มค่า ข้อบกพร่อง: หากความลึกและการปล่อยพลังงานสูงอย่างรวดเร็ว กำลังการผลิตที่มีอยู่จะลดลง
แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์: ไม่มีองค์ประกอบแคดเมียมที่เป็นพิษสูง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ แบตเตอรี่ NiMH มีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ (-40 ถึง 20 ℃) และมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า (50 ถึง 75 (W-h)/กก.) และมีอายุการใช้งานวงจรสูงกว่า (2,500 ถึง 3,000 รอบ) มากกว่า แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในเวลาเดียวกัน แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ยังมีเอฟเฟกต์หน่วยความจำที่ชัดเจน ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่หากชาร์จแบบตื้นและคายประจุเป็นเวลานาน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: โลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุแอโนด การใช้แบตเตอรี่สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำ รอบเวลาสูงถึง 5000 ครั้งหรือมากกว่า การตอบสนองที่รวดเร็วคือพลังงานสูงสุดในแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริง ข้อบกพร่อง: มีราคาสูง (4 หยวน/ชั่วโมง) การชาร์จไฟมากเกินไปทำให้เกิดความร้อน การเผาไหม้ และปัญหาด้านความปลอดภัยอื่นๆ ความจำเป็นในการป้องกันการชาร์จ
แบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์: เป็นแบตเตอรี่สำรองชนิดหนึ่งที่มีโลหะโซเดียมเป็นขั้วลบ กำมะถันเป็นขั้วบวก และหลอดเซรามิกเป็นไดอะแฟรมอิเล็กโทรไลต์ วงจรสามารถเข้าถึงได้ 4500 ครั้ง เวลาคายประจุ 6-7 ชั่วโมง ประสิทธิภาพรอบการเดินทาง 75% ความหนาแน่นของพลังงานสูง และเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว ข้อบกพร่อง: เนื่องจากใช้โซเดียมเหลว ทำงานที่อุณหภูมิสูง เผาไหม้ง่าย
แบตเตอรี่ไหลของเหลว: แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ใช้อิเล็กโทรไลต์บวกและลบแยกกัน โดยแต่ละรอบจะแยกกัน สามารถเก็บพลังงานได้นานหลายชั่วโมงถึงหลายวัน ความจุสูงถึงระดับ MW; ข้อบกพร่อง: ปริมาณแบตเตอรี่ใหญ่เกินไป แบตเตอรี่มีความต้องการอุณหภูมิแวดล้อมมากเกินไป ระบบที่ซับซ้อนและมีราคาแพง
ระบบกักเก็บพลังงานที่เหมาะสมสำหรับเรือคืออะไร?
เรือถูกใช้ในทะเล ซึ่งสามารถนำความไม่แน่นอนมาสู่ระบบกักเก็บพลังงานเนื่องจากการสั่นและการสั่นสะเทือน ซึ่งทำให้เทคโนโลยีกักเก็บพลังงานส่วนหนึ่งไม่เหมาะสมสำหรับเรือ
เมื่อเรือไม่สามารถรับพลังงานไฟฟ้าได้ในระหว่างการขนส่งในทะเล ระบบกักเก็บพลังงานจำเป็นต้องมีบทบาทสำคัญในการจ่ายพลังงานไฟฟ้าและช่วยเหลือเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิดเพื่อให้เรือใช้งาน
ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เกลือสูง และมีความชื้นสูงในระหว่างการเดินทาง ระบบกักเก็บพลังงานสำหรับเรือจำเป็นต้องมีข้อกำหนดที่สูงขึ้น ภายใต้เงื่อนไขทางเทคนิคในปัจจุบันเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่แสดงโดยแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นวิธีการหลักในการรับภาระฐานของเรือและประเภทของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค [50] และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งมีความหนาแน่นพลังงานสูง ช่วงของช่วงการทำงานของอุณหภูมิ (-20 ℃ ~ 50 ℃) และวิธีการจัดการความปลอดภัยที่ค่อนข้างเชื่อถือได้
ในขณะเดียวกัน มีโหลดกำลังสูงหลายประเภทในระหว่างการเดินเรือ เช่น เรดาร์ อาวุธ ฯลฯ ซึ่งทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการพลังงานโดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในการจ่ายพลังงาน และจำเป็นต้องให้ความร่วมมือ ด้วยเทคโนโลยีกักเก็บพลังงานสูงหลายประเภท
การจำแนกประเภทของระบบกักเก็บพลังงานทางทะเล
อย่างแรกคือแบตเตอรี่ที่ใช้หลักของเรือพลังงานหลักสำหรับเรือข้ามฟากและเรือลากจูง ความต้องการกำลังการผลิตไฟฟ้าของเรือประเภทนี้มีขนาดเล็ก สามารถอยู่ใกล้ท่าเรือชาร์จได้โดยตรง แต่ยังสามารถนำไปใช้กับระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเลเพื่อให้พลังงานสำหรับ เรือ.
ประเภทที่สองคือเรือไฮบริดที่มีไฟฟ้าเป็นประเภทบรรทุกหลัก ระบบไฟฟ้ามักจะสร้างโดยเครื่องยนต์ความร้อนและระบบกักเก็บพลังงานร่วมกัน เรือประเภทนี้ (เช่น เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกเทกอง เป็นต้น)
ประเภทที่สามคือเรือไฮบริดที่มีการบรรทุกพลังงานหลายระดับ เช่น เรือบรรทุกความเย็น เรือสำราญขนาดใหญ่ เรือทหาร เป็นต้น ซึ่งจำเป็นต้องจัดหาพลังงานความเย็น/ความร้อนที่เพียงพอในการดำเนินงาน และจัดหาคนหลายพันคนเป็นระยะเวลานาน ดังนั้น จำเป็นต้องมีโหลดพลังงานหลายอัน
การจำแนกสถานการณ์การประยุกต์ใช้การจัดเก็บพลังงานสำหรับเรือ
ความต้องการระบบกักเก็บพลังงานในการใช้งานบนเรือมาจาก 2 ประเด็น
ประการแรกคือการลดภาระของเรือเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถทำงานได้อย่างประหยัด ในขณะที่ระบบกักเก็บพลังงานจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า ณ เวลาใดเวลาหนึ่งจะจัดให้มีแหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับเรือเพื่อช่วยในการปฏิบัติงานของเรือ
ด้านที่สองคือการลดความต้องการแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์บนเรือ และเพื่อให้สามารถปรับแรงดันไฟฟ้าและความถี่โดยรวมได้ทันที
ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมในเรือคืออะไร?
ทนต่ออุณหภูมิสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและโซเดียมมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงได้ดีกว่า สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อม 0°C-50°C ในขณะที่ลิเธียมแมงกาเนต/ลิเธียมโคบอลเตตมักจะอยู่ที่ประมาณ 0-30°C เท่านั้น และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคสามารถทนต่ออุณหภูมิ 20°C-50°C สภาพแวดล้อมในการทำงานต่อไป ดังนั้นจากมุมมองของความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจึงมีความปลอดภัยที่ดีกว่า
อายุยืน
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แบตเตอรี่ตะกั่วกรด และ แบตเตอรี่ลิเธียม มีวงจรชีวิตที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีอายุการใช้งานประมาณ 1,000 เท่า แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคตามทฤษฎีสูงถึง 5,000 เท่า การใช้งานจริงประมาณ 4,500 เท่าความจุจะลดลงเหลือ 80%; ในขณะที่อายุการใช้งานจริงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสูงถึง 4,000 เท่า ขณะนี้ยังมีความจุ 95% ของวงจรชีวิตตามทฤษฎีมากกว่า 6,000 เท่า
ประสิทธิภาพที่มั่นคง ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง
ในแบตเตอรี่ลิเธียม อุณหภูมิจะสูงกว่า 30 ℃ เหนือประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลง และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจำเป็นต้องสูงถึง 50 องศาเซลเซียส แน่นอนในการใช้แบตเตอรี่ลิเธียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการจัดการความร้อนก้าวไปข้างหน้า ข้อกำหนดที่สูงขึ้น แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีความเสี่ยงต่อการเผาไหม้ได้เองเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 50 องศาเซลเซียส โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมจะไม่ลุกไหม้เอง
ใครคือซัพพลายเออร์ของระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเล?
พลังงานคอร์วัส
Corvus Energy มีสำนักงานใหญ่ในแคนาดา โดยเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำของระบบจัดเก็บพลังงานทางทะเล โดยเชี่ยวชาญด้านระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูง
ซีเมนส์มารีน:
Siemens แห่งเยอรมนีนำเสนอโซลูชั่นไฟฟ้าทางทะเลที่หลากหลาย รวมถึงระบบกักเก็บพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูง
ABB มารีนและท่าเรือ:
ABB ข้ามชาติสัญชาติสวีเดน-สวิสมีความเชี่ยวชาญเชิงลึกในด้านเทคโนโลยีทางทะเลและท่าเรือ และนำเสนอระบบการจัดการพลังงานแบบบูรณาการ รวมถึงการจัดเก็บพลังงาน
วาร์ตซิลา:
Wärtsilä บริษัทสัญชาติฟินแลนด์ให้บริการด้านวิศวกรรมและบริการขั้นสูงสำหรับตลาดทางทะเลและพลังงาน รวมถึงการจัดเก็บพลังงานทางทะเลและโซลูชั่นพลังงานที่เชื่อถือได้
เลแคลนเช่:
Leclanché มีสำนักงานใหญ่ในสวิตเซอร์แลนด์ ให้บริการโซลูชั่นการจัดเก็บพลังงานที่มีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานทางทะเลที่หลากหลาย
EST-Floattech:
บริษัทสัญชาติดัตช์ที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาระบบแบตเตอรี่สีเขียวเพื่อจัดหาโซลูชั่นพลังงานที่ยั่งยืนสำหรับตลาดทางทะเล
เอชานเดีย มารีน:
บริษัทสัญชาติสวีเดนที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับเรือ โดยเฉพาะเรือไฟฟ้าและเรือไฮบริด
แบตเตอรี่นิรภัย:
Saft ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ French Total Group ให้บริการเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงสำหรับการใช้งานทางทะเลและอุตสาหกรรมอื่นๆ
บริษัท เคเฮงแบตเตอรี่ จำกัด บจก
Keheng นำเสนอโซลูชั่นที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นไปที่ความต้องการพลังงานเฉพาะของเรือยอชท์และเรือเดินทะเลอื่นๆ
Keheng นำเสนอระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบตู้คอนเทนเนอร์ (BESS) ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทางทะเลโดยเฉพาะ ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ส่งพลังงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นแม้ในทะเลที่มีความต้องการสูง
Keheng มีโมดูลแบตเตอรี่ 12 ประเภท ช่วยให้ปรับแต่งให้เหมาะกับขนาดและประเภทเรือยอทช์ต่างๆ ทีมงานของพวกเขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อออกแบบระบบที่ตอบสนองและเกินความคาดหมาย โดยมุ่งเน้นที่การวางแผนความจุและการบูรณาการระบบเพื่อความคุ้มค่าและประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ Marine BESS ของ Keheng ยังเข้ากันได้กับซัพพลายเออร์ระบบปรับอากาศ (PCS) ต่างๆ และเสนอบริการจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับแบตเตอรี่เครื่องยนต์ทางทะเลและการจัดเก็บพลังงานในตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีความได้เปรียบด้านราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรป
ข่าวการจัดเก็บแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์
แบตเตอรี่แบบขนานและแบบอนุกรมเป็นอันตรายหรือไม่? สำรวจข้อกังวลด้านความปลอดภัยแล้ว
การสำรวจความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบอนุกรมและแบบขนานถือเป็นสิ่งสำคัญในการทำความเข้าใจความซับซ้อนที่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่การชาร์จไฟเกินไปจนถึงการระบายความร้อน การตั้งค่าเหล่านี้จำเป็นต้องมีการจัดการที่พิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและอายุการใช้งานที่ยืนยาว การใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการตรวจสอบและควบคุมระดับแรงดันและกระแสในแต่ละเซลล์ เพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง
การตีความกราฟ dq/dv สำหรับการวิเคราะห์แบตเตอรี่
เจาะลึกโลกแห่งการวิเคราะห์แบตเตอรี่ด้วยความสำคัญของการตีความกราฟ dq/dv ค้นพบว่าจุดสูงสุดบนกราฟเปิดเผยถึงความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ ความจุ และกระบวนการไฟฟ้าเคมีได้อย่างไร ค้นพบเทคนิคในการปรับปรุงการตีความและการใช้งานจริงที่แสดงให้เห็นความสำคัญของการวิเคราะห์ dq/dv ตั้งแต่ยานพาหนะไฟฟ้าไปจนถึงการใช้งานด้านการบินและอวกาศ การตีความกราฟ dq/dv มีบทบาทสำคัญ
เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ: วิธีชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถือเป็นจุดเด่นของการปฏิวัติการจัดเก็บพลังงานนับตั้งแต่เปิดตัวในทศวรรษ 1990 แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้เหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความหนาแน่นของพลังงานสูง อัตราการคายประจุเองต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า รถกอล์ฟ รถบ้าน และ
