Battery Giants, Hyundai besorgt über US-Maßnahmen bei China-Lieferungen
Südkoreas größter Batteriehersteller und Hyundai Motor Corp haben ihre Besorgnis über neue US-Gesetze zum Ausdruck gebracht, die darauf abzielen, die heimische Elektrofahrzeugproduktion anzukurbeln und den Einsatz chinesischer Materialien zu reduzieren, ein Schritt, von dem sie glauben, dass er ihrer Wettbewerbsfähigkeit schaden könnte, so ein neuer Bericht von Bloomberg.
In der Erklärung vom Donnerstag hieß es: einschließlich Hyundai Motor, LG Energy Solutions Co., Samsung SDI Co. und SK On Co., die ihre „Sorgen und Schwierigkeiten“ über die Maßnahmen im US-Steuer- und Energiegesetz hörten, hoffen sie, dass Südkorea Autohersteller und Batterielieferanten werden die chinesische Lieferkette für Batterien schnell abschneiden, damit die Fahrzeuge Anspruch auf eine Steuergutschrift von maximal 7,500 US-Dollar haben.
Der Schritt könnte gegen das Freihandelsabkommen zwischen den USA und Südkorea und die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen, sagte ein Sprecher des Handelsministeriums am Freitag.
Südkoreanische Batteriehersteller machen derzeit etwa 30 % des Weltmarkts aus und beliefern Automobilhersteller wie Tesla, General Motors, Ford und Rivian Automotive Inc. Die meisten Elektrofahrzeuge werden in Nordamerika montiert, aber südkoreanische Batteriehersteller beziehen den Großteil ihrer Rohstoffe aus China. Neue Energielieferanten zu finden ist angesichts steigender Nachfrage und Angebotsengpässen schwierig.
Die Unternehmen warten auf weitere Einzelheiten zu den US-Vorschriften, und einige versuchen bereits, ihre Lieferanten außerhalb Chinas zu diversifizieren, so die Mitarbeiter von Südkoreas vier größten Batterie- und Materialherstellern. Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass der Gesetzesentwurf immer noch nicht klar genug sei, und hoffen, den relevanten Schwellenwert nach der Lobbyarbeit der US-Automobilhersteller im Kongress anpassen zu können.
Laut dem Korea Institute for Industrial Economics & Trade importierten südkoreanische Batteriehersteller, die Chemikalien wie Nickel, Kobalt, Mangan oder Aluminium verwenden, im Jahr 80 mehr als 2020 % der wichtigsten Mineralien aus China. Japan importierte auch 80 % seines Lithiumhydroxids und 96 % Mangan aus China zur Herstellung von Batterien, sagte das Institut.
„Es ist nicht einfach, einen Metalllieferanten zu wechseln, und es ist noch schwieriger, Metalle kostengünstig zu veredeln, was China vor allem auf umweltfreundliche Weise tut.“
Sagte Kim Min-Ji, Senior Researcher am staatlichen Korea Institute for Industrial Economics & Trade.
